昨天從台東回來路程上除了遇到超級大豪雨之外,出發前一天突然想先整理一些行李於是發動了車子。
說也奇怪,車子突然有問題,顯示方向盤沒有動力警告信號,我聯繫了車子的廠商,他請我先把電池關閉再試試看,應該是電腦的問題。
結果試了兩次結果還是一樣,於是車廠的人立刻幫我請拖吊車加休旅代步車來救援我。
準備離開的一早就接到電話說車子到了,一開門看到來救援我的車子在高空中,突然很感動。立馬感謝來救援的先生,辛苦他了。
車子換好後,我先把一些重物搬上車,車子整理好,孩子也準備起床,還說來厲害了,睡一覺醒來車子都換好了~這就是做媽媽必須有的魔法~孩子睡著後很多媽媽都在施展魔法
不過很慶幸的是,自己有提早一天發動車子才能即時解決問題。最近開始練習轉念,如果是以前可能會自己很氣然後不開心!
一下車回到家看到這些行李,突然也覺得行李還真的不少🤣🤣🤣
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅TopGear Magazine TW 極速誌,也在其Youtube影片中提到,因為保時捷最新力作911 Turbo S試駕,我們興起找一部第一代911 Turbo(930)相互對照的念頭,名列超跑名人堂一員的930最早誕生於1974年,在純粹以機械架構直球對決的時代,911 Turbo的古怪性格與暴戾之氣雖惡名遠播,但獨特魅力卻依舊讓人難以抵擋,它是老車迷心目中的聖杯,大鯨魚...
沒有動力 方向盤 在 Eric Chiu Facebook 的最讚貼文
總是很羨慕收藏老車的朋友,好希望我也能夠有這樣的決心跟勇氣!
這次把握機會,好好試開一下 糯夫米糕 雨樵蒐藏的 W123世代的 E Class 旅行車,這台大約是八零年代的車款。從我開始懂事了之後,路上跑的大概都是下一世代的W124,還記得以前小時候很多朋友家長是企業老闆的幾乎都是選擇 W124 的賓士。對我來說,W123是個我還來不及經歷的時代。
比起124的方正陽剛,123的線條更為優雅,似乎還嗅得到一點60黃金年代的元素與語言,更有心目中老車該有的樣子。
年紀小我十歲的的雨樵,竟然懂的這個自己出生前十年就存在的好東西,的確是有個經典老靈魂,令人感到敬佩。
開著這台年紀跟我差不多的旅行車,雖然沒有動力方
向盤或是ABS,想像著自己奔馳於1978年的台北街頭,倒也是有一種自在與愜意。老車的魅力就在這裡吧。
沒有動力 方向盤 在 Servus Belles Abenteuer in Deutschland 小貝德國冒險求生日記 Facebook 的最佳解答
[懶散無力心累症候群]
瑪法達都是騙人的! 瞎咪運勢最紅!
屁啦!
明明水逆~
總之最近處於一個無精打采的狀態。
之前林老麥被我唸到終於願意去換我玻璃了。
#自付額150歐
然後電腦讀到我有錯誤碼,所以我又把車子送到原廠去看。
因為不知道那天要不要去辦公室,所幸就跟他租了代步車,一天35歐,給我BMW 220D。
開過各品牌日本、瑞典、德國還有Mini,第一次開BMW,油門真的輕輕踩就到200了,所以為什麼台灣開米漿的都愛開閃電跑法,然後這邊BMW車都在內線道,前車都要閃邊去不是沒道理,真的輕輕踩就200了。
#邦產車就是讚
身為一個神岡馮迪索,台灣開車10年,縱貫線跑透透,德國拿到駕照後一年,每天要開車的我,在德國開車我覺得不難,手排車也不難,裡面最難最不喜歡的就是上玻起步,但現在車幾乎有輔助功能,所以也不是那麼難,真正難的是氣候的應變。
在台灣我幾乎沒用過霧燈、遠光燈,這邊還滿常用到,路上濃霧真的讓你看不到,還有陽光也是,前面玻璃又沒隔熱貼紙,還有就是路面結冰打滑,需要慢開保持車距,然後必要時候作動ABS。
在台灣我也沒有用過,但在這邊我用過一次,真的是路面結冰很滑~
還有就是小心可怕的腳踏車,在慕尼黑市區有很多的腳踏車、嬰兒車、行人,轉彎一定要轉頭看有沒有車還是人,很有可能他覺得他路權比你大就騎上去了。
現在很多人都拿台灣的駕照去換德國駕照,但是真心建議緊急急救課程跟路上安全課程要去上。
遇到什麼狀況,雙手手一定要放在方向盤上,然後慢慢移動到路肩。
行車距離這個台灣跟德國駕訓班都有教~自己問教練。
好! 我其實不是要講開車,扯遠了! 我收到錯誤碼以後,就寫信給我的接待,接待建議我回去看一下,才會有租一台BMW的事情,但是他說他會打給我,也沒打,然後也沒解釋,就給我報價單叫我修車,也沒約時間。
我莫名奇妙檢查個車、插個電腦就收我100多歐,還給我個報價單,也沒有解釋,滿頭霧水回家,回家之後想不對啊! 我車買了原車二手車,還多買了2年歐洲保固,平常開也都沒問題,是讀到錯誤碼你叫我去看我才去看,那有保固你叫我去修也沒解釋。
當晚打給公公,公公說叫我先問原本買的BMW 經銷商,確認維修是只要Mini授權保養廠就可以,寫信給他又沒回我! 今天一氣之下殺到保養場,保固資料給他,直接跟他約時間,順便跟他說我車子檢查的錢要扣掉,莫名奇妙!
那張報價單大概1000多歐,台幣4、5萬塊。
當下我想還好我有買保固、還好我有逼老麥去處理玻璃、還好我趕快處理錯誤碼。 如果是林老麥,可能拖到我賣車還沒處理。 今天技師幫我約了時間,幫我查保固送資料,下次去我要帶林老麥去,上次去保養有老麥在接待人員超Nice,這次我自己去差很大,他可能不知道我在保養廠車廠待過,想薛我。
總之,跟車商買中古車德國規定有一年保固,買中古車便宜,但是後面維修、保養、保固、保險都要自己算一下,隨便一個修車可能就是你買價的一半。
反正,最近就是工作煩還有這種各種小問題,很煩,所以無精打采,沒有動力。
#厭世臉😒
唯一慶幸的就是Podcast 破萬收聽了!
今天煮了薑母鴨本來想說看吃完林老麥會不會精力旺盛,德國臉韓國魂的他,吃的時候並沒有速速叫,看來我多心了。
#以後不用煮補藥給他了
#感覺浪費錢
#補腦不是補精也不是
#保固到我要賣車了
#換邦產車開還是volvo
#可惜沒有那智捷
#下一台是真的要換老麥的車
#然後破萬好爽
#希望薑母鴨可以給我補元氣
沒有動力 方向盤 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的最佳解答
因為保時捷最新力作911 Turbo S試駕,我們興起找一部第一代911 Turbo(930)相互對照的念頭,名列超跑名人堂一員的930最早誕生於1974年,在純粹以機械架構直球對決的時代,911 Turbo的古怪性格與暴戾之氣雖惡名遠播,但獨特魅力卻依舊讓人難以抵擋,它是老車迷心目中的聖杯,大鯨魚尾翼及標誌性的外型讓人一見鍾情,此刻能有機會坐進駕駛座交手過招,我輩誠惶誠恐。
這部930據說是當年總代理引進的7部1989年式911 Turbo其中之一,也是唯一白色塗裝,稱它為獨角獸絕不為過。相較於650匹馬力、全時四驅並且只花2.7秒就能輕鬆完成零至百公里加速的992 Turbo S,來自30年前那有點重且不太合乎人體工學的離合器,沒有動力輔助的方向盤,還有毫無保留將下盤一切舉動傳至你背脊的避震器,都說明930是一部兼具氣血循環功能的老派速度機器,5.2秒的零百加速雖不算亮眼,不過隨著轉速趨近4,000rpm,從排氣管釋放而出的Westgate渦輪卸壓閥聲浪足以讓我汗毛直豎,從婉轉低鳴瞬間轉為山雨欲來,聲線愈加清脆並直上7,000放聲高歌,好一具鐵血的斯巴達渦輪引擎。
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沒有動力 方向盤 在 行車紀錄趣 Youtube 的精選貼文
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很多人都聽過一個說法,就是「某某車的操控之好、開起來就像Go Kart一樣的犀利!」但、那都是對一般可以當作日常代步使用的乘用車所做的褒獎;即使是操控不錯的車型,說起來還真的會跟Go Kart開起來有蠻大的差異!
例如:沒有動力方向盤、開起來超重手、車體完全反映路感...諸如此類的調性。這些東西、這些元素,在當你開一部 Lotus Exige S 之後,就會曉得「原來這才是開起來像Go Kart的感覺啊!」
完全地硬派調性、完全地機械手感、完全地與路面合而為一,這就是開Lotus的原汁原味!手排,那更是不在話下,金屬的換檔手感、精準的檔位切入、彈性十足的離合器,搭配機械增壓器的催情;光坐進去、人都不自覺的High了起來...
主持人:廖剛
攝影編導:鍾清淦
剪接後製:鍾清淦、蔡美雪
字幕:邱昱穎、張哲魁
製作人:鍾清淦