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賽車手是從小培養的，
這小子說絕對不能只有我在跑山。
於是今天手工打造了一台復古美式機車，
震動稍微大了一點，好像隨時都會解體，但這才是復古車的精神啊！
800cc大單缸、雙活塞對四卡鉗、腳踏後移、下移式端子鏡、中置正蠍子管、前後大輪徑、大閃胎、RK黃金鏈條、4.3mm倒立前叉、完全沒有電控。
迫不及待幫他試了一下車，這手工車真好騎，傾角很大，不只卡普磨膝，連手肘都磨了，好車一台！
#chopper #bobber #騎帥不騎快 #手工好車 #爸爸手作
換上全新家族化外型的MT-07登場，2021年式改款幅度不大，僅有引擎、前碟盤和儀表方面有更新，改款幅度真的讓人有些小失望！
#沒有倒叉 #沒有電控 #價格優勢縮水 #面對新對手戰力堪憂
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人控 or 電控
我們這些五六年級生遇到數位相機取代傳統底片，遇到LED取代傳統燈泡，如今在汽機車上，也遇到了世代轉變。還記得GP500的年代，那時杜漢騎的NSR500才180幾匹馬力，而現在的MotoGP則到了240幾匹，市售車也是一樣，馬力更大車更輕，相對更難駕馭，需要的騎乘技巧更高，在汽車界亦然，超跑的馬力已經不是以往三、四百匹，四、五百匹，現在七、八百匹已經很普遍，若沒有電控輔助，恐怕變得相當難以駕馭且危險。
這番處境類似當年汽車的自排變速箱遇上傳統手排變速箱，以前還能說手排換檔自主性夠時間短，現在的自排換檔時間早已超越一般人，現在的電控系統幫你掌控動力的輸出過度與否，你不會因此孤輪浮舉或是重煞翹後輪，也可以控制你後輪空轉避免側滑甩尾的發生，甚至幫你監控一切讓你能夠安全的拉轉加速完成彈射起步，之後的換檔更有所謂的快排，讓你不再需要打檔收離合器，甚至高轉入彎時連引擎煞車強弱都能幫你把關。
那騎士還有什麼是要做嗎??當然是專心的過彎，好好的騎車!!如此我們的駕馭樂趣被剝奪了嗎?未必，因為這些電控是可以關閉的，你還是可以去挑戰看看，試試自己能不能降伏跨下的猛獸，看來現在新世代的重機，無非就是在為下個世代的電動機車鋪陳，內燃機極有可能會在我們有生之年消失在這個世上，我是個老派的騎士，我們用感性的方式在騎車，車輛的狂暴迅猛與桀傲不遜，我們當做是它的個性，無法降伏駕馭，我們選擇公生共存，車在我們眼裡是有生命的，跟我們是有感情的，甚至別離時還會不捨與落淚，我不知道七八年級的小朋友如何看待他們的車，但車在我們眼裡就像古代的馬一樣，伴隨主人。
【新舊對決】全面革新的扭力大師YAMAHA MT-09｜深度介紹&比較
相信車友們都對九號扭力大師的兇猛動力有所耳聞，不過今天沒有要上路孤輪或燒胎胚給大家看，而是要讓你說服你的老婆、老公、女友、男友、阿公、阿罵、孩子、孫子，告訴他們為什麼"你"尤其是針對上一代09的車主，必須要換這台準公升級的扭力大師
YAMAHA 2020 MT-09 國內試駕 YZF-R1 電控下放、砍掉重練！詳細文章：
https://forum.jorsindo.com/thread-2558180-1-1.html
《傳送門》
0:00 開場
0:36 外觀介紹
2:10 配備介紹
2:28 儀表配備
3:32 懸吊比較
4:34 座高比較
5:06 騎姿比較
5:30 引擎動力
6:44 排氣系統
7:06 聲浪對比
7:46 操控比較
8:52 整體騎乘感受比較
10:24 保養與維修
11:11 結語
#YAMAHA #MT09 #殘酷擂台
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近來電動車成為各國重點發展的產業，包括美國總統拜登所簽署的關鍵物資行政命令中，就包含了電動車電池這一項。
同樣的，台灣也非常重視電動車相關產業，尤其台灣的電控組件可以說是世界級，但是用來儲能的電芯仍然還在起步階段。為了扶持電動車，交通部宣布要投入一千億的預算補助電動巴士國產化，然而國產化名單中，卻未見佔了成本40%、整台車最重要的電芯，僅有安全帶、車燈、車體等等週邊零件。
林佳龍部長說，要讓電動巴士成為台灣的另一座護國神山，但最關鍵的電池卻沒有限制，讓低價進口電芯在台組裝後領補助，這樣的補助根本沒有任何意義。我要求部長重新與經濟部擬定補助標準，將電池國產化納入其中，莫讓政府花大錢扶持電動車產業的美意白費。
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沒有電控 在 [閒聊] 2017仿賽新車電控的趨勢- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近山葉跟鈴木發表新車
似乎都有增加電控
跟增加售價的趨勢(誤
如YZF-R6跟GSX-R1000 R
都上了電控跟ABS
其中阿魯更是有10段的電控可調
強調新手跟老手都可以
找到自己的位子
原本以「精密」電控
與可以拉桌巾的200p馬力
來跟日系廠牌做區隔的BMW
好像就變得沒那麼獨特？
曾經聽過某個租車店老闆說
他不喜歡電控車，根本是買來壞的
電子的東西越少可靠度越高
那這樣子這些舊的車
如舊R6舊阿魯
到底是會漲價還是跌價呢？
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