[狂人新聞台] 22年式The Golf 8 R & R Variant & The Tiguan R開放預售！
＃小編：分別以195.8萬元、202.8和205.8萬元的預售價格開放接單！
The Golf 8 R擁有R專屬運動化前、後保桿造型、R專屬車身同色跑車側裙和R 專屬藍色煞車卡鉗，同時以水箱護罩藍色飾條、霧銀色後視鏡罩彰顯專屬身分，尾門具備黑色大型後下擾流、廠徽下R徽飾和專屬運動化四出尾管，19吋Estoril R專屬跑車輪圈。在The Golf 8 R Variant外觀則再加上鋁質車頂架、全景式電動天窗與Easy Open電動尾門（感應式自動開啟），提升實用機能性。
The Golf 8 R / R Variant在車室則是包含R專屬運動化真皮多功能觸控方向盤、R專屬碳纖維紋中控台、車門飾板和金屬踏板，其中方向盤左側按鍵控制區提供特殊R按鍵，便於切換駕駛模式與獨特賽車模式，內裝同時採用首次導入的R專屬Nappa Carbon/碳纖維紋真皮跑車型座椅，同時駕駛座具備電動調整含記憶功能，而雙前座均有通風加熱功能。此外，在數位化駕駛導向座艙的設計之下，Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表可顯示R 專屬性能化儀表模式，內容可隨意調整所需資訊如R專屬POWER功率輸出kW和扭力值/扭力分配、G-Force、Bar增壓值和賽道單圈計時，同時另增加獨家R View，以3D模組顯示資訊且螢幕上方序列式轉速表。
The Golf 8 R / R Variant搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，能爆發最大馬力320ps和最大扭力42.8 kgm，搭配7速DSG 雙離合器自手排變速箱，五門掀背車型 0－100km加速僅4.7秒，極速可達250 km/h。而R車款皆由Volkswagen R性能部門專責開發，並且於素有綠色地獄之稱的德國Nürburgring紐柏林賽道多次進行測試及調校，因此兼具動力性能實力與頂尖底盤設計，其搭載R性能部門專門調校的4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低20mm的R專屬運動化懸吊，在4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance 扭力分配系統，透過位於後軸的兩組多片式電子液壓離合器進行動態調整後輪輸出，單邊扭力分配最高可達100%，提供最佳循跡性與高度過彎極限。此外，透過首度加入具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統，整合DCC主動式底盤控制系統、R Performance 扭力分配系統及XDS主動式電子防滑差速器，可即時調整三方設定讓懸吊組尼快速調整對應路況。
The Golf 8 R / R Variant懸吊系統大幅升級，採用減輕3公斤的鋁合金副車架，且針對DCC主動式底盤控制系統和高性能煞車系統升級全新軟體，優化反應速率；後懸吊則具備重新設計與升級的控制臂托架及全新輪架，在前軸與後軸的懸吊彈簧回彈效率皆提升10%，有效提升彎道循跡性和支撐度，充分對應最大馬力320ps的強悍性能。
台灣福斯汽車同步帶來R Performance Package提供The Golf 8 R選配，內容包含「R Performance專屬大型擾流尾翼」可提升後軸下壓力道，行駛更為穩定；「Vmax」電子限速提高至 270 km/h；新增「Drift Mode」 飄移模式，在過彎時外側車輪分配更多動力，同時延遲ESC介入時機，可讓駕駛者享受更激情的駕馭樂趣；新增「Special Mode」 紐柏林賽道模式，紐柏林賽道實地測試，針對R Performance 扭力分配系統及VDM車輛動態管理系統特別調教，達到最佳賽道表現。擁有R Performance Package可完整解放R天生潛能，賦予車輛更多元化動態表現和及更高極限，提供駕駛者無窮盡的駕馭樂趣。
R家族另一熱銷車款The Tiguan R推出後展現優異銷售佳績，2021年式配額全數售罄，台灣福斯汽車緊急追加2022年式The Tiguan R，預售價205.8萬元，且帶來眾所期待的Akrapovič鈦合金蠍子管（限定2022年式新車選配），這是Volkswagen R和Akrapovič獨家合作開發，源自賽車科技，具備抗高溫、耐久特性，台灣福斯汽車提供15.8萬元選配價和原廠保固，其尾段採用鈦合金材質打造，除了重量較原廠規格減輕7公斤外，在高轉速和回壓聲浪更加混厚高亢和清脆響亮，且尾飾管採用雙邊四出造型附專屬銘牌。
#Volkswagen ＃Golf ＃8 ＃R ＃Variant ＃Tiguan ＃現場沒有看到旅行車啦
汽車電子限速 在 [新聞] 【十次車禍九次快】繼Volvo新車限速180k - 看板car 的推薦與評價
【十次車禍九次快】繼Volvo新車限速180km/h後 雷諾和Dacia也宣布跟進
原文連結：
https://bit.ly/3xD2idF
原文內容：
在世界人口愈來愈稠密的當下，汽車的使用率其實也正逐年攀升，這意味著當車輛密度比過
往高出許多時，隨之而來的便是更高機率的交通事故。而為了減少汽車因高速行駛而造成無
可彌補的人員傷害，Volvo最早在2019年就宣佈將執行車輛降極速的目標，而確實在2020年
開始，包含國內的Volvo新車(2021年式)都在電子限速器的介入下，最高只能行駛到時速180
km/h。但看來這項措施即將成為車廠間的風潮，因為法國雷諾(Renault)汽車近日也宣布，
未來包含旗下Dacia品牌的新車，也會將極速限制在180km/h，但何時執行目前並未有明確時
間點。
根據德國《明鏡周刊》的報導，雷諾集團首席執行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）在一場
股東會議中，首先表達了汽車降速的想法。他表示，超速駕駛向來是致命車禍的主要原因之
一，約佔整體事故三分之一多，雖然透過限制車輛極速或許不是萬能藥，但能因此多挽救一
條生命，即使是喪失潛在客戶也是值得的。
根據《明鏡周刊》的調查指出，2002年德國在A24高速公路原本無限速的路段，首度實施了1
30km/h限速的措施之後，確實有效讓該路段車禍事故減少一半之多。事實上，根據目前世界
上大部分的國家規範，除了德國部分無限速高速公路，也沒有合法可以開到180km/h的公用
路段，大部分歐洲國家速限最高僅達130km/h，因此即使是車輛限速，對大部分的用車人來
說還是綽綽有餘了。
心得/說明：(30字以上)
汽車的極速在台灣幾乎沒有用武之地
很多人買車也不太會看極速是多少
加速能力反而才是常常會用到的
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