#GIO首波優惠團購 GIO推車涼墊/透氣床墊/英國洞洞毯/手持扇~
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寶貝們在夏天一定要有它們R~~~
進入夏天悶熱的天氣裡,孩子總是特別容易覺得"洽牙"!
隨隨便便常常飆破30度,光走在路上我都覺得快融化了!
小籠包好的不像,就像到林老大一樣超級會流汗!
這麼熱的天氣裡,很需要幫孩子準備一些涼爽好物!
在夏天正式來臨之前趕快入手啦~
#推車涼墊 與 #透氣床墊 是寶貝們入夏時最必備的涼爽好物!
有GIO推車涼墊實在是太蘇湖啦~~~
GIO推車涼墊可以讓怕熱的寶貝坐到哪!用到哪!涼到哪!
除了可以使用在嬰兒推車上,連嬰兒提籃、汽座、餐椅、搖椅都可以使用!
#GIO推車涼墊
✔️基本款:素色超透氣設計。
✔️花色款:表面為花色排汗布,一樣超透氣。
✔️豪華款:一樣為花色排汗布,一樣超透氣,頭部再加厚的安全設計。
獨家的3D立體纖維材質,高密度的極細纖維可以讓空氣長時間循環,就算坐很久也可以保持一定程度的涼爽不飆汗。高密度的極細纖維材質再加上厚度高達1.5cm,推車坐墊坐起來是非常的軟Q硬度適中,而豪華款的頭靠更加厚5cm!舒適防震度更升級!
Q:基本款、花色款和豪華款差別?
A:花色款比基本款多了細緻排汗表布,摸起來更細緻,而透氣效果一樣棒,讓嫩膚寶寶更舒適。豪華款升級頭枕設計,頭部兩側5cm加厚頭枕,一體成型,是天然避震器 ,保護寶寶頭頸不晃動 睡得更安穩。
外型分為兩款:
▪️A型(褲型):適合所有嬰兒推車、汽車座椅、提籃、餐椅等。
▪️B型(裙型):僅不適用於單桿型推車。
➡️吐司兒推薦買A型(褲型),使用上較不受限制,用途更廣!CP值更高!
#GIO透氣床墊
✔️超透氣排汗床墊:花色排汗表布與床墊一體成形。
✔️智慧二合一床墊:床墊與床套分開,床套雙面設計,冬暖夏涼智慧調節,一面為排汗表布,一面為有機棉布。
我們的透氣床墊選擇的是智慧二合一床墊,床墊與床套是分開的設計,清洗上我覺得更加方便!床墊跟床套可拆開個別水洗,更能徹底洗淨、徹底防螨;床套的話正面是透氣網孔布料,背面則是整面的有機棉材質,夏天用透氣網孔那一面排汗散熱,冬天就翻過來睡保暖的有機棉,根本買一送一!另外一款是排汗嬰兒床墊!
#英國棉織透氣洞洞毯
是我用過最耐用的洞洞毯!被毯的縫邊設計有柔美的配色,使洞洞毯不易鬆散變形,是一條可以用很久的洞洞毯!可呼吸的孔洞設計,寶寶睡起來更放心!100%純棉,摸起來觸感很輕柔,而且越使用會愈加柔軟,是讓寶寶愛不釋手的貼身小毯子。
#時尚手持涼扇
超級美的Buggygear手持扇!一鍵開關,可調整三段風量,還有掛把設計可以免手持;長按開關2秒可以開啟手電筒模式,是夏天必備的涼爽小物!
悶熱!阿雜!OUT!
涼爽!透氣!GET!
🔎文章心得:https://toastmm.com/gio/
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今天是 麗寶國際賽車場Lihpao Racing主賽道的開幕,
簡單的和大家分享一些關於賽道等級的規範。
目前看到的主賽道(俗稱大麗寶)是符合FIA G2等級認證的賽道,而我們常在電視上看到的F1之類的就是必須符合G1等級才能舉辦。
兩者差異最大的主要就是在緩衝區還有賽車場硬體設置,例如日本鈴鹿SUZUKA就是G1等級的賽道,除了緩衝區較G2等級的賽道大上許多外,他們場地的醫療設施也幾乎等同於小型醫院一樣,能開刀做緊急急救,甚至直升機後送都有。
#而機車的賽道主要就是必須符合FIM認證,不過很可惜的是目前台灣沒有任何一條賽道是會以FIM認證做考量而設計的,而國外能同時符合FIM與FIA的賽車場其實也不多,MOTO GP分站之一的雪邦賽道就是其中之一。
#機車與汽車認證上最大的差異點就是緩衝區的大小與設計,還有路緣石。要通過FIM認證的賽道緩衝區會是FIA認證的好幾倍大,同時在緩衝區的材質上也與汽車不同,#汽車賽道的緩衝區通常是柏油材質,因為汽車除非翻車,不然一般的SPIN打滑失誤到緩衝區上只要緩衝區能提供足夠的抓地力,那基本上就不會有太嚴重的事故。
但機車就完全不一樣,符合 #機車FIM認證的賽道緩衝區大多是碎石或草地,目的就是增加機車倒車滑行時的阻力。
而路緣石上,機車與汽車的路緣石高度限制也有著不同的差異,這也是為什麼大多數二輪車友看到麗寶主賽道之後會有很多問題的原因。
-
而教士現在舉辦活動的卡丁賽道則是符合FIA與CIK認證的卡丁車賽道,相較於一般賽道,柏油顆粒較細,同時材質較軟。主要原因是要符合卡丁車的車輛設計。無差速器因此柏油抓地力不能太高否則會使得車輛動態受到限制。同時材質較軟以對應無避震器緩衝的卡丁車。
講真的,也是因為有麗寶的關係所以教士才會開始針對賽道的一些特性做研究,不然過去我們都只能從電視上看到那些高階賽道,而不知道其他等級的賽道會是什麼樣子。
至於大賽道的水溝蓋嘛……就看麗寶之後會不會再修改吧…
Photo by 愛重車 (諶元勛)
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今天是 麗寶國際賽車場Lihpao Racing主賽道的開幕,
簡單的和大家分享一些關於賽道等級的規範。
目前看到的主賽道(俗稱大麗寶)是符合FIA G2等級認證的賽道,而我們常在電視上看到的F1之類的就是必須符合G1等級才能舉辦。
兩者差異最大的主要就是在緩衝區還有賽車場硬體設置,例如日本鈴鹿SUZUKA就是G1等級的賽道,除了緩衝區較G2等級的賽道大上許多外,他們場地的醫療設施也幾乎等同於小型醫院一樣,能開刀做緊急急救,甚至直升機後送都有。
#而機車的賽道主要就是必須符合FIM認證,不過很可惜的是目前台灣沒有任何一條賽道是會以FIM認證做考量而設計的,而國外能同時符合FIM與FIA的賽車場其實也不多,MOTO GP分站之一的雪邦賽道就是其中之一。
#機車與汽車認證上最大的差異點就是緩衝區的大小與設計,還有路緣石。要通過FIM認證的賽道緩衝區會是FIA認證的好幾倍大,同時在緩衝區的材質上也與汽車不同,#汽車賽道的緩衝區通常是柏油材質,因為汽車除非翻車,不然一般的SPIN打滑失誤到緩衝區上只要緩衝區能提供足夠的抓地力,那基本上就不會有太嚴重的事故。
但機車就完全不一樣,符合 #機車FIM認證的賽道緩衝區大多是碎石或草地,目的就是增加機車倒車滑行時的阻力。
而路緣石上,機車與汽車的路緣石高度限制也有著不同的差異,這也是為什麼大多數二輪車友看到麗寶主賽道之後會有很多問題的原因。
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講真的,也是因為有麗寶的關係所以教士才會開始針對賽道的一些特性做研究,不然過去我們都只能從電視上看到那些高階賽道,而不知道其他等級的賽道會是什麼樣子。
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小弟的座駕是02年的ALTIS,去年保養時檢查出避震器有點老化了,所以就把心一橫想說改避震順便改善操控的問題,所以就去換了BILSTEIN的B8黃筒+短彈簧, ... ... <看更多>
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另外網站太硬易打滑.太軟沒路感避震器改裝學問大地球黃金線20180509 ...也說明:更换弹簧避震全过程,安装可调式塔顶(波子塔顶)。DIY汽车悬挂避震改装升级。 ... <看更多>
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很少在這邊發表文章,想跟前輩討論一下"避震器退化"這個問題
誠如大家常聽到的,避震器是損耗品,減震筒的阻尼會隨著時間而退化
減震筒內的油封也有漏油的可能
而阻尼的退化會造成減震筒抓不住彈簧的情形
所以常聽到人家講,避震器會退化,越來越軟,就表示你該換了
可是我遇到的問題跟大家不太一樣
我是用sachs早期的避震器,跟現在的sachs sport調教不太一樣
早期的sachs以舒適著稱,具有良好的吸震能力,卻不會像有些避震器那麼跳
簡而言之就是處理地面的坑洞還不賴,但激烈操駕時卻會有點軟腳
每當山路過彎時,車頃的情形大概只比原廠好一點點
當初我也是試駕過好幾款裝不同避震器的同款車(Bilstein,H&R,Sach)才決定買的
理由是:
1.幾乎都在市區開,不常跑山路,不需要硬派的操控
2.sachs車高較其他品牌高,我當時停地下停車場,不會磨到
3.避震處理不錯,在市區開很舒服,不會像改裝車遇到坑洞會跳起來
不過這避震器我用了四年,今年開始,避震器明顯的變硬
每當過坑洞的時候,震動的力量會直接傳到車內,碰一聲很大聲
高速過去的時候車子還會跳一下,,避震效果跟以前差很多
而且過彎的時候好像側傾變小了
變的很像改裝車,開起來不舒服的感覺
好奇怪喔,是因為減震筒內的油質產生變化嗎?
有沒有人遇到跟我類似的情形阿
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.23.128.48
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