消失的建成圓環、新生的圓環綠地
還記得月初分享過的台北圓環歷史嗎？ ( 回顧傳送門： https://goo.gl/p874XM )
去年6月台北市長室會議決議，朝「拆除台北圓環現有建物、重現圓環地景廣場」方向規劃，並預計在今年8月世大運開幕前完成；昨天，斥資約新台幣1900萬元的建成圓環廣場完成，1943年留存至今的防空蓄水池也以市定古蹟之姿重現大家眼前。
70多年歷史的防空蓄水池，經文化資產審議委員會決議，在拆除台北圓環建物過程中完整保留，施工期間為了避免擾民，圓環外牆的玻璃帷幕不使用敲碎的方式處理，而是一片片地拆除，透過照片可以看到去年底到昨天啟用時的建築變化，這也是文資保留與市容兼具的另一種表現。
謝謝網友彭靖芳分享她拍攝的建成圓環照片，紀錄了去年底至今日，建成圓環遺址地景的演變。
左上：2016/12/04 建成圓環建物開始拆除
右上：2016/12/18
左下：2016/12/26
右下：2017/07/20 建成圓環地景廣場啟用
這裡曾經是台北著名的美食攤商市集「建成圓環」（因此地舊名建成町而得名，俗稱圓環夜市），坐落在台北市重慶北路一段與南京西路的交叉路口中心，為大稻埕鬧區附近四條道路交會的環狀區域，面積達1,732平方公尺。
最早的建成圓環成形於1908年，本為一圓形小型公園，中心為空地，周圍遍栽七里香，榕樹等。淡水線鐵路開通之後，該地成為大稻埕腹地，攤販聚集。此地在日治時期為臺北市最著名的小吃集據點，雖曾於1943年台北大空襲期間，變成防空蓄水池，不過在1945年日治時期結束之後，恢復了往日的市集容貌。
1980年代以前，建成圓環一直都是台北市的重要地標之一，但隨著臺北鬧區東移，多為違章攤販組成的建成圓環漸趨沒落。1993年及1999年，圓環兩度發生大火，這期間圓環荒廢達十年之久，直至2002年，在馬英九市長任內，由李祖原建築師事務所設計、耗資兩億元新建的「建成圓環美食館」，於2003年10月以美食小吃街型態重新開幕。重新開幕後的建成圓環，因原本圓環內知名店家均已自立門戶，沒有進駐，故造成一直處於虧損狀態，不但二樓無法利用，原本進駐於一樓的20攤攤位，僅存6攤，並嚴重虧損。在各方考量之下，2006年7月，建成圓環正式歇業。
2008年，台北市政府宣布建成圓環內部將重新規劃並更名為「台北圓環」，於2009年6月22日重新開幕，但因向北市府承租的華旭公司和實際負責經營的流水席公司，在租金認知出現歧異，二房東華旭公司主張圓環新增頂棚工程費應由承租的流水席公司承擔，因而片面將租金由每月新台幣25萬調高至50餘萬，雙方因此步上法院，導致於2011年5月1日再度熄燈歇業。
2012年4月9日，「台北圓環」由余湘及聯廣集團主導重新開幕。3年後，2015年4月15日，台北市長柯文哲表示，「台北圓環」在2016年7月委外合約到期後便不再續約，改由台北市政府接管，且有可能拆除；之後更在2016年6月宣布，將朝「拆除台北圓環現有建物、重現圓環地景廣場」方向規劃，並指示市場處籌措經費拆除、公園處編列106年度預算負責拆除後的規劃，預計在2017年8月世大運開幕前完成。
台北建成圓環大事記：
在清代漢人開墾前，建成區一帶是一大片的低窪沼澤地，清代才開始有了人煙。
1894年，圓環已具雛型，位在四條道路交會的空地。後來劉銘傳興建台北至淡水的鐵路，才逐漸繁榮起來。
1908年，日本人執行「市區改正」計劃，在道路交會的空地上畫了個大圈
圈，沿著圓圈外緣栽種七里香，中央種上榕樹，形成了供大家聊天、納涼的「圓公園」，圓環從此誕生。
1920年，日本人取「建設成功」之意，將當地命名為建成町。
1921年，圓環終於成為一合法的夜市，營業時間從傍晚至午夜。
1941年，太平洋戰爭爆發，在夜間不准點燈的禁令下，圓環的生意大受打擊。
1943年，美軍轟炸台灣，日本當局下令禁止圓環夜市活動，並將圓環的土地給翻了起來，中央挖個大蓄水池，用以防空救火，四周修築一圈圈的防空壕。圓環店家曾一度為躲避空襲遷到圓環東方的日新國小對面，因場地擺設關係，改稱「四角環」，俗稱「角公園」。
1945年，二戰結束，台灣光復後，防空壕被拆除，蓄水池填平，攤販又開始集中在此做生意。
1949年，國民政府來台後，圓環附近的建築一幢接一幢蓋，攤販活動的範圍與其並進，迅速蔓延，擴張到現在的寧夏路與重慶北路一帶，圓環的盛況自此而起。
1953年，在此聚集的流動攤販，先是用公園的樹當支柱，搭起有蓋的竹棚，後來索性把樹木砍掉，公園慢慢變成市場。
1954年，各攤販共同募資，從原來夜市形態的攤販聚落變成有建屋的規模。圓環、南京西路、保安街、歸綏街等逐漸形成圓環商圈。
1960年，圓環至此達全盛期，各地攤商進駐，高達97攤。各地江湖好漢都來此賣祖傳秘藥，整個重慶北路及南京西路地區一直到後車站，入夜後便是遊人如織，燈火如晝，彷若一座不夜城，加上重慶露店的商店街，使得圓環商圈成為當時台北最大的夜市，與艋舺龍山寺夜市齊名，而有「北有圓環，南有龍山寺」的說法。
1973年，為拓寬重慶北路，拆除了重慶露店，導致夜市光芒逐漸幽暗，圓環成了「孤島」，市民的共同情感及回憶正慢慢逝去。
1980年，電視普及、錄影帶風行，促使圓環一帶戲院、劇院相繼倒閉關門，使圓環生機再受創傷。
1993年，國聲戲院拆除電影布幕時，火星不慎飄到圓環屋頂，引發大火。
1997年，市府提出了「建成圓環再生方案」，捷運淡水線地下段民權西路站至中山站通車營運。因捷運並沒有設圓環站，致圓環商機未蒙捷運之利。
1999年，寶月號炸魚起火，引發二次祝融，燒掉了圓環最後的商機。
2000年，台北捷運地下街正式開幕，建成圓環做成拆除決議。
2001年3月29日，舊圓環正式拆除；4月，簡易公園完工。
2002年4月，新建圓環的工程進行時，意外挖出二次大戰時期的地下蓄水池，被列為二級古蹟保留下來。
2003年10月，市府為呼應市民對圓環的美食記憶，由李祖原建築師事務所設計、耗資兩億元新建的「建成圓環美食館」，以美食小吃街型態重新開幕，不過其位置已與舊圓環不同，而是縮小範圍並南移，且圓環南側的道路被封閉為人行道，自此「圓環」名存實亡，重慶北路與南京西路交會處已成十字路口。
開幕後不久，因玻璃帷幕設計不良， 造成圓環內商家生意持續下滑，而原本圓環內知名店家均已在外自立門戶，沒有進駐，故造成一直虧損， 不但二樓無法利用，原本進駐於一樓的20個攤位，最後僅存6攤。
2006年7月，建成圓環美食館終告歇業。
2008年，台北市政府（郝龍斌任市長）宣布建成圓環內部將重新規劃並更名為「台北圓環」。
2009年6月22日，新圓環以「台北圓環」為名，兼顧管狀建築體設計和圓環美食歷史意涵，用「進入老台北的新大門」做為重新開張的定位，冀望台北圓環能成為國際化和經典化的觀光地標。但因向北市府承租的華旭公司和實際負責經營的流水席公司，在租金認知出現歧異，二房東華旭公司主張圓環新增頂棚工程費應由承租的流水席公司承擔，因而片面將租金由每月新台幣25萬調高至50餘萬，雙方因此步上法院，導致台北圓環最後在2011年5月1日又一次熄燈歇業。
2012年4月9日，台北圓環再度重新開幕，由有「媒體教母」之稱的聯廣傳播集團董事長余湘接手掌舵。新的建成圓環，以最初始的圓環「公園」、及「美食」為概念出發，以「水綠圓環」、「火紅國宴」延續大家對圓環的傳統美食記憶，台北市長郝龍斌表示：「圓環是老台北人共同的記憶，儘管過去經營團隊與建築並不是很契合，不過這次重新出發，絕對可以讓圓環風華再現，讓圓環成為台北市樂活、美食的休閒場所。」
2014年12月，台北圓環因為裡頭開設夜店而引發多方討論。
2015年4月15日，台北市長柯文哲表示，「台北圓環」在2016年7月委外合約到期後便不再續約，改由台北市政府接管，且有可能拆除。
2016年6月，台北市長室會議決議，朝「拆除台北圓環現有建物、重現圓環地景廣場」方向規劃，並指示市場處籌措經費拆除、公園處編列106年度預算負責拆除後的規劃，預計在2017年8月世大運開幕前完成。
2016年11月24日，台北圓環建物啟動拆除工程。建物裡頭有一處自1943年留存至今的防空蓄水池，經文化資產審議委員會決議，將在拆除台北圓環建物過程中完整保留，之後會在新闢的地景廣場裡完整重現。
施工期間為了避免擾民，圓環外牆的玻璃帷幕將不會用敲碎的方式處理，而是將之一片一片地拆除；依照市府規劃，11月24日起至11月底，僅先架設施工圍籬與工程告示牌，12月1日才會開始拆除建物主體，而且會先將建物周邊的玻璃帷幕拆卸後，才進一步拆除內部之RC結構，且僅對地上樓層動工，位於地下層的防空蓄水池將以保護板覆蓋之。
台北市政府在2017年2月20日前將建成圓環建物完全拆除後，斥資約新台幣1900萬元把這裡打造為「建成圓環廣場」，讓圓環裡的市定古蹟「防空蓄水池」重現世人眼前，於2017年7月20日正式啟用。
消失的1943 電影 在 消失不了的「費城實驗」 原載《科學世界》2003年第1期 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]
作者: sphboy (Ｏuch！) 看板: Gossiping
標題: Re: [八卦] 瞬間移動的八卦
時間: Sun Oct 15 13:26:03 2006
消失不了的「費城實驗」
原載《科學世界》2003年第1期
科學史上有過一次著名的「費城實驗」，即富蘭克林在1752年在費城用風箏
把雷電收集到萊頓瓶中。在偽科學史上，也有過一次「費城實驗」，比前者著名
得多，有無數的文章、書籍、電影、電視在介紹、討論它。這是現代邪教宣傳品
中經常提到的一個事件。在中文邪教網站上，有一篇《神秘的空間突破試驗
美國海軍費城實驗簡介》，提供了一個很常見的說法：
「1943年10月，美國海軍在費城進行了一次人工強磁場的機密試驗，即著名
的『費城實驗（ The Philadelphia Experiment）』，實驗成功地將一艘驅逐艦
及全體船員投入另一空間。在實驗過程中，實驗人員啟動脈衝和非脈衝器，使船
隻周圍形成了一個巨大的磁場。隨後整條船被一團綠光籠罩著，船隻和船員也開
始從人們的視線中消失。實驗終止時，艦船已被移送到了479公里以外的諾福克
(Norfolk)碼頭。此後，一些船員身上仍留有實驗的反應，不論在家裡，在街上
，在酒吧間或飯店裡，都會突然地消失又重現，讓旁觀者驚訝不已。
「參與這項實驗的吉索普（Morris K.Jessup）博士認為，強烈的磁雲能夠
重新排列人類和物質的分子結構，使其進入另外的時空。
「費城實驗的進行在科學上具有著深遠的意義，它不僅證實了自然界中的確
有另外的空間存在，同時也表明了將人類及裝備暫時投入另一空間的可行性。」
這也是迷信神秘現象的人津津樂道的一件事，據說它證明了愛因斯坦統一場
理論，顯示「電磁時空彎曲」的存在，可以用來解釋包括不明飛行物、百慕大魔
鬼三角在內的種種神秘現象。有一篇登在科普網站上的文章《美國費城實驗原理
和宇宙人》還提到，「江蘇UFO研究會在80年代也曾計劃與南京大學合作進行某
些強磁場實驗，因強度不高而作罷。」
對這個「在科學上具有著深遠的意義」的實驗，美國海軍卻異常謙虛地斷然
否認曾經做過。為了應付頻繁的查詢，美國海軍還特地為此編了一份事實資料。
據說被用於做實驗的那艘驅逐艦為艾爾德裡奇號（USS Eldridge）。美國海軍軍
事行動檔案部出示的航海日誌顯示，這艘以在1942年所羅門群島之戰中犧牲的海
軍中校約翰·艾爾德裡奇命名的驅逐艦在1943年8月27日在紐約海軍船塢試航。之
後繼續留在紐約長島海峽，9月16日駛往百慕大群島；9月18日，在百慕大群島海
域進行訓練和海上試驗。10月15日，離開百慕大去紐約執行護航任務。在紐約港
停留到11月1日。2日，抵達諾福克的海軍基地。3日，前往卡薩布蘭卡，於22日
抵達。29日返航，12月17日抵達紐約港。12月31日前往諾福克。在這一時期，艾
爾德裡奇號從來沒有到過費城。
據說是商船弗魯賽斯號（SS Andrew Furuseth）上的人員目睹了將艾爾德裡
奇號傳送到諾福克的海域。記錄顯示弗魯賽斯號1943年8月16日隨護航艦隊UGS-15
離開諾福克，9月2日抵達卡薩布蘭卡。19日離開卡薩布蘭卡，10月4日抵達亨利
角。10月25日，弗魯賽斯號隨UGS-25護航艦隊離開諾福克，11月12日抵達奧蘭。
這艘船停留在地中海，後來隨GUS-25護航艦隊返航，1944年1月2日抵達漢普頓大
道。弗魯賽斯號當時的船長否認他或者他的乘員在諾福剋期間見過任何不尋常的
事件。艾爾德裡奇號與弗魯賽斯號甚至沒有同時處於諾福克。
熱衷傳謠的人對美國海軍出示的這些證據當然是不屑一顧，因為在他們看來
，美國海軍試圖掩蓋事實真相。果真如此的話，美國海軍為什麼要在大白天（據
說實驗發生的準確時間是1943年10月28日下午17時15分），在大城市的港口，且
有許多平民圍觀時，在眾目睽睽之下從事如此高度機密的實驗？更何況，二次世
界大戰正在激烈地進行，美國海軍竟拿一艘戰爭急需的嶄新驅逐艦試驗「消失」
實驗，那可真夠愚蠢的。為什麼不先拿一艘破船試試成不成功呢？
1999年3月，艾爾德裡奇號的老船員們首次重聚，在接受《費城調查者報》
記者採訪時，一致否認曾經參與過這類實驗，對造謠者為什麼拿他們的船隻為造
謠對象，感到迷惑不解，開玩笑說：艾爾德裡奇號的確在費城是不可見的，因為
它從來沒有到過費城。不知美國海軍採用了什麼辦法，才讓這些七老八十的退休
海員幫助它掩蓋真相？
那麼這個謠言是怎麼來的呢？這涉及到一位熱衷研究不明飛行物的業餘天文
學家和一位瘋瘋癲癲的前海員。
1955年，汽車零件推銷員莫裡斯·傑薩普（Morris K. Jessup）也就是
前引那份邪教宣傳品所說的「參與這項實驗的吉索普博士」出版了一本書
《不明飛行物案件》（The Case for the UFO）。此君曾經在密歇根大學攻讀天
文學，但是沒有拿到博士學位就畢業了，之後繼續業餘從事研究，尤其對不明飛
行物感興趣。在這本書中，他把許多「神秘現象」（是最早提到「百慕大魔鬼三
角」的著作）都歸為外星人搗鬼，推測外星人的飛碟採用反引力推進系統，呼籲
公眾要求美國政府調查飛碟並根據愛因斯坦的統一場理論從事反引力推進系統的
研究。
這本書出版後不久，傑薩普收到了一封用幾種不同顏色的墨水書寫的讀者來
信，要跟他討論反引力推進系統，署名卡洛斯·阿蘭德（Carlos Miguel Allende）
。幾個月後，傑薩普又收到了一封信，簽名略有變化，為卡爾·阿蘭（Carl M.
Allen），前一個名字其實是這個名字的拉丁化寫法。在這封充滿拼法、標點錯
誤的信中，阿蘭描述了後來被稱為「費城實驗」的事件。他告訴傑薩普，沒有必
要呼籲公眾要求美國政府根據愛因斯坦的統一場理論從事反引力研究，因為在
1943年10月美國海軍已在費城海軍船塢做過了這樣的實驗，讓一艘驅逐艦連同其
船員從費城消失，幾分鐘後在諾福克出現，然後在幾分鐘後又重新回到費城。但
是這個實驗出現了可怕的後果，使得美國海軍終止了進一步的實驗：在不可見場
的作用下，有些船員被凍僵，要6個月才能被解凍，有些身體起火，被燒了18天
，有的從此消失了，一半的人後來發瘋了，等等。阿蘭聲稱當時自己在弗魯賽斯
號上目睹了該實驗，並提供了自己的海員證號碼。傑薩普回了一張明信片，要求
阿蘭提供證據證明他的說法。幾個月後，收到阿蘭的回信，說如果他被催眠，就
有可能回憶起實驗的日期、參與者的名字和報道這個事件的費城報紙的名字。在
這些信中阿蘭沒有提及參與實驗的軍艦的名字。
1956年，海軍研究辦公室收到了一個匿名寄來的包裹。裡面是一本《不明飛
行物案件》，在書的空白處用三種墨水做了批注。這些東拉西扯、顛三倒四地用
偽科學術語發表對不明飛行物、反引力推進系統等等的見解的批注，卻引起了兩
名海軍軍官的興趣，想要知道是怎麼回事，在第二年請來了該書的作者傑薩普。
傑薩普讀了這些批注，發現裡面提及使船隻消失的1943年實驗，再根據批注的筆
跡，他認定批注者是阿蘭，並把阿蘭的兩封信交了出來。這兩名軍官請一家印刷
公司油印了該書、批注和這兩封信，要求印25本，實際印數可能上百本，目前仍
然能找到這個版本。據說，海軍研究辦公室還去查過阿蘭的寄信地址，發現是個
空農房。美國海軍對此事的介入到此為止。
《不明飛行物案件》的銷量不錯，傑薩普雄心勃勃地想以寫作為生，並四處
集資要到墨西哥考察。但是好景不長，他在1958年出版的續集不受讀者歡迎，出
版商不願再出版他的著作。他陷入了經濟困難，妻子也離開了他。那一年10月，
他到紐約參加一個朋友的晚宴，給三個朋友一人一本批注版《不明飛行物案件》
，請他們如果萬一他出了什麼事的話代為保存。然後他去了佛羅里達，剛到那裡
不久就碰上了一起嚴重的車禍，讓他對人生更感到絕望。1959年4月，他給朋友
寄去了自殺遺言。20日，在離他家不遠的公園裡，他被發現在小車的駕駛座上奄
奄一息，在送往醫院的途中死亡。警方認為是自殺，死因顯然是一氧化碳中毒：
他用一個管子與汽車排氣管相連，從車窗伸到車中，又用毛毯把窗口密封，然後
發動了汽車。
但陰謀論者認為傑薩普實際上是被美國海軍謀殺的，而阿蘭也為了躲避追殺
而四處逃亡。現在我們就來看看阿蘭究竟是誰。他在1942年17歲時曾加入美國海
軍陸戰隊，10個月後因健康原因被開除，去費城當商船海員。他服務的第一艘商
船即是弗魯賽斯號，後來又跟隨其他商船出海。1952年他告別航海生涯，四處遊
蕩，不斷更換工作，一度去墨西哥工作，因此也使用拉丁化的名字。他有個習慣
：在書上寫批注，和與作者通訊。不過他可能沒有料到，他在1955年對《不明飛
行物案件》的批注和與作者的通訊會留下如此深遠的影響。在美國海軍已對之失
去興趣之後，民間研究者開始登場。1965年，文森特·嘉迪斯（Vincent H.
Gaddis）出版《不可見的地平線：大海的真正神秘事件》（Invisible Horizons:
True Mysteries of the Sea），除了介紹許多神秘失蹤的島嶼、飛機和船隻，
還根據阿蘭信件編寫了「費城實驗」的故事。1967年，布萊德·斯忒格（Brad
Steiger）撰文介紹阿蘭信件和《不明飛行物案件》批注本，阿蘭讀了之後，氣憤
地給斯忒格的出版商寫了幾封措辭強硬的警告信，但是並沒能阻止斯忒格在次年
出版了一本以之為主題的書《阿蘭德信件，新UFO突破》（The Allende Letters,
New UFO Breakthrough）。1969年，阿蘭到出版批注版《不明飛行物案件》的出
版公司，要了一本批注本，然後到研究不明飛行物的業餘愛好者組織「空中現象
研究組織」（Aerial Phenomena Research Organization）的總部，坦白說他向
傑薩普寫那些信，只是一個惡作劇，並在批注本收錄的信件上寫了這些話：
「在如下頁面上用褐色墨水劃線的所有單詞、詞組和句子全都是假話。這一
頁和後面頁面上方的話是我曾經寫過的最瘋狂的謊言。目的？要鼓勵海軍研究辦
公室研究和勸阻莫裡斯·傑薩普教授做可能導致實際研究的進一步調查。當時我
擔心隱身和力－場的研究；我不知道。」
這個坦白和他的批注、信件一樣顛三倒四，不過有一點倒是說得很清楚：他
炮製了一個騙局，目的是為了嚇唬人以阻止做類似的研究。阿蘭沒有說他是根據
什麼資料編造故事的，不過我們並不難想像。原來在二戰期間，美國海軍在費城
的確經常從事「隱身」實驗，不過不是為了讓人眼看不到，而是為了讓磁性水雷
檢測不到。這採用的是消磁技術，在船身從頭到尾裝上電纜，通電以後可以抵消
船身的磁場，使磁性水雷的傳感器不起作用。阿蘭在費城當海員時，可能從海軍
官兵那裡聽說了他們要使船隻變得「不可見」，於是有了靈感。
阿蘭的坦白並沒能結束這個鬧劇。1977年，神秘現象最熱心的編造者之一查
爾斯·伯利茲（Charles Berlitz）出版《無影無蹤：來自百慕大三角的新信息》
（Without a Trace: New Information from the Triangle），有一章專門介紹
費城實驗。1978年，喬治·伯格（George E. Burger）和尼爾·辛普森（Neil R.
Simpson）出版一本小說《空氣》（Thin Air），描寫一名退役水兵一直在做噩
夢夢見船隻和海員忽然消失，一名美國海軍軍官對此做了調查，發現有人掩蓋了
在1943年在費城用艾爾德裡奇號所做的遠距傳送實驗。這個故事顯然是根據阿蘭
信件編造的，作者也在書的封面清清楚楚地標明這是一部「小說」。次年，伯利
茲和威廉·穆爾（William L. Moore）出版《費城實驗：隱身項目》（The
Philadelphia Experiment: Project Invisibility）。這本書其實是根據《空
氣》編寫的，《空氣》一書中的角色所說的話被剽竊過去當成證詞，但是伯利茲
和穆爾卻聲稱這是真實故事。這本書成了「費城實驗」的權威著作，後來對費城
實驗的種種介紹，基本上都是根據這個把小說當成真實故事的版本。
阿蘭於1994年3月5日因病去世，從這個世界上消失了，但是費城實驗絲毫也
沒有消失的跡象。費城並沒有絲毫神秘之處，神秘的是為什麼一個惡作劇是如此
輕易地就被眾人當成了歷史事實。阿蘭在無意之中，做了一個謊言重複千遍即成
真理的實驗。
2002.12.20.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.98.28
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.63.101.97
※ 編輯: starbow 來自: 61.63.101.97 (10/17 21:07)
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