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【伊斯坦堡第一條連接歐亞的海底公路開通囉】
　土耳其最大城市伊斯坦堡，擁有3座跨海大橋，但舒緩交通壅塞的問題依舊存在，土耳其在2013年10月與日本合作，興建開通了位於博斯普魯斯海峽底下，也是全世界第一條跨越歐亞大陸的「海底鐵路隧道」——馬爾馬拉鐵路隧道（Marmaray rail tunnel）。

　緊接著由土耳其私人建築公司Yapi Merkezi和韓國SK集團合作，於前日2016年12月20日正式開通首條連接其歐亞兩端的「海底公路隧道」，在海底下駕駛光聽就是很龐大的工程，這是土耳其最新的基礎建設項目之一，歷經四年工時，名為「歐亞公路隧道Avrasya Karayolu Tüneli」，地理位置就在馬爾馬拉鐵路隧道以南1公里處，同為穿越橫跨伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽，此公路隧道共有兩層，全長14.6公里，其中5.4公里於海底之下。

「原本要花1個小時40分鐘才能從歐洲區－卡茲里切斯梅Kazlicesme到亞洲區－格茲特培Goztepe，等到『歐亞海底公路隧道』完成後，路程將縮短到15分鐘。」

　截至年底的隧道通行費小客車為15TL，小巴Minibus 22.50TL而這段時間的所有收入將用於幫助7月未遂政變中的受害者家屬和協助阻止政變者。

　伊斯坦堡處於地震活躍帶，新開通的隧道公路具備7.5級地震抗震能力，且能夠讓民眾不受天氣限制，連結伊斯坦布爾歐亞兩端的交通，將擺脫大霧、暴雪、風暴和舒緩交通擁堵等的影響。

　附帶一提，土耳其總統希望在2023年建國百週年之前完成現代城市的基礎設施改造，當局正計劃在博斯普魯斯海峽底下再建造一條三層隧道，並能允許汽車和火車通行。近來最受期待更注目的還有正興建中，計畫將於2018年2月26日開放的世界最大的機場，也是伊斯坦堡第三座國際機場。

>關於歐亞公路隧道開通的土耳其CNN Türk報導:
https://www.youtube.com/watch?v=IWRA_g9BIao
>歐亞公路隧道Avrasya Karayolu Tüneli官網
http://www.avrasyatuneli.com/en/travel/benefits

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為了緩解地面的交通壓力，地下交通網絡逐漸普及。地鐵和海底隧道便成為了地下交通的主要方式。說起隧道，我們並不陌生，在地面上修建公路的時候，如果遇到大山的阻攔，為了提高效率和便捷性，壹般都會從山下開鑿壹條隧道直接穿過去。這樣修建隧道的方式我們都見慣不慣了。但是，如果在海底開鑿壹條隧道出來，妳能想象得到嗎？海洋那麽大，水又那麽深，那海底隧道究竟是如何開鑿的呢？對此很有小夥伴也是充滿著好奇。其實，就目前挖掘海底隧道的技術已經相當成熟，修建的方法還是非常多的

10分鐘屯門去機場不是夢！屯赤隧道正式通車，開張第一日早上我們去了實測，來回各走了一轉，跟大家直擊一下迴旋處有沒有塞車、屯門公路轉入皇珠路70km/h收30km/h有幾急，還有甚麼樽頸位和危機黑點，傾吓屯門公路和揸車日常。
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｜Honda Jazz RS—山路新清水灣道vs大老山隧道高速去西貢食海鮮 塞車快慢油耗話你知
揸住本田Jazz由彩虹入西貢食海鮮 兩條路線對決時間快慢油耗支出

由牛池灣、彩虹和鑽石山附近駕車前往西貢，一直都是令駕駛者患上「選擇困難症」。因為從這裏出發前往西貢市中心的話，其實有兩條路線可選：第一條路線是走「傳統路線」，經新清水灣道一直前往西貢；第二條是「富貴路線」，付20元隧道費經大老山隧道，連接西沙公路，之後直奔西貢市。今次CarMan兩位主持決定各自測試所選路線，看看誰較快、同時以較低油耗和支出到達終點滘西洲公眾高爾夫球場停車場，完成路程。

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影片:
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