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「我的同學是狗勾？！」
今天，海巡偵搜犬區隊第3期訓練正式開始了，蔡副署長在開訓典禮上問了學員們，有沒有什麼疑問，現在可以提出來。
「請問，狗狗執勤時受傷怎麼辦？」
「受訓時每人都會有自己的狗狗夥伴嗎？」
「狗狗退休後，可以領養嗎？」
從學員的一連串提問中，我們可以確認……在場的每個人絕對都是忠誠的狗派人士；而他們的疑問，也將在接下來的受訓過程中得到解答。
在為期8個月的專業訓練中，大家除了要與「海巡犬同學們」培養默契之外，也會學到「學科法規、犬隻照護保健、犬舍衛生管理、動物心理學、動物行為學、偵查技巧……」等各種知識。
希望8個月後，16位學員都能成功通過最終測驗，成為守護最前線的「海巡領犬員」。第3期偵搜犬區隊，訓練正式開始！
近期發生活體動物走私及虐待動物事件引起社會大眾的關注，對於如何維護動物權益下兼顧動植物防疫檢疫，需要從各方面來討論，今日上午將召開「嚴懲非法走私 動保防疫兼顧」公聽會，邀請農委會、法務部、海巡署、關務署，以及與動物保護、動物權益相關的專家、團體，將檢討現行走私動物法規及後續處置規定，以嚇阻走私及非法寵物販售，並完善處置流程以維動物權益。
今天（9/7）上午10時，共同關注動保議題！
【直播預告】
近期發生活體動物走私及虐待動物事件引起社會大眾的關注，對於如何維護動物權益下兼顧動植物防疫檢疫，需要從各方面來討論，今日上午將召開「嚴懲非法走私 動保防疫兼顧」公聽會，邀請農委會、法務部、海巡署、關務署，以及與動物保護、動物權益相關的專家、團體，將檢討現行走私動物法規及後續處置規定，以嚇阻走私及非法寵物販售，並完善處置流程以維動物權益。
今天（9/7）上午10時，共同關注動保議題！
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海巡署19日在台南安平外海查獲一艘走私漁船，上面有154隻名貴品種貓，市價高達一千萬元。雖然動保團體出面希望為貓咪請命，但防檢局表示，走私貓咪可能有疫病，依照法規不得不安樂死，在昨天下午四點，全部貓咪已經完成人道安樂死程序。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541125
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入冬季節，有「白金」之稱的鰻苗正值大出期間，花蓮溪、吉安溪、美崙溪出海口都是漁民的捕撈熱點。但早期港區劃設考量未盡周全，將出海口也一併劃入。但因浪潮拍打，岸邊無法錨泊船隻，也未影響檢疫錨地使用。卻仍因一併納入劃設範圍，全面禁止漁民進行捕撈行為，嚴重影響漁民生計。因此，今日(5)立委蕭美琴於交通委員會質詢時，要求相關單位重新檢討港區範圍，使漁民可合法於潮間水域從事鰻苗捕撈。
正值鰻苗捕撈季節，花蓮漁民倚靠捕鰻苗維生，已成為重要經濟活動。但近日卻頻傳海巡人員以違反商港法第三十六條為由，對捕撈漁民開罰，罰金十萬至五十萬不等，對漁民造成極大困擾。
行政院自民國七十一年公告花蓮港港區範圍至今已逾三十年，涵蓋花蓮溪北溪口海岸到外海海面1公里處，因此花蓮溪、吉安溪、美崙溪出海口等區都被劃入港區範圍。但靠近岸際區域不但有水深不足問題，又位於浪潮衝擊區域，停靠船舶困難，無法發揮港區功能。
蕭美琴於質詢中表示，花蓮港港區三十年前規劃顯未能符合時宜，若無實際使用需求應重新檢討，於港區範圍中剔除潮間水域，於鰻苗捕撈期間適度開放供漁民捕撈。因此蕭美琴要求航港局應立即會同相關單位檢討修正港區劃設範圍。
除此之外，花蓮港港區範圍內錨泊區因屬商港法、海岸巡防法、及海岸管理法等三種法規轄管範圍，遇糾紛時常有權責無法釐清問題，每每造成政府與人民之間衝突四起。為此，蕭美琴近期也將召開協調會，邀集相關單位一起將管轄權責釐清。
蕭美琴再指出，「鰻苗捕撈漁期管制規定」中，明示花蓮及台東海域未受禁捕期之限制，但花蓮漁民也多能自制，為使鰻苗洄游成長，僅訴求於公告捕撈期間合法進行捕撈，相關單位應考量漁民生計與鰻魚養殖產業發展，盡速確定花蓮港港區潮間水域鰻苗捕撈之合法性。
口頭質詢─
▶最近陸客人數減少，剛好可重新檢視我國整體觀光產業的結構，一方面檢討過去過度依賴單一國家客源，以及低價旅遊對觀
光產業升級所帶來的影響，就此機會更努力開拓新客源。以泰國為例，觀光對他們整體國家的產業而言是非常重要的一環。中
國的旅客因身上的現金帶得不夠，被原機遣返中國。泰國政府認定要到泰國旅遊就一定要消費，沒有帶錢可能就是沒有準備要
消費，如果只是刷卡，可能會進入「一條龍」的特定商店裡面，所以就不讓他們入境。本席並不是主張要比照辦理，但是這凸
顯泰國政府想吸引更高端、願意消費的旅客魄力，而且這個消費一定要到基層各個產業。
▶臺灣目前的旅遊型態，有幾個檢討重點，第一是分流，需針對其他國家的旅客加強外語行銷，並由中央資源挹注，運用網路科技作外文網站的規劃和維持，以落實景點分流，讓國際遊客能充分掌握一些知名度小的城鎮的旅遊資訊。第二，提高公共運輸可及性。雖然許多小鄉鎮沒有國際級景點，但是現在國際上很流行農業旅遊和環保旅遊型態，許多不為人知或者人煙稀少的城鎮其實非常有潛力來開發新的觀光資源。像花蓮縣瑞穗鄉很適合agritourism，但是該地一度連續8小時都沒有火車停靠，所以它需要相關公共交通運輸的配合。我們也一直期待臺鐵增軌計畫，尤其是花東雙軌建置的過程當中，快車、慢車都能有更多班次停靠，這樣也可以造福過去比較少人能抵達的小鄉鎮。我期待未來我們整個建設的方向還是要以觀光資源能夠分流到各個衛星景點為主，觀光資源得以全民共享。
▶秘魯有一個很重要的景點Machu Picchu（馬丘比丘），這個地方沒有公路可以抵達，要去那裡只有兩個方法，一個是搭火車，另外一個就是走路。用四天的時間走古印加帝國的路線，用馬幫旅客運貨，由地方原住民擔任嚮導，行程中有時是露營。四天的旅程想參加都不一定排得上，因為他們要保護環境，所以有名額限制，但它是在國際上非常受歡迎的路線。像這樣一個沒有公路可到的地方，它的國際觀光產值居然遠勝於我們臺灣很多交通四通八達的地方，由此可見，交通固然是配套，可是景點本身的吸引力和它的品質才是我們要去加強的地方。
▶前幾個禮拜本席也從花蓮搭船到日本的石垣島。石垣島的人口不到花蓮吉安鄉的一半，大概只有5萬多人，但是它的年度觀
光產值高達130幾億，是全花蓮縣的好幾倍，所以並不是人少的地方或沒有公路的地方就不能創造觀光產值。它的公共運輸、
外文資訊都非常充裕，讓我們覺得到了那裡以後要去什麼地方觀光都很方便。其實臺灣不是沒有機會，而是我們沒有去整合出
這些潛力。我也相信其實臺灣東部還有很多沒有發揮潛能的地方，我們要在偏鄉地區創造更高的生活品質絕對是有機會的。
賀陳部長旦：是的，我百分之百同意。目前這個時代網路發達，這些事情都比以前更容易做到。
▶除了整體方向和資源配置的結構性調整外，我也希望能有一些政策上的鬆綁。臺灣是個海洋國家，但是觀光碼頭設施不足，
觀光用的船隻和觀光活動的設備常在跟漁民搶有限的碼頭設施，讓我們沒有辦法兼顧漁民的生計和觀光的需求。以一個海洋國
家來講，我們的海上運動和各種海上休閒活動不該是這樣有限的狀況，所以也希望你們能結合漁業署和海巡署等其他相關單
位，重新檢視如何善用做為一個海島國家該有的海上資源。
▶為創造在地就業機會和多元的旅遊型態，東部地區有很多小型、微型的部落導覽，但是若要農村社區或原住民部落的人去考導遊證照，採取和其他導遊合乎同樣的標準，其實會造成一些阻礙，所以除了現在法定的導遊工作類別之外，觀光局是否可再研議另外一個屬地方型、部落型的導覽相關工作人員的證照？它可以上山下海，去秘密景點，但仍被納入整體的配套或套裝行程的相關規範當中，不要因為門檻過高因素，而造成許多人合法就業、創造新的在地就業機會的障礙。
謝局長謂君：我們會來多元輔導。採取類似解說達人或解說志工或地陪的工作。
▶開放性水域的救生其需求和一般游泳池是不一樣的，因此不管是水上活動，或者是野溪等等河川中的溯溪或泛舟活動的救生
需求，皆需要很多配套，而且需要超越過去相關法規的限制。希望你們能夠針對這些一併進行總檢討。
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