關於 汽車 四期排放標準 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#就讓我們來解救您的老車
.
行政院環保署推動的空汙法意圖消滅所有十年以上舊車❓
.
老車不等於髒車, 不管幾年的汽 機車./.柴油車 ,只要符合排放標準
就能暢行無阻‼️
.
一~三期.柴油車與汽機車, 必須符合四期排放標準,
才能免去被淘汰🧐🧐
.
#四期車的黑煙排放.不透光率的標準值在1️⃣m以下
.
主要衝擊就是一.二期大型柴油車與二行程機車
.
一起為空污問題努力
一起愛地球♻️♻️♻️
.
#奈米動力都能為您解決💪
.
#免去被淘汰的問題
.
❤️奈米動力Ninepower汽車健康概念館
地址:新北市三重區集賢路103號
❤️諮詢電話:
☎️02-8287-5613
.
.🏁🏁 官網:
http://www.ninepower.tech/
🏁🏁 微博:
https://www.weibo.com/p/1005056828524132/home…
🏁🏁 YouTube:
https://www.youtube.com/channel/UCX-e0uEwCf4Wwydb-dRnxWQ…
🏁🏁 IG:
https://www.instagram.com/9ninepower/

這是個無論是二行程 / 四行程、二輪 / 四輪使用者，只要你是用車族群，在不久的將來都會遭遇的不平等條款。

http://lawrencehou.blogspot.com/2018/06/blog-post.html

立法院於 107.6.25 三讀通過「空氣污染防制法（下稱空污法）」修正草案，加嚴出廠 10 年以上汽機車排放標準。

機車：
▶第一階段：民國 109 年起，車齡 16 年以上車輛加嚴到第四期排放標準。
▶第二階段：民國 111 年起，車齡 15 年以上車輛加嚴到第五期排放標準。


汽車：
▶汽油車：民國 109 年起，車齡 10 年以上的車輛加嚴到第三期排放標準。
▶柴油車：民國 109 年起，車齡 13 年以上的車輛加嚴到四期排放標準。民國 112 年起加嚴到第五期排放標準。


好社區條款：
▶授權地方主管機關可劃設空氣品質維護區，限制或禁止高污染交通工具的進入或使用；擴大對於交通工具以外其他移動污染源（如施工機具等）的管制。


--


政府選擇以新車標準檢驗老車標準，預估不合格率將由 6% 大幅增加到 93%，約有491萬機車受影響。對於沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，最重會被註銷牌照，達到加速汰換功效。不用等到 2035 / 2040 年禁售燃油汽機車輛目標，你現在買的燃油新車，很可能在十年後就被政府當過街老鼠打。


老車的排放表現的確不如新車，但用環保大旗當擋箭牌，全面汰除老車作法卻顯得相當不合理。老車可分為兩個層面討論，包含「妥善保存具紀念價值的老車」以及「純粹作為代步工具的老車」，鄰近國家日本是加重老車稅率提高持有成本，同樣可達到減少老舊車輛的使用比例，有心的玩家也能繼續合法使用老車的權利。


英國議會在 2017 年也提出研議，車齡逾 40 年的機車，只要達到車輛外觀和性能認證標準後，將免繳稅金與定期檢驗的制度。該法案受影響車輛僅佔全英國領牌車數量不到1%，並不會造成真正的環境衝擊，並可讓這些經典車做為文化保留。


台灣究竟是先進國家，還是先禁國家，各位可以好好思考。

這是個無論是二行程 / 四行程、二輪 / 四輪使用者，只要你是用車族群，在不久的將來都會遭遇的不平等條款。

http://lawrencehou.blogspot.com/2018/06/blog-post.html

立法院於 107.6.25 三讀通過「空氣污染防制法（下稱空污法）」修正草案，加嚴出廠 10 年以上汽機車排放標準。

機車：
▶第一階段：民國 109 年起，車齡 16 年以上車輛加嚴到第四期排放標準。
▶第二階段：民國 111 年起，車齡 15 年以上車輛加嚴到第五期排放標準。


汽車：
▶汽油車：民國 109 年起，車齡 10 年以上的車輛加嚴到第三期排放標準。
▶柴油車：民國 109 年起，車齡 13 年以上的車輛加嚴到四期排放標準。民國 112 年起加嚴到第五期排放標準。


好社區條款：
▶授權地方主管機關可劃設空氣品質維護區，限制或禁止高污染交通工具的進入或使用；擴大對於交通工具以外其他移動污染源（如施工機具等）的管制。


-\-\


政府選擇以新車標準檢驗老車標準，預估不合格率將由 6% 大幅增加到 93%，約有491萬機車受影響。對於沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，最重會被註銷牌照，達到加速汰換功效。不用等到 2035 / 2040 年禁售燃油汽機車輛目標，你現在買的燃油新車，很可能在十年後就被政府當過街老鼠打。


老車的排放表現的確不如新車，但用環保大旗當擋箭牌，全面汰除老車作法卻顯得相當不合理。老車可分為兩個層面討論，包含「妥善保存具紀念價值的老車」以及「純粹作為代步工具的老車」，鄰近國家日本是加重老車稅率提高持有成本，同樣可達到減少老舊車輛的使用比例，有心的玩家也能繼續合法使用老車的權利。


英國議會在 2017 年也提出研議，車齡逾 40 年的機車，只要達到車輛外觀和性能認證標準後，將免繳稅金與定期檢驗的制度。該法案受影響車輛僅佔全英國領牌車數量不到1%，並不會造成真正的環境衝擊，並可讓這些經典車做為文化保留。


台灣究竟是先進國家，還是先禁國家，各位可以好好思考。

DFSK 總代理合同興推出大穩發車系的全新年式車型 King Cab S2.5t，將總重升級至 2.5 噸，並導入包括 ESC 車身動態穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統及後車門兒童安全門鎖等安全配備，引擎也通過歐盟六期排放標準，並提升輸出表現，建議售價為新台幣 60.8 萬元起，這回 DFSK 特派員 Emily 將帶大家來了解全新大穩發有哪些不一樣的地方！

#同級唯一雙廂
#載人載貨一車搞定

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/70426
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
--------------------------------------
「小七哥」親自實測嚴選的商品都在【七車坊】
https://shop.7car.tw/
台灣商用車專屬網站【商車王】
https://www.truck.tw/

記得訂閱追蹤YouTube唷 》》》
7Car →https://reurl.cc/pdQL7d
7Car新聞頻道 →https://reurl.cc/MvnRrm
台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ

Znen Cruise 125及Veracruz 125是由總部位於浙江台州的中能汽車集團所製造，該集團早於1987年成立，最初主要是代工生產電單車機器和零件，後期和國內外企業合作，生產自己的電單車品牌產品，到了2018年更收購了義大利老牌高端電單車廠Moto Morini，收購後便積極改良電單車品牌ZNEN的技術質素和外觀設計，同時自行生產電動電單車Modern；所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125本身是中國製造，但技術支緩和設計顧問都是來自義大利團隊，說Znen Cruise 125 & Veracruz 125骨子裡擁有濃厚「意大利魂」一點不假。

「勝價比」就是優勢
Znen Cruise 及Veracruz 125 採用典型穩定125cc強制風冷單汽缸雙氣閥機器作為動力核心，配自動無段變速V型皮帶驅動，按照廠方提供的參數而言，最大馬力為5.40kw，而最大扭力是7.50Nm，中規中矩，作為一部代步「平地臺買餸車」來說，不驚喜是自然的事，但爆點在於售價，香港代理以「兩萬有找」心動價強推前後碟煞加CBS連動裝置的全新車就是驚喜所在，作為一部有意大利團隊作質素上的撐腰，又是零手落地全新車，確實是有「勝價比」優勢。如果你是一名優遊玩家或市區上班的實惠一族，可以考慮2019 Znen Cruise & Veracruz 125。

中國很多製造業者都按標準不斷進化，而在汽車和機車行業內更是磨拳擦掌，而今天為大家介紹的2019 Znen Cruise就是近年最受海外市場歡迎的最佳例子。另外中能汽車又和佛山佛斯弟摩托車合作出品Fosti、Motowin和Fuxianda等品牌電單車。

中能汽車基於子公司Moto Morini的百年老牌背景，所以它們在意大利米蘭設有電單車研發中心和生產線。而當中的Moto Morini雙缸1200cc的傾角87度V型機器更是聞名歐洲的設計。優點在於其意大利百年工業DNA做支撐，所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125不單有顏值同時也有實力，這些都是用家對Znen品牌的加分項目呢！

另外Znen品牌已取得ISO9000、ISO14001和OHSAS18001國際認證。所以ZNEN能夠在歐洲大陸打開自己的天地，也獲得歐洲用家的價廉物美稱譽。目前Znen產品有50％出口到歐洲、拉丁美洲，中東和北非等100多個國家，在全球擁有400多個經銷商。

兩部綿羊均以廉價作招徠，加上零件及保養費經濟，對預算有限及喜歡復古羊的騎士有一定吸引力。不過要留意一點，兩部羊承傳意式綿羊特質，座椅較高，所以駕駛視線與正宗意大利羊相似，停車雙腳落地也難免有少少吊腳。此外，兩部綿羊仔都好輕，對於未熟練推車的新手來說，最大好處可操練推車技巧，萬一跌車都會因為車價廉宜可減輕心痛感覺。

Znen Veracru 125外觀設計傾向典雅設計，與時尚簡約圓渾Cruise，走另一風格。Veracruz與Cruise兩者同時採用電子噴注efi 125cc引擎，符合歐四廢氣排放的規格，屬入門及代步腳車的級別。

Znen Veracru 125 座位下可放一頂開面頭盔，而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭，方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台，可提升更大的載物能力。在掣動上，此Veracru 125採用前後碟剎後鼓剎車，前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前六邊型的頭燈等等......。多邊型的咪錶備有指針式轉數錶及電子屏幕速度及油量顯示組合而成，簡潔清晰。

Znen Cruise 125座位下可放一頂開面頭盔，而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭，方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台，可提升更大的載物能力。在掣動上，此Cruise採用前後碟剎加CBS連動功能，對小綿羊來說，相當不俗。選用前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前大圓復古頭燈等等......。咪錶由圓型指針式速度錶及電子油量錶組合而成，簡潔清晰。

兩部綿羊的車身好輕，對5呎6吋的編者來說她們的車身細小，扭軑好容易，所以轉向十分靈活，在交通擠塞下特別容易攝車罅，這是大部份細cc綿羊仔的共同特質。簡單來說兩部車除了高座姿外，同樣好容易操控。

但由於兩部車都是125cc排氣量，受到引擎容積所限，加速力並非這類綿羊仔的賣點，而我們一般都稱為「識行識走」，大概可應付市區代步的需要，以及給新手操車或日常粗用，隨處擺放亦因為低廉車價才不會造成提心吊膽，生怕車子被偷走。

雖然兩部車的規格大致相同，不過白色的Cruise卻採用平地台設定，運載力較佳，而Veracruz的地台隆起，如果要擺放類似小型行李箱的貨物不及Cruise方便。

驗車都能達到標準為何要劃分限定車種禁區，好像在區分次等公民的感覺， 民主最可貴的就是自由平等博愛，現在台灣整個執政氣氛搞得像共產黨2.0一樣，一黨獨大想做什麼就做什麼一定過， 以後不曉得以後會不會有個法案說，滿65歲退休的人在社會上己無產值，身體機能已逐漸下降為由，就要開始特徵拖累台灣EPS的拖累殘值稅，而且某些場所限定滿65歲以上不能進入，不管你身體都健康都一樣，把這次老車事件套用在人的身上你們就能看得懂．