【索爾敲醒你單元 EP.11】
每次看到有人排氣管冒白煙都覺得可怕
感覺肺在哭😂
今天要來告訴大家冒白煙的原因 快點筆記ㄏㄚˋ~~~
1⃣噴油器霧化不良,汽油燃燒不完全🔥
(此現象出現,代表汽車吃機油了啦 完蛋了啦哈哈)
2⃣汽油中有水
3⃣氣缸蓋和氣缸套有裂紋,氣缸墊損壞使氣缸內進水
4⃣機溫太低
-
大夥別緊張~~照小編教的做,包你沒煩惱 ❤
1⃣清洗或更換噴油器,調整噴油壓力
2⃣清除油箱和油路中水分
3⃣不買低價劣質油
4⃣更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋
-
有啥問題歡迎問不專業a小編 我(問問不用錢😂)
#索爾小教室
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室,也在其Youtube影片中提到,汽車環保線組接頭插座爛掉維修DIY【汽車環保電線頭修護強化 DIY BMW寶馬通病】 https://www.youtube.com/watch?v=vPLokLnTyk0 車子熄火發不動怎麼辨?野戰DIY故障排除【如何檢測汽油幫浦好壞/BMW汽油幫浦拆裝】上集 https://www.youtub...
「汽車油箱更換」的推薦目錄:
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汽車油箱更換 在 大人學 Facebook 的精選貼文
1970年代,當時美國的汽車大廠Ford為了與日本更小、更便宜的汽車對抗,時任執行長訂出了一個標準,就是將目標研發中的車子目標重量訂在2000磅以下,且價格不得超過2000美金,且為了趕上市場趨勢,研發的速度越快越好。
所以當時Ford的策略目標是這樣訂的:
1. 車身盡量輕巧,不要超過2000磅。
2. 價格不要超過2000美金,讓大眾有能力負擔。
3. 產品為趕上市場,要盡快研發推上生產線。
當時的設計師曾對這樣的策略目標提出質疑,認為追求低成本的目標,將會為產品帶來安全性上的疑慮,經測試團隊測試後也發現設計上有些缺失。
由於將油箱設計在行李箱下方,貼在高溫的排氣管上,離後保險桿僅一點點距離卻沒有考慮到緩衝機制,這導致一個很嚴重的問題,就是當車子被追撞時,很容易引發車子的油箱破裂,甚至一旦有中等強度的碰撞就能引起爆炸。
但是考量到更換後保險桿預估會導致每輛車子的成本上升以及將會延後生產進度,高層無視這項隱憂選擇繼續將產品推上生產線。
最終,名為「Ford Pinto」的車款就這麼誕生了,設計部門僅花費不到兩年的時間便將產品並推入產線,比起過去需要費時至少三年半設計時程要快上許多。且因為低廉的價格與簡潔的外觀,使它一上市旋即獲得消費者的青睞。
但風光沒多久,Ford Pinto的意外接連發生,母公司面臨大量意外所產生的訴訟,最終不得不把車子召回,甚至還必須面臨巨大的賠償。
這一切的起因,只因為當初老闆給了一個 #錯誤的評量基準。
從這個故事中我們知道,錯誤的目標,將會把團隊導向災難。但其實這些評量基準與監控機制當初大多都是立意良善,只是很多管理層雖然知道團隊目標是什麼,但在訂定執行面時卻很難將其明確化,使得底下的人往往只為了達成表面上的目標,反而離真正的目標漸行漸遠,甚至本末倒置。
關於管理,有些人可能在大學唸過相關書籍,有些人可能在社團或團體中擔任過領導,更有些人可能從來都是自顧自地做事,沒有管理過任何人的經驗。
因為,我們從小的教育,其實並沒有教我們如何有系統地去管理一個團隊,大多都是要靠自己摸索與個人天賦,缺乏一套有系統、有實作的學習,這導致當我們成為團隊決策者時,往往會不知所措。
因此,我們設計了這門課,希望透過大量的實作,讓你了解坊間最常使用的KPI、OKR到底是什麼,並且該如何訂定,讓團隊能在更有目標的情況下展現出最大的效能。
【512目標管理與團隊績效 – 統整OKR與KPI的有效實務】
>>https://bit.ly/3ilNnfi
汽車油箱更換 在 Go車誌 嘉偉 Facebook 的最佳貼文
#這篇有點長
開車,我們習慣去加油站加油,快則幾分鐘就可以餵飽油箱,為汽車加油對很多人來說,是一件不困難很簡單的事情,而且我們這幾十年來,一直都如此。
隨著科技進步,我們有幸在未來的幾年內,「可能」會改變消費者用車的觀念,從加油變成充電,雖然現在比例非常低,但我相信會愈來愈高(但短期內不可能取代燃油車)。
用電,是每個人都需要的,今天我們不討論電是怎麼來的,只討論消費者如果選擇車輛用電行駛,有多少障礙需要克服。
1、怎麼充電!
很多人在討論誰該負責建設車輛充電設備,看看歐美尤其是北歐,再看看台灣?
當然!車廠跟政府都有責任。
2、充電要多久?
加油幾分鐘,但汽車充飽電目前沒辦法幾分鐘!我認為這是未來,各大車廠會相互競爭的一塊,也是消費者購車時,最需要考慮的一個點。它遠比性能、配備、空間都來得重要。
除非你生活的環境(公司、住家)允許裝充電設備,又或者附近剛剛好有充電設備可使用。
3、購入價格。
如果政府相關單位,能訂定更優惠的關稅,或者購買電動車的獎勵辦法,讓電動車的價格可以更低,我想會提高消費者「換跑道」的意願;另外一點比較重要,那就是汰舊跟折舊率!
電動車跟燃油車不同,燃油車的折舊率已經很穩定了,有些產品甚至放愈久愈值錢(依廠牌不同而已),很多人買車時都會考慮到品牌、產品的折舊率。而且都大概有個底,自己的愛車五年、七年後,剩下的殘值大概多少。
電動車不同!因為它剛剛起步,五年後的中古電動車,消費者願意接手的機率低多了;隨著科技不斷進步,可能未來真的有那麼一天,電動車充電也只要五分鐘就充滿,那充電六小時才滿的誰還要?!所以,車廠在販售電動車,不能拿來跟燃油車相比,未來是否有付費升級電力系統的可能,也會是一個關鍵。
4、養車過程
我們都知道,電動車的保養比傳統燃油車便宜,甚至少了很多需要更換的耗材,它不用每五千或者一萬公里回廠保養,但電動車有一個大家最擔心的零件「電池」。
它可以用多久?壞了更換要多少錢?電池保固多長?電池會不會像你手上拿的手機一樣,用一年後電力開始衰退?
而在你每天用車的過程中,我們的相關單位是否有任何的配套措施,譬如停車免費、充電免費、高速公路通行費行車優惠等等(部分已經有了),用這些來吸引消費者換購電動車。
5、給原廠行銷的建議
電動車產品從規劃、設計到生產製造,目前都仰賴母廠,但行銷則考驗著在台灣各大車廠的行銷部門,因為每個地方的環境不同,你不能拿挪威、芬蘭的充電環境跟台灣比,所以行銷方式不能全球統一。
在台灣銷售電動車,有一點像是砍掉重練的概念,之前販售燃油車銷售成績很好的品牌,不代表轉換成電動車就一樣吃香,相反地,之前市佔率低的車廠,也不代表就很難販售電動車產品。
這考驗著產品行銷部門的智慧。
因為現在一切從零開始,任何品牌只要有一點點對於電動車產品,在建設上、保障上的作為,消費者會很容易看到,所以電動車的銷售,不能拿傳統油車那一套方式,要改變到消費者有感,車廠才會成功。
6、消費者如何選?
不想當白老鼠,就觀望到你很有把握的時候再換也不遲,因為只要車輛扯到跟電有關的技術,它的進步幅度會非常快。
不像傳統燃油引擎,基本上不太可能會發生,今天的2.0T是200匹,明年變成600匹;又或者一公升本來跑10公里,下一代突然變成30公里!
但電有可能!不論是充電時間、續航力、甚至小到一個車內螢幕的功能,都可以在很短的時間內做很大的改變(就好像手機一樣),十年前研發的引擎,現在還可能在販售,但十年前我們還不太清楚有輔助駕駛,有數位螢幕....。
汽車跟摩托車不同,單價差異太大,選擇電動摩托車的意願當然高,而且摩托車因為電池小,可以用「換電池」來抵消充電需要等待的時間。
總之,電動車是來改變我們的用車習慣,但並非強迫消費者或者到了非換不可的時間點,單看車廠拿出什麼保障來吸引消費者,政府規劃在未來的建設上有什麼,以及電動車的進步到了瓶頸的時間點是何時?
畢竟現在,車沒油好解決,車沒電困難重重!
#接下來的日子很多電動車可以選
#但有更多燃油車新產品可以買
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加油最好不要加到跳停 There will be gasoline smell in the filled car
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原文連結:
https://auto.ltn.com.tw/news/22370/3
原文內容:
隨著各大車廠陸續推出自家電動車,國際上指標性安全評鑑機構《IIHS》指出,相比許多
消費者擔心的碰撞起火風險,如今更需關注的是電動車超高車重與驚人加速,可能導致更
嚴重的碰撞危險,尤其是對於行人或自行車騎士。
根據《IIHS》的報告,許多民眾擔心電動車發生火災的情況並不多,因此風險比想像中更
低,同時因為電池帶來的重量,讓電動車也很難出現側翻甚至翻滾的情況,反倒電動車真
正要擔心的是對於其他用路人所帶來的危險性。
由於車重較高,因此電動車與較輕的乘用車相撞時,後者往往會更加嚴重,尤其再加上電
動馬達帶來的高加速性,在極大慣性的狀況下可能讓煞停距離拉長,對於行人或者自行車
騎士的威脅將比一般車輛高出許多。
因此《IIHS》提出,若要解決電動車帶來的危險性,建議各國考慮降低道路速限,以避免
電動車高車重與強加速帶來的威脅,或是直接將車輛極速進行限制,但目前尚未有針對電
動車的相關限制出現。
心得/說明:(30字以上)
電粉:笑死!電動車通通都有標配ADAS,油車有些還只有ESP,甚至只有ABS的油車都還有在
賣,誰對行人比較危險啊!
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