社會住宅由政府蓋的,目的讓無法負擔市場價格的民眾,也能有安身立命的地方。租金高的社宅,是本末倒置。
政府蓋的房子,也讓人以為有基本的品質,新屋不該一天到晚設備出問題報修,更不該出現消防公安漏洞。
因為接到多起投訴,我們開始調查台北近 2 年啟用社宅的報修率和消防安檢紀錄。
發現竟然市府都發局自己蓋的社宅,被消防局多次安檢不合格。
社宅品質及公安問題包括:
1⃣ 維修率超高,完工半年內近千次
健康、興隆 D2、青年一期、東明四處社宅,啟用半年內維修提報高達3647件, #每處平均一千件。這些都是新屋耶。
2⃣ 浴室設計不良,積水甚至漏水
興隆 D2 浴室設計不良,導致積水不退,甚至漏水到樓下。民眾住進去了,才要求配合 #全部召回維修。為什麼交屋前多次驗收都能通過?
3⃣ 受信總機故障,火警發生警報沒響
今年錢櫃大火憾事,市府重點檢討 #消防受信總機失靈。
結果,市府蓋的社宅,完工半年內,消防設備維修近百次。
去年11月,青年一期發生火警,後續才發現 #受信總機故障、 #未連線到防災中心監控系統。健康公宅、興隆 D2 有受信總機故障的紀錄,其他消防漏洞還包括 #消防機組停機、 #滅火器異常、 #火警偵測器沒反應。
這些消防漏洞發生在政府蓋的房子,真的難以想像。
4⃣ 消防安檢連年不合格
按照規定,社宅每年都需要完成消防安全申報,由消防局去複檢。
今年消防安檢結果,青年一期社宅從滅火器、緊急廣播設備到火警自動警報設備等八項目都不合格。
最誇張的是,民眾已經入住一年,連最基本的 #消防防護計畫 都還沒有,令人汗顏。
興隆 D2 社宅,去年檢查,火警自動警報設備不合格,今年再檢查,一樣不合格。
說好的有錯就要檢討,檢討到哪裡去了?
消防安全是最基本的品質要求吧。
市府是社宅的房東,同時還是消防執法單位,結果政府自己蓋的社宅到處出包。
我不知道為什麼市長面對批評的檢討是:我們蓋的太豪華了?
先把品質和安全顧好吧。
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🔍️媒體相關報導:
錢櫃大火沒學乖?議員爆兩大社宅消防出包 柯P怒:一定嚴辦
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北市4社宅消防設備 半年報修逾3千件
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議員轟社宅公安危機多 柯文哲震怒
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社宅消防安全危機重重 柯P要「嚴查嚴辦」
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#市政總質詢 #社宅公安出包
#吳沛憶我陪你
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,今天業務部門報告我針對台北市林森錢櫃大火案,台南市的反思及預防方案質詢消防局。 林森錢櫃大火案,從檢討報告中可以得知,造成本次嚴重傷亡的主因在於,#業者擅自關閉五大消防系統設備及 #施工造成防火區劃破壞。在事件發生後,各縣市都展開大動作的稽查,台南市長黃偉哲也率領各機關聯合稽查台南市錢櫃KTV。 ...
消防受信總機 在 楊博宇 Facebook 的最讚貼文
【#政治口水少,#法規改革好,#防災無煩惱 】
#錢櫃KTV重大火災之消防問題探討分析
4/26日錢櫃KTV林森店發生重大火災意外,因現場室內施工,消防安全設備關閉無法作動、防火區劃破壞等違反公共安全情形,以致大量濃煙上竄民眾逃生不易,造成嚴重傷亡事件。初步判定是在5樓西北角的儲藏室起火,目前正由檢察官偵查當中。至於是誰關閉包括室內消防栓、自動撒水設備、火警自動警報設備、緊急廣播設備和排煙設備等5大消防安全設備,也一併由檢察官調查當中。造成多人死傷的真正原因是「業者擅自關閉煙霧偵測系統等五項消防設施」
關掉消防設備的是業者,衝進火場救人的是消防員,被指著鼻子痛罵的是台北市府,要被懲處的是消防局人員,其實真正的問題消防安檢制度跟消防法及其他建築相關法規應該修正。
🔴#真正主要問題
🚭現實遇到的問題
KTV消防警報器關閉成常態?議員爆:因民眾包廂內會抽菸:https://www.nownews.com/news/column/4058202
事實上KTV消防警報器關閉根本就是常態,大家常遇到,KTV消費者,在包廂抽菸遇過警察臨檢,警察當下只是勸導,服務員也不會制止或制止再犯,根本默許民眾在包廂內抽菸、關警報器,積習已久。關掉消防緊報器主因是怕一但誤觸自動灑水系統打開,#每一間K房包廂裝潢加上高級音響設備系統上百萬至千萬,一次全毀消費者也不願賠償。
🚫法規問題--修正相關建築及消防法規
🔥#消防法
1. #防火管理人無任何罰則之規定。
消防法施行細則§14,造成只需每月固定巡檢跟依類組定期申報書面資料而已,根本無法落實負責管理。
2. #防火管理權人亦接近無任何罰則之規定。(合法申報及設置丶維護)
消防法§35雖規定防火管理權人若未依規定設置或維護,於發生火災時致人於死者,處一年以上七年以下有期徒刑,得併科新臺幣一百萬元以上五百萬元以下罰金;致重傷者,處六月以上五年以下有期徒刑,得併科新臺幣五十萬元以上二百五十萬元以下罰金。
但以目前法規來檢討大多數場域在取得使用執照與建照後,加上配合相關消防安檢及建築物公共安全檢查簽證及申報都通過就無處罰。加上這次「業者擅自關閉煙霧偵測系統等五項消防設施」目前尚查不出誰關閉,最終只能依刑法業務過失傷害罪送辦。
3. #自衛消防編組應另訂相關訓練及抽查辦法
消防法§15自衛消防編組:滅火班、通報班、避難引導班、安全防護班、救護班平時演練不周及火災發生時無法發揮效應。尤其是避難器具#緩降機通常檢測規避,廠商人員示範拍照交差而非場所人員自行演練,導致真正遇到火災時無人會使用。
4. #消防法過於寬鬆(大多只能要求限期改善),消防法沒有一條法條可以要求業者即刻停業(北市這次是用行政執行法要求停止使用)消防法§37、38、39、40皆只要求限期改善(違反消防法案件改善計畫書/勸導單),並未直接開罰或制定罰則。更應加入「關閉或未改善以致於消防設備,無法正常使用,相關刑責提高。」
🔥#建築法
建築法§74中修正:申請變更使用執照,應備具申請書並檢附「#施工中消防防護計畫」
🔥#建築物室內裝修管理辦法
室裝法§26中修正:一定模模以上建物施工前取得「#施工中消防防護計畫」核備合格文件。
室裝法§28中修正:不管未涉及或涉及消防安全設備變更者施工前應依消防法規規定辦理,並應於施工前取得當地消防主管機關#審核合格之文件。
🔴建議改善現行問題
1.建議消防署可以仿内政部建築研究所成立的#財團法人建築中心(現行綠建築標章、防火建材認證核發單位)成立#財團法人消防中心來處理上述工作且日後的消防安檢委託消防中心所定期及不定期配合消防局檢查及第三方公正單位稽核與爭議事件處理。
2.財團法人消防中心由內政部消防署、建築師公會、消防設備師公會、消防設備士公會等合作成立,專責消防及安檢工作檢查分級分責查驗或認證後之消防公司。現行安檢皆由各種顧問工程公司負責,低價承攬安全檢查工作。大規模建物一棟大樓只花低廉價格如何能詳細負責的完成,因此作假情事就是容易如此發生,如本次KTV十樓安檢随便看個一樓就罷。
3.#救災電子E化系統
台北市政府的所謂E化只有目前所指救護車的救護平面E化系統,實際上各大樓及一定規模以上的建築場域,消防的E化係是大樓各層平面圖,電子化亦即將各層樓的安全梯消防栓警報系統全部電腦化標示正確位置,消防署圖面電腦化甚至於2D、3D化。如此在各級消防控制中心遇火警時能立即傳輸給第一線救災人員立刻能夠了解現場平面狀況甚至進入火場,更可藉GPS定位救災人員位置,更保障救護安全。否則在一片煙霧瀰漫又漆黑裡那𥚃得知自身位置,但目前因消防署中央人員、經費不足無法進行此項工作。
4.應該區域消防局設置分區🆘「#消防受信總機訊號遠端監控機制」,即便當受信總機被關閉或故障📴,即時通報。此外,應該強制一定規模以上之業者裝設📵「#119火災通報裝置」,當火災發生感應時,自動通報消防機關,如今發生憾事,各縣市應該亡羊補牢。
5.#消防人員專責化,救護專責、安檢專責、救災專責,每個人擅長都不同,但把人員特性區別出來,專責化丶分責分權制度,地方政府提高員額和預算編列,職務津貼。
🔴#北市建管處跟台北市建築師公會
制定法律人民有遵守義務,日前消防局、建管處分開申請報(簡便於民)核確實有漏洞,北市府已經於災後幾天內檢討並立即修正是值得鼓勵:
5/2建管處邀集消防局及台北市建築師公會(室內裝修審查機構)共同研議,會議中並修正SOP,決議未來台北市建築物申請室內裝修或用途變更,必須依法檢附「施工中消防防護計畫」送消防機關備查。若非屬一定規模以上之建築物(住宅除外),建管處或建築師公會於核准變更或室內裝修許可時,仍將橫向通報消防局知照。
台北市建築師公會自5/4起,簡裝室內裝修恢復收件審查,不論自任審或公會審,送件時,一律檢附(臺北市建築物涉及施工中消防防護計畫檢核表)檢核表。(住宅除外)倘屬應辦施工中消防防護計畫核備者,應繳交消防局核備證明文件後本會方核發施工許可證。https://www.ettoday.net/news/20200502/1704998.htm#ixzz6M7lsjX96
🔴#爭議事件處置
這次事件是整個公務體系制度與中央法規的問題,該負責的人沒出來(關安全緊報設備之人),最後怎麼會由救火的消防局來負責任,盼市府、民代及外界能搞清楚究責方向,勿因政治化不問是非就錯殺基層好人,本因施工或電線走火造成火警傷亡,消防盡心盡力救人,最後怎麼所有指責都到消防單位身上,要消防來扛責任。建管丶消防抽查單位也是配合原有中央法規遵循而建立聯合稽查制度,原有分開申請報核(簡便於民)亦是依循中央法令規範。
KTV大火事件更交應由「第三方公會與府方聯合鑑定」(建管丶建築丶消防),不失正當公平公正性。交由第三方的鑑定 而不是慣性交由「府方高層」及「政風單位」調查,更不應受獵巫影響,政府也不應讓公務基層士氣低落。此舉才能夠全面完善而客觀審理所有看法、衡平論點,避免貿然採信單一事證,不失公允。 https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3155652
特別感謝建築師公會丶技師顧問專家的指導和提供專業諮詢丶研判丶分析丶照片。
我也懇請大家能給基層消防人員和市府承辦人員跟相關建管單位一個慰勉丶鼓勵。
「消防法」目前真的很有問題必須多傾聽產丶官丶學丶民的多方意見召開多次的檢討會以及研討會去修法!不合時宜的法規遵循應給予修正而不是「政治化」的罵聲獵巫,為出征而出征,「罵聲不會讓台灣社會更好」,掌聲才能讓台灣世界驕傲」。
參考文獻
https://www.ettoday.net/news/20200502/1704998.htm
相關建築、消防法規、建築師公會
消防受信總機 在 新星粉絲團(產業升級轉型服務團-新興產業分團) Facebook 的精選貼文
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當災難發生時,光線昏暗、位置辨識困難,容易在火場中迷失方向,錯失黃金逃生時間。#動態導引系統 主機接收消防受信總機的資料,自動偵測起火位置以及危險區域,並連動各處的動態導引號誌,使其顯示正確的逃生路徑,引導受困民眾前往安全的逃生出口。
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消防受信總機 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的精選貼文
今天業務部門報告我針對台北市林森錢櫃大火案,台南市的反思及預防方案質詢消防局。
林森錢櫃大火案,從檢討報告中可以得知,造成本次嚴重傷亡的主因在於,#業者擅自關閉五大消防系統設備及 #施工造成防火區劃破壞。在事件發生後,各縣市都展開大動作的稽查,台南市長黃偉哲也率領各機關聯合稽查台南市錢櫃KTV。
首先,我必須要說這樣的聯合稽查是否有效,我抱持高度懷疑,本次業者擅自關閉消防系統設備的行為係屬 #動態違規,也就是你來查我就打開、你走了我就關掉,此類違規難以藉由聯合稽查的方式加以發現改善,消防局也指出,此場所過去已經有6次稽查,結果檢查合格。如果我們不從制度面加以檢討改善,單純想要用重複稽查的方式解決這些問題,很有可能既無法達成目的又虛耗了消防基層夥伴的戰力,這不是我們所希望的。
#提案要求台南市政府設置「#火災受信總機遠端連線系統」;要求相關營業場所設置「 119 火災通報裝置」。
針對業者擅自關閉消防系統設備的問題,我希望消防局可以研擬設置「#火災受信總機遠端連線系統」,將這些業者的受信總機統一連線到局本部,倘若有業者的裝置出現問題或擅自關閉都能在第一時間發現並加以查核。局長指出目前已經有與幾大業者協調,拉線到消防局做控管,但我希望這些東西不能夠只是頭痛醫頭,哪些業者發生事故就要求納管,而是要從制度面建立,檢討哪些場所確實是有動態違規的高度風險,從法規面修正相關規範。我也了解火災受信總機會有許多誤報的訊號,希望後續消防局可以研擬妥善機制,兼顧消防局可負擔量能及火災預防有效性。
此外,針對高危險、密閉、群聚之營業場所,我認為消防局應要求裝設「 119 火災通報裝置」,目前依據各類場所消防安全設備設置標準第22-1條,中央已要求條文中所列之機關裝設上開裝置,在119 火災通報裝置設置指導綱領第三點也明確指出宜優先指導裝設之場所,「 119 火災通報裝置」可加快火災發生到通報消防局的時間,大家都知道火災搶救分秒必爭,我們的努力或許就能減少下一個遺憾發生。
上述所提到的「火災受信總機遠端連線系統」、「 119 火災通報裝置」,我希望消防局可以透過研擬修正「台南市火災預防自治條例」將相關規範納入,根本的將制度建立起來,也讓民眾可以得知市府的努力,不要總是用私底下協調、與業者私下溝通發文的方式。
#消防局與工務局應建立良好溝通管道
針對施工造成防火區劃破壞問題,據了解在本次事件中,係因電梯井施工造成垂直防火區劃失效,火災發生時濃煙向上竄升,進而導致嚴重傷亡。正常在建築物申請室內裝修時,倘若達一定規模以上建築物(消防法施行細則第13條),需檢附「施工中消防防護計畫」,我認為消防局應與工務局建立通暢之橫向溝通管道,避免台北市的狀況再度發生。局長指出目前溝通都還算順暢,接獲通報後也會派員前往查看是否有須要注意的地方,我希望市府繼續努力。
每一次的火災,都意味著一個個不可逆的財產、健康甚至是生命損失,事件發生後我們可以做的,不能夠僅僅是究責,更多的必須是深切檢討事件的成因及往後預防其再度發生的方法。雖然我寧願這些事件從未發生,大家一切安好,但站在當下我只能夠更努力的從已經發生的悲劇中盡力吸取經驗,感謝在火災當下衝入火場救援的消防夥伴們,謝謝,我們一起加油。
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"遠航復飛台金線 申請5月飛吳哥窟
遠東航空在停飛三年之後、今天重新起飛,上午飛出了第一班從台北到金門的班機;很多老員工說、等這一天等了好久,而遠東也宣布、已經申請復飛吳哥窟航線、希望五月能夠成行,接下來還有澎湖馬公和高雄等航點。為了宣示全新出發,遠航空服員的制服全部換新,要帶給旅客不一樣的感受。
為了歡迎遠航重新加入台金航線,金門機場出動兩輛消防車進行噴水柱的儀式來為遠航洗塵。
白色胖胖機身,紅色大Logo,大家記憶中的遠東航空終於回來了!停飛近3年,今天上午10點22分,這架編號B280252的班機重新飛抵金門!
上午的首航班機只開放給貴賓和集團員工搭乘,有集團員工剛好要到金門玩,搭上首航班機相當興奮,還有這位90歲的老阿嬤也見證這感人的一刻。
隨著遠航重新出發,空服員的制服也找來設計師重新設計,雖然還是跟過去一樣都以灰色跟紅色作為基本色調,不過原本翻領的襯衫式上衣,變成立領灰衣配黑裙,還多了紅色髮圈、髮束,並搭配紅色高跟鞋,相當亮眼,尤其對重新返回工作崗位的空服員來說,穿上新制服後心情格外複雜。
在遠航復航初期,目前只經營每天2班的台北飛金門航線,下一步除了陸續復飛國內線外,還要拿回國際線。
遠航表示,除了現有10架飛機,今年也將陸續引進新的飛機,進行機隊的汰舊換新,員工也會從目前的五百多人持續增加,預計明年會到一千人。至於資金來源目前都是總經理張綱維個人獨資,他希望未來陸續有公眾資金進入,他說這只是遠航重新出發的第一步,請社會大眾拭目以待。
爭取復航路艱辛 遠航員工感觸多
停飛將近三年、遠航的班底卻沒散,現有的五百名員工、裡面有七成都是老面孔。當時遠航因為財務危機被迫停飛,他們曾經走上街頭陳情抗議,但後來又選擇回到公司、就算沒薪水也堅守崗位,終於讓他們等到了重新遨翔天際的這一天。
親切的幫著乘客辦理登機手續,在遠航擔任督導的劉興中在停飛前,已經在高雄站服務了11年,雖然停飛的這三年一度轉到服務業去工作,但因為對公司一直有一份很深的感情,去年接到公司召回的電話就立刻答應回來上班。
目前遠航有500人,約7成是原來的員工,民國97年5月爆發財務危機遭到停飛後,沒領到薪水的員工曾經走上街頭抗議,還到總統府陳情,不過,20多年前就進入遠航從總機開始做起,目前是空服部副理的盧紀融就說,因為始終相信公司可以重新站起來,即使停飛後,公司沒支薪,她也沒有離開遠航。
而讓大家終於等到復飛的關鍵人物,就是這位來自建設公司董事長張綱維。自從停飛後,不斷有企業說要接手,但直到98年10月,張綱維接下遠航重整人的任務後,遠航才開始有了資金,復飛燃起了希望。
遠航雖然在今天復航,但目前仍在重整階段,遠航希望能在一年內恢復上櫃目標。而重整的期間除了要有5000萬元的乘客履約保證,營運資金需求也至少要1億元,民航局除了會加強監督遠航的機務、航務、財務與營運外,必要時也會要求遠航增資。"
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