我還不必要你 ◎ 林佑霖
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今日,我在太陽熄滅之前看見月亮
淡水河浮起萬千蛇鱗,太多的眼睛、太少
的蛙在歌唱,蛇一秒比一秒老,沒有人
成為嬰兒。一個孩子走在路上
沒有兩雙手甚至
失去僅有的一雙。街燈在六點整亮起,此刻
我還不必要你
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在空中飄動的海。淡水這號天
骨架和風是一支無可名狀的單人舞
權充和聲的雨--不斷延續的不協和音
壓迫的19號弦樂四重奏落幕
在昨日。裸露的潮間帶上
單有一隻夜鷺的部隊,意外戳破
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三張夕陽的鏡頭。星期日的月
有條小徑,通往不被遭遇的時間
鑲金的鱗片在夜晚裡起皺
摩擦無人堤岸,一張
薄而透明的蛇蛻,能否痊癒
我們可能的風疾?
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以新的身體重新面對世界。新的一日
月亮不等分地剖開,誰看見了嗎?
星期一的月光、一張被拋棄的蛇皮
還有一對裸體的手指。
三月的陽光並不溫暖,此刻
我還不必要你
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──刊於《文訊雜誌》第404期「草原副刊」,2019年6月。
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◎作者簡介
林佑霖,1995年生,基隆人,東華大學華文文學所創作組畢。曾任微光現代詩社社長。曾獲教育部文藝創作獎特優、後山文學獎第一名。
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◎小編 #蘇吉 賞析
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〈我還不必要你〉到底是「要」?或是「不要」?詩題的安排便使讀者陷入思考。若以一首詩的篇幅來陳述「不要」,也顯得太過苛刻,直陳「要」又顯得痕跡太露,以「不必要」為題,情感被平整地折疊,隨著詩句進行,被包裹的物也漸顯,像一張輿圖的展開,詩人的心靈圖像也呈現於眼前。
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被標示的淡水作為詩的展演之處,與萬千水紋互映的是零落的蛙鳴,從實境走入虛構就像一場催眠,街燈的亮起是一個響指。從虛景被喚回,下一句「我還不必要你」像催眠師的下一句暗示,等不到更明確的指涉,場景又開始搬演。
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骨架與風如舞,雨與傘構成不協和音,不和諧音作為一種「不圓滿的音程」,使聽者被樂聲圓滿的欲求落空,這樣的音程也自成一套邏輯,走錯一步便顯得過分擾人。這樣壓迫、不圓滿的意象也充斥於詩中:失去雙手的嬰兒、起皺的鱗片、不等分的月亮、拋棄的蛇皮……,美但卻充斥缺陷,這類意象的連用也使得詩的氛圍趨向哀傷,在哀傷的基調上宣告著「我還不必要你」,這種不圓滿彷彿成為了一種成為了一種前提:因為整個狀態的哀傷,所以我還不必要你。那假設前提得以被滿足,一切狀態就緒,你仍然會是不必要的嗎?
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除了詩題中的要/不要需要釐清之外,敘事者「我」與對象「你」於詩中的呈現同樣值得細探。詩題就呈「我」單向投射對「你」的感受:「我還不必要你」完全不取決於「你」,而是「我」單方面的表述。這樣單向的言說形式也同樣呈現於詩中,首句便標示了「我」的定位,但「你」的所在在詩中卻缺席不見,除了重複出現的兩次「我還不必要你」,兩人只有一次以「我們」在詩中出現,從單向的訴說到「你」的隱身,詩人於此詩所營造的世界,似乎也可以視為一個自我存有的空間。單獨的意象也接連出現:一個孩子、一支單人舞、單有一隻夜鷺的部隊,這些獨物的調度也呼應了自我對話的概念:當「我還不必要你」成為了敘事者自己的反覆論說,也增強了「還不必要」的曖昧性質,沒有被聽見的話如同不完整的咒語般難以成真,或說詩人也無意使這樣的「還不必要」成真。
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從詩題到內容,詩人不斷言說著不必要,但其實也同樣努力地說著必要:愛之必要、對方之必要、一往情深之必要。這些必要埋得字面上的「還不必要」更深,只要更細膩的進入,就會發現詩人的真心早就放在那裡了。
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美術編輯:林宇軒
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https://cendalirit.blogspot.com/2021/08/20210811.html
#每天為你讀一首詩 #情詩 #林佑霖 #我還不必要你
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過2,680的網紅單車小D揪愛騎,也在其Youtube影片中提到,【Frontier WeCan Ride <風櫃嘴/萬里豆漿伯/賞紫藤花 × 單車小D揪愛騎> 週末晨騎團】 FB活動連結 :https://zh-tw.facebook.com/events/268423524881179/ 領騎嚮導:Frontier品牌大使 《小D》 活動日期:3/27(六)...
海淡水 在 Facebook 的最讚貼文
「坐在金山上的窮人 大旱後水資源調適」線上座談會
近日西歐世紀洪災導致德國、比利時、荷蘭等地受災,雖然已有良好警報系統,但仍然造成百人喪命、基礎建設中斷及當地經濟損失。台灣則是面臨 56 年來大旱,所幸 5 月底接連大雨才結束旱期。
隨著乾旱、洪災等極端氣候事件愈來愈普遍且可能更加極端,未來全球都需要為此類事件做好更多準備,提高基礎建設抵禦能力。水環境建設對於減少天然災害風險至關重要,而國外研究亦證實自然環境(如森林)亦是經濟實惠又具彈性的解決方案。面對極端氣候危機,台灣在水資源及水環境建設做了什麼努力?未來又該如何適應更極端的氣候?
台灣年平均降雨量 2,500 公釐,是世界平均值 2 倍多。不過,豐枯懸殊,且因為地勢高聳,河川短小且流急,不容易留住雨水,再加上台灣人口稠密,每年每人可分配的降雨量僅有世界平均的 1/5,被聯合國列為全球排名第 18 位具缺水危機的國家,宛如坐在金山上的窮人。
為解決降雨不均、過度依賴水庫、用水效率低,經濟部以「多省水、多找水及多調水」穩定供水,在這次旱期先後採取稻作停灌、開發伏流水、貨櫃移動式海水淡化設備進行海水淡化、系統再生水、啟用抗旱井等措施。
行政院今年 6 月 29 日召開「水資源建設及制度建立規劃會議」,經濟部從建設面(增容蓄水、區域調度、抗旱設施輚常態備用及設施現代化等)、管理面(清淤、管理汰換、轉旱作等)及制度面(水價合理化、耗水費、產業使用再生或海淡水等)提出相關策進計畫。
行政院蘇貞昌院長裁示「好工程經得起時間考驗,水環境是最好的投資,支持水資源相關計畫,請大家改變態度, 將原有規劃重新盤整,設法從根本解決方法,縮短期程,加碼、加快儘速完成相關建設,也請國發會支持相關預算」。
乾旱、大雨致災等氣候危機已成長期趨勢,全球亦努力邁向 2050 年淨零碳排,然而,政府對於水資源開發、供應、使用管理及氣候風險管理相關研究或分析仍有不足。舉例來說,農業總是被外界認定是
用水大戶,卻有藏水於農涵養地下水的貢獻,究竟農業實際用水量為何,仍有待調查納入供水計畫。地下水堪稱救命水,但抽用、補注未平衡就有地層下陷的風險,全台水井約 32 萬口,僅不到 3 萬口井合法取得水權登記,各地水井蘊含量、補注量及使用量相關調查或監測卻不足;台灣的降雨患不均又有患寡趨勢,蓄水是韌性治水作法,台灣森林的蓄水量相當 73 座石門水庫,因此,蓄水調水也應從立體空間思考,山養林、林護樹、樹固土、土保水。以屏東大潮州人工地下補注湖為例,在林邊溪出山口中上游處設置,不僅可滯洪、分洪,啟用 3 年平均每年補注 5,500 萬噸地下水,超越湖山水庫蓄水量。
然而,經濟部未來水資源計畫中尚付諸闕如,是否還有其他地方適合設地下人工補注湖?政府積極開發海水淡化、再生水等,然而不同水源開發皆會有能源間接碳排放,不同開發工程間的成本、效益事後是否被分析比較,做為未來政策選擇之參考?台灣不同區域水源條件、人口及產業發展有別,水資源供應及分配該如何做才適值足量?
因此,今天我和 蘇治芬、洪申翰委員一起召開本次會議。
海淡水 在 立法委員林為洲 Facebook 的最讚貼文
【水利署擬興建新竹海淡廠 相關配套需完善】
今年上半年台灣適逢近年來最嚴重旱災,大新竹區水情吃緊,原擬訂實施供五停二分區供水,水利署為因應未來極端氣候的持續發生,水利署北區水資源局已擬訂於新竹南寮興建海水淡化廠,今日特別前來說明此興建的相關規化。
北區水資源局所提出的新竹海淡廠,將為大新竹地區開發新興水源,該廠區預計可以日產10萬噸的海淡水,供新竹地區使民生和產業使用,為此我也為興建海淡廠可能出現的問題,請水利署相關單位進行研議和採納:
1.現行技術我國製出海淡水1度的成本是30~35元,跟一般民生用水是7~12元,相差了23元左右,這部分希望由自來水公司或水利署相關單位研擬吸收,不該增加於民眾身上。
2.海淡廠的鹵水排放是否造成沿海環境的破壞,是否影響到漁民的生計。其廠區運作所產生的噪音是否影響周邊住戶,這些相關配套措施應先規劃完整,讓環境傷害降到最小。
3.海淡技術需提升,可參考使用海淡水大戶國家以色列,能將海淡水中的硼含量小於0.1ppm,以利增加竹科廠區購買使用的意願。
4.大新竹地區未來用水量必定持續增加,除興建海淡廠,水利署應考慮從隆恩堰設置專管至竹科提供用水,以及加速規劃北水南送第二備援管線的設置計劃,盡速建置由台3線從石門至上坪堰再到寶二水庫的原水管線,以因應未來新竹地區用水量增加。
5.對於廠區附近的居民及在近海捕魚的漁民,應研擬相關補償配套措施,持續聽取民意,完善相關建置。
現在雨季到來,解決了台灣水資源的問題,但後續的改善,是為了我們能應付下一次可能會到來的旱災,以備不時之需,政府的建設,應要聽取民意,盡力完善計畫,相關配套措施也需完善,將傷害降到最低。
林為洲服務團隊
海淡水 在 單車小D揪愛騎 Youtube 的最佳解答
【Frontier WeCan Ride <風櫃嘴/萬里豆漿伯/賞紫藤花 × 單車小D揪愛騎> 週末晨騎團】
FB活動連結 :https://zh-tw.facebook.com/events/268423524881179/
領騎嚮導:Frontier品牌大使 《小D》
活動日期:3/27(六) 07:00 集合出發
集合地點:7-ELEVEN 至善天下門市
台北市士林區至善路二段264號
路線規劃:7-ELEVEN 至善天下門市(故宮小七)→楓林橋→風櫃嘴山頂→萬里豆漿伯(補給)→紫藤咖啡園-屯山園區 (停留喝咖啡後,直接就地解散,車友可選擇適合的路線折返)
★賞花注意事項★
紫藤咖啡園每年只有3月20日至4月15日開放,其他時間不對外營業,入場須支付清潔費300元/ 人 (不折抵消費)
路線參考:https://reurl.cc/XeQ3EE
等級難度 : 全長約61.2 公里,爬升約894公尺
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