中油公司漏油事件 政府動作慢了太多拍
#中油公司大林煉油廠漏油事件 時至今日仍尚未解決，治芬也收到各方意見，發現這次無論是中油公司還是身為主管機關的 #海保署 存在許多問題：
1.6月22日中油通報於 #高雄大林煉油廠，油輪於油料輸送時因蛇管破裂致油污洩漏，初估洩漏的油量25公噸。環保署即轉知主管機關海委會介入處理。
6月23日，中油改口洩漏量為50公秉，並表示當晚前完成清除。漏出的原油污染小琉球岸際和漁港，隨著海流漂流，高屏多處港口受到污染，屏東縣政府將向中油求償環境損失。海保署表示暫不對中油開罰。
6月25日，屏東琉球區漁會曝光6月23日衛星空照圖，發現 #油污影響範圍至少廣達290平方公里。
6月26日，原油外洩擴散至屏東縣車城鄉及恆春半島附近，海保署於晚間近8點發出新聞稿，終於鬆口指出，海委會「將就此案對中油進行裁處」。
6月27日，海保署要求 #台塑公司整備「#麥寮海洋號」連夜南下，加入油污清除作業。
6月28日，除油工作仍在進行中。
2.中油公司及海保署是否對原油洩漏量有所低估，依據衛星照片顯示污染範圍達290平方公里，污染量應該不只有20~50公秉，此外，為何至27日海保署才請求台塑公司整備「麥寮海洋號」協助除油，而非在污染一開始即請求？是中油公司故意隱匿實情，而海保署全盤接受中油公司的說法，還是海保署現場負責人無法確實掌握現場狀況，導致誤判污染程度？而中油公司難道沒有相關除油設備，還必須借用民間公司的？顯然中油和海保署，不但低估漏油量，也低估天侯和海流、海象。
3. 在 #生態敏感區 大量使用廢塑料製造的 #中國吸油棉及攔油索，但因連日大雨，吸油棉肉眼可見的效果大打折扣，是否有塑化劑影響海洋也不得而知，現場有協會無償捐贈德國製造的天然吸油材料，欲協助增加應變量能，但海保署竟不讓使用符合德國標準的天然材料，海洋污染應變資材的標準在哪裡？中油無法控制污染導致擴散，民間協會欲自動自發協助處理環境，海保署卻只想著靠中油，要求民間協會不要插手，從這裡就可以看出海保署固執己見，也是導致此次污染持續擴大的主因之一。
4.中油公司每天都調派百人以上外包商在高雄及屏東枋山間來回，近日屏東已有Delta病毒傳染的風險，中油公司及海保署是否會因為此次事件造成疫情破口？相關單位必須多加關注。
5.去年12月11日，台塑化碼槽洩漏約94公秉，為了避免土壤及地下水污染，塑化在第一時間將漏油抽除回收，並指派挖土機將1公尺深的表土挖除，期間以不能因緊急應變造成二次污染的原則(如人員機具處理時，將油溢漏到外圍道路)，清淤200多包太空袋，於12月21日處理完成。如果類似事件發生在麥寮廠區，而海保署又持此保守怕事心態，恐造成災難性的影響。先進技術面臨落後的法規，台灣的海洋環境還能承受幾次這樣的污染衝擊？
6.治芬要求海委會在這次事件後，#必須邀集相關專家及學者，#全面性檢討台灣海洋污染防治及緊急應變的計畫及相關法規，不能讓這次事件再次發生。
#治芬一直都在
#治芬心存感激
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