昨天,新北市政府分別在士林與北投舉辦了兩場說明會,向在地居民說明 #淡北道路 目前的規畫,以及最重要的,淡北道路對台北端造成的交通衝擊要如何因應。
其實就在一年前,新北市政府已經在北投辦了好幾次說明會,然而,當時完全解決不了在地居民的擔憂,後來更引起北投區 #超過八成里長連署反對 現行淡北道路規畫。
一年後的現在,新北市政府有辦法讓北投居民安心了嗎?我想是完全沒辦法的,因為就在昨天的說明會, #北投區的里長們 在聽完新北市政府的說明後, #直接離席抗議、表達對淡北道路的反對。
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在說明會上,我也提出三點質疑:
1️⃣
依照目前的規畫,淡北道路在匯入大度路時,會由兩線道縮減成「一線道」。只要有開車經驗的人就可以想見,這樣的規畫非常容易造成 #車流堵塞。
另外,目前大度路最內側車道是左轉專用道,未來淡北道路興建後車流擬匯入大度路最內側車道,但是之後大度路仍然有左轉的需求,雙北組成的淡北道路交通專案小組討論後提出來的解方是,讓淡北道路車流匯入大度路最內側、然後左轉專用道往外側移。
這將造成一個問題:大度路路幅沒變,但 #要消化的車流量卻大增,結果就是難以避免的大塞特塞。
從淡北道路出口、接到洲美快速道路,還有兩公里距離,依照現在淡北道路的規劃,不是要民眾塞在淡北道路上、就是要民眾塞在大度路上,不管怎樣都是塞。
2️⃣
新北市政府在說明會現場簡報中提出數據說,有了淡北道路後,私人運具旅次會下降、大眾運輸旅次會上升。
新闢一條給汽車通行的路,反而會讓私家車減少,這個數據不僅違背了一般人的常識, #也與新北市政府先前提出的環評報告書內容有所矛盾。在環評書中很明確的指出,在有淡北道路的情況下,未來私人運具旅次會增加、大眾運輸旅次會減少,到底為什麼環評書的內容跟今天報告的內容會有完全不同的數據呢?
這種前後矛盾、不清不楚的數據,我做為台北市議員是不可能接受的;我也要另外請問北市府交通局,站在為台北市交通把關的立場,可以接受嗎?還是說新北市怎麼做交通影響評估、拿什麼數據、怎麼做模擬,台北市就照單全收?台北市政府交通局 #不應該這樣任人宰割。
3️⃣
面對淡北道路將對士林北投造成的交通衝擊,新北市政府每次都只會說,未來會進行「交通調控」去控制車流。
交通調控有沒有效,大家去看看北宜高速公路、 #看看宜蘭塞不塞就知道了,就算有了交通調控,各匝道出入口的車流一樣回堵到市區道路、影響市區交通,這是不爭的事實。
一再用「會做交通調控」來回應北投在地居民對塞車的疑慮,根本沒辦法讓居民安心。
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淡北道路的議題爭議二十餘年,扁馬郝時代的六位前交通局長都反對淡北道路的興建,北投區里長也有超過八成反對現行的規畫;昨天吳思瑤委員、許多士林北投在地議員與民眾也都在說明會上提出對現行規畫的質疑。
大家都想解決交通問題,但大家之所以反對現行的淡北道路規畫,都是出於一個最簡單的原因:淡北道路,不是一條能解決問題的路。
士林北投與淡水的確是生命共同體,但我們要的是雙贏、而非雙輸。
淡北道路就是一條給了淡水民眾希望、認為可以解決塞車問題,實際上卻只會轉移塞車點的道路,在淡水端不塞、在淡北道路上一樣得塞、 #在北投端一樣得塞,無論是對士林北投或是淡水居民來說,淡北道路絕對不是雙贏的方案。
我除了希望新北市政府可以真正為自己的居民著想,不要給淡水市民另一條也會塞車的道路之外,我也希望台北市政府交通局, #展現為台北人把關的態度,用最嚴謹的角度去檢視淡北道路對台北市的交通衝擊,不要為了別人的政績、別人的房價高漲,反而讓北投陷入更嚴重的塞車惡夢。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6,670的網紅侯友宜 houyuih,也在其Youtube影片中提到,跟市民朋友報告,📣#淡北道路 今天順利通過環評! #新北淡水、#新北三芝、#新北石門、#新北金山、#新北萬里 的市民朋友們終於離方便、安全、快速回家的路又近了一步🙌。 爭取了24年,在歷屆台北縣長、新北市長、市府團隊、民意代表們及第一線里長努力的溝通協調,總算在今天環評通過,感謝大家的努力。這是 ...
淡北 快速道路 環評 在 綠黨 Facebook 的精選貼文
【巡田編:只能轉移塞車路段 淡北道路不宜興建】
文/綠黨副秘書長 李春祥
爭議的「淡水河北側沿河平面道路」開發案,雖然已經通過環評,但是淡水及士林北投兩端都仍有反對聲音,加上中央的32億元補助遲遲未下來,尚難開工。開發單位新北市政府將在9月4日5日兩天再開3場「說明會」。
士林、北投民眾大多反對淡北道路。淡北道路開通的理由,是為解決淡水往來台北市區的台二線道路塞車問題。然而淡北道路除了兩端外並無其他出入口,台北市端並沒有接上洲美道路,因此淡北道路只是徒然將塞車路段從台二線移至北投來,車流會堵塞在大度路、中央北路西端。路面的增加容易吸引更多的「穿越」車流,北投民眾擔心未來引入的車流,將癱瘓北投地區的交通。
開發單位認為淡水人大多支持淡北道路的開發,但是仍有許多住在淡水的人士反對,例如竹圍地區民眾很少有人贊同。又例如台北市前交通局長濮大威也是淡水居民,濮大威明確表示,包括他自己在內的前6任台北市交通局長都反對這個計畫,認為這是違反交通專業意見的計畫。淡北道路的闢建將使淡水河沿岸失去大量的綠地,不管在景觀、休憩或氣候變遷來看都是極大的損失,遑論對生態保護區的傷害。其次,這是一個獨厚來自淡水小客車的計畫,完全違反推動大眾運輸的最基本理念。
雖然評估交通建設的效益不應過於本位考量,不理會淡水交通需要,而僅擔心對北投交通的衝擊。但如果新建快速道路是為了解救淡海新市鎮的房地產,甚至於開發淡海新市鎮第二期所需,恐怕難以說服在地民眾的支持。
綠黨認為,為紓解淡水交通而建造的淡江大橋尚未完工,應等淡江大橋完工,觀察其效益,再評估淡北道路是否興建。其次,若希望淡江大橋有效成為台二線的替代道路,八里、五股這端交通建設的改善更重要。例如說,有多少人走台二線是為了連結中山高或64號道路南下?淡北道路的經費應轉用在淡江大橋在八里五股這端的交通改善,以及淡水八里的輕軌的規劃建設,才是真正的「分流」,而不是一直把人車往同一個方向塞。
第三,回到台二線的拓寬才是解決之道。台二線拓寬的經費主要是土地徵收,道路工程反而簡單,可以分期施做,將瓶頸逐一打開。這個方案優於淡北道路,並保留環境的美好。
#巡田編
淡北 快速道路 環評 在 蔡錦賢 Facebook 的最佳解答
【興建淡北 創造雙贏】
#交通部公路總局 1996年提出 #淡北道路計畫,2007年由 #台北縣政府(現新北市政府)接手,規劃「淡水河北側沿河快速道路」長達20餘年,終於2020年1月15日通過環評,但至今缺遲遲無法動工興建,『阿賢』一路以來全力支持興建 #淡北道路,每當民眾遇到『阿賢』都會問起 #淡北道路 到底何時要興建??『阿賢』都心有戚戚焉!!一條對於淡水至整個北海岸如此重要的道路,為何要一拖再拖呢??
『阿賢』藉由本會期再議會質詢 #新北市工務局局長 目前「淡水河北側沿河快速道路」進度為何??目前環評已通過,土地也已完全取得,應該針對關渡端先行施作 #橋墩,由於中央補助金額遲遲無法下來,如果中央不給予補助,#新北市政府 應自行編列預算興建,解決車流擁塞及民眾生活機能與救難、就醫的困境。
#聽聽『阿賢』如何說!!
#聽聽『市府』如何回!!
#不分政黨共同支持
#淡水河北側沿河快速道路
#新北市議員蔡錦賢
淡北 快速道路 環評 在 侯友宜 houyuih Youtube 的最讚貼文
跟市民朋友報告,📣#淡北道路 今天順利通過環評! #新北淡水、#新北三芝、#新北石門、#新北金山、#新北萬里 的市民朋友們終於離方便、安全、快速回家的路又近了一步🙌。
爭取了24年,在歷屆台北縣長、新北市長、市府團隊、民意代表們及第一線里長努力的溝通協調,總算在今天環評通過,感謝大家的努力。這是 #侯Sir 第三次全程出席 #淡北道路二階段環評大會,親自聽取環評委員 與 #公民團體 的建議,也感謝現場出席朋友們的支持,讓「#淡北道路」順利過關🙏。
這是一條解決 #台2線 交通壅塞問題非常重要且關鍵的一條道路,也是淡水、石門、三芝地區的救命道路。今天所有環評委員提出的問題,我們逐項報告與解釋,未來 #新北市政府 在 #文化資產、#紅樹林生態保育 及 #空氣品質 與 #水質管理,一定負起責任並做到嚴格的把關。
非常感謝 #台北市政府 的支持,因此,我們會努力提高跟台北市銜接的關渡、北投地區的公共運輸使用率,及降低雙邊的交通衝擊,創造雙北雙贏,共榮共生。因為,淡北道路開創起所有淡水人對外及跟台北市所有環河道路的連接,創造不只是一個救命的道路,也凝聚雙北的力量帶動新北經濟產業的繁榮。
目前預計👉【109年底動工,112年完工】,將請市府工務局、交通局、水利局、環保局及市府團隊全力衝刺,兼顧施工品質、速度及環境生態保育,儘速解決等了24年的交通壅塞痛苦期,讓新北市民有一個安全舒適回家的路。
#新北任我行 #新北大工程 #新北有你真好 #以人為本 #安居樂業 #侯友宜
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