【中市重大交通建設缺乏區域規劃】
【市區新生、海線放生】
昨天臺中市議會開會，臺中市政府的「臺中市重大交通建設規劃與建設進度專案報告」實在讓志昌非常失望，根本缺乏區域規劃與整合的思維，大多數建設都放在市區，根本是「 #市區新生、 #海線放生」。
因為幾乎所有的重大交通規劃都集中在市區，有些提到海線的部分，不是遙遙無期就是縮水。主要有以下四點歸納： #海線鐵路高架化遙遙無期、 #捷運此路不通、 #大甲轉運站縮水 與 #Youbike2.0淪候補。
海線鐵路部分高架化牽涉到整個海線各市區的都市發展，尤其大甲市區，一個民生地下道發生這麼多事故，但海線鐵路高架化仍然看不到何時可做，永遠只會推給中央。
此外，捷運橘線一開始說有機會延伸到清水，但最近看交通局所提供的資料，已經不再提，請問這部分是否還要做？交通局送中央核定的綜合規劃內容市府包含清水？如果沒有，未來就算要納入，是不是又要從綜合規劃開始、再走都計變更及用地取得等等，又要再花幾年？
第三，盧市府剛上任至今，大甲轉運站的設置志昌已經提了五次，從一開始市府說要找地點設置，現在變成長廊式候車亭，之後要盤點周邊路線停靠點使之「成為具有轉運功能的大型廣場」。這所謂具有轉運功能的大型廣場，是不是代表大甲轉運站胎死腹中？此外，就算要做轉運功能的大型廣場，公車路線上是否會新增或調整？之前之所以要求設置大甲轉運站，就是希望能透過大甲轉運中心為中心發展區域路網並轉乘市區，但長廊式候車亭只是調整停靠點，所提的區域路網的規劃卻從來沒有看到過！
最後，從Ibike2.0的設置就可以看出市府的思維，基本上就是完全以市區為主，以捷運剛通車為由，先以捷運沿線設置轉乘為主。難道海線人就不需要Ibike？甲安埔尤其是大安跟外埔（各兩站，可借車輛不超過50台），幾乎是沒有站的，這怎麼可能讓更多市民來使用？
難道海線人就是該被放生？沒有捷運，連Ibike都要等市區先設好海線才要設？未來有更多交通建設投入市區，後續配合轉乘的建設又都集中到市區？用這樣的邏輯，未來更多的交通建設海線永遠都要排在候補，市府再來說海線需求不高，要設置交通建設都要再評估效益？結果就是海線什麼都沒有，盧團隊根本就是阻礙海線發展最大的兇手！
#台中交通= #市區交通？
#海線被放生
#議起來質詢
海線鐵路高架化遙遙無期 在 [新聞] 大慶到烏日蔡其昌︰6年完成鐵路高架化- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 大慶到烏日 蔡其昌︰6年完成鐵路高架化
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/1537677
發表日期 2022/09/01 05:30
全文完整內容
台中捷運綠線九張犁站因捷運站口受到鐵路阻隔，日運量最低只剩廿三人，被嘲諷為「比
社區電梯還低」，只能透過大慶車站到烏日車站鐵路高架化解決，對此，民進黨台中市長
候選人蔡其昌表示，市長盧秀燕不願意推動鐵路高架化，四年零進度，他承諾當選市長後
，六年完成高架化。交通局長葉昭甫回應，山海環線為台鐵系統，屬於國有財產，未來產
權及營運收益等皆歸屬於中央，希望中央專案全額補助興建。
交通部已原則同意 盧市府零進度
蔡其昌昨日邀集交通部長王國材、立委林靜儀、市議員張家銨等人會勘時指出，二○一八
年時任市長的林佳龍，向中央提出高架化建設可行性評估，已達成「原則同意辦理」共識
，中央承諾依規定願負擔部分經費，只要市府配合，交通部將優先加速推動，但盧秀燕不
願意出錢，執政四年無進度，他將於當選市長後，六年內完成大慶站到烏日站鐵路高架化
。
林靜儀說明，九張犁站對當地居民來說是「看的到，用不到」的捷運站，只有鐵路高架化
，才能讓被鐵路分隔的城鎮縫合。
交通局︰爭取中央全額補助興建
市府回應說，山海環線計畫在盧上任後，皆維持林前市長時期的方案，計畫包含山線高架
延伸烏日等，並已依交通部意見修正五次；交通局長葉昭甫回應，考量山海環線為台鐵系
統，未來產權及營運收益等皆歸屬於中央，爭取中央專案全額補助興建，合情、合理也合
法。
心得感想 非必要內容 如不填寫請自行刪除此項
蔡要不要去看看九張犁附近啊？附近不是農田不然就鐵皮工廠
關鐵路啥屁事？這樣也要推給台鐵沒高架化所導致...
林大便也沒好到哪...
#PTTRailway
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我還沒搭夠本吶~~>"< 夠多了夠多了~~快給我回家~!
（兒） \ / （娘）
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