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大家好，法爾斯是主生產避震器的廠商！
我們的產品不同於一般日系或國產設計，目前我們生產阻尼可調的避震器。
它的微調阻尼結構為「壓力式閥門」。
阻尼的輸出在慢速率時，可達300％的增量！
最硬時的高速率，可達200％的增量。
一般針閥只有百分之二十，甚至更低尤其是車高速
所以，本公司的產品有較好的協調性、舒適度與穩定性、阻尼力的變化也有明顯的感覺。
相對於一般市售針閥式設計在做軟硬度調整，其實阻尼力只有在慢速率有反應。
若將車速拉高後，阻尼的高速率其實並沒有反應；即便有，也只有約莫10～20％的變化！
基本上，針閥的結構有幾個共同問題：減震器安裝完成後…
（1）最軟的段數，用手下壓車頭，我們可以感受到車頭有明顯的擺動。
調硬後，再用手下壓車頭，我們很明顯可以感受到變得較硬、較壓不下去。
用手下壓的速率，與避震器的關係只是『微速率』，微速率的震頻只有慢速區的
1/100而已，故可以明顯感受它變硬。但我們試車時，若車速超過50公里以上，阻
尼力不論在軟或硬的位置，其實感受都不太明顯，這就是『針閥式設計』
（2）針閥式減震器若初始設定為舒適時（舒適版）、調整阻尼微調至最硬時、車子在行
駛時，依然感受不到阻尼有變硬。
（3）針閥式減震器若設定為偏硬時（道路版／賽車版），車子於高速行駛經過突起物或
橋樑接縫處，後輪胎會離地（飛躍的情況），若調整阻尼到最軟的位置，那麼無法
改善上述狀況，更不用提所謂的舒適了！
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