#Delta變異株疫情延燒
#厭世護理師碎碎唸
日本，我們的好朋友，謝謝你們提供的愛心疫苗❤️，好懷念北海道的那場雪。
8/25單日新增確診數達到2萬4321例，已是本月第9天單日新增確診數破2萬例。
重災區東京至8/29，全國則新增19410例，累計146萬例確診，目前有2070位重症確診者在接受治療。在醫院已塞滿病患的情況下，據厚生勞動省統計，目前有超過11.8萬確診者在自家療養。有逾9成感染Delta變異病毒株。
泰國，我最愛的taifood&taitea。
今日8/30通報新增15,972例確診、256例死亡。其中，本土感染佔14,137例。新增本土病例仍以曼谷3,771例為最大宗。疫苗覆蓋率只有9%。
澳洲，好想再去野生動物園抱抱那可愛的無尾熊。
8/28日共新增了1,126例確診，創下疫情爆發以來的新高。截至8/28日，澳洲共累積4萬9935例確診，993例染疫死亡。
馬來西亞，那個…我還沒去過。
截至8/26 統計確診22597例新增個案，死亡人數8/28統計共15802人。馬國衛生總監Noor Hisham Abdullah表示目前有990名確診患者在加護病房接受治療。
馬來西亞人口約3270萬，The Star報導，馬國59.1%的成人已接種2劑疫苗，80.3%成人已接種一劑。
Delta，讓美麗純淨的紐西蘭連續6個月本土病例掛零破功。截至8/28日，紐西蘭共累積3,381例確診，26例染疫死亡。接種完兩劑疫苗的比例約21.36%。
越南，4個月就有逾43萬人確診，胡志明市市長阮成鋒被調職。越南首都河內市已實施禁足令一個多月，但單日新增確診病例仍破百，河內已有約3000人染疫，其中社區病例約占一半。
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你說，Delta會不會再次進來台灣?
Delta傳染力極高要怎麼防範?
疫情影響我們的生活將近一年多了
和它相處共存是必然的
除了戴口罩勤洗手少群聚打疫苗
還有甚麼是可以小心防範的?
身為通勤族，更加注意社交距離
現在開始
每天我上班前必須進行核酸檢驗
看到Negative才能去照顧病人
（對！是每天上班都需要）
之前三級警戒時，
我都不用提早買高鐵票回家
到現場買還一堆空位
搭捷運時，
旁邊根本不會坐人
因為車廂根本沒幾個人
微解封後，
高鐵票沒有提早3天訂都買不到
夭壽喔!連商務都訂不到那種
有一次下大夜忘記買票
趕去高鐵櫃檯買票時，(08:30am)
服務人員告訴我，「今天整天的票都賣完了」
摁，沒錯
一大清早，竟然一整天的票都沒有了~
(因為一車1000座位採梅花座只能售700名)
最後只好搭莒光號坐了3個小時回台中
在莒光號也是採梅花座
不過相當熱鬧，
報復性出遊的阿姨、長輩們
開心的在討論終於見面了
還在車上分著零食!!
好險最後沒有拆開來吃
坐在後面的我，捏了一把冷汗。
唉阿~說了這麼多
只想提醒大家別忘了還有可怕的共同敵人 #delta
大家happy歡樂聚餐烤肉之餘還是要….好好保重。
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每百萬人每天新增確診的 COVID-19 病例(附圖1)
Source:JOHN HOPKINS UNIVERSITY CASE COVID-19 DATA
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#護理師 #新冠肺炎 #防疫 #護理日常 #delta病毒
#Malaysia #Thailand #Japan
#NewZealand #covid_19 #covid
#covıd #covidー19 #taiwan #australia
#nurselovefoods
泰國高鐵日本 在 [新聞] 對日本使用套路？泰國要讓高鐵降速- 看板Railway 的推薦與評價
https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/28858-2018-01-18-10-09-19.html
https://goo.gl/8URHv3
採用日本新幹線技術的泰國高鐵項目出現了大幅降速的方案。該高鐵項目連接泰國首都曼
谷和北部城市清邁，2017年底，在日本將項目可行性報告提交給泰方不久之後，就出現了
大幅降速的方案。
泰國臨時總理巴育認為日本提出的4200億泰銖建設費用太高，指示交通部門討論減速方案
。巴育表示，「把最高速度從300公里下調到180～200公里」。
上述消息讓日方十分吃驚。以泰國引入新幹線為前提，日泰兩國耗時3年制定計劃。如果
下調速度，就不是新幹線了，而且很可能打消日方的積極性。
儘管降低速度可減少沿途降噪費用等，但全長670公裏的鐵路鋪設費用不會改變。如果乘
車時間變長，將喪失對飛機的競爭力，很可能對開通後的盈利性造成影響。
泰國高鐵的全程票價預計為4千日元左右，考慮到泰國的收入水平，票價僅為日本相同里
程的3分之1。正因為如此，泰國高鐵容易陷入虧損，僅關注建設費用的多少十分危險。
泰國方面的真實想法是什麼呢？如果按照字面意思理解，説明泰方改變心意，轉為優先壓
縮建設費。但是泰國一直十分擅長使用外交手腕，此舉很可能是為了動搖日本。
僅僅下調建設費用並不難辦，恐怕泰國最希望看到的是日方出資。泰國的想法是，把高鐵
計劃變成合資項目，讓日本長期參與從而降低風險。
泰國交通部長阿空曾表示，「高鐵項目泰日共同負責怎麼樣？只要高鐵在，我們就買日本
技術。這對雙方都有好處」。
此外也可能受到泰國的政治形勢影響。
泰國前總理穎拉2017年因任期間在白米政策上的瀆職行為，被判5年有期徒刑（穎拉本人
已在判決前逃亡海外）。穎拉屬於泰國前總理戴克辛派別，與現政府對立。泰國現政府在
決斷大型投資項目時必須做到盡善盡美。
泰國運輸部將在3月底之前向內閣會議提交有關高鐵項目的提案。在泰國做出最終決定前
日本都不能掉以輕心。
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