關於 沒收到罰單卻收到裁決書 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

釋憲案的負責人突然走了................

在去年的八月

大家出錢出力做了各種事情

而執政單位還在持續裝死

現在反彈的力道還不夠大

如果各位被欺壓者也在『裝死』

那麼...........

一百二十萬元新台幣的正義。
　
連戶頭裡面剩不到一萬塊的人都上了，你在等什麼？
　
玩車可以改很多東西，例如：改引擎，改外觀，改人身部品，改自己的騎車腦袋，但為什麼對於最重要的騎車環境，大家都不想『改』呢？
　
明明車媒一大堆，介紹車子的影片一大堆，卻很少看到大家在靠北？為什麼你們不靠北？為了要給你的觀眾『正能量』嗎？為了要養你的粉絲數跟訂閱量？還是說，為了你的媒體生意？
　
難到這些都比一個安全的騎車環境重要？
　
可以從路權得到最大利益的角色絕對是車商與進口車代理商，你們不要只會把錢花在吉消費者的律師身上好嗎？拿點錢來打打關係，拿點錢來幫幫忙打訴訟，以後有高速公路可以用，管你TM的有沒有真的血流成河，車子一定是大賣啦，最後還不是都你們在爽？你們難道都忘了2011年黃牌可以上高架之後發生什麼事？
　
爭取本該有的權益居然不是車商在做，現在反而是我們消費者在拼，真是超TM的覺得超級可悲。
　
等等等，從WTO簽約開始，等了十五年！
等等等，從紅牌上高架開始，等了十年！
等等等，從黃牌上高架開始，等了六年！
　
那些每天喊 #等 開放再上的中壢李姓選民，你TM的人生有幾個十年給你等啦？體制不衝撞就不會改變，爛到底的時候甚至需要砍掉重練！
　
『中華民國當年也是違反大清律令成立的』這也是新聞上 #大清律令 的由來啦，相信聰明的你能夠了解這句話意思（主席就算了）
　
生活過的再苦都沒關係，不會餓死就好 (還好有麥當勞)。屬於我們的東西，一定要拿回來！但是請大家注意，這不是最後一步！這只是個里程碑！讓所有能達到速限的機車都能正常使用高速公路才是最終目標！
　
因此，我決定將這幾天大家陡內給我的金額，全數匯給匯給國道釋憲金代收人帳戶，以下是這幾天我有收到的陡內明細，更詳細的在內文附圖。
　
Youtube超級留言 : 755 ( 未計算平台抽成）
綠界陡內: 880 ( 未計算平台抽成）
林昱宏大大：2000
　
小計：3635 元
　
以上不計算平台抽成，全數匯給國道釋憲金代收人帳戶，另外再從我前幾天剩九千塊的戶頭拿五千塊出來，總計 8635 元，一起匯到釋憲金代收人帳戶，雖然不多，但希望能夠拋轉引玉，連戶頭裡面剩不到一萬塊的人都沒在怕了，你在等什麼？這幹O娘的爛政府一定要給他吉啦！
　
請大家多多幫忙分享出去！一人一百塊，一千塊，一百二十萬很快就有了，買車加油幾千塊幾萬塊都在花，這一點點的錢對你來說算什麼？
　
詳細訊息請關注 94要上國道 粉絲團，以下為部分節錄內容，資料來源：https://goo.gl/uFiKAu
_____________________________________

7月1號 多名重機騎士以騎上國道的方式來爭取權益，最主要的目的即是拿罰單來提起行政訴訟並爭取申請釋憲的機會。目前正在申訴與取得裁決書的階段，下一步就是起訴作業。
　
8月1日與律師接洽後，已有以張偉燕律師帶領的律師團願意承接這個550cc以上重機上國道的釋憲申請案子，律師有五位其中一位有申請釋憲成功的經驗。 承接的內容包含由一審地方法院起到最後釋憲結束。
　
律師團報價為120萬元新台幣。
　
我們需要各界的支持，希望能在8月底前籌到這筆為自由而戰的訴訟費，由法律的根源來修正這合法卻違規的荒謬法令，還給人民受憲法保障的自由權!
　
律師費代收流程:
1.匯款人於匯款後通知收款人提供匯款帳號尾碼、金額、匯款人稱呼。

2.收款人提供代收編號給匯款人作為造冊查詢的根據。

3.代收帳號每天23:00公佈帳號明細，並以24萬為一撥款金額給律師，共分五次撥款。每次撥款後表示某批代收編號的款項已完成交付給律師。

4.車行或不便透露身份者請直接與收款人聯繫並取得代收編號。

5.繳清律師費用後將造冊留存作為重機路權史上一個重要的紀要!
單一帳號、單一代收款人
　
銀行: 台北富邦中正分行 (代碼012)
戶名: 吳銘祥
帳號: 706168638213
聯繫電話: 0920-057-919
Line ID: minghsiangwu89
Messager: m.me/minghsiang.wu
_____________________________________
　
唉.......
　
真是操TM的，路權本來就屬於我們的東西，還要我們自己花錢打官司，這政府TM真的欠幹，欠幹，欠幹！

#幹林老師真TM要吃土惹
#每天喊吃土的你TM真的看過戶頭見土嗎
#不用點出來說是誰ㄎㄎ

#林北最看不起那些坐享其成的低能
#還有每天反對靠北一堆最後自己騎爽爽的雞八毛賤人

溫飽之餘，有人會升級裝備、升級車輛，
這次我們把錢花在升級環境。

一百二十萬元新台幣的正義。
　
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【第二屆第三次定期大會－民政部門質詢】

今天我針對「2017生態交通全球盛典」這個活動，向民政部門各個局處進行質詢。並請交通局換地方吧！擬定好「退場機制」！

這陣子關心環境議題的朋友我們可以知道，從京都議定書到巴黎協議，雖然台灣不是聯合國的成員，但卻是世界20大貿易國裡面一個重要的國家，我們的產品如果要在世界上有競爭力的話，我們必須注重我們的碳排放以及碳足跡。我們看到鄰近的國家，像中國很用心的在發展電動車；日本在發展氫化的車輛，所以當我看到高雄市爭取到舉行「生態交通全球盛典」時，我內心是充滿期待的。我認為也許可以利用這樣的機會，告訴全世界的朋友，台灣有這樣的競爭能力，未來可以再一次在全世界的貿易占有重要的地位。我覺得這樣一場具有意義的國際活動，交給沒有熱情跟能力的高雄市交通局辦理，會帶給高雄哈瑪星一場災難。

5月7日禮拜六下午2點，在南鼓山活動中心有辦一場說明會，民政局張乃千張局長有到場參加，但主辦的交通局長陳勁甫卻「神隱」沒有出席。請教有參加說明會的張局長，認為說明會有沒有問題？在聽完交通局的說明會後，會支持還是反對這個活動？

民政局張局長表示，這個是一個很好的活動，但交通局舉辦的說明會還有需要調整改善的空間，也認為交通局需要說明的更清楚、詳細。

交通局第一場在哈瑪星代天宮舉辦的說明會，我在當日上午才收到下午會議的通知，李喬如議員甚至沒有收到開會通知，對此我已向交通局表達我的抗議與憤怒，原本一個可能可以為社區創造不一樣未來的活動，卻用這種方式發開會通知。現場開會的狀況從一開始的聯繫、簡報內容不清楚、跟民眾對話不清楚，甚至連現場麥克風…等，每個環節都出問題，這是高雄市政府要辦這個活動的決心嗎？這場說明會還有邀請來自ICLEI(地方永續發展理事會)的國際友人出席要與民眾對談，請教秘書處處長，如果真的要國際友人與地方民眾對談，以秘書處接待國際友人的經驗這樣的方式是好的嗎？

秘書處陳瓊華處長表示，第一場說明會處長也有參加，處長認為辦在代天宮這個地方是有創意的，可以在一個老聚落向地方居民宣達一個新的觀點、新的作法是有創意的，但是當天硬體上面的確不太理想，秘書處也有向交通局作一些溝通，希望交通局可以改善。

我認為如果我們正視一場活動，我認為所有的細節都是關鍵，才不會出盡洋相。
這幾場說明會以來，有許多民眾質疑為什麼要選在哈瑪星舉辦？有沒有經過哈瑪星居民同意，還是由市政府直接作圈選？這跟亞洲新灣區的翻轉計劃有沒有關係？因為我們知道市政府針對舊港區的觀光、文化有許多規劃，可是哈瑪星的居民到現在開了這麼多場說明會還不知道為什麼要辦在哈瑪星，這部分請研考會劉主委回答。

研考會劉進興主委表示，主要是因為高雄的發源地是在哈瑪星，當我們希望建立一個新的生態交通的城市時，也將起點放在哈瑪星。另外，哈瑪星旁有駁二，有這樣較新的生活型態，所以才決定在哈瑪星辦理。但主委也認為這件事情應該早一點跟市民作溝通，而且與地方的溝通也應該要更細緻。

我參加了這幾場說明會，我看到的是交通局的官員一次又一次的製造市民朋友與市政府的對立，也嚴重撕裂哈瑪星當地的居民跟陳菊市長的情感。舉例來說，有民眾提問，當在地居民在活動辦理期間不小心騎機車進去時該如何處理、會不會受到處分？結果主持說明會的交通局官員卻直接說這樣可以開罰單。在沒有經過住民同意之下辦理這樣的活動，將民眾生活範圍劃為管制區，又要對不小心騎機車闖入的在地居民開罰單，請問法制局當我們遇到這個狀況時，有沒有哪些法律可以支撐市民朋友？這樣子有沒有違憲？

法制局許乃丹局長表示，雖然交通局在必要時可以設置行人徒步區或特定區域禁止汽、機車通行，但如果民眾認為自己權益受影響，是可以提出訴願救濟或其他相關申訴救濟的。

所以在居民沒有同意的情況下辦理這個活動，居民不小心騎車車進入管制區遭開單，還要自己去訴願，請思考一下這樣對嗎？這邊的住民願意一次一次的參加這個說明會，願意一次一次的將問題提出來，但交通局的回應方式都讓居民無法接受。舉例來說，有居民在會議中提出希望給交通局一週，甚至一個月的時間整理這幾場說明會的問題，先暫停辦理這樣的說明會，待交通局匯整好後再繼續與居民溝通，我與國民黨蔡金晏議員也贊成這樣的意見，並請主席裁決先暫停說明會，之後再來溝通。整個會場大家不分黨派，我、喬如議員還有蔡金晏議員都在安撫當地居民的情緒，但主席卻直接宣布散會，敷衍所有與會人員。請問人事處處長是不是應該開訓練班，讓我們的文官學習如何跟人民對話、學習傾聽人民的聲音，不是用敷衍的態度、不負責任的方式對待市民朋友。

人事處葉瑞與處長表示，目前人事處都有開辦第一線服務同仁的溝通表達能力班，但中高階以上的人員心態有沒有調整、溝通表達能力夠不夠，人事處將來會考慮針對中高階以上人員開設溝通表達能力的研習班，這樣應該會比較好。

我本身的學術論文是寫綠色能源、綠色企業文化、組織文化以及綠色的供應鏈。我一直很期待這個活動可以順利舉辦，但看到交通局的態度我覺得他們沒有能力與熱情，好好的一場活動，造成整個社區強烈的反彈，許多原本支持的民眾也因為交通局處理的方式轉為反對。

我再次強調，請交通局換地方辦理這個活動，擬定好「退場機制」！

完整質詢影片：https://www.youtube.com/watch?v=2UnZpoXesEc