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延宕多時的東協經濟共同體（AEC）終於進入倒數１2０多天了！
AEC將廢除東協十國之間所有關稅及非關稅障礙如簽證、外匯管制等，降低人民移動門檻， 未來免簽證就能暢行無阻，預估東協可能超越歐盟，成為世界最大經濟體。
其中受益最大的國家為泰國曼谷，位居泛亞鐵路網絡的匯聚中心，因此吸引大量的外資進駐， 泰國投資促進委員會統計，去年外商投資總額達1兆230億泰銖 (約新台幣9千8百億元） ，年成長95％。
世界銀行公布《2015經商環境報告》，泰國經商便利度進步2名、排名26名。儘管日前曼谷遭受到炸彈攻擊，泰國處處是商機，但值得大家留意觀察！
#一帶一路 共建繁榮 泛亞鐵路建設提速 聯通“一帶一路”
國家發改委等三部委聯合出臺的一帶一路願景與行動提出：“沿線國家要加強基礎設施規劃和技術標準體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設”。這為簽署近10年的《泛亞鐵路網政府間協定》注入了強大推動力，一批國際鐵路建設項目正在不斷提速。
南廣客專（南寧－廣州）是《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》的重要項目之一，連接南廣的交通大動脈、快速通道，跨桂、粵兩省區，始自廣西壯族自治區南寧市的南寧東站、賓陽站，經貴港、梧州，廣東雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座。為雙線電氣化國家一級鐵路，設計時速200-250公里/小時，滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。鐵路於2008年11月9日正式開工， 2013年9月15日廣西段軌道全線鋪通，總工期6年。2014年4月18日廣西段通車，其中賓陽站延期至2015年3月6日正式開通。中國高速鐵路一直規定是時速最低250公里的客運專線，南廣快速鐵路是客貨共線而客車時速200公里，是快鐵而非高鐵。作為兩廣間首條直通直聯的高鐵線路，南廣鐵路將進一步促進桂粵兩省區的經貿合作和旅遊交流，帶動廣西壯族自治區融入粵港澳“大珠三角”經濟圈，實現互利共贏發展。南廣鐵路廣西段的開通運營，將帶動桂東南地區融入廣西高鐵經濟圈，共用廣西“高鐵時代”帶來的發展紅利，尤其是原先不通鐵路的藤縣、桂平、平南等廣西壯族自治區老牌“百強縣”，將依託高鐵實現新突破。同時，南廣鐵路廣西段開通運營後，廣西壯族自治區內高鐵路網結構將得到優化升級。南廣、柳南、衡柳、沿海高鐵的無縫對接，將廣西壯族自治區“沿海、沿江、沿邊”三大優勢較好地聚攏起來，增強廣西壯族自治區經濟社會發展整體競爭力。南廣高鐵開通帶來的南廣“3小時交通經濟圈”，一方面可以使珠三角產業向廣西壯族自治區轉移的速度變得更快，沿線城鎮加速融入珠三角經濟圈；另一方面可以使廣西地區承接珠三角產業轉移的速度變得更快，沿線城鎮大量吸納外來技術和資金，建立新興產業園區和工業區，實現快速發展。根據規劃，南廣鐵路將直接接入東盟的泛亞鐵路網路，形成由中國東南沿海通往東盟國家的國際運輸大通道，加強中國與東盟國家間的經貿等各領域的交流與合作。屆時，從廣州坐火車出發，經廣西壯族自治區可前往越南、老撾、緬甸、泰國、新加坡等國家。
出版時間2006/09/10. 泛亞鐵路打通東南亞走廊. 中國將以昆明為中心，由東線（越南）、西線（緬甸）、中線（寮國）三路並進，將中南半島的既有鐵路網一舉串起，經曼谷 ... ... <看更多>
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