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爭取機車路權三缺一！
社子中正路跟延平北路五、六段這十字路口，經過無數次的協調、會勘，今年初終於完成機車可以不用兩段式左轉！
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https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2697585317238070&id=1402223990107549
延平北路五段可以直接左轉往重陽橋，六段可以直接左轉往百齡橋，百齡橋下來也可以左轉往五段....這路口打開了三個，#只差重陽橋下來無法左轉六段，#迴轉道也禁行機車！
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今天再次跟里長與相關單位來會勘.....重點；
一.重陽橋下橋機車引道的分隔島縮短，讓要左轉的機車能提早靠左
二.下橋汽車迴轉道拆除禁行機車牌面，讓往環河北路機車可以直接迴轉！
三.下重陽橋機車開放左轉延平北路六段！
四、四邊的機車待轉區保留，讓機車族可以視交通狀況自行選擇待轉或直接左轉！
以上，報告完畢！
#路權要爭取
#安全也要兼顧
#你我一起加油
恩典主張八堵火車站前應設置汽車迴轉區及交通號誌燈號等相關配套措施以降低其肇事率！ 期待交通權責單位共同努力 早日可以實現完成!!
#連恩典關心您
📙#月旦法學教室第215期
🔶大法官會議第791號解釋正式宣告刑法通姦罪違憲之後，有關此爭議多年問題（釋字554號解釋認為是立法機關衡酌問題，並非單純違憲審查之法律議題），甚至經過二次大法官會議解釋，終究畫上休止符。雖然法務部曾於2013年委託民意調查機構對於通姦罪存廢問題進行調查，結果顯示約有8成左右民眾認為，不應廢除通姦罪。通姦罪是否廢除與先前同婚之議題，或許也顯示大法官會議制度存在的主要價值與意義之一。
🔶本期新聞法律講座，特別邀請蔡聖偉老師，即針對本次大法官會議解釋，進一步提出相同方向的補充見解與說明。本期新聞法律講座所探討的議題，也是近年來常引發探討的著作權議題。亦即，有關網路上（主要是網路）所謂的「二次創作」與「戲謔仿作」於著作權法上合理使用的界線問題。多數著作權的爭議，多圍繞在是否得主張「合理使用」議題之上。然而，有關現行著作權法第65條第2項，對於合理使用的定義，其實仍屬抽象性法律概念。本文即以某網紅先前對於上映電影的戲謔式評價影片，是否侵害該影片著作權的實際案例為例，由王怡蘋老師提出具體分析與見解，以利讀者能有更深入的瞭解。
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【#本期精彩內容】http://qr.angle.tw/4l1
《#法學教室》
◾以案件「有受理之價值」而受理本案？／吳信華 教授
◾我家的私設通路，你家的汽車迴轉道？──再論私設通路（內政部訴願決定書第1090380028號）／王珍玲 教授
◾對於第三審判決提起再審之訴之管轄法院／吳明軒 最高法院優遇庭長
◾巧取公職與施用詐術／古承宗 教授
◾不另為無罪之判決與第三審上訴／吳燦 庭長
◾審計委員會獨立董事成員之監督權限／王志誠 教授
◾設計專利侵害之近似判斷／李素華 教授
◾消防員之勤務條件保障／蔡維音 教授
【#特別連載】
◾沒收講座：第七講 沒收之效力（下）／林鈺雄 教授
【#基礎講座】
◾基本原則探討（三）：智慧財產權侵權類型與認定／馮震宇 教授
【#新聞法律】
◾釋字第791號解釋：通姦罪及撤回告訴之效力案／蔡聖偉 教授
◾著作財產權的保護與限制──從谷阿莫的「X分鐘看完XX電影」談起／王怡蘋 教授
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新在哪裡？
●Lexus 旗下第三款敞蓬作品 (前兩款為 SC 430 及 IS 250 C/IS 300 C/IS 350 C)
●Lexus 第一款軟頂敞蓬車
●頂篷設計傳承 Takumi 職人工藝思維，採四層式隔音制震
●頂篷以鋁、鎂合金材質打造輕量化機構，50km/h 內需 15 秒可開篷，關蓬則需 16 秒
●Open-air Control 智慧型空調管家，開篷瞬間立即調整空調至最佳狀態
●首次搭載頸部加熱系統，可搭配座椅與方向盤加熱功能
●配備可變排氣閥門，以及引擎聲浪響鳴器
●搭載 ANC 主動降噪系統，可過濾引擎雜亂音頻，保留排氣聲浪
●較 Coupé 多出鋁合金強化裝置與車身抑震拉桿
●原廠針對 AVS 可變阻尼、轉向、剎車系統進行優化調教
●8 吋 TFT 單環動態數位儀表板搭配 HUD 多功能抬頭顯示幕
●Lexus Safety System+ (LSS) 主動式安全防護系統及 8 具 SRS 氣囊
●引擎蓋具備 PUH 行人撞擊緩衝機制
●車重較 Coupé 重 LC 500 增加 95 公斤為 2,055 公斤。
●車高較 Coupé 高 5mm 為 1,350mm
●最低距地高較 Coupé 低 2mm 為 131mm
●最小迴轉半徑較 Coupé 多 0.1 公尺為 5.4 公尺
●風阻係數較 Coupé 多 0.1Cd 為 0.34Cd
●0-100km/h 加速較 Coupé 慢 0.2 秒為 4.9 秒
●平均油耗較 Coupé 差 0.6km/L 為 7.4km/L
#LC500_Convertible
#敞篷
#八缸
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Lexus LC 500 Convertible
02:18 新在哪裡
03:25 車系編成
03:58 車頭外觀
09:01 車尾行李廂
11:12 內裝
16:36 試駕心得
新在哪裡?
●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品，取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino300 系列去年均已提升為五噸車型。)
●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型，框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。
●全新大樑設計，由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
●由原 300 系列 4.0L 改用1GD-FTV 的 2.8L 引擎(同 Hilux)，符合六期法規。
●懸吊重新設計，前獨立雙 A 臂扭力桿懸吊並附防傾桿、後輪非獨立葉片彈簧式，後輪距加寬(比 5 噸 Canter 及 Hino 300 還寬)
●轉向系統由滾珠式改為齒棒小齒輪，迴轉半徑為 4.9m(同級最小)
●發電機為 12V/100A(原 300 為 24V)，適合附件裝載(如冷凍機和油壓尾門)
●配有 ABS、VSC 車輛穩定控制系統與 TRC 循跡防滑控制系統。
●搭載全新 1GD-FTV 2,755c.c. 引擎與日本 Aisin 五檔變速箱，引擎轉速在 3,400 轉時就可產出 144PS 最大馬力，最大扭力達 30.5KGM。
#Hino200
#三噸半
#商車報導
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73150
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00:00 Hino 200
00:24 前言
00:44 新在哪裡
04:20 車系編成
05:41 外觀
08:07 載重、貨斗
09:52 電力系統、尿素
11:09 輕量化後的大樑
11:59 內裝
17:46 上路試駕
22:11 買？不買？
25:22 閒聊
GMC 四月份時正式發表全新純電動越野車 Hummer EV SUV，未來將與先前發表的貨車版共同開創電動越野車市場。
#GMV
#HUMMER
#SUV
此次發表的 Hummer EV SUV 的車體與先前登場的 Hummer EV 皮卡車型同樣擁有相當剛硬的車身線條，除 C 柱後多出的尾廂空間及尾門的外掛式備胎之外，均擁有傾斜角度相當垂直的前擋風玻璃，搭配 18 吋的鋁圈以及外徑 35 吋的 Goodyear Wrangler Territory MT 多用途全地形輪胎，提供 457mm 垂直障礙通過高度以及 610mm 涉水深度，若透過主動式氣壓懸吊系統，可再提高 149mm 的車身高度。車身長度相較於貨車版本，因為縮短了 9 吋，因此有著更好的機動性以及越野比例，迴轉直徑含 4 輪轉向功能為 10.8 米。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73567
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第四十九條汽車駕駛人迴車時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰： 一、在設有彎道、坡路、狹路、狹橋或隧道標誌之路段迴車。 二、在設 ... ... <看更多>
前幾天行經新北市板橋新站路和站前路口（往站前路方向）要迴轉的時候被 ... 根據道路交通安全規則第106 條汽車迴車時，應依下列規定： 一、在設有彎 ... ... <看更多>
汽車迴轉 在 Re: [問題] 新手開車關於轉彎與迴轉- 精華區car 的推薦與評價
※ 引述《betina (愛琴海)》之銘言：
: 最近老爸終於答應要教我開車了，我們是在家裡後面河堤繞圈圈。
: 也下是我練息的路線：
: <-----行進方向-------------
: 這裡要迴轉 -------------------分隔島-----------------這裡也要迴轉
: -------行進方向------------->
: 可是我只要一到迴轉的地方就會被罵。原因是我方向盤打的很差，抓不准放煞車
: 踩油門還有轉方向盤的節奏，沒辦法一氣呵成，常停住，轉，煞車，油門，被罵。
: 唉唉唉，我知道我問的問題有點蠢，爬文都沒這類的問題，我承認我資質不好。
: 可是還是想問各位大大幾個問題，關於迴轉的時候：
: 1.這樣的迴圈方向盤要打多少？
: 2.打方向盤的時候何時配合踩油門？是完全轉過去才踩嗎？
: 3.迴轉的時候煞車是不是都可以放開？
: 我知道我問的問題不太清楚，簡單的來說想問大大這樣的迴轉到底要怎麼作才好呢？
: 我的手腳協調性真得很差，想問大大是否有一個步驟，我想先記起來然後慢慢去熟悉
: 這樣的感覺，畢竟，我就真的沒感覺嘛～
: 在此先感謝大大們。
過來人的建議 (很久以前我爸教的 學一次 終生受用)
不要管方向盤要打幾圈這種駕訓班教的東西
因為每台車不一樣 每條路的寬度也不見得相同
更何況也不知道是要轉到哪個線道 外還內呢
不要死記這些方法 開車不能只靠方法
但是你要先知道一件事情 → 這台車最小迴轉的寬度大概是多少
首先才能判斷這個迴轉 是要一次還是兩次才能轉完
到達迴轉路口前 車子不要貼著安全島 不要靠太左
稍微靠右邊一點點 (但是不要壓線越線 影響右邊車道唷)
然後打左轉方向燈 讓人知道你要左彎或是迴轉
到達路口時向左靠 變成車頭斜斜的朝向左邊一點
以上兩個動作 是增加車子迴轉時的空間 比較好轉過去
然後就煞車停住(方向盤維持一點點左彎 但不可太多 避免動力方向盤油管損壞)
繼續維持方向燈閃爍 告知後車你要回轉或轉彎
然後注意對向來車與紅綠燈 當對向無車且號誌正確時轉過去即可
迴轉時的動作 不過就放煞車放離合器補油門 控制好方向盤這樣
不建議打空檔拉手煞 除非是在等紅綠燈而且要等很久的那種
不然迴轉或是左轉這種要把握時機的動作 還是建議踩煞車就好 保持機動性
至於方向盤要轉幾圈 這真的很難制式化
其實只要掌握好上面的大概原則 然後習慣車子轉彎的動態就好了
剩下的就是臉皮厚一點點 多練習 然後互相禮讓就可以了
希望能幫上你
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.192.221
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