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⭕但是收藏的比例這問題一直困擾著東編,收1/12太佔空間了,而且大部分的1/12完成品細節都不夠,要細節精密就得自己動手製作,1/24又太小台了,跟玩具一樣,無法展現出實車的質感
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⭕油箱等部分零件採用合金或是蝕刻片製作,前叉的部分採用了電鍍金屬色處理,煞車油管也以軟管材質重現,採用碳纖維材質製作的部位也以印刷花紋重現
⭕甚至輪胎上面的製造商標誌也有製作出來,精密度大大加分,而這居然是濃縮在一台1/18的模型車上面,重點是還附上了專屬的展示臺座,方便整齊展示
⭕東編從V.羅西還在125CC的年代就開始追GP賽事了,拿下七次最高級別的世界冠軍,展現了猴王在GP車界的強大統治力,這系列當然不會錯過V.羅西選手的車款,而後起之秀 石頭人、MM93、羅99當然也收錄在本系列中,是絕對值得珍藏的MotoGP模型系列 #再使用東海粉絲專屬8折優惠碼【EHOBBY】超級划算➡ https://lihi1.com/QWofb
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上一篇貼文講得是關於回憶、過去的舊事。
而回憶這種東西就是這樣,你總是無能為力的看著它逝去,但它卻會在某天來個回馬槍,殺得你措手不及。
就在一個禮拜前,我還真的在頭份的大馬路上懷疑自己是不是穿梭時空了.......
8月9號那天,我騎車要到頭份市區裡辦事,但在路上卻看見了一個讓我驚呆的景象............
那是一台YAMAHA(山葉)的RZR。
經典的紅白配色、加上擋泥板女神---王祖賢,讓我彷彿墮入三十年前的時光中(唯一比較具現代感的是那頂烤漆顏色比較時尚的安全帽)。
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還記得我上一篇說到我居住的南機場公寓是個圓拱型建築嗎?
當時,在我家斜對角的雜貨店門前,就停著一台一模一樣的RZR,車主是老闆娘的兒子;雖然我從沒見過車主騎過,但它長期像野獸般靜靜的蹲伏在那裏,給了我很深的悸動。
(所以,也一度讓我在高中時期去弄了一台......車況不是很好的FZR來騎了好幾年)
對會騎也喜歡騎重機的人來說,追風是一款很Nice的車。
流線感佳、加速度快(原廠不改裝,聽說就能把尾速拉到150公里),而且外型酷炫,讓人在當年就能用八九萬的價格入手一台只能在電視或電影上看見的跑車。
其他廠商見到這個情形,也紛紛研發或引進了更多性能更好、跑得更快(NSR)或是犧牲一點速度但騎乘更穩固的車子(FZR、FZ)。
所以也在這個背景下開展了當年台灣警察在路上攔撿飆車的一陣風潮(台北就是大度路了),而在那個不用戴安全帽的年代,這些車子也替閻羅王帶回不少回頭客...
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事實上,我第一次坐上"追風"已經是國中時候的事了,當時我同學就有一台(沒錯,那傢伙無照駕駛);某一次我給他從學校載回他家,那真的是一趟難忘的旅程。
有坐過的人就會知道,這種跑車型外觀的機車一般是沒有給後乘者抓握的部位(少數會有,像我在某些FZ的車殼上有看過尾巴兩旁有兩根握把;但FZ畢竟是傾向街車的設計)
我想原因是因為這種跑車型的重機本來就不是設計給兩人騎乘的;整體說起來,不管是駕駛座或乘客座的椅墊都只是薄薄的一片海綿墊,坐在後面完全不牢靠也不舒服。(若是妳有個男朋友,騎這台車載妳;妳會覺得很帥、很拉風,然後一直彎腰弓背20分鐘後會覺得腰快斷了........)
從性能跟設計上來考量,我想就連駕駛座後面的那個被視為是"乘客座"的地方,其實也只是增加騎乘者在高速行駛下能有個東西幫助自己抵抗慣性跟座用力的後檔。(所以有些車殼甚至在乘客座的位置是做成橢圓形來降低風阻,那自然是不能坐人了)
所以坐在這種車的後座,基本上就比一般的用路人的機車高出許多,只是在椅墊面積比屁股小的情況下,你會覺得像是在坐一個小板凳;而這種車又會在排氣管的上方裝上兩根可收納的腳踏棍讓你不至於被燙傷,又能有地方置腳,但在腳踏棍偏高的情況下(因為排氣管也不低),於是你就會像是坐著一個隨時會往後翻的小板凳。
還記得剛剛說過"這種跑車型外觀的機車一般是沒有給後乘者抓握的部位"嗎?
所以在這種已經不是很牢靠的情況下,後面的乘坐者只有兩種選擇,一個是緊緊抱著駕駛者的腰,一個就是雙手繞過駕駛者去扶著前面的油箱。
現在問題來了 : 兩個男人共騎一台車,你猜我是怎麼選的?
上路後,車子想當然耳的發出電影或GP賽車的巨大聲浪,那也表示當時騎得很快;第一次坐這種車很緊張的我又很會留手汗,所以當車子往前猛力加速時,我的手就開始往後滑........
但當你坐在一張幾乎是懸空的小板凳上,你知道在不戴安全帽的情況下,一旦失手,就會從板凳上往後飛,然後被後面的來車輾爆...............;所以只要停紅燈,我就會趕快把手汗擦一擦後再度扶好油箱;接下來就又是隨著加速一路往後滑.............
不誇張,這一趟十五分鐘不到的車程,讓我幾乎尿褲子了........
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再說回那天。
當那台車酷炫的出現在我面前,而且後面還不忘掛上當年的擋泥板女神之一的王祖賢(酒井法子也非常多),我真的覺得復古味滿點。
而當時我也一度以為那是其它的重機裝上RZR的車殼,但是當綠燈發動時的引擎聲,讓我知道那真的是一台RZR;而且更讓我意外的是從引擎聲聽來,那台早就已經停產很多年,連零件取得都不再那麼容易的老重機,居然被保養得很不錯。
總之,在頭份的路上遇到它,是一個很有趣的事情。
它讓我想起小時候的許多事情,也讓我想起高中之後那幾年騎著重機的快樂時光。
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#那我後來為什麼換回一般機車?
#因為當時覺得下班已經累得半死了
#回家路上還要一直換檔是件真心累的事
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【試車報告】 Toyota Yaris S 活潑進化
【4K UHD | https://youtu.be/LlkI1JEoHVs】
試駕過新Vios之後,我們心中其實藏了些擔心,[Yaris怎麼還沒出現呢?]、[比姐妹車晚出現,那會不會被搶走風采?]
但去了趟新Yaris的發表會,微笑走出會場我們知道了答案: [這小子看來沒問題的…!]
【青春熱力】
若光看售價,再與Vios相較,或許很多人會不免替Yaris S倒抽一口氣!
畢竟車沒了屁股,又多了價格,這總是明眼人都能看出的事實!
然而! 就算買到頂規的Vios,它可不像Yaris S一樣擁有雙色的16吋輪圈,還有黑色的後視鏡,和綴於車輛頭尾及後視鏡上的紅色飾條,甚至是堪與鋼炮媲美的大型尾翼!至於油箱蓋那像是散熱孔的造型,雖然沒有真正效用,卻也替這輛車帶來了更濃郁的動感氛圍。 但容易讓人忽略的,更是S版車型專屬的後輪碟煞系統,而它的效用可不僅是好看而已!
【動感加注】
至於車內,如同新Vios的改款一般,質感進化可說是讓人最有感的部份,除了中控台、排檔座大量使用了鋼琴亮面飾板、鍍鉻與霧銀材質,具備觸控功能的Drive+中控系統也成了Yaris全車系標配。
而在車室空間,Yaris的表現也同樣屬可圈可點,雖310L的尾廂較Vios稍小一些,但車內有著多達11處的置物空間,增設緩降機構的副駕手套箱,更讓人發現Toyota對於造車更加用心之處,且就算後座坐進身高180cm的成人也能感到舒適、不顯侷促。
此外,Yaris S還有幾個獨特的迷人之處,像是在運動化的設計下,它擁有了專屬的紅色邊緣腳踏墊,而雖然空調未採智慧恆溫設定,但就連旋鈕也相當精緻;搭有紅色縫線的座椅,也更強調了些腰側的包覆性,不僅如此,在這輛車的方向盤上,也終於出現上回在Vios無緣見到的多功能控制鍵,甚至,方向盤和排檔頭上竟有別其他版本直接採用了真皮包覆,令人備感尊榮!
【安心駕乘】
那安全呢?
這部份大家同樣無須擔心,因為歷經改款的Yaris已將動態穩定系統、循跡防滑系統,和防止車輛起步後溜的上坡起步輔助列為了全車系標配,而在煞車優先、煞車力道分配與力道輔助系統,和極為重要的ABS配合之下,擁有四輪碟煞的Yaris S也得以挾著更犀利的制動力將車輛煞停。
再加上Yaris S標配的七具安全氣囊,也讓人對於這輛車的安全更具信心!
【運動本領】
在動力方面,有鑒於Yaris S畢竟仍是輛適合年輕朋友的小資掀背車款,因此原廠並未針對引擎設定進行升級調教,維持使用了原先的1.5升自然進氣引擎,但配合進排氣雙可變汽門,這具引擎依舊有著相當不錯的16.4km/L節能油耗表現。
搭配了可模擬七速的Super CVT-i無段變速系統之後,Yaris其實便具備輕快的加速表現,但在這次改款之後,Yaris又增設了Eco節能與Sport運動模式。我們在Sport模式、關閉循跡系統模式下進行了加速實測,在換檔延遲幅度不小的狀況下,測出了0~100km/h 10.8秒的成績,而相對於一般模式下測得的12秒成績,也讓人看出Yaris的行車模式確實足以影響一定幅度的性能。
【樂趣懿行】
最後在底盤部份,雖然底盤也同樣維持前麥花臣、後扭力樑加拖曳臂形式,但藉著懸吊阻尼的調整,現階段的設定可說是軟中帶硬,在低速時,不過硬的設定讓人能夠在市區遊走時享受舒適的乘坐感,但當車速提起時,卻也不讓車體過於搖晃,令行駛的穩定性增加,沉穩的性格相信會令許多朋友喜愛。
此外,再加上S版提至16吋的胎圈升級,也進而讓抓地本領、彎道反應更為優異、直接,且當踏下煞車時,更有後輪雙碟煞的助力,再將這樣的升級結果對應這款車的價位,確實相當令人讚賞哪…
【TCar短評】
Yaris S雖是目前Yaris與Vios車系中最為高價的車款,但它的帥氣程度、精緻質感,和行車安全都有了幅度不小的提升,而在增加Sport Mode和歷經懸吊調教之後,更讓它的性能發揮了人們期待的水準,相信應可符合不少年輕朋友的購車胃口! 且看在S版增加了像是方向盤多功能按鍵、後輪碟煞這些配備後,我們更建議大家不妨選擇直上這個車款,讓配備和享受一次到位!
【2018 Toyota Yaris S】
引擎形式: 1496c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 107ps/6000rpm
最大扭力: 14.3kgm/4200rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式: FF
長x寬x高: 4145x1730x1500mm
軸距: 2550mm
車重: 1130kg
懸吊規格: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後195/50 R16
台灣售價: 66.5萬元
【主要配備】
LED日行燈、光條式尾燈
投射式鹵素頭燈
倒梯形大型進氣壩
S專屬式樣車身同色側後視鏡
艇型空力車頂設計
鯊魚鰭式天線
16吋雙色鋁合金輪圈
S專屬後輪碟煞系統
S專屬個性化造型外觀套件
S專屬大型運動化雙色尾翼
S專屬運動型油箱蓋
S專屬徽飾
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎啟閉系統
湛藍三環式自發光儀錶板(附亮度可調功能)
真皮三幅式軟質方向盤(附多功能控制鍵)
真皮包覆排檔桿頭
高包覆性運動化透氣皮質座椅
Drive+隨行駕駛系統(含藍牙無線通訊/音樂系統)
中控台鋼琴烤漆飾板
運動化式樣中控台鈦銀飾條
鍍鉻空調出風口調整鈕
S專屬個性化紅色縫線
S專屬熾紅腳踏墊
副駕駛座緩降式手套箱
前座12V電源輸出孔
SPORT MODE運動駕駛模式、ECO節能駕駛輔助系統
倒車雷達
EPS電動輔助方向盤
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
HAC上坡起步輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
ISO-FIX兒童座椅固定裝置
WIL頸椎傷害緩和前座椅
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
TOYOTA Taiwan | TCar 葉明德
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各位版友大家好
最近小弟的野狼有點外觀老舊
想拿去給汽車烤漆烤側蓋及油箱
烤成單色消光黑
結果剛剛陪朋友去看車時順便問了烤漆的價格
老闆跟我說烤漆很傷油箱不建議這樣做
說烤漆會用水泡油箱容易生鏽導致卡油
但是小弟爬了文章好像也沒看到相關討論
所有上來發問
油箱拿去烤漆真的很傷嗎?
小弟並不是很有研究這塊...
平常就是會自己換換機油跟空濾而已
如果有什麼太過愚笨的問題還請多多指教跟包含
先謝謝各位大大了!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.197.3
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1501065277.A.E6A.html
另外我想再問一下,之前我車子方向燈被牽車撞壞,去換成菱形類似酷龍的方向燈,是否
會被驗車刁難呢?
※ 編輯: s11479324 (218.164.21.107), 07/26/2017 19:13:39
※ 編輯: s11479324 (218.164.21.107), 07/26/2017 19:28:41
※ 編輯: s11479324 (218.164.21.107), 07/26/2017 20:27:40
※ 編輯: s11479324 (223.139.31.136), 07/27/2017 00:50:26
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