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#做環保集消費點數
縣府環保局引進ECOCO「智慧資源回收機」，不僅免去民眾等候回收車的時間，還可累積點數折抵消費，輕鬆做環保又可享優惠。
長年來，澎湖的垃圾都需運至臺灣本島處理，不僅製造碳足跡，且增加垃圾處理成本。因此，環保局去年引進「智慧資源回收機」，可回收2公升以下寶特瓶、鋁罐及PP飲料杯，並可換取商品折扣點數。
這5台回收機分別設置在吹吹風精品咖啡館、1心2葉、泰永北辰加油站、夢想部落館、PIDC澎湖國際潛水中心。啟用半年來，總回收數量已逾28萬支，其中以寶特瓶為多數，粗估已減少碳排放量達17公噸。
此外，為環保局在16個村里設置「資源回收站」。民眾可用回收物換取衛生紙、洗碗精等民生物品。去年總回收量達349噸，成效良好。
源頭減量垃圾，大家一起來，自備環保杯、環保餐具，邁向「無塑生活，潔淨澎湖」。
#村里資源回收站地點
https://www.facebook.com/FindJuBao/posts/1640832172754917
捨電動車 韓國現代氫動力貨卡將上市 目標零碳排征服瑞士高山（03/03/2020 EIC環境資訊中心）
（姜唯 編譯；林大利 審校）路透社報導，韓國現代汽車的氫動力18噸貨卡將在3月於瑞士上市，盼成為零排放技術的典範。
氫燃料電池早在約兩個世紀前就問世，但在與內燃機的競爭中敗下陣，在當前的綠色運輸戰場上又因價格太高而落後給鋰電池。氫儲存不易，且大部分提取自天然氣，過程中會產生碳排放。
但在貨卡動力方面，現代汽車和其合作夥伴認為，鋰電池並不盡理想，因為負重越大，電池就越大、越重，要爬上瑞士的高山就是個問題。
瑞士有一半以上的能源來自水力發電，瑞士有潛力透過電解從水中提取「綠氫能」，如果使用再生電力，這個過程雖然能源密集但能達到無碳。
根據路透社，現代氫動力（Hyundai Hydrogen Mobility, HHM）執行長馬克．費姆勒（Mark Freymueller）說，「目前瑞士的綠氫能比柴油貴得多，但是隨著政府推出減碳排政策加上生產乾淨燃料的成本下降，這個數字可望有所改變。」
麥肯錫顧問公司（McKinsey ＆ Co）1月份的研究顯示，再生能源製氫的成本可能從現在的每公斤3至4.5歐元下降到2030年的每公斤2歐元，屆時考量兩種動力的相對效率和貨卡的生命週期成本，氫與柴油的成本競爭力將不相上下。
長期以來人們一直相信氫是化石燃料的潛在替代品，隨著全球脫碳目標受到重視，氫動力概念股價來到10年來最高點。
目前，現代汽車靠政府對燃料電池貨卡的稅收減免和其自身的補貼吸引合作夥伴，包括最終使用者、加氫站和綠氫能供應商。
現代的H2 Xcient貨卡配備一個190千瓦（190 KW）的燃料電池和七個裝有近35公斤氫氣的高壓罐，使續航里程超過400公里，遠遠超過目前市場上的電動重型貨卡。
路透社表示，現代汽車拒絕透露補貼金額。該公司在全球下重本投資氫燃料，規劃到2030年將耗資67億美元於氫技術，並將燃料電池的年產能提高到70萬顆。
從50輛H2 Xcient貨卡開始，現代的目標是到2025年有1600輛在瑞士上路，今年要在奧地利、德國、荷蘭或挪威之外的至少兩個歐洲國家啟動類似計畫。
在瑞士，現代汽車和瑞士新創公司H2 Energy成立的租賃單位HHM與氫燃料供應商Hydrospider合作。Hydrospider是H2 Energy、工業氣體製造商Linde和瑞士電力公司Alpiq合資成立的公司。
Hydrospider在瑞士下格斯根的2兆瓦（2 MW = 2000 KW = 0.002 GW）電解工廠將開始為40－50輛現代貨卡生產氫氣。Hydrospider董事會成員史蒂芬．林德（Stefan Linder）表示，隨著越來越多的H2貨卡投入使用，到2023年至2025年，其產能必須從7000萬瓦 (70,000 KW = 70 MW = 0.07 GW) 提高到1億瓦 (100,000 KW = 100 MW = 0.1 GW)。
為了要讓氫貨卡今年(2020)於挪威上市，H2 Energy與Nel ASA（NEL.OL）、Greenstat和Akershus Energi等綠氫能供應商合作。而挪威幾乎所有電力都來自水力發電。
成員有近20家公司的瑞士H2行動運輸協會將成為第一批使用者，包括該國最大的連鎖超市Migros、乳製品生產商Emmi、雜貨連鎖店Coop以及加油站運營商SOCAR和Tamoil 。
Migros等最終使用者已承諾按使用付費合約租賃現代貨卡，現代提供里程、保修、服務、保險和充足氫燃料的使用權。HHM表示，其合約將確保Hydrospider和加氫站一開始就能獲得可觀的利潤。
HHM估計，在10年間，一間耗資130萬瑞士法郎（130萬美元）的加氫站，只要有15輛貨卡固定只在此加氫，投資就可以回收。Migros訂了三台Xcients，並打算拿來和電動賓士貨卡、義大利Iveco沼氣貨卡和柴油貨卡比較性能。
Migros共有900台貨卡在22個生產基地和900間門市之間往來，目前它每年得幫旗下所有3.5噸以上重型車輛付總計5000萬法郎的重型車輛環境稅（LSVA）。現代貨卡一開始不須支付LSVA。
Migros其運輸物流總監瑞能．德茨曼（Rainer Deutschmann）認為許多技術都有助減碳，「我們將能看到每趟旅程的能源消耗和地理位置和地形的關係。開電動貨卡，除了運貨還得運電池。200公里的路程跑市區可以，但爬山不行。H2不管是平地還是爬山都可以。」
完整內容請見：
https://e-info.org.tw/node/223325
首批 Hyundai XCIENT Fuel Cell Heavy-Duty Truck 在2020夏季完成出場測試並交付歐洲市場投入商用的紀錄短片：
https://youtu.be/55UnizMAS5A
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0910紐約時報
*【國土安全部吹哨人指川普政府要淡化通俄門及種族歧視問題】
國土安全部情報機構前負責人發起投訴，指控該部門高級領導人圍繞川普的政治利益行事，他曾被命令停止進行有關俄羅斯干預大選的評估，將重點放在伊朗和中國，以及修改報告，淡化暴力白人至上主義帶來的威脅。
https://www.nytimes.com/…/homeland-security-russia-trump.ht…
*【川普承認曾有意淡化新冠病毒】
美國著名記者鮑勃•伍德沃德在即將出版的新書《憤怒》(Rage)中透露，川普今年早些時候接受採訪時承認，儘管知道這種病毒是“致命的”，而且比季節性流感嚴重得多，他仍“一直想要淡化它”，因為他“不願意製造恐慌”。伍德沃德是普利策獎獲得者，自1970年代以來一直報導白宮與華盛頓新聞，以調查“水門事件”聞名。他曾於兩年前出版關於特朗普政府的另一本書《恐懼》(Fear)。
https://www.nytimes.com/live/2020/09/09/us/trump-vs-biden…
*【川普前私人律師出書爆料：總統雇“假歐巴馬”拍羞辱影片】
科恩在新書中將川普描繪成一個渴望成為“教父”的黑幫式人物，稱他歧視黑人、欽佩普丁，並對歐巴馬充滿仇恨。他甚至找人扮演歐巴馬，在視頻中對其大加貶低。
https://cn.nytimes.com/usa/20200909/cohen-book-trump/
*【在參加環法賽後，因有人感染，法國總理卡斯泰接受檢測，結果是陰性】
卡斯泰與環法自行車賽總監有接觸，後者已被確診感染。卡斯泰初次檢測結果為陰性，將在隔離七天後再次檢測。當前法國疫情正在復燃，平均每天新增約7000宗新病例。
https://www.nytimes.com/…/08reuters-health-coronavirus-fran…
*【大流行中，那些被困海上的海員】
疫情暴發致使各國紛紛關閉邊境，全球數十萬海員突然失去了回家的可能性。半年過去了，他們仍然漂流在海上。新舊船員的輪替幾乎都陷入停頓，他們被迫與疲憊和絕望作鬥爭。聯合國將這種情況稱為“人道主義和安全危機”，航運業人士也對高壓狀態下產生災難性事故表示擔心。
https://www.nytimes.com/…/coronavirus-sailors-cargo-ships.h…
*【 “有錢人的天堂”薩丁尼亞島如何淪為熱點疫區】
早期的封鎖曾使義大利薩丁尼亞島倖免於難，但到了夏天，碧藍海水、奢華別墅和享樂主義俱樂部的吸引力比以往任何時候都更加強烈。包括如今已被確診的義大利前總理貝盧斯科尼在內，億萬富翁、社會名流們蜂擁而來，將夜總會變成了新冠病毒培養皿。
https://www.nytimes.com/…/e…/coronavirus-sardinia-italy.html
*【黎巴嫩大爆炸調查：這顆“巨無霸”炸彈如何在貝魯特成型？】
數千噸硝酸銨、成罐的油、五英里的保險絲、15噸煙火，製造一枚毀滅性炸彈需要的所有原料都堆在貝魯特港口的一個倉庫裡。一名新來的安全官員決定將這件這件可怕的事情上報，但事實證明，許多黎巴嫩官員對此早已知情。
https://www.nytimes.com/…/…/middleeast/beirut-explosion.html
*【希臘難民營發生火災】
一場大火席捲並摧毀了萊斯沃斯島上歐洲最大的難民營，導致居住在那裡的1.2萬名難民中的絕大多數人無家可歸，目前尚無火災造成的具體傷亡報告。大火發生前幾天，難民營內的居民因新冠病毒暴發而被集體隔離。
https://www.nytimes.com/…/fire-refugee-camp-lesbos-moria.ht…
*【野火給美國西部帶來破壞】
加州大火燒毀約250萬英畝，幾乎是去年同期的20倍，創下新紀錄。在華盛頓州一場野火席捲了塔科馬附近的郊區社區。在俄勒岡州，官員說，數百甚至可能超過一千套房屋已經被摧毀，官員們無法提供完整的死亡人數或失踪人數，因為他們無法到達火災最嚴重的地區。。
https://www.nytimes.com/…/fires-washington-california-orego…
*【Covid-19實時更新】
#美國高級衛生官員向國會介紹了疫苗開發和分配計劃。美國國立衛生研究院所長Dr. Francis Collins對川普總統的建議提出質疑，稱川普總統將在大選之日提供冠狀病毒疫苗，因為他多次試圖向參議員和公眾保證不會製作疫苗。除非安全有效，否則將向公眾公開。
#阿斯特捷利康（AstraZeneca）疫苗試驗的參與者中有罕見的脊髓發炎性疾病，因此該試驗暫停。根據上載於《自然新聞》首次報導的臨床試驗登記表上的訊息，這是嚴重神經系統疾病症狀，這是阿斯特捷利康第二次在英國停止冠狀病毒疫苗人體實驗。研究人員在七月報告說，另一名參與者出現了橫貫性脊髓炎的症狀，後來被診斷出患有“ 無關的神經系統疾病”。經過安全審查後，才又恢復了試驗。
#紐約州長古莫稱，紐約市的室內用餐將於9月30日恢復正常營業。
#一項新的研究表明，新冠病毒可以秘密地攻擊大腦。一段時間後這種病毒還可以攻擊腎臟，肝臟和血管，不只是肺，這一點已經很明顯了。約一半的Covid-19患者還出現了神經系統疾病症狀，包括頭痛，精神錯亂和妄想，顯示病毒可能攻擊大腦。
#英國禁止聚會超過六人。英國首相強森表示，英國正受到新的冠狀病毒病例激增的影響，將從下週開始禁止超過六人的大多數聚會。
#印度 “衛生部表示，9月21日計劃要復課，除在父母認可情況下，學生才能繼續上網學習。泰姬陵也將於9月21日開放，每天只能接待5,000人。印度已有超過430萬例，僅次於美國，週二報導了近90,000例新感染。
#中國最大的航展將於11月舉行。
#德國將旅行諮詢意見的範圍擴大到9月30日，包括歐洲以外的所有國家。但是，外交部表示，從10月開始，它將逐案評估單個非歐洲目的地，而不是再發出全方位的警告。
#底特律原計劃開學，但老師威脅要就安全問題進行罷工。
#一項研究表明，O型血可能會對病毒產生一定的抵抗力。
#亞利桑那州的新病例降至三月份以來的最低水平。
#川普總統在沒有戴口罩的情況下，參加在北卡羅來納州舉行大型集會，佛奇博士對此榜樣表示擔憂。
#參議院民主黨人周三發布了一份報告顯示，郵政局長Louis DeJoy因美國郵政局實施削減成本改革，夏季郵寄處方藥速度有所放緩。這證實了來自全國各地的延誤包裹的報導。報告說，收發時間延長了32％，患者平均要多等一兩天才能收到處方。
#財長努勤對另一項刺激計畫表示不樂觀。努勤與參議院共和黨人討論縮減刺激計劃，集中失業工人，學校，農民，郵政服務局和小型企業提供聯邦援助，新一輪的1200美元補助或對州和地方政府的額外資助肧在考慮內。但訂於週四在參議院的投票，預計將無法達到必要的60票門檻，因為民主黨人仍在繼續尋求更強大和成本更高的一攬子計劃。
https://www.nytimes.com/…/09/09/world/covid-coronavirus.html
本週漏網東西軍角逐的選項是：「蛋炒飯論戰」vs.「環保威士忌」。經過24小時的刺激票選之後呢，「環保威士忌」獲得51%的票數。知名威士忌品牌跟上環保新趨勢，決定在2021年推出「紙製酒瓶」取代傳統玻璃瓶，據說整個瓶子從裡到外都都可以回收，不會對環境產生危害。這款酒瓶到底只是噱頭還是真的很環保？
這家企業會想要研發紙製酒瓶，是因為看到一份數據表示，歐洲在2018年時總共丟棄了820萬噸塑膠包裝，這些垃圾造成地球龐大的負擔，所以他們就決定要在2021年，推出完全不含塑膠成分的紙製包裝瓶，搶搭環保熱潮，為地球貢獻心力。業者強調這款酒瓶是由環保紙漿、可生物分解的食品級樹脂組成的，製作方式是以模具來加壓紙漿，然後用微波技術進行固化，所以裡面完全不會出現我們常見的，紙杯裡面那層「塑膠淋膜」，是個無塑瓶，然後蓋子用的是鋁蓋，因此連瓶加蓋全身100%可回收，預計會先用在旗下的「黑牌」系列上，如果能如期問世，將會是全球第一支酒精飲料的環保瓶。
目前除了這個威士忌品牌，丹麥啤酒大廠也打算推出兩款叫作「綠色纖維瓶」（Green Fibre Bottle）的環保啤酒瓶。兩款原型都是用「永續木纖維」製成的，可以完全回收利用，裡面會塗一層特殊薄膜來防滲漏，一款薄膜是「再生PET聚合物」，另一款是「100%生物源PEF聚合物」，業者目前正在測試兩款瓶子的防滲漏程度。不過酒瓶本來就沒在用塑膠，而且很多網友都在問，玻璃不是本來就可以回收嗎？何必大費周章製造紙酒瓶呢？
酒精大廠很少使用塑膠製品，通常都用玻璃，但是玻璃從製作到運送，整個過程會產生許多碳足跡。例如，玻璃必須加熱到600度以上才能彎曲被塑形，燒製上相當耗能源。而一般常見的330ml鋁罐可樂，每瓶碳足跡是170克，但同樣330ml的玻璃瓶裝可樂，每瓶的碳足跡卻是350克，整整一倍，而且玻璃瓶因為比較重，運送時也會間接增加貨車的油耗和碳排。
再看到回收部分，廢玻璃被回收後，第一步要經過分類、分色，第二步是去雜質清洗，粉碎研磨，製成再生玻璃粉碎料，然後入庫包裝，送去一般的玻璃製造廠商，重製成新的玻璃，整個過程吃力不討好，沒什麼人願意做，也不是所有回收廠都有這樣的技術。
而台灣本身也禁塑滿一年了，現在有很多廠商加入減塑行列，用紙吸管取代塑膠吸管，不過我每次飲料還沒喝完吸管就融化了，心情很不好。不過我很好奇，像是紙杯紙容器裡面都含有一層用來防水的塑膠淋膜，難以被回收處理，有九成都是直接當一般垃圾丟掉，那紙吸管就會比較環保嗎？
其實兩年前英國媒體就揭露，英國某大型速食業者使用的紙吸管，其實根本不能回收再製！他們用的紙吸管，推出的初期由於太薄，被顧客批評「會被飲料溶解」、「口感很怪」，因此業者只好把紙吸管加厚處理，結果太厚的吸管，讓合作的垃圾處理廠難以再次加工，最後這些紙吸管就只能先被當成一般垃圾丟掉，讓當初環保的美意大打折扣。
至於台灣的話，根據中興大學森林學系教授彭元興的說法，台灣市面上所使用的紙吸管是由純木漿（原生漿）抄造的，裡面不會使用PE淋膜，實驗結果也證明，用傳統紙類回收設備就可以搞定，不需要特別的設備或製程來處理。這是理論上啦，實際上呢，大多數的回收商都不會接受沾過食物的紙類，所以用過的吸管最後恐怕也是被當成垃圾丟掉，總之，用紙吸管可能只是自我感覺良好，覺得可以救海龜，但其實不要用吸管最好。
其實無論是哪種紙製品，都會經歷伐木、運送、製紙、漂白、染色等程序，過程非常繁瑣，消耗的資源是塑膠的好幾倍，更容易造成全球暖化，但好處就是比較容易降解，反觀塑膠，如果不好好處理就是「禍害遺千年」。哪一種材質是真正環保愛地球，我們很難針對單一面向下定論，但無論使用何種材質，記得要把握3R原則：Reuse（重複使用）、Reduce（減少使用）、Recycle（回收），才能達到垃圾減量的最終目標。
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