[後座星期三] 最無聊的顏色?那是因為你不了解他!
#老饕 : 銀色的車最好養了!
銀色之於賓士,猶如紅色之於法拉利。
無論是在車展上的概念車展示、發表會中頂級車款發表、或是賽道上奔馳的F1賽車。賓士似乎很常選擇銀色作為代表或是主打色。但你是否想過,銀色除了是最安全保守的車色選擇之外,賓士為什麼特別鍾意這個顏色嗎?
原因始於一個美麗的失誤⋯
1934年,賓士推出了W25賽車以參加German GP賽事,由於當年大賽採用了新的車中規定,W25即使以大量使用輕量化零件,但是車重仍比賽事所規定扣除輪胎、汽油、機油與冷卻水等重量後的750公斤重了1公斤!賽事迫在眉梢,車隊經理Alfred Neubauer立馬下令車隊技師刮除車身上的白漆,消除那壓倒駱駝的最後一公斤。最終,W25在當年以鋁合金的原色-銀色之姿獲得比賽勝利,得到了『Silver Arrow銀箭』的美稱。
在這之後的各式賽事中,不論是1952年的300 SL Racing Sports Car、或是由多位傳奇車手包含Stirling Moss駕駛過的,賓士賽車史上最成功的賽車W196R、到現代Lewis Hamilton駕駛的Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance,塗裝都是以銀色做為主色,銀色就此與賓士連結,成為賓士詮釋速度的代表色。
所以,從今以後,當親友再次嫌棄你的銀色賓士看起來很無聊的時候,你就可以大聲告訴他們:我這是在延續Silver Arrow在賽場上的光輝!
P.S.大家最喜歡的車色是什麼呢?
圖片來源:網路
#後座星期三 #後座男孩 #做生意還是要買黑色啦 #但C300還是要買美規白色的 #Silverarrow #誰說銀箭不能贏 #最想要的是末代R129的silverarrow
「法拉利車隊經理」的推薦目錄:
- 關於法拉利車隊經理 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文
- 關於法拉利車隊經理 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的精選貼文
- 關於法拉利車隊經理 在 丹尼爾 vs 陳恩能 Facebook 的最佳解答
- 關於法拉利車隊經理 在 [情報] 法拉利車隊經理怒嗆FIA標準不一- 看板FORMULA1 的評價
- 關於法拉利車隊經理 在 前法拉利F1 廠隊負責人Mattia Binotto 據傳已獲得奧迪 ... 的評價
- 關於法拉利車隊經理 在 F1 Manager 2022 - 【麵包碎】新尾翼,大戰法拉利! - YouTube 的評價
- 關於法拉利車隊經理 在 [情報] 法拉利車隊經理怒嗆FIA標準不一 - PTT評價 的評價
- 關於法拉利車隊經理 在 紅牛車隊經理老婆的分享,FACEBOOK、運動視界、SPORTSV 的評價
- 關於法拉利車隊經理 在 Formula1hk - [Brawn: 紅牛本應有力爭奪全年總冠軍] 一級 ... 的評價
- 關於法拉利車隊經理 在 前車隊經理:勒克萊爾是萊科寧和舒馬赫的結合體 - PTT新聞 的評價
法拉利車隊經理 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的精選貼文
【悲喜參半的生涯首冠】
來到本季第13場賽事,悶了大半個賽季的法拉利車隊終於揚眉吐氣。兩輛戰車自第一段自由練習起便展現強勢,順利地在排位賽鎖定排頭起跑位置。來到正賽,儘管開賽時意外帶出安全車,且賓士車隊也不斷向紅軍施加壓力,領跑的勒克萊爾最後還是能挺住壓力,迎來F1生涯首座分站冠軍。
不過,因為F2車手Anthoine Hubert於週六所發生的不幸,賽後頒獎台並未出現噴香檳的慶祝喜悅,而F1全體車手與車隊經理也在賽後齊聚賽道,悼念殞落的年輕法國車手。
(影片來源:F1)
#TopGear #極速誌 #Formula1 #BelgianGP
----------------------------------
網站 https://www.topgeartw.com
Youtube https://bit.ly/2UxJozN
IG https://www.instagram.com/topgeartaiwan/
----------------------------------
特約連結 :跟專家天南地北聊汽車,馬上點擊(https://bit.ly/2JzCetU)參加Driver’s Club粉絲團
A bittersweet ending to the most emotional of weekends in Belgium. Watch highlights from Spa here ⬇️
法拉利車隊經理 在 丹尼爾 vs 陳恩能 Facebook 的最佳解答
上週 THURSDAY:F1 平治從此統治地球? - 丹尼爾
《雙城記》如此開場:「這是最好的時代,這是最壞的時代……」地球史上,從來沒半支 F1 車隊能於開季 4 場全部包 Q。1992 年,Williams 開季包辦首三場冠亞軍後斷纜。今季平治包辦首四場冠亞軍,這是他們最好的時代。這可能是中立車迷最壞的時代,事關全球萬千車迷隨時熄機等台慶。平治有錯嗎?跟 Andy 一樣:無錯。平治沒半點兒的錯。那今場誰錯?誰偷走了我的「乳酪」?
胎耗低與比賽 pacing 不錯的紅牛在周五練習先斷一臂,因違抗過磅命令而有一車被罰在pitlane起步。被認為直路快與引擎勁的法拉利周六連環中伏--F1 二年生陸克萊(Charles Leclerc)Q2 自炒失去可能的頭位,平治反應快因 Q3 場地溫度驟降攝氏10度而增加前翼攻角(angle of attack),4 屆冠軍維特爾 Q3 出 pit 後決定一馬當先、不讓別人來破風,結果僅負 0.3 秒而失去頭位(咸姆頓說有破風最多快半秒)。周日未上戰場,對手已五勞七傷,平治則以逸待勞,終不戰而勝。你知道嗎?百戰百勝,不及不戰而勝。
再看近兩場的連環事件--上海站比賽之「2 合 1 換胎神技」與今站 Q3 排位初的「平治L路邊停車扮起步事件」。平治工程師曾公開承認:過份依賴超級電腦運算程式,導致錯過運轉乾坤的時機。近來,他們似乎做到「不貳過」,同一過錯不犯第二次。事實上,「2 合 1 換胎」是由領隊於比賽期間即席提出,再經主工程師核實,終由經理批准。信數據之餘仍有創意,這是進化。同樣,「路邊停車事件」後維特爾問咸姆頓他們搞甚麼?問不是錯,但已跌入對方圈套。咸姆頓半笑說:「we just dummied you!」戰爭重奇謀詭計,這是常識。近兩年的平治,越看越有《孫子兵法》的味道。法拉利就算夠快,都要 be water;因為兵無常勢,水無常形呀 my friend。
文:丹尼爾
https://hk.sports.appledaily.com/…/article/20190502/20669004
法拉利車隊經理 在 前法拉利F1 廠隊負責人Mattia Binotto 據傳已獲得奧迪 ... 的推薦與評價
儘管Mattia Binotto 不再是Scuderia Ferrari 車隊的負責人,但他仍然活躍在一級方程式世界中。這位意大利經理目前正在休園假(一段由法拉利強制他休假 ... ... <看更多>
法拉利車隊經理 在 F1 Manager 2022 - 【麵包碎】新尾翼,大戰法拉利! - YouTube 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
由F1®官方授權,以極盡真實的方式呈現,《F1® 車隊經理 2022》將不僅僅是一款遊戲,它也是一種切身體驗。生涯- 全力爭勝在一級方程式的全... ... <看更多>
法拉利車隊經理 在 [情報] 法拉利車隊經理怒嗆FIA標準不一- 看板FORMULA1 的推薦與評價
原文標題過長,放到內文中
資料來源:https://reurl.cc/pLoXq8
法拉利車隊經理怒嗆FIA標準不一:「決定阿隆索的判罰花了30圈,決定賽恩斯的只花了
五秒鐘」
今年的澳洲大獎賽,在法拉利車手卡洛斯.賽恩斯(Carlos Sainz)被判罰五秒,並從第
四名掉至第十二名之後,車隊領隊佛雷德里克.瓦瑟爾(Frederic Vasseur)嚴厲批評
FIA對賽恩斯所做出的判決。
賽恩斯在本次大獎賽的表現優秀,在紅旗後重新起跑時,甚至有機會能夠在亞伯特公園賽
道為法拉利爭奪本季首個頒獎台。
但是在這位法拉利車手準備在第一彎的內線超過阿隆索(Fernando Alonso)時,他卻鑄
下了大錯:他碰撞到了阿隆索的車子,讓他的阿斯頓馬丁轉了一圈。
這次碰撞是導致了後續多台車事故的導火線,最終讓賽務主管要求賽恩斯必須負起此次事
故的全責,因為他「直直開向了十四號車」。
在被告知判罰之後,賽恩斯痛苦的央求道:「不!不可能,瑞奇(Ricky Adami,賽車工
程師),這樣我會連一分都沒有。」
「不,完全無法接受,告訴他們,告訴他們應該要等到比賽結束之後再來跟我討論這次的
處罰。」
「問他們,求你了,拜託、拜託、拜託,等一下再讓他們跟我商量處罰的事,我不該被這
樣判罰的,這樣真的太嚴重了。」
本次的判罰意味著賽恩斯會從第四名掉到第十二名,最終隨著賽車們緩緩駛過方格旗,賽
事在一次稱不上是起跑的起跑中結束。
瓦瑟爾相當不開心,尤其是在前一場比賽中,賽務主管花了30圈才終於發現在受罰讀秒階
段中,維修站的工程師有碰到阿隆索的車。
在頒獎台的慶祝環節結束後沒多久才確定追加了這個判罰,但是三個小時後,這則判決又
被收回。
「我的職責就是承擔這些結果,不論是好的還是壞的,」瓦瑟爾和Channel 4說:「但就
是因為我們今天整體表現的不錯,這樣的賽果就顯得更讓人難受了。」
「雖然在第二次紅旗後,卡洛斯有一次不怎麼幸運的進站維修,但是他很盡力的挽回賽果
,結果在比賽末段被這樣判罰,實在是非常令人難受。你想想看,在別人有得賺一次免費
的進站之下,你努力的爬升到第四名,離頒獎台只差一步,知道自己被這樣判罰的話,你
當然會變的很情緒化。不論如何,他今天的表現無可挑剔。」
「我想我們可以花好幾個小時來討論這次的判罰是不是嚴重了點,從不同車隊的立場來看
,分析出來的結果也會很不一樣。但我認為很遺憾的是,考慮到這次的事件不會影響到頒
獎台,賽務主管起碼要好好聽進意見跟查看相關資料。」
「真的很遺憾。上上個禮拜,賽務主管們在短短十分鐘之內,就把對進站的阿隆索的規定
改了兩次,他們今天就算做不到這樣,至少也該好好討論一下。」
他補充道:「上週他們花了30圈才判定阿隆索到底算不算進站維修,今天他們做這個判決
只花了五秒鐘。」
當被問到法拉利會不會上訴這個判罰時,他回答:「我不覺得我會這樣做,這是一起發生
在賽道上的事故,但是有一起事故,就代表有兩台車參與其中,也代表你有兩個角度可以
看待這次的事件。」
「以代表法拉利和賽恩斯領隊的角度來說,我的立場就和闈場中的其他人不同,但我認為
這種情況應該至少讓我們花個五分鐘來好好討論跟看一下資料。」
即使是被撞到轉圈的阿隆索也說對賽恩斯的判罰「太嚴重了」。
「我想,因為在第一圈本來就很難判斷當下車輛的抓地力極限,我覺得我們不是故意要撞
在一起的。」他解釋道。
「因為我們知道我們承擔了賭上車輛跟最終排名的風險,所以有時候也可能不會看到期望
看見的結果。」
手寫翻譯F1新聞,如有語句不順、錯譯之處,敬請糾正,謝謝。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.172.144.128 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1680683713.A.C61.html
... <看更多>