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【風電產業供應鏈推動平台正式啟動🎉🎉🎉】
由全球最大的海上風電開發商沃旭能源響應並致贈之「風電產業供應鏈推動平台」正式啟動啦👏👏👏！
平台有七大特色:
👍專屬且首創
👍把關與監督
👍媒合在地化
👍商機無限大
👍資訊透明化
👍走向國際化
👍快速且直接
👩🏫金屬中心致力推動台灣離岸風電價值鏈發展，目前正全力扶植在地供應商，並投入離岸風場的人才培訓，協助新進廠商克服適應全新離岸風電產業標準的挑戰💪。
👨🏫「風電產業供應鏈推動平台」能串連國內外業界及法人能量專業與資源，加上由金屬中心所營運的「海洋科技產業創新專區」支持這些潛力供應商提升技術和標準、訓練培育人才跨入離岸風電產業，讓台灣本地廠商可以進一步參與成為風電供應鏈的一環🤝。
👉🏻Leading Innovative Trends #MIRDC💖
海上風力發電”本土化”與”人力資源”之對撞(一)
台灣的海員,正騎在三八制的法規<三班制>與海事工程之行業傳統<兩班制>做垂死掙扎戰.問題是:能撐多久?
台灣在沿海的風力發電,加上國輪優先的政策,使得懸掛國旗的船數激增,這些”國輪”在台灣的領海中工作,所依循的法規,天經地義是依照”中華民國”的法律;再加上絕大多數船員均由商船<三班制>轉業而來,因此<日行三八制的三班制>就成了牢不可破的”聖經”,如果各級船員都能”充分的掌握該職務所需的技術”,全船都用台灣船員,則是天下太平一團融洽.
問題在於”海上風力發電”在台灣是屬於新興行業,由商船轉業而來的船員,進入海上風電船,在”技術上來說”各級船員均屬”改行”,從船長的”雙俥船”操縱,各項任務(project)的工法工序之安全性要求,大副對於各項船上重裝備之原理,程序與參數,換句話說,就是在原有商船航行當值之外,船舶的重心,穩定性,貨重的文職工作之外,要加上”藍領工頭”所需要的”應用力學”,強度計算,施工之安全法規,在任務中與租方專業英語之溝通….輪機方面則在商船之維修保養之外加上了英語環境的”重機械電腦操作”….即便是大廚,在”無豬肉’,無稱手廚房器具的環境下,還剩幾成菜單?及每日”四餐兩點”的24小時供餐要求….因此在技術未能完全掌握的環境下,就需要外籍船員的參與及協助(注意:他們的行規是<兩班12小時制>)
在工作的技術與質量均有賴外籍船員指導的情況下,當值時數與輪班規則是誰遷就誰?換句話說,學員是日學8小時,教練是日教12小時.如何開班混成排班?
在目前市場行情下,外籍水手長(教練)依工作需要24小時負責甲板作業,月薪台幣四萬,三八制的台灣AB/水手(學員)工作8小時,月薪8/9萬.語言之障礙,工具與作業環境之勞累(24小時趕工),重機械之危險與短約所造成的”學習不連貫”. 政府所推出良善美意的”本土化”,就在格格不入的法規,限期完工之時間壓力,船東人力成本學費,船員之”定性不足”…等一波波的浪潮衝擊之下苟延殘喘,這是目前海上風電”人力結構”的最底層所面臨之現況.
在過去的10多年內，中小企業的人員數量結構都呈現“三角形”，如下圖：
隨著員工個體人力資源成本的增加，基層員工整體成本大幅度增大，成為企業重要成本之一。隨著企業人力資源戰略的轉變，人員結構模型逐步向圖二、圖三轉變，如下：
圖二、圖三，都呈現一個共同特點：基層員工的比例在逐步減少，中層員工的比重不斷增加。在這樣的態勢下，很多企業老闆或人力資源從業者會提出兩個問題：1、中層員工增加後，成本增加怎麼辦？ 2、基層員工的減少對應的工作量怎麼辦？(待續)
台中海巡隊2日上午接獲通報，在彰化外海有中國籍漁船越界捕撈。由於國內疫情持續警戒，還有豬瘟的威脅，海巡人員依法登船檢查，發現5公斤的非法漁獲，並帶回船長等6人。
彰化區漁會表示，彰化外海因為海上風電，捕撈範圍已經限縮。中國漁船一來，漁權和海洋生態都會受影響。
台中海巡隊2日上午接獲通報，在彰化外海有中國籍漁船越界捕撈。由於國內疫情持續警戒，還有豬瘟的威脅，海巡人員依法登船檢查，發現5公斤的非法漁獲，並帶回船長等6人。彰化區漁會表示，彰化外海因為海上風電，捕撈範圍已經限縮，中國漁船一來，漁權和海洋生態都會受影響。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/543160
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