昨天,新北市政府分別在士林與北投舉辦了兩場說明會,向在地居民說明 #淡北道路 目前的規畫,以及最重要的,淡北道路對台北端造成的交通衝擊要如何因應。
其實就在一年前,新北市政府已經在北投辦了好幾次說明會,然而,當時完全解決不了在地居民的擔憂,後來更引起北投區 #超過八成里長連署反對 現行淡北道路規畫。
一年後的現在,新北市政府有辦法讓北投居民安心了嗎?我想是完全沒辦法的,因為就在昨天的說明會, #北投區的里長們 在聽完新北市政府的說明後, #直接離席抗議、表達對淡北道路的反對。
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在說明會上,我也提出三點質疑:
1️⃣
依照目前的規畫,淡北道路在匯入大度路時,會由兩線道縮減成「一線道」。只要有開車經驗的人就可以想見,這樣的規畫非常容易造成 #車流堵塞。
另外,目前大度路最內側車道是左轉專用道,未來淡北道路興建後車流擬匯入大度路最內側車道,但是之後大度路仍然有左轉的需求,雙北組成的淡北道路交通專案小組討論後提出來的解方是,讓淡北道路車流匯入大度路最內側、然後左轉專用道往外側移。
這將造成一個問題:大度路路幅沒變,但 #要消化的車流量卻大增,結果就是難以避免的大塞特塞。
從淡北道路出口、接到洲美快速道路,還有兩公里距離,依照現在淡北道路的規劃,不是要民眾塞在淡北道路上、就是要民眾塞在大度路上,不管怎樣都是塞。
2️⃣
新北市政府在說明會現場簡報中提出數據說,有了淡北道路後,私人運具旅次會下降、大眾運輸旅次會上升。
新闢一條給汽車通行的路,反而會讓私家車減少,這個數據不僅違背了一般人的常識, #也與新北市政府先前提出的環評報告書內容有所矛盾。在環評書中很明確的指出,在有淡北道路的情況下,未來私人運具旅次會增加、大眾運輸旅次會減少,到底為什麼環評書的內容跟今天報告的內容會有完全不同的數據呢?
這種前後矛盾、不清不楚的數據,我做為台北市議員是不可能接受的;我也要另外請問北市府交通局,站在為台北市交通把關的立場,可以接受嗎?還是說新北市怎麼做交通影響評估、拿什麼數據、怎麼做模擬,台北市就照單全收?台北市政府交通局 #不應該這樣任人宰割。
3️⃣
面對淡北道路將對士林北投造成的交通衝擊,新北市政府每次都只會說,未來會進行「交通調控」去控制車流。
交通調控有沒有效,大家去看看北宜高速公路、 #看看宜蘭塞不塞就知道了,就算有了交通調控,各匝道出入口的車流一樣回堵到市區道路、影響市區交通,這是不爭的事實。
一再用「會做交通調控」來回應北投在地居民對塞車的疑慮,根本沒辦法讓居民安心。
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淡北道路的議題爭議二十餘年,扁馬郝時代的六位前交通局長都反對淡北道路的興建,北投區里長也有超過八成反對現行的規畫;昨天吳思瑤委員、許多士林北投在地議員與民眾也都在說明會上提出對現行規畫的質疑。
大家都想解決交通問題,但大家之所以反對現行的淡北道路規畫,都是出於一個最簡單的原因:淡北道路,不是一條能解決問題的路。
士林北投與淡水的確是生命共同體,但我們要的是雙贏、而非雙輸。
淡北道路就是一條給了淡水民眾希望、認為可以解決塞車問題,實際上卻只會轉移塞車點的道路,在淡水端不塞、在淡北道路上一樣得塞、 #在北投端一樣得塞,無論是對士林北投或是淡水居民來說,淡北道路絕對不是雙贏的方案。
我除了希望新北市政府可以真正為自己的居民著想,不要給淡水市民另一條也會塞車的道路之外,我也希望台北市政府交通局, #展現為台北人把關的態度,用最嚴謹的角度去檢視淡北道路對台北市的交通衝擊,不要為了別人的政績、別人的房價高漲,反而讓北投陷入更嚴重的塞車惡夢。
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📌📌環保署:已經嚴謹審查淡北道路環評報告書🚌🚌
媒體報導「環委都沒交通專業 如何把關」,#環保署 說明環評委員會已就「#淡北道路」可能引起之 #空氣污染、#噪音、#廢棄物、#生態、#水文水質 等環境影響,以及新北市政府所提出之減輕對策,並徵詢具交通專業之交通部公路總局及台北市政府交通局對於交通課題均表示無意見後,綜合各方意見才作成通過環境影響評估審查之決議。
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淡北道路 環評報告書 在 黃郁芬 台北市議員 Facebook 的最佳解答
今天交通部門質詢,我再次重申台北市政府必須謹慎看待 #淡北道路 興建所帶來的衝擊。
我首先請問局長,台北市交通運輸政策是不是該以🚈大眾交通為核心,局長回答是。然而,淡北道路是不是會帶來更多🚘私人運具進入台北市區?局長回答有可能。
我們把最新的環評報告書資料拿出來對照,就可以清楚看到,在有淡北道路的狀況下,私人運具會多達七千,直接衝擊台北市的路線也高達三千五。而大眾運輸則會減少八千。這就清楚顯示了,未來淡北道路蓋下去之後,大家會選擇開車進台北市,而不是搭大眾運輸。
但這是我們樂見的結果嗎?
交通局在去年環評的專案小組中,其實也表達過這些意見,包括私人運具對台北市端的衝擊,質疑這條道路違反交通治理的策略等等。我們希望下週5/8(三)淡北道路的環評會議,台北是可以出席並重申這些立場。
因為,我們看不出來台北市針對目前對於淡北道路所引發的衝擊,能夠拿出什麼樣有效的解決對策。先前交通局一再拿新北市新工處委託開發單位做的報告來回應,但這份報告裡並沒有評估到社子島都市計畫的影響,也沒有完整將最新進駐的產業大樓納入評估。
無論淡北道路蓋不蓋,關渡次分區的交通狀況其實現在就已經非常糟糕, #局長已經承諾會在六月底之前提出因應的計畫。
我們還進一步指出,這些衝擊影響不僅在士林北投區,從開發單位的報告裡就可以看出到環河北路段都還有影響,該路段的V/C值變成高達1.6、1.8,已經是幾乎難以負荷的交通量。對於這些衍生需求,交通局也沒有因應策略。
❗因此,我們要求交通局必須派一定層級的代表,在環評大會中根據專業、根據台北市受影響衝擊的問題意識出發,對淡北道路的興建表達立場。局長當場承諾會做到。
另外,受到影響的區域包括了北投區八仙里、士林區永倫里,但當地完全沒有說明會跟任何民眾諮詢。我們也要求台北市交通局應該向新北市政府據理力爭,務求程序完備,受影響的人們都必須參與這個過程。
❗請交通局展現專業,不要因為柯市長跟侯市長見面聯繫,就輕易改變心意。我們會持續監督淡北道路的進展,希望市府也能貫徹以大眾交通為主的治理策略。
#交通部門質詢
#淡北道路
#關渡次分區交通
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