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#新Monday #法拉利 #Ferrari #跑車 #NM_EDC
法拉利ff 在 新Monday Facebook 的最讚貼文
同時也有10部Youtube影片，追蹤數超過87萬的網紅彭昱凱(阿凱):09-1688-1688，也在其Youtube影片中提到，2019/04/12 今天把很多引擎不同排列方式的車子放在一起,做個比較,從三氣缸到四缸...六缸..八缸..前置/前中置/中置/後置 好多好好玩的設計...
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法拉利ff 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳解答
[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 歡迎來到，油電上空的躍馬世代 — Ferrari SF90 Spider
#阿B博：
是的，這一氣呵成、前衛卻不失優雅的迷人身影，正是Ferrari向世人們昭告他們已準備好如何詮釋混合動力世代下的紅鬃躍馬，集所有科技於一身的SF90 Stradale/Spider，在命名上更代表著法拉利自創始以來堅持不變的精神－將賽車上的精髓延續至公路跑車上面。
即便肚內搭載著與F8 Tributo相同，代號F154的V8雙渦輪增壓引擎，SF90 Stradale/Spider血脈卻與傳統法拉利V8車系有著天壤之差的區別，除了將排氣量從3902cc提升到了3990cc，與多項全新設計的調較，讓SF90 Stradale/Spide在引擎馬力輸出上比F8 Tributo足足多了60匹(CV)，再搭配上可提供220匹(CV)綜效輸出的三具電動馬達，讓SF90 Stradale/Spide的綜效馬力來到了千匹大關，而這樣的混合動力技術，正是來自於法拉利自家F1的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）動能馬達發電機科技。
進入了混合動力世代的SF90 Stradale/Spider，在駕駛模式上也改為全新的 eManettino控制旋鈕，可在四種不同的動力操控模式之間切換，包含了使用前輪驅動、最大行駛里程可達25公里的純電「eDrive模式」，通過動力分配實現最佳效能的「混合動力模式」，注重於動能回收系統來替電池充電並且提供更多駕駛樂趣的「性能模式」，以及將引擎與電池竭盡所能發揮的「排位賽模式」，順帶一提，這也是繼Ferrari FF、GTC4Lusso之後再度搬上四輪傳動系統的少數作品。
而這回，SF90 Stradale/Spide的八速雙離合器變速箱也是一大重點，採用了乾式油底殼以及更緊湊的離合器總成，讓這具變速箱相比現有的七速雙離合器變速箱縮小了20%，並且減重了10公斤，性能更是提升了35%。
當然，即使進入了油電世代的法拉利，對於聲浪的調較可是一點也不馬乎，為了確保能擁有一如既往的澎湃聲浪，這回導入了獨特的Hot Tube System，讓排氣聲浪能更直接地傳入座艙，令整體音浪範圍內的和聲變得更加渾厚豐富，更不用說在Spider上無與倫比的聽覺感受，誰說油電車不能享受悅耳的美妙聲浪，法拉利可不這麼認為！
空氣力學方面，不管是SF90 Stradale又或是上空的Spider，法拉利都為她們打造了極佳的空氣力學設計，包含了車輛尾部可調節後軸上方下壓力的主動控制系統、即閉合式襟翼、位於車身底部前方的渦流產生器，以及翼剖面設計(空力幾何造型)的鍛造輪圈，SF90 Spider更是分別針對可折疊式硬頂敞篷閉合與開啟不同的狀態下，將空氣動力湍流與噪音降至最低水準，以及優化引擎室內部的氣流流通。
對於SF90 Stradale/Spider，還有太多無法三言兩語帶過的造車理念與人因工程，法拉利真的是用盡了所有心血與科技結晶來打造這輛跨時代的量產作品，這也解釋了不管是在NA進入Turbo世代，又或是Turbo進入Hybrid世代，法拉利依舊堅持著對於駕駛樂趣的著墨與動態回饋上的詮釋，而這正是法拉利一直以來迷人的地方，即使我們再怎麼不願意去面對環境與法規下所帶來不可避免的改變，但法拉利總是能出其不意的讓我們欣然接受新世代的產品，更不用多提每一次法拉利在外觀設計上所帶來的驚艷，即便與Pinifarina停止合作後，在自家Ferrari Design Center的設計下光芒卻依舊不減，看看這回SF90 Spider的設計，硬頂敞篷車型依然保有透明引擎蓋的車尾外觀，這個設計我給過！
我承認我是一位血液中留著辛烷值的守舊派，對於純電世代的來臨嗤之以鼻，但法拉利卻是唯一一間能讓我期待他們會以何種型式打造純電車種的車廠，因為…『Hey！It's a Ferrari！』
法拉利ff 在 股榮 Facebook 的最佳解答
上周二文章重貼。都出了成個禮拜，就全篇轉貼啦。
今年全球最熱炒一隻股票叫Tesla，年內股價升近3倍，市值迫近3,000億美元，超越龍頭大佬豐田。Teslal的傳奇，都不及恒大汽車（前稱恒大健康，708）同樣飆升3倍般詭異。前者首三個月付運近9萬輛電動車，按年增四成，連續四季錄得盈利。後者目前是零產量、零銷量，仍然勁蝕錢的「車企」。
恒大汽車前身、就是樂視創辦人賈躍亭投資的新能源汽車Faraday Future（FF），然後近年不斷收購，公司聲稱，首款汽車「恒馳1」上半年亮相，結果至今未見真身。換言之，恒大汽車，靠憧憬「厲害了，我的車」的概念，換來334億美元（2600億港元）市值的車企，如果說可複製Tesla神話，我覺得重蹈漢能（566）爆煲覆徹的機會更大。
全球百億美元市值的車企，合共有36隻（表一至表三），Tesla及豐田遠遠拋棄第三的福士（858億美元），第四至第八位都是知名品牌車企，第九位就是一架車都未曾出廠的恒大汽車，市值334億，超越法拉利（332億美元），亦遠遠拋棄比亞迪（301億美元）及藍籌股吉利（199億美元）。
恒大汽車飆升背後，說穿了又是四個字：貨源歸邊。撇除大股東恒大（3333）持倉75%，至於其他25%街貨，根據CCASS資料，頭五大揸倉證券行分別是大摩（4.08%）、結好證券（3.76%）、瑞銀（3.18%）、中南證券（2.35%）及英皇證券（1.90%），合共持有15.3%。似曾相識的名字，對細價股有一定年資的網友，應該不會陌生。
許家印去年宣稱，「恆馳1」今年上半年完成亮相，結果至今未有「影蹤」，更預告2021年實現全面量產，」當Tesla預告今年產量增至50萬輛，恒大汽車直言2-3年內年產規模達100萬輛。是豪言、戲言，抑或是謊言，心水清的投資者，應該知道了。
的確，大家會話，這幾年恒大汽車除了買了FF，還有NEVS、歐洲多國電動車廠及日本電池廠，稱得上集全球技術於一身，但斥資400億元買了，就等於成功了？周星馳電影《國產零零漆》裡面，達聞西研發了超級武器霸王：攞你命三千，「西瓜刀、單車鏈、火藥、硫酸、毒藥、手槍、手榴彈、三角銼！每樣都喺獨當一面嘅！家下集合埋一起，問你死未！」
揸住708的朋友，希望你哋唔使死。
法拉利ff 在 彭昱凱(阿凱):09-1688-1688 Youtube 的精選貼文
2019/04/12 今天把很多引擎不同排列方式的車子放在一起,做個比較,從三氣缸到四缸...六缸..八缸..前置/前中置/中置/後置 好多好好玩的設計
法拉利ff 在 天下有车 Youtube 的最佳貼文
當今社會說到豪車，已經不再是“遙不可及”的東西了。在國內大馬路上也是時不時地就可以見到一輛。在眾多豪車當中，肯定不少人是青睞於法拉利的。在中國，如果讓你選出最牛的一款法拉利，你會投票給哪款？法拉利F12？法拉利恩佐？還是法拉利FF？
法拉利ff 在 天下有车 Youtube 的最佳貼文
以前，哥兒幾個開玩笑就說，如果將來混不下去了，請送我到迪拜撿垃圾。作爲中東的土豪國家，這裏人民生活的確不是一般的土豪。根本不存在撿垃圾一說，因爲這裏福利待遇簡直太好了。估計這裏有豪車夢的人極少，感覺滿大街都是豪車都是跑車。今天就來說說迪拜的警車。
法拉利ff 在 Ferrari Ff for sale in Taipei, Taiwan | Facebook Marketplace 的推薦與評價
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