創新工場和BCG咨詢合作的「+AI改造者」系列：看看無人機技術起家的極飛，如何賦能農業生產全環節，提升全球農業生產效率。
改造者系列：農業「+AI」全環節守護新疆棉花
近期，創新工場聯合BCG波士頓咨詢旗下亨德森智庫，推出「AI融合產業：『改造者』如何促進AI普惠」系列研究。人工智能在中國大陸有著明確的落地應用場景，大量的AI企業活躍於這些垂直場景中，我們定義這些企業為「改造者」。「改造者」通過傳授其AI技術和垂直行業理解，極大地打破了傳統企業應用AI的瓶頸。
作為擅於趨勢前瞻的TechVC，創新工場長期看好AI領域，深入佈局，至今已經投出了7只AI獨角獸。在系列研究中，我們采訪了數家創新系AI企業，通過這些「改造者」的視角，探究傳統企業擁抱AI的範式與路徑。
創新工場投資的極飛科技是一家致力於未來農業的AI科技公司，極飛將無人機、機器人和傳感器部署在稻田、麥田和棉花田裏，用技術賦能農業中的播種、農藥噴灑、栽種管理、甚至天氣監測環節。用於作物噴灑的極飛科技R150農業無人車已經被推廣到了英國，應用在蘋果、草莓、黑莓等多種經濟作物的種植流程中。
在采訪中，極飛科技聯合創始人龔檟欽表示，AI在農業的應用才剛剛開始，未來極飛會探索更多AI和農業的融合，例如用AI來賦能優化作物模型（crop modelling），幫助識別作物生長過程中的不確定因素，從而實現提前預警和判斷。以下：
■系列導讀
本系列由BCG亨德森智庫與創新工場董事長兼首席執行官李開復博士帶領的創新工場團隊共同推出，圍繞「AI融合產業：『改造者』1如何促進AI普惠」的課題，我們致力於探究傳統企業在應用AI過程中的關鍵要素與合作夥伴，以及傳統企業擁抱AI的範式與路徑。
在農業領域，隨著機器自動化、機器視覺、物聯網等技術的發展，農業的提質增效和轉型升級也被不斷加速。以極飛科技為代表的一批農業科技企業，通過無人機、智慧農業系統等科技賦能，使得傳統的農業勞動更加高效、環保、節能。
1 「改造者」通過傳授其AI技術和垂直行業理解，極大地削弱了傳統企業應用AI的瓶頸，充當產業中傳統企業應用AI的橋樑。「改造者」包括AI企業與成功轉型AI的傳統企業。
■本期受訪嘉賓：龔檟欽
極飛科技將無人機、機器人、自動駕駛、人工智能、物聯網等技術帶進農業生產，通過構建無人化智慧農業生態，讓農業進入自動化、精准高效的 4.0時代。
龔檟欽是極飛科技聯合創始人，2018年福布斯中國「30 under 30」封面人物。龔檟欽曾任鳳凰衛視特約海外記者、國家地理製片人。龔檟欽先生擁有悉尼大學學士學位、巴黎九大與清華大學聯合博士學位在讀。
■對談實錄
Q1：極飛科技最早以無人機技術起家，後來為何選擇進入農業這一垂直領域？
龔檟欽：極飛科技以無人機航模控制器起家，最開始的時候我們曾嘗試過把無人機技術帶到電力巡線、安防、南極科考、物流等諸多領域，但很多領域的應用很難市場化，比如物流或電力巡線在當時都受到市場規模和法律法規的制約，難以發揮無人化技術的最大價值。
2013年9月，由於機緣巧合，極飛科技開始探索農業這一領域的無人機應用。我們發現，有客戶購買極飛的飛控之後進行改裝，拿到新疆去做航拍，還有許多人看到極飛之後在考慮用無人機做農藥噴灑。於是當月我們也一起走訪了新疆。9月正值棉田收穫期，我們卻看到大量農民背著藥箱，忍受著刺鼻的氣味在噴灑農藥，原因就在於新疆已經請不到采棉工了，需要農民噴灑脫葉劑來保證棉花同步成熟，再由大型采棉機統一采收。但是人工噴灑脫葉劑的效率非常低下，而用拖拉機噴灑又會軋壞棉花導致減產。
當時的新疆不僅缺乏采棉工，連噴灑脫葉劑的人工也請不到了。隨著城鎮化的發展，大量人口從農村流入城市，從前每年秋天新疆會有六七十萬人坐著綠皮火車從四川、河南、陝西來采棉花，如今這樣的畫面已難以再現。新疆出現了勞動力供給的缺口，而這也正是機器和技術能夠賦能的地方，就采棉催熟而言，要求脫葉劑的噴灑量不高，無人機這種空中飛行的機器有著天然的優勢——能夠在空中精准、均勻地噴灑，很大程度上減少人力並提高效率。不只是采摘，從播種到收穫的全流程中，機器人能高效地完成許多任務，包括播種、施肥、除草、除蟲等等，無人機能夠極大地提升農業生產效率，尤其在生產期較短的地域迅速提高單位時間的產量。由此，無人機能為農民釋放更多產能，一個人能管理的農田更大，即技術賦能土地規模化集中，而土地規模化之後農民對機器的需求也更大，從而進入「技術加速資源有效整合」的正向循環。
目前，極飛科技的無人機已經覆蓋了新疆機采棉面積的一半以上2，從棉花延伸到了水稻、小麥等需要大量人工的作物，從新疆延伸到了東北、雲南等全國大部分地域。
我們一直相信，當腦海裏有一項技術的時候，你要為技術選擇一個行業，選擇用技術來做什麼事。
2截至2020年10月，極飛科技農業無人機棉花脫葉劑作業面積占新疆機采棉面積的一半以上。
Q2：極飛在賦能農業的過程中是否遇到過什麼挑戰？極飛是如何應對的？
龔檟欽：在工業裏，規模化生產的工廠是工業自動化的天然載體，但在農業裏，農戶的規模差異很大，許多農戶的農田本身很小，對於機器應用能帶來的成本優化是無感的，這就涉及到「技術下鄉的微觀載體是誰」的問題。
極飛最早發現了這樣一群人，他們是縣城裏做婚慶攝影的攝影師，隨著航拍變得越來越容易，他們面臨著更加激烈的競爭。但是農民不會用無人機，極飛就請這些攝影師，或者說飛手，去幫農民打農藥。飛手發現農業用無人機的頻次高得多，市場又大，農民與他們之間也存在著比較大的技術差距，於是這些飛手們便成為了極飛下鄉的第一批「用戶」，架起農民和農業科技之間的橋樑。
過了一段時間後，這批飛手開始感到困惑，他們並不懂農業、不懂種植，也無法識別農藥的真假，於是另一批群體出現了——農資店。農資店主往往很懂農戶，很清楚周邊農戶種植的作物種類、規模，也有農戶的熟人網絡，由農資店來推銷無人機、提供打藥服務等，就會容易得多。農資店就這麼成為了極飛的「經銷商」。
兩三年後，隨著無人機、無人車等設備的滲透更高、覆蓋範圍更大，農戶開始出現對無人機維修的售後需求，農機商便成了我們的夥伴。農機商有更大的店面，有展廳、有維修車間，就像是汽車的4S店。他們也懂農業、有銷售團隊和培訓團隊，農機商就成了極飛「更大型的經銷商」。
到這裡，整個產業鏈已經連接上了，商業模式被驗證了——農機商可以幫我們推廣農機，農資店、無人機飛手可以幫助培訓。對極飛來說，分銷商就是農機商，經銷商就是農資商和飛手。
Q3：極飛自然衍生的渠道網絡非常有趣，從更大的農業產業鏈角度來看，極飛如何賦能農業產業鏈中的傳統企業？
龔檟欽：農業產業鏈中的企業可以簡化為三大類：作物科學公司、農業技術公司、食品與供應鏈公司。作物科學公司包括拜耳、中化等，研究農藥、化肥、種子，負責為農業提供生產資料。食品與供應鏈公司包括拼多多、百果園、盒馬等，把農產品變為商品，進行流通並銷售。農業技術公司負責農產品、農作物的生長管理，通過技術來幫助農業提升效率，極飛就屬於這一類。我們有一個說法是極飛幫助了農產品進行「光合作用」，通過抵抗農業生產過程中由於氣候、資本、勞動力等多方因素導致的不確定性。
農業技術公司位於另兩類公司中間，起到連接上下游的作用。比如作物科學公司想知道種子的生產效果、農藥的效果，可以通過極飛的種植管理記錄來做調研，從而優化下一代產品。比如農產品超市想采購無過量農藥的水果，可以調取極飛植保服務記錄來識別更高品質的水果供應商。可以看出，除了提升效率之外，極飛還提升了農業的透明度和可追溯性。相應地，在終端也會產生更高的價值回報，農民能獲得更多收入，消費者願意為此買單。
Q4：極飛對未來的發展規劃是什麼？會繼續深耕農業還是拓展更多行業應用？
龔檟欽：極飛選擇深耕農業，因為對於已經有七年技術和經驗積累的我們來說，再造更多其他類型的農業機器人、無人機，或者結合材料科學、結構設計優化農業機械，再或者把AI演算法嵌入農業機器，並不會太困難，但別的行業企業要進入農業是很難的，農業的行業壁壘還是很高的。
而且，在農業中AI的應用剛剛開始，未來我們可以探索更多AI和農業的融合，比如用AI來賦能優化作物模型（crop modelling），幫助識別作物生長過程中的不確定因素，從而實現提前預警和判斷；又比如探索作物科學，用深度學習來挖掘作物性狀，再通過優化生長管理極大地提升作物產量或品質，這些都是未來的方向。
■要點回顧
1、在垂直產業生態中，AI企業大可以自建網絡，根據協同性和互補性來決定網絡中的生態夥伴。隨著佈局下沉和戰線拉長，構建網絡並不會容易，AI企業需要從挑戰中找尋機遇，用更縱深的網絡推動AI與產業持續交織。
2、AI企業能幫助傳統行業「化不確定為確定」，極大地提升給定資源條件下的生產效率，加速「光合作用」。而傳統企業應當主動與AI企業共同暢想未來，重新想像AI將為行業帶來什麼價值和機遇。
3、AI企業可以在垂直領域中探索將業務與AI以及生物、材料等諸多技術進行融合，持續深耕垂直領域。
汽車購買流程 在 [心得] 買車心得與流程- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
買了一台車，但在買的過程中有些沒做好的
所以寫了這一篇文章，提供未來想買車的人參考
一.買車前：
1.用車需求：有些因為家庭因素，當然就著重在於空間，有些是個人上班，那當然就
以小車省油為主，至於要不要買油電，如果常跑市區那油電會比較適合，反之在高速公路
則是看個人。
2.每年養車預算：牌照稅、燃料稅、保險(第一年大都是乙式)、油錢、保養費，如果
是北部朋友，可能會多個停車費，以一年1萬公里計算，每年大約為6~8萬 (不含停車費)
。
3.詢價：先從網路、社群論壇，查詢大家的菜單，或是到臉書的社團，加入你要買的
車型社團，並發文詢價，裡面會有一些業代會私訊你並提供報價，大概就會知道價錢點與
贈品，日後跟業代談價錢才有個底。
二.試乘車與交付訂金：
1.帶一位理性又有買過車的人一起去：尤其是你臉皮薄又少話的人，他們會適時給你
意見，並在談價格時可以助你一把。
2.保險價格：有些買車第一年的乙式全險必須跟車商辦，不給他們辦折讓空間就小，
所以在談車價時，記得問一下業代，第一年保險大約多少錢，尤其是你第一次買車的人，
乙式全險會很高，男生又會比女生貴，所以保險費也該考量在預算裡。
3.不急著下訂金：有些業務員會用很多話語說服你當日下訂，但還是建議先放慢腳步
，所有不同品牌的車子都談過一遍再決定(或者是你本身已經確定要買的車型，先到左右
縣市經銷商都比較一次再做決定)，只要有任何一點猶豫，都不該下訂，確定要下訂在請
業務員過來即可，不用再到展示廠。
4.出廠月份：可以跟業代要求要哪個月後出廠，並註明非試乘車與展示車。
5.配備：每一項配備都要寫在訂單上，寫清楚，並且記得提醒業代交車請先加滿油，
有些車商加滿油是附贈，但還是先確認清楚。
6.交付訂金：如果是刷卡，要看簽名單據是不是他們公司，並且訂單上也註明已預付
多少錢，餘額剩多少，尤其是進口車，訂金大約10萬。
7.掛牌前驗車：務必跟業代表明，領牌前要先去看配給你的實車。
三.領牌前驗車(記得帶手電筒)：
1. 驗車：滿多人都會交給業代處理，但如果換個角度，你是業代你會如何做，頂多幫
你看看車身號碼、出廠年份、車型正不正確，但一旦領牌，你就很難換車了，所以還是建
議請一天假看一下實車，底下提供一些檢查SOP。
A.車輛外觀
a.前：板金 (有無刮痕)、引擎室 (有無漏油或油漬、機件有無生鏽) 、前燈(燈罩有
無裂痕)、前擋玻璃 (外觀確認) 、雨刷 (外觀確認) 。
b.左：板金 (有無刮痕) 、車窗 (外觀檢查)、車門 (打開關閉順不順、打開看門邊
有無生鏽，車身號碼會在左車打開的門邊) 、車輪 (尺吋正不正確，因為有些同類車型但
不同級距，尺吋會不一樣；車輪製造年限，例如車輪上面寫06/20，代表2020第6週出廠，
大約可以推估車子何時製造)
c.後：板金 (有無刮痕) 、尾門(打開與關閉順不順) 、車窗(外觀檢查) 、尾燈(燈
罩有無裂痕) 。
d.右：項目同左邊檢查。
e.上：板金 (有無刮痕) 、天窗(外觀確認) 。
f.下：排氣管(有無鏽蝕) 、有無滴油。
g.遠：車色與板金有無色差與對稱。
B.內部檢查
a.車內有無霉味。
b.椅子塑膠袋是否被拆開 (避免拿到展示車)
c.前後座椅板件看一下有沒有生鏽點。
d.發動引擎，聽一下引擎聲，有沒有異音。
e.看一下儀錶板有無顯示錯誤訊息。
f.里程數<30km。
C.文件檢查
a.出廠年份與月份：這時候會有一份原廠出廠證明，如果當初簽訂單，有跟業務指名
要哪個月份之後出廠的車，就可以從出廠證明確認。
b.確認出廠證明與車的車身號碼正不正確。
D.拍照：車身號碼拍照，車的內外與里程數都拍一下。
有任何問題馬上反應業代，他的說明如果無法說服你，你也沒辦法接受缺失，是有權力跟
他換一台 (除非是買展示車，但如果是展示車下訂當天就先看車況) 。
通常要領牌前，業代會要求你匯款，建議不要全部付清，留一些餘款交車當天再付。
四.領牌： 最常見的疑慮是不放心交身分證給業代，因此建議當天早上驗車完畢，
就跟業代到監理站領牌(雖然我是交給業代辦@@”) ，所以驗車前一天，先到監理站的網
站(監理服務網-選號及轉帳作業)選號，例如高雄監理站選不到你要的號碼，那可以看
苓雅監理站的號碼，選好在請業代先booking，隔天驗車沒問題再跟業代一起去辦理領牌
，記得提醒業代辦eTag(通常他們會知道)。
五.交車：交車是一件很開心的事情，但不要因為太興奮而忘了該注意的事項
A.文件檢查：車價發票、繳稅明細與收據、車輛出廠證明、汽車新領牌照登記書、
行照、牌照稅及燃料稅收據、保險卡、車主手冊、強制險、完稅證明及發票、車籍資料
、兩把key、車輛配備使用說明、key密碼金屬片(以後要打鑰匙用)、隔熱紙保固書，所有
資料都要確認一遍，尤其是車身號碼與實車的車身號碼、車牌跟實車的車牌、個人資料正
不正確，務必每一項都要確認；另外行照方面，通常進口車不會有引擎號碼，只會有車身
號碼。
B.外觀檢查：大致上看一下板金、燈罩、引擎室、底盤、隔熱紙正不正確。
C.功能檢查：所有的燈、冷氣、可以按的都測試、另外加裝的設備有沒有裝、業代說
好要給你的有沒有給你、里程數跟你驗車時的里程數有沒有差太多，理論上業代會帶著你
講解車子的功能，可以邊做邊測試，所以你本身要知道你買的車型有哪些功能，可以請業
代示範一次功能的使用。
最後有一點是最重要的，不管你選什麼品牌的車型，都必須經過太座同意，身邊有些朋友
都是太座說的算。
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