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【紀元新聞7點鐘】「六四記憶．人權博物館」網站疑被封；英國復稱香港為國際金融中心；北京上海大停電；中共發布全面小康白皮書，每天1.7美元算脫貧；紐約州宣布進入緊急狀態；美參院聽證，米利上將回應向中共「洩密」
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本集主題：「附神：我那借身給神明的父親」介紹
訪問作者：林徹俐
內容簡介
神附於乩身的父，與女兒的溫柔對話
在煙霧縹緲中，有東西進入他的身體，他成了另一個自己──神。
神在時，父親不在……
曾有一說，父親是女兒通往世界的媒介，倘若父親同時是神在人間的媒介呢？
自小，她便知道父親是替神行事的使者，在自家客廳裡，她目睹神透過父親身體，處理人世間疑難雜症，種種與人有關的困擾。
原本，熟悉且固定面孔來此，隨著口耳相傳，陌生人進駐，闖入私密生活空間。陌生人帶來更多陌生人群，神到時，問事者必到，神不來的日子，家則回歸寧靜。
關於神，她說：
沒有見過神，不知道祂是否在那神像軀殼裡，還是如父親所說雲遊四海，而作為神之乩身也只是替代，父親把身體借給神，在某些時間裡自身主權喪失，成為一具載體。──〈神驅〉
對於有所求的人，她認為：
新的求神隊伍裡職業身分混雜，觀察一段時間，便能知曉有人生活不缺但真心信仰，也有人因發覺自我的不足與缺漏，需要天上的神，加上地上的神一併付出神力。──〈借問眾神明〉
面對父親，她態度是：
為了剪斷命運或父親性格裡那條環帶，我努力讓自己聽得他人言語中真實與虛假，我決定成為第一個絕對相信父親，且對他絕對誠實的人。──〈入乩之前：相信〉
神究竟在不在？這是她長久以來的疑惑。
善男信女目睹父親敞開軀體接納神，證明了神在，卻也因其額外所求，神力抵不過人性的貪求。
這是一本描繪父親與神之書，也是女兒給父親的一場獨有的演唱會。
透過文字，是為了感受不被了解的父親，也是為了自己。
信仰虔誠的父親卸下神的光圈後，也如凡人，有自己的忙碌和煩惱，如莫比斯環般，在信任與被背叛中迴旋往復。努力讓自己聽懂他人語言中虛假與真實的女兒，試圖讓自己成為父親背後剛強的屏障。
懂命理的人都知道，人的命運不能被說破，否則將起變化。從不信到成為神使，從質疑到相信，一生有如濃密森林般的父親，正式開啟⋯⋯
・隨書附贈「福符」書卡（3*10公分）一張。神明開出的符多種，如最常見的淨符，為清除穢氣之符。而「福符」，則有帶來好運，增加運氣、貴人之意。
・封面設計理念：
即便替神行事的使者，神不來的日子仍是一位父親。雖然父親職業特殊，但家家那本難念的經依然難念。本書藉由父親的特殊職業，來對比家庭遇到的那些平凡不過的日常中，親戚之間與家庭關係的緊張。
畫面中煙霧裊繞圍繞著父親「工作中」七星步伐的身影作為引子、俱儀式配色的金色、紅色配色點綴，但又浮誇太過宗教的形式感，給人一種父親工作時手足胼胝的形象。封面使用大亞進口美術紙張五色印刷，並以燙金方式象徵香灰噴出的光芒。——海流設計
作者簡介：林徹俐
生於台南靠海小鎮灣裡，寫字的白羊座女子，從1999年開始喜歡五月天。
東海大學中文所碩士畢，現就讀於中正大學中文所博士班。
在各端奔忙的日子裡，希望能將生活所感都化為文字，期望自己能成為不斷書寫的人，在遙遠未知的未來繼續寫著。
作品曾榮獲府城文學、紫荊文學獎、懷恩文學獎、打狗鳳邑文學獎、時報文學獎、國藝會補助等。
出版社粉絲頁： 印刻文學
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（環保局）
臺南從今年10月1日起，禁用不透明垃圾袋來裝一般垃圾的政策實施，但垃圾袋是否透明，一般民眾對於標準感到疑惑，甚至有不少人不知道此項政策。旺詮表示，絕對支持垃圾分類與垃圾減量，但他認為半年的宣導期可能不夠，所謂透明塑膠袋的標準容易讓民眾混淆，引起民怨，並在現場拿出大量賣場、超商的塑膠袋與環保局長做實際確認，是否能使用。旺詮也建議是否從源頭下手管控，與超商、賣場等各大業者協商塑膠袋的設計，不然民眾消費時購買的塑膠袋都無法使用，造成困擾。環保局長謝世傑回應，透明塑膠袋之推行是為方便清潔人員檢查垃圾內容物，嚴格執行垃圾分類。目前台南市的掩埋場與焚化爐已臻極限，再過幾年可能就無法負荷龐大的垃圾量，落實垃圾分類，可以大大延緩這些掩埋場與焚化爐的壽命。謝世傑也提到，目前已經有與業者協商，但業者的塑膠袋還有大量庫存，必須消化完才能使用新款塑膠袋，也允諾積極協調業者配合政策。
如果民眾在商店第一手拿到的塑膠袋就是透明的，那就不用煩惱是否符合政策標準，可以減少民眾的困擾。
而PM2.5微型感應器的設置，也是蔡旺詮長期爭取的議題，已歷時三、四位環保局長。早期安裝感應器對空汙來源進行監管一事，給地方帶來壓力，推行上困難重重，在旺詮的長期關注下，終於獲得中央首肯，臺南也裝設大量的PM2.5微型感應器，並在本次質詢中追蹤安裝進度。謝世傑回應，目前已經安裝1,400顆感應器，僅次於台中的1,411顆，將視實際需求再增加。而與感應器連動的市民查詢APP，旺詮也關心推行進度。空噪科科長楊朝全則回應，現已公開招標中，六月中決標，預計年底可以上架，除查詢空汙外，也結合查詢垃圾車路線等功能，是多功能的APP。蔡旺詮表示，市民APP他已追蹤多年，對於環保局的成果表示期待與肯定，也希望能在局長任內完全落實。
此外，旺詮也關心上週台南北門錦湖國小師生與環保志工，前往澎湖東吉島進行淨灘的活動，在垃圾中發現來自台南沿海大量的保麗龍蚵架。對此現象，旺詮提出質疑，臺南的廢棄物漂流到其他縣市，實在有損臺南顏面，難道環保局沒有具體作為嗎? 之前也有高中生在街上的撿菸蒂的義舉，連學生都比我們還要有環保意識，難道台南的環保工作全都「外包」給學生了嗎?
旺詮也指出，目前環保局推行使用的EPP材質也容易損壞，建議更換成較堅固的環保材質，雖然成本比較高，但能有效減少破損所帶來的廢棄物汙染，希望環保局與農業局合作協商，在蚵架的使用與推廣上提出具體作法，從源頭管理廢棄物，才不會讓臺南蒙羞。
（衛生局）
台北諾富特飯店的疫情延燒，爆發嚴重的群聚感染問題，成為疫情破口。日前更傳出業者有向衛福部詢問，諾富特飯店是否屬於防疫旅館的信件往來公開。
旺詮在質詢時向衛生局長提問，諾富特飯店是否屬於防疫旅館，而臺南又是否有這種與其性質相近的旅館。衛生局長許以霖回應，諾富特飯店屬於防疫旅館，只是一般客人與防疫客人共用清潔人員，故引發感染，並保證臺南絕無如此性質的飯店。旺詮進一步指出，近來許多旅館為節省營業成本，清潔部份工作外包給清潔公司，是否有出入防疫旅館的清潔人員又進入非防疫旅館打掃而產生破口，此點必須嚴加管控。
這次諾富特飯店的事件中顯示，旅客隔離本身並無問題，問題是其他接觸人員並未分流，這也讓他發現到實名制的漏洞。旺詮表示，平日行程繁忙，時常前往飯店餐廳參加活動，這些飯店的附設餐廳並未執行實名制，僅有住宿部才須登記，所以像是飯店附設的餐廳、健身房、游泳池與下午茶等附設設施，都必須推行實名制，畢竟這些客人也有與住宿客接觸的可能，如果僅有住宿部實名制會失去防堵的意義。
也呼籲當所有人的目光都放在防疫旅館上時，那些非防疫旅館、飯店、民宿，舊式旅社等，是相當容易被忽視的，一般旅館眾多稽查不易，基本上還是只能以宣導為主，實名制、戴口罩、噴酒精、量體溫等肯定是必須加強宣導的，附設設施的實名制推行也是勢在必行的。旺詮了解市府在疫情時間的付出與防疫的努力，也非常肯定這些作為，當然也知道防疫人員與公務機關人員在此艱難時刻，更是加倍辛勞。但防疫不只是臺南的問題，是整個國家安全的問題，台北的「前車之鑑」在前，為了人民安全，請市府一定要同時重視非防疫旅館與防疫旅館的稽查撿，以免憾事發生。
#龍洞 ＃mavicair2 #dji
大家好
，今天想要跟各位分享我在龍洞所拍攝的空拍影片。
龍洞灣岬的四稜砂岩，
是全台最堅硬的岩石
，因為它的主要成分是石英，
其硬度可以劃割玻璃及部分鋼鐵
，膠結得又很緊密
，岩色呈灰白色，
在破裂面常可見石英顆粒，
屬於沈積岩的一種，
是淺海沈積環境下的產物，
在凹陷的岬面上，常可見許多邊緣
呈鋸齒狀的岩層，交疊並平鋪其上，
亦與斷層線縱橫交錯，
故滿佈各種粗細不一的線條。
鋸齒狀岩層是由節理所構成，
是砂岩地形常見的現象，
當堅硬的砂岩，受大強大壓力擠壓時，
十分容易破裂，形成互相垂直的裂紋
，後又經過海水不斷侵蝕切割，
而較為脆弱的節理，逐漸剝落，
最終形成鋸齒狀的邊緣，
這也造就龍洞獨特的地質景觀與風貌。
常常可以跟攀岩愛好者、潛水客和釣客擦身而過
，這就是台灣東北角龍洞的日常寫照。
有著磅薄氣勢的懸崖峭壁
，有著渾然天成的海蝕洞奇觀，
有著白岩聳立的海岬地貌，
有著超乎想像的地質結構，
以及一望無際的藍藍大海，
這就是龍洞的迷人之處。
用毛筆表現線條，是水墨藝術的重要元素，
找尋適合呈現此特質的題材，
必然成為水墨創作者無法逃避的重要的課題。
無論是梅蘭竹菊，還是斧劈披麻，
在前人的開發下，皆有著令人佩服不已的藝術成就。
透過提按頓挫粗細濃淡，
將線條美學與現實物象完美組構，
也讓後學們深深有感而不斷的傳承與效法。
粗糙的表面，
特異的造型，
脫俗的結構
，與滿佈的線條，
當靈感枯竭時，
不用花費太多氣力，
一個多小時的車程，就能抵達，
這就是我選擇畫龍洞的最大原因。
既然選擇，也就必須花費最大的力氣，
將它走透看透
。長年的觀察與密集的走訪，
就算是頂著烈陽汗流浹背下
，也是不能躲避的功課
。
雖然最近比較往花東地區采風，
也在那裡找到了新的創作題材，
但那個學習對奇岩海濤的觀察方法，
與拿捏作品元素的取捨過程，
直到今日，還是讓我深感收獲良多，
難以忘懷。
東北角龍洞不算是一個太大的地方，
但上上下下，還是會讓人氣喘吁吁。
有絕崖，有奇石，有海岬，有烈陽。
龍洞入口有三處，
卻都難以一次走完，
每次前往朝聖，都只能選擇一個。
一趟兩三個小時，也保證讓人隔天雙腳抽痛。
有機會就來看看，多年來也忘記來了幾次，
拿起Canon相機爬遍所有的景點，
拍了數千張影像檔，
但越是深入了解
，越是覺得造化無窮
，越覺得更應該謙卑
，就如同書法家的日課，
累積了數十年，
一本帖寫了數百通，
還是一遍又一遍的寫
，深入了解之難，無法想像，
這也是之前持續創作此主題的緣故。
來龍洞這麼多趟，最難忘的插曲，
還是之前玩空拍機
拍攝龍洞景觀那段期間。
在第三趟飛行的最後階段
，竟然因為電力耗盡，
而在我眼前掉入海裡。
當時心中有無限的懊悔，
為何不再飛近一點？
為何這麼貪心飛的太遠？
為何不把之前的影像存檔再飛？
但再多的悔恨也無濟於事！
想的跟做的不一樣，或許只有冒險
，才能有更多收穫的可能
。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次，國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
水墨創作介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2797965
水墨材料介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2800158
藝術生活分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2838915
台灣龍柱介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2797923
水墨藝術分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2823594
台灣露營分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2811651
國內旅遊分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2798133
國外旅遊分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2811654
空拍經驗分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2798208
請教各位一下，四小證課程與必修課會先建議修四小證嗎，這學期我看四個課程都有出來，還是先挑一或二個四小證的之後修就好，麻煩各位一下了感謝！ ... <看更多>
20210321社團法人國立臺灣海洋大學輪機，機械系友會110年度第二屆第一次理監事 ... 國内丙級證照廚師資歷滿一年以上（能出示證明文件的）再加上船員受訓備妥四小證+ ... ... <看更多>
海大四小證 在 Re: [問題] 臺灣海洋大學的未來出路..... - 精華區CareerPlan 的推薦與評價
有大大似乎考慮想轉行來跑船 那我就提供我所知道的訊息好了
先介紹跑船所需要的一些東西
考試院的考試資格:
一等航行員:五專 二專 二技 四技 大學
不過專科因為考選部要有新措施 所以不曉得專科民國100年以後還能不能考
畢竟現在一等票掛的名稱是高考~
二等航行員:海事高職畢業就可以考了
一等執照:總噸位3000以上航行於國際航線 或總噸位10000以上航行於國內航線
二等執照:總噸位500以上未滿3000航行於國際航線
或總噸位500以上未滿10000航行於國內航線
以上是一等二等的差異 .
目前大部分的船都只能用一等票 除了港內的一些特別船隻外
所以要轉行來跑船的請以考一等航行員資格為主 反正一二等考試難度差不多 orz
另外
船副跑船所需要的證照:及格證書 四小證 進階滅火 救生艇筏 醫療急救 通用級GMDSS
操作級ARPA
管輪跑船所需要的證照:及格證書 四小證 進階滅火 救生艇筏 醫療急救
進階證照:進階滅火 醫療急救 救生艇筏 通用級GMDSS 操作級ARPA
四小證個別項目為:人員求生技能 防火及基礎滅火 基礎急救 人員安全
以上這些東西都要具備才能當正式三副三管 而且現在多半要求補資歷就要有這些證書了
這些東西攸關後續當上一個船副管輪的一個重要過程 所以一定要先提出來
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目前台灣可以考一等船副跟管輪就如同我前一篇所敘述的三所院校
其中海大是普通大學 所以兩個科系都要讀完四年
然後高海科大的四技部 一樣也是要讀四年
兩間學校在大一大二期間只要修完相關課程就能拿到四小證
海大在大三的時候可以去海上半年實習 實習回來後可以在校受取五張進階證照
高海實習是在大四 他們好像也能直接在校受取五張證照
(管輪的進階3張一樣可以在校受取)
所以兩間學校畢業後的學生 除了缺及格證書外 其他證書都已經有了
(海大我確定 因為我就是海大orz 高海我聽說也是這樣)
同時都畢業的學生已經有了半年的航海資歷 往後只要補半年資歷就能換到適任證書
而二技二專因為只有兩年時間 所以學生畢業大概只能拿到的就是四小證
高海日間二技部也有海上半年實習的課程(不過他們沒有四小證的課程)
高海進修二技部沒有海上半年實習的課程(不過有四小證的課程)
台北海洋技術學院的二技二專應該是都沒有安排實習 但是都可以受四小證
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以上看完客官是不是還不太知道我要表達的意義是什麼?
再來就是開始說一些受訓的事情
目前台灣海事證照的受訓有分公費(考取及格證書後就可報公費)
跟自費 以下是自費價目表
進階滅火:8800
醫療急救:4000
救生艇筏:7700(這張證書的公費是看海上資歷 要海上資歷3個月以上)
通用級GMDSS:15500
操作級ARPA:15700
最後再放一張跑油輪必備的證書
熟悉液體貨船:4200(同樣也有公費班 憑海員手冊就能報公費)
五張進階證書自費加起來如果再加上熟悉液體貨船就要 55900
很驚人吧!!
在這主要會說明公費跟自費的主要原因在於
公費班每年開的班是固定的 所以可以消化的人數也是固定的
進階滅火(35人) 醫療急救(25人) 每次消化的人數還算快
大概從你考取證書後排公費大概1~2個月就能排到訓
救生艇筏則是因為吃的是海上資歷 不過通常排公費也還算好排
最痛苦的莫過於GMDSS(10-15人)跟ARPA(10-15人)
這兩張證書的公費少則半年 多則一年
所以導致這兩張最貴的證書也是最多人想辦法去排自費的
以我個人為例 3月底考試通過後開始受訓
GMDSS+ARPA+救生艇筏+熟悉液體貨船排自費
進階滅火+醫療急救排公費
最後7月20號的時候全部訓都受完
這還是因為我運氣很好很多班剛好都有開
所以這五張進階證書如果不是在學校受 自己在外面受訓的時候
公費+自費的受訓模式 大概要花4~6個月才能受完全訓
不過是有認識的朋友讀台北海技的二專
在專二的時候開始全部訓練都排自費 最後今年畢業後六月底的考試也一次通過
所以也拿到全部需要的證書準備上船補一年的資歷
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最後就是我個人看法
真的想快速上船 當然就可以學習我朋友的模式 讀二技或是二專
不過二專民國100年後是否能考航海高考要自行確認
另外專二要自費受這些證書的訓練似乎學校也要幫忙才可以
但是省下兩年的時間對轉換跑道的人算是非常值得的一件事情
所以給想轉換跑來來跑船的朋友參考看看摟~
另外問到學校 個人認為 對想轉換跑道的人而言 時間才是最重要的
其他東西就憑自己的能力來證明吧~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.166.72.186
※ 編輯: a24514251 來自: 118.166.72.186 (07/31 09:29)
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