#讓台灣年年有魚~繼正的漁業政策
這幾天跑尾牙場,上台致詞結尾一定會㊗️福鄉親年年有餘。
想到這次參選,接觸許多漁民,收集可用的政策,希望能幫助中央及地方。
#很長⋯但給自已留下深刻專業紀錄。
———————————
和大多數台灣人一樣,我很喜歡吃海鮮。
小時候在餐桌上,父母總會夾一大塊魚放到我的碗裡,寵溺的說:「多吃魚才會變聰明。」現在,我也這樣教我的孩子。
#一條魚串起了三代親情。
因此,當北海岸的漁民告訴我:「台灣快沒有魚了。」中研院研究團隊發現,30 年來北海岸魚種從 120 種銳減至 30 種。全世界的漁業資源,將在2048年枯竭。
「#我的孫子再也吃不到我小時熟悉的海魚了!」
查遍各種文章、新聞、報告,想知道為什麼台灣會成為無魚之島。原因不外乎:
1. #濫捕,大小魚都抓,竭澤而漁
2. 使用錯誤漁法,如:底拖網、多層流刺網
3. #魚群棲地被破壞,底拖網破壞海床,廢棄魚網覆蓋珊瑚礁
4. #海洋汙染,廢水未經處理便排放至大海,塑膠垃圾更是殘害海洋生物健康
5. #氣候暖化,造成魚類繁殖困難
這些困境要解決,是相當的複雜。產官學各部門,甚至全台灣每一位民眾,可能都必須做出某些改變,不是僅靠漁業署和漁民就能解決的。但是
#第一線的漁民卻承擔了最多罵名,很多媒體說他們利慾薰心、竭澤而漁。其實,沒有魚抓,漁民才是最痛心的。那是他們養家活口的生計啊!他們又何嘗不希望魚群健康壯大、永續經營,甚至能把他們一身的技藝傳承給下一代呢?
若當選立委,希望能台灣的漁業做這些事:
1. #協助推廣責任漁業認證標章:漁業署其實已經有很多保育措施,例如:強化台灣海洋漁業管理制度、落實責任漁業、針對遠洋漁業嚴格實施漁船監測管控偵查制度措施(MCS)、輔導安裝漁船監控系統(VMS)、推動漁船遵循相關規範、建立漁獲證明文件制度、等等。但是一般民眾並不知道這些,到了市場,只會選購便宜或看起來新鮮的魚。
#推動責任漁業認證標章
,讓消費者知道,哪些魚是由有責任、有愛心的漁民補上來的,不僅不會破壞環境,大小經過篩選,太小的魚就放生,而且魚身較少損傷,新鮮品質有保證,讓消費者吃得安心。
#鼓勵漁民使用友善漁
魚貨品質提升,就能賣出更好的價錢,可以讓漁民以較少的魚獲量,得到更高的收益。政府已經成功推行農產品的產銷履歷制度,更應該以同樣的力氣,推動魚貨的「責任漁業認證標章制度」。
2. #協助漁民轉型或轉業:要推動海洋復育,限漁甚至禁漁還是必要的措施。限漁一定會衝擊到漁民的生計。漁業署目前有編列預算,要逐年收購多餘的漁船,但是卻沒有協助漁民轉職的措施。我將敦促觀光局,協助北海岸漁村轉型為觀光區,推廣海洋遊憩、遊艇觀光、潛水、浮潛、遊憩海釣(魚釣上來就放生),讓北海岸的美麗風光,展現在國內外遊客面前。
3. #推動海洋保育、減少使用塑膠、培養民眾的公德心:不管是魚群復育,還是發展觀光,環境保護都是必要的。否則觀光客來,一看到滿海灘的垃圾,馬上就掉頭走人了不是嗎?魚貨再多,看到是從骯髒的海域撈起來的,也不敢吃了不是嗎?#新北市瑞芳區台2線83.2公里海域更是連續兩年被評為全台最髒冠軍!
但是要保護海洋環境,光靠志工淨灘是不夠的,今天把一片海灘清乾淨了,明天又沖上更多垃圾,而且海灘上的垃圾能撿,海裡的又怎麼辦呢?根據內政部營建署民國108年11月的統計,新北市的汙水處理率已達到90.13%,然而基隆市的汙水處理率卻僅有68.80%。海洋是連在一起的,基隆市的汙水,也會流到整個北海岸。#雖然我不是基隆的立委,#為了整個北海岸環境,#也應當協助基隆市爭取汙水下水道預算。
台灣清淨海洋行動聯盟分析從2005年至2011年在全台進行的淨灘活動所收集的數據,顯示台灣海岸垃圾的主要來源依序是
1、「#海岸遊憩與日常生活」佔74.2%,也就是說
-海邊有超過70%的垃圾是人們到海邊活動留下來的,
-都市裡沒有處理好的垃圾,受到雨水、風吹等影響,流入排水溝,再被沖到海裡,各種材質的飲料瓶、免洗餐具、塑膠袋、包裝袋等,都屬於這個項目;
2、「#海上活動與船隻」佔12.7%,包括許多漁業用的資材、漁網、浮球等;
3、「#抽菸相關行為」佔10.9%,包括菸蒂、菸盒等;
4、「#傾倒廢棄物」佔1.7%,和「醫療/個人衛生用品」佔0.5%。
要保護好北海岸的環境,新北市、基隆市、台北市的市民,不管是不是住在海邊,都應該養成良好的公德心,不亂丟垃圾、菸蒂進入下水道。
在各濱海風景區、漁港,更應該廣設垃圾桶,並勤於清運,宣導遊客和漁工不可隨手亂丟垃圾。要求民眾減少或不再使用塑膠,是長期的政策,可能無法速成。身為新北市的立委,#推動公德心的品德教育,更是責無旁貸。
4. #推動海洋教育、漁村後繼有人:在我走訪漁村的過程中,看見漁民普遍有高齡化問題。年輕人不願意從事漁業,固然和工作環境日曬雨淋、風浪危險有關,漁民收入低落,才是最大主因。我想,除了以上述種種措施提高漁民收入以外,#在教育部108課綱所重視的「素養」中,也應該納入學生家庭職業背景評分。例如一位從小跟著父兄捕魚的漁民子弟,他對海洋的魚類知識一定非常的豐富,這難道不是一種「素養」嗎?與其讓漁村家長煩惱是否該讓孩子補習才藝,不如讓漁村的學生從小就好好認識自己父母從事的行業、自己生活的環境,並鼓勵他們進入相關科系,漁業上的專長,就可以幫助孩子升學!畢業後回到鄉里繼承家業,更能帶動產業提升,永續經營。
5. #支持海巡署強力護漁、重啟漁業談判:不管是大陸漁船、日本漁船、菲律賓漁船,只要侵犯到台灣領海偷抓魚,都應強力驅離。台灣的魚若要銷往大陸,即使可以開放直航,也應在限額內,且每年根據當年的魚群復育情況,逐年調整。以維護我國漁民權益及生態環境。
#最後說個故事給大家聽
日本秋田縣曾經盛產一種叫做雷魚的美味小魚,甚至被選為縣魚。但是由於濫捕,居民又嗜吃雷魚卵,產量從1957年的一萬公噸,到了1991年劇減至71公噸。秋田漁民於是從1992年起,完全禁止捕撈雷魚三年,1995年後雖然解禁,卻還是每年進行資源調查,並且執行嚴格的漁獲量管制。在禁漁的時候,漁民也不是沒事做,大家協助人工魚苗復育、放流,在山上造林讓營養鹽流入海裡,設置人工魚礁讓雷魚產卵。努力了13年後,雷魚的數量終於恢復到以往的規模!
大自然是有恢復能力的,只要大家努力保育,都能恢復生機。
繼正身為七星區在地人
從兩年前罷昌就開始走訪北海岸各漁村,了解漁民鄉親的需要。讓我們一起努力,讓台灣年年有魚!
06192016 新聞深一度 無魚之島
https://www.youtube.com/watch?v=Foo0jTu630s
漂浮著的巨大垃圾桶——那些關於海洋垃圾的二三事2016/09/02
董東璟 | 社團法人台灣地球觀測學會
https://scitechvista.nat.gov.tw/c/sZ1X.htm
同時也有20部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅SBD Taiwan 邱個,也在其Youtube影片中提到,#大甲媽祖 #邱個約個 #李沛旭 每年全台最大盛事【大甲媽祖遶境】活動為期9天8夜,從台中大甲出發,經過台中,彰化,雲林,嘉義,總長340公里的遶境之旅。邱個約沛旭哥一起體驗大甲媽祖遶境文化,來自各地的信徒,祈福台灣平安。🙏 ____________________________ SBD大甲媽祖遶...
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海上活動與船隻 在 孫繼正 Facebook 的最佳貼文
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這幾天跑尾牙場,上台致詞結尾一定會㊗️福鄉親年年有餘。
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#很長⋯但給自已留下深刻專業紀錄。
———————————
和大多數台灣人一樣,我很喜歡吃海鮮。
小時候在餐桌上,父母總會夾一大塊魚放到我的碗裡,寵溺的說:「多吃魚才會變聰明。」現在,我也這樣教我的孩子。
#一條魚串起了三代親情。
因此,當北海岸的漁民告訴我:「台灣快沒有魚了。」中研院研究團隊發現,30 年來北海岸魚種從 120 種銳減至 30 種。全世界的漁業資源,將在2048年枯竭。
「#我的孫子再也吃不到我小時熟悉的海魚了!」
查遍各種文章、新聞、報告,想知道為什麼台灣會成為無魚之島。原因不外乎:
1. #濫捕,大小魚都抓,竭澤而漁
2. 使用錯誤漁法,如:底拖網、多層流刺網
3. #魚群棲地被破壞,底拖網破壞海床,廢棄魚網覆蓋珊瑚礁
4. #海洋汙染,廢水未經處理便排放至大海,塑膠垃圾更是殘害海洋生物健康
5. #氣候暖化,造成魚類繁殖困難
這些困境要解決,是相當的複雜。產官學各部門,甚至全台灣每一位民眾,可能都必須做出某些改變,不是僅靠漁業署和漁民就能解決的。但是
#第一線的漁民卻承擔了最多罵名,很多媒體說他們利慾薰心、竭澤而漁。其實,沒有魚抓,漁民才是最痛心的。那是他們養家活口的生計啊!他們又何嘗不希望魚群健康壯大、永續經營,甚至能把他們一身的技藝傳承給下一代呢?
若當選立委,希望能台灣的漁業做這些事:
1. #協助推廣責任漁業認證標章:漁業署其實已經有很多保育措施,例如:強化台灣海洋漁業管理制度、落實責任漁業、針對遠洋漁業嚴格實施漁船監測管控偵查制度措施(MCS)、輔導安裝漁船監控系統(VMS)、推動漁船遵循相關規範、建立漁獲證明文件制度、等等。但是一般民眾並不知道這些,到了市場,只會選購便宜或看起來新鮮的魚。
#推動責任漁業認證標章
,讓消費者知道,哪些魚是由有責任、有愛心的漁民補上來的,不僅不會破壞環境,大小經過篩選,太小的魚就放生,而且魚身較少損傷,新鮮品質有保證,讓消費者吃得安心。
#鼓勵漁民使用友善漁
魚貨品質提升,就能賣出更好的價錢,可以讓漁民以較少的魚獲量,得到更高的收益。政府已經成功推行農產品的產銷履歷制度,更應該以同樣的力氣,推動魚貨的「責任漁業認證標章制度」。
2. #協助漁民轉型或轉業:要推動海洋復育,限漁甚至禁漁還是必要的措施。限漁一定會衝擊到漁民的生計。漁業署目前有編列預算,要逐年收購多餘的漁船,但是卻沒有協助漁民轉職的措施。我將敦促觀光局,協助北海岸漁村轉型為觀光區,推廣海洋遊憩、遊艇觀光、潛水、浮潛、遊憩海釣(魚釣上來就放生),讓北海岸的美麗風光,展現在國內外遊客面前。
3. #推動海洋保育、減少使用塑膠、培養民眾的公德心:不管是魚群復育,還是發展觀光,環境保護都是必要的。否則觀光客來,一看到滿海灘的垃圾,馬上就掉頭走人了不是嗎?魚貨再多,看到是從骯髒的海域撈起來的,也不敢吃了不是嗎?#新北市瑞芳區台2線83.2公里海域更是連續兩年被評為全台最髒冠軍!
但是要保護海洋環境,光靠志工淨灘是不夠的,今天把一片海灘清乾淨了,明天又沖上更多垃圾,而且海灘上的垃圾能撿,海裡的又怎麼辦呢?根據內政部營建署民國108年11月的統計,新北市的汙水處理率已達到90.13%,然而基隆市的汙水處理率卻僅有68.80%。海洋是連在一起的,基隆市的汙水,也會流到整個北海岸。#雖然我不是基隆的立委,#為了整個北海岸環境,#也應當協助基隆市爭取汙水下水道預算。
台灣清淨海洋行動聯盟分析從2005年至2011年在全台進行的淨灘活動所收集的數據,顯示台灣海岸垃圾的主要來源依序是
1、「#海岸遊憩與日常生活」佔74.2%,也就是說
-海邊有超過70%的垃圾是人們到海邊活動留下來的,
-都市裡沒有處理好的垃圾,受到雨水、風吹等影響,流入排水溝,再被沖到海裡,各種材質的飲料瓶、免洗餐具、塑膠袋、包裝袋等,都屬於這個項目;
2、「#海上活動與船隻」佔12.7%,包括許多漁業用的資材、漁網、浮球等;
3、「#抽菸相關行為」佔10.9%,包括菸蒂、菸盒等;
4、「#傾倒廢棄物」佔1.7%,和「醫療/個人衛生用品」佔0.5%。
要保護好北海岸的環境,新北市、基隆市、台北市的市民,不管是不是住在海邊,都應該養成良好的公德心,不亂丟垃圾、菸蒂進入下水道。
在各濱海風景區、漁港,更應該廣設垃圾桶,並勤於清運,宣導遊客和漁工不可隨手亂丟垃圾。要求民眾減少或不再使用塑膠,是長期的政策,可能無法速成。身為新北市的立委,#推動公德心的品德教育,更是責無旁貸。
4. #推動海洋教育、漁村後繼有人:在我走訪漁村的過程中,看見漁民普遍有高齡化問題。年輕人不願意從事漁業,固然和工作環境日曬雨淋、風浪危險有關,漁民收入低落,才是最大主因。我想,除了以上述種種措施提高漁民收入以外,#在教育部108課綱所重視的「素養」中,也應該納入學生家庭職業背景評分。例如一位從小跟著父兄捕魚的漁民子弟,他對海洋的魚類知識一定非常的豐富,這難道不是一種「素養」嗎?與其讓漁村家長煩惱是否該讓孩子補習才藝,不如讓漁村的學生從小就好好認識自己父母從事的行業、自己生活的環境,並鼓勵他們進入相關科系,漁業上的專長,就可以幫助孩子升學!畢業後回到鄉里繼承家業,更能帶動產業提升,永續經營。
5. #支持海巡署強力護漁、重啟漁業談判:不管是大陸漁船、日本漁船、菲律賓漁船,只要侵犯到台灣領海偷抓魚,都應強力驅離。台灣的魚若要銷往大陸,即使可以開放直航,也應在限額內,且每年根據當年的魚群復育情況,逐年調整。以維護我國漁民權益及生態環境。
#最後說個故事給大家聽
日本秋田縣曾經盛產一種叫做雷魚的美味小魚,甚至被選為縣魚。但是由於濫捕,居民又嗜吃雷魚卵,產量從1957年的一萬公噸,到了1991年劇減至71公噸。秋田漁民於是從1992年起,完全禁止捕撈雷魚三年,1995年後雖然解禁,卻還是每年進行資源調查,並且執行嚴格的漁獲量管制。在禁漁的時候,漁民也不是沒事做,大家協助人工魚苗復育、放流,在山上造林讓營養鹽流入海裡,設置人工魚礁讓雷魚產卵。努力了13年後,雷魚的數量終於恢復到以往的規模!
大自然是有恢復能力的,只要大家努力保育,都能恢復生機。
繼正身為七星區在地人
從兩年前罷昌就開始走訪北海岸各漁村,了解漁民鄉親的需要。讓我們一起努力,讓台灣年年有魚!
06192016 新聞深一度 無魚之島
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漂浮著的巨大垃圾桶——那些關於海洋垃圾的二三事2016/09/02
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海上活動與船隻 在 屏東環保go Facebook 的最讚貼文
108年6月海洋志工出任務!潛入大海 守護大海!
屏縣環保局結合潛水志工6月共同辦理淨海作業5處
屏東縣政府環境保護局結合潛水志工共同辦理淨海作業,今年6月於小琉球海域淨海4處、恆春半島海域淨海1處,攜手清理海洋廢棄物。
5處淨海作業海域包括:小琉球龍蝦洞左側附近海域、小琉球龍蝦洞右側附近海域、小琉球杉福漁港龜島附近海域、小琉球杉福漁港沙地附近海域及墾丁後灣附近海域等,清除海洋廢棄物量計有13.3公斤。海洋廢棄物中以海上活動與船隻的廢棄漁網漁線、海岸遊憩生活用品的塑膠瓶罐最多,塑膠類的廢棄物仍是大宗。
環保局長顏幸苑表示,雖然隨著環保意識的崛起,落入海中的垃圾及漁網都愈來愈少了,希望透過淨海作業讓民眾知曉我們在陸地上隨手丟棄的廢棄物如流入海洋,需花費更大的力氣來清除,呼籲大家一起愛惜海洋,保有海洋的生態與美麗。
海上活動與船隻 在 SBD Taiwan 邱個 Youtube 的最佳解答
#大甲媽祖 #邱個約個 #李沛旭
每年全台最大盛事【大甲媽祖遶境】活動為期9天8夜,從台中大甲出發,經過台中,彰化,雲林,嘉義,總長340公里的遶境之旅。邱個約沛旭哥一起體驗大甲媽祖遶境文化,來自各地的信徒,祈福台灣平安。🙏
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SBD大甲媽祖遶境之旅 2021(下集) ft.李沛旭【邱個|約個】ep.4
大甲鎮瀾宮媽祖遶境進香活動,與天主教的梵蒂岡聖誕彌撒、回教的麥加朝聖,被Discovery頻道併列世界三大宗教盛事,也被聯合國教科文組織評定為世界「非物質文化遺產」。
在2010年文建會也認列為我國重要的國家民俗文化資產,9天8夜的行程,跨台中、彰化、雲林、嘉義4個縣市、100餘間廟宇,來回總長340公里,信徒參與人數突破120萬人,大甲媽祖遶境,絕對是台灣媽祖文化最大的盛事
超過百年歷史的大甲媽祖遶境從日據時代開始,在第二次世界大戰爆發有中止一段時間,到了民國37年再度恢復。一開始只有大甲53庄民參加,後來有越來越多的媽祖信徒加入,直到現在每年動輒數十萬人,甚至超過百萬人次的超大文化活動。
『唐山過台灣,心肝結整團』描述早期大量的閩粵移民,渡海來台的險象。媽祖是一個海洋文化的象徵,是在台灣非常重要的民間信仰。僅僅臺灣一地,就有510座媽祖廟。
媽祖是航海守護神,渡海移民會將原鄉的心靈寄託帶到台灣。讓媽祖文化,在四面環海的台灣,奠定良好的信仰基礎。
早期船隻海上航行,沒有氣象預報,船隻設備簡陋,渡海來台聽天由命。航海之神媽祖,就是這些冒死渡海來台先祖們,航行平安的心靈寄託。
台灣早期移民來自沿海地區,像是福建漳泉,廣東嘉應,潮惠地區。隨著移民遷徙來台灣,將媽祖信仰帶進台灣,成為台灣非常非常重要的神祇之一。
特別是在中國文化大革命之後,媽祖信仰在台灣,更成為世界的中心。
媽祖的身世記載,從南宋開始。媽祖姓林氏,名默,福建湄洲嶼人,在29歲得道升天。在清康熙年間,皇帝冊封為『天后』,所以台灣很多的媽祖廟也叫做『天后宮』。
大甲鎮瀾宮是整個大甲53庄民的精神依託,包含大甲,大安,外埔,后里地區居民都與大甲媽共伴成長。
根據歷史記載,從1730年,清雍正八年,由來自湄州的林永興夫妻,將湄州的天上聖母請來台灣,在大甲蓋了一座小廟,後來因為有求必應,香火鼎盛,到了1770年,清乾隆35年,再由地方仕紳捐地重建,重建之後名為『天后宮』至今足足超過280年歷史。
後來在民國69年廟方出土一些特殊的契磚文字,上面記載當時同治11年所發生的歷史,同一時間廟方擴建,重新命名為 【鎮瀾宮】。取名鎮瀾的原因就是【鎮海安瀾】海洋之神的意象。
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本集節目拍攝時間為2021/4/9~11,SBD向所有醫療人員致敬!💪
請大家勤洗手,戴口罩,避免不必要的外出群聚,不當防疫老鼠屎,天佑台灣,醫療人員辛苦了!
#邱個 #大甲媽祖繞境 #大甲鎮瀾宮 #天上聖母
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海上活動與船隻 在 SBD Taiwan 邱個 Youtube 的最佳貼文
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每年全台最大盛事【大甲媽祖遶境】活動為期9天8夜,從台中大甲出發,經過台中,彰化,雲林,嘉義,總長340公里的遶境之旅。邱個約沛旭哥一起體驗大甲媽祖遶境文化,來自各地的信徒,祈福台灣平安。🙏
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大甲鎮瀾宮媽祖遶境進香活動,與天主教的梵蒂岡聖誕彌撒、回教的麥加朝聖,被Discovery頻道併列世界三大宗教盛事,也被聯合國教科文組織評定為世界「非物質文化遺產」。
在2010年文建會也認列為我國重要的國家民俗文化資產,9天8夜的行程,跨台中、彰化、雲林、嘉義4個縣市、100餘間廟宇,來回總長340公里,信徒參與人數突破120萬人,大甲媽祖遶境,絕對是台灣媽祖文化最大的盛事
超過百年歷史的大甲媽祖遶境從日據時代開始,在第二次世界大戰爆發有中止一段時間,到了民國37年再度恢復。一開始只有大甲53庄民參加,後來有越來越多的媽祖信徒加入,直到現在每年動輒數十萬人,甚至超過百萬人次的超大文化活動。
『唐山過台灣,心肝結整團』描述早期大量的閩粵移民,渡海來台的險象。媽祖是一個海洋文化的象徵,是在台灣非常重要的民間信仰。僅僅臺灣一地,就有510座媽祖廟。
媽祖是航海守護神,渡海移民會將原鄉的心靈寄託帶到台灣。讓媽祖文化,在四面環海的台灣,奠定良好的信仰基礎。
早期船隻海上航行,沒有氣象預報,船隻設備簡陋,渡海來台聽天由命。航海之神媽祖,就是這些冒死渡海來台先祖們,航行平安的心靈寄託。
台灣早期移民來自沿海地區,像是福建漳泉,廣東嘉應,潮惠地區。隨著移民遷徙來台灣,將媽祖信仰帶進台灣,成為台灣非常非常重要的神祇之一。
特別是在中國文化大革命之後,媽祖信仰在台灣,更成為世界的中心。
媽祖的身世記載,從南宋開始。媽祖姓林氏,名默,福建湄洲嶼人,在29歲得道升天。在清康熙年間,皇帝冊封為『天后』,所以台灣很多的媽祖廟也叫做『天后宮』。
大甲鎮瀾宮是整個大甲53庄民的精神依託,包含大甲,大安,外埔,后里地區居民都與大甲媽共伴成長。
根據歷史記載,從1730年,清雍正八年,由來自湄州的林永興夫妻,將湄州的天上聖母請來台灣,在大甲蓋了一座小廟,後來因為有求必應,香火鼎盛,到了1770年,清乾隆35年,再由地方仕紳捐地重建,重建之後名為『天后宮』至今足足超過280年歷史。
後來在民國69年廟方出土一些特殊的契磚文字,上面記載當時同治11年所發生的歷史,同一時間廟方擴建,重新命名為 【鎮瀾宮】。取名鎮瀾的原因就是【鎮海安瀾】海洋之神的意象。
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海上活動與船隻 在 3Q陳柏惟 Youtube 的精選貼文
馬祖被包夾 標準流程在哪?
辦公室曾接獲民眾電話反應,飛往馬祖,空中看下去密密麻麻的抽砂船。
抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過,中國海上民兵的威脅,如果這些抽砂船突然搖身一變,騷擾我們海域,我們該如何應對?我們針對中國抽砂船問題,目前政府單位能管的範圍到哪裡?
針對這些問題,應該及早思考因應策略。我們驅離的船隻數量不斷上升,但扣留的船隻並不多,相關單位回覆,目前若船隻沒有作業就驅離,若有作業就登檢,具體狀況要看船隻的動作。
今天下午,政院完成「土石採取法修正草案」、「專屬經濟海域及大陸礁層法修正草案」,將提報行政院會正式通過,對於未經許可採取土石,最高可處八千萬罰金,刑責也將提高。我在此肯定行政部門的作為。但對於執行率,以及碰到具體狀況時的作為,我們仍需要高度關切。
違法抽砂積極因應設立執法標準流程
海委會等相關單位認為,這些抽砂船只是來抽砂,如果要當民兵,應該會有補給等配合。但是我留意到,陸陸續續有三千艘次接近馬祖,難道動機只為了抽砂嗎?也有論點指出, 台灣有里長等組織,中國也有民政組織,他們有漁政船,我們應當更留意是否有軍事意圖的可能。
希望政府單位,可以有標準的規範,驅離三千艘次、扣押三艘,這個執行效率看起來會被認為不夠,因為只有千分之一。另外中國對我們有侵略意圖,抽砂也可能對我們造成環境影響,甚至造成我國民眾和國土的威脅!
此外,有關日前立榮航空軍包機飛往東沙島一事,據了解即是海巡租用民航機使用,但就算是民航機,碰到戰爭的時候,有軍事用途他就會變成軍用機,今天東沙包機所遇到的狀況,我希望海巡也可以就未來如何應變提出具體的說明。
我問你國際民航組織到底在哪裡
國台辦說,有決心、有能力挫敗一切「台獨」挑釁行徑,堅決維護國家主權和領土完整。而立榮航空的軍包機在 10/15 搭載官兵飛往東沙島時,被港方告知該區域有「危險活動」拒絕航班進入,依國際慣例,有危險狀況之時,會事前預先公告,為什麼香港航管臨時通知,也只在當天傍晚18:24告知解除狀況,並沒有回答狀況是什麼,也沒有解答任何疑問。
目前現況,我國很難加入各國際組織,政府單位就比較辛苦。以前我們以為WHA還是會照顧我們,但事實上幾乎感覺不到他們的存在,我們以此為借鏡,政府多做很多事,才能有這次有優良的防疫成果。我認為這案也是,必須考慮如果國際組織不幫忙,要如何多做、如何超前部屬。
因此我認為,我們有必要跟國際民航組織等提出正式的要求。如果對方食髓知味,一而再、再而三時,我們怎麼處理?我們有必要好好思考,若我們無法獲得民航組織的友善回應,那事關飛安權益時,我們該如何處置?又,若香港沒有正常的照程序走,為何不向國際民航組織表達抗議?
確保東沙空運暢通政府應有積極作為
民航局今天在質詢中,講的依照規則,是建立在國際民航組織的規則下,但當我國並不是會員時,我們要遵守他的規則,但是否能確保我們的權益?當我們照規則來,但中國的說法、態度,都在各方面顯示這是高度政治事件,我們應該要要求國際民航組織給說法,否則我國是有責任義務,但沒有被保護權益!我們應該要求國際組織回應,這是我們的態度,如果對方不做那是對方的事,但我認為態度要做出來,這是樹立國格的高度問題!
2020-10-28,
交通委員會,交通部 林佳龍部長。
內政委員會,海洋委員會 李仲威主委。
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