「淡水沙崙路隧道成功通車,淡江大橋建設再邁進一步,為淡水民眾提供一條安全、便利的回家路」
經歷了幾年的等待,在施工單位和新北市府各局處的通力合作,讓工程能夠如期完成,淡水沙崙路隧道今天成功通車!
沙崙路隧道,是連接淡水新市鎮和沙崙的重要隧道,也是淡江大橋總體建設的重要一環。今天隧道開通之後,期待能盡快融入居民的生活中。受到疫情影響,本來擔心工期會延宕,不過經過多方努力,很高興最終能夠如期完成。
尤其上週發現隧道工程在六月已經完工,卻因為沒有通電而無法開通,也立刻請台電進行通電測試,並要求公總再次確認隧道安全性,昨日檢測機電設備正常,今日下午正式通車。該緊盯的我們絕對劍及履及、優先辦理!
安全永遠是第一要務,不只快、更要安全!,務必讓所有民眾有一條安全的返家路。 今天,道路開通、用電開通、新市鎮與淡水市區雙向六車道來往更暢通下,未來北海岸更加發展。
淡江大橋整體建設的第一標及第二標工程都已經陸續完成,感謝過去吳育昇委員、呂孫綾委員、在地議員、里長、以及主管機關的通力配合,孟楷上任後要求相關單位每半年向交通委員會報告,同時要求公共工程委員會緊盯工程品質。第三標的主橋段工程也按照計劃進行,2024年絕對如期如實完工!
沙崙路隧道如期完工!我也緊盯周邊配套措施的完善情況,公路總局也已經盤點並且施作。再次強調,安全第一,孟楷繼續拚拚拚,期待開通之後,讓大家在回家、出行的路上更順暢、更安心。
#立法委員洪孟楷
#持續加油努力不懈
#專業新希望
#淡水林口泰山八里三芝石門
#中央地方一條心
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淡水新市 鎮 未來 在 張哲生 Facebook 的最讚貼文
一窺「淡海新市鎮」20年變化
謝謝網友友信分享他於2001年11月2日和2021年2月14日在淡水「摩天31」社區(新北市淡水區新春街190號)高樓層往西北方拍攝的「淡海新市鎮」樣貌,今昔對照之下可明顯看見該區域的快速發展。2001年照片裡的唯一高樓群是位於淡水區崁頂三路101號、地上18層的「國家新都」社區,其完工時間為1998年12月。
1992年,內政部營建署為紓解臺北都會區中心都市成長壓力,配合土地儲備制度,解決都會區住宅不足及房價飆漲等問題,並樹立都市發展典範規劃,便以淡水為特定區域開發基地,在淡水都市計劃區北側的沙崙、港子平、公司田、崁頂、埤島、林子街等農業地區規劃出1,756公頃土地,作為淡海新市鎮範圍(南北以臺二號省道之二號橋與九號橋為界,西濱臺灣海峽,東臨淡水水源國小),原計畫年期為25年(1990至2014年),計畫容納人口為30萬人,且將此大規模計劃納入「六年國建」中。
1994年4月,淡海新市鎮特定區計畫第一期工程開始動工。
根據內政部營建署原本的規畫,淡海新市鎮的土地使用分區包含住宅區、中心商業區、海濱商業區、鄰里商業區、產業專用區、政商混合區、行政區、醫療專用區、藝術文化專用區、車站專用區、保存區、海濱遊憩區、河川區、高爾夫球場專用區等,其生活機能相當完整,但由於歷任政府在建設推動過程中,出現了決策草率、反覆且沒有持續性等狀況,而造成淡海新市鎮的發展遲滯,甚至停擺。
2006年6月,因土地徵收進度及人口移入與預期落差過大,行政院經濟建設委員會經建會決議停止淡海新市鎮的後續開發,僅完成第一期工程中的第一開發區及第二開發區共約446公頃之土地徵收、整地、道路公共設施,和興建600戶的示範國宅。
經建會決議停止淡海新市鎮的後續開發,並一併縮小淡水新市鎮的範圍至已完成整地之446公頃土地(此乃目前大家看到的淡海新市鎮範圍),同時將預估人口下修至13萬人。
2011年,中央政府宣示居住正義,提高住宅供給,故全力開發淡海新市鎮;此外,為促進淡海新市鎮的發展,內政部營建署在報請行政院核定後,將淡海新市鎮全區劃出山坡地,使其全區建案可以不受到山坡地建築之規範限制。
淡海新市鎮因鄰近淡水舊市區,且區內規劃有完整之街廓及人行步道,加上近年來大型量販店、新市國小、淡水區聯合辦公大樓陸續進駐,以及淡海輕軌(綠山線於2018年12月23日通車、藍海線一期於2020年11月15日通車)等公共建設的啟用,令區內生活機能大幅提升、人口持續增長,已成為大部分想在淡水區購屋者的首選。
淡海新市鎮屬中央層級管理,具有較大的發展腹地(相較於都市重劃區而言)、完整的土地空間規劃,與都市計劃指標意義,初期雖因交通政策配套不足而導致其發展停滯多年,不過近年因中央政府宣示開發與交通建設藍圖,加上其房價比大臺北生活圈其他和臺北市區通勤距離近似的林口、汐止等地區低,其存在已逐漸受到大眾重視。
因此,淡海新市鎮發展的成敗關鍵在於周邊交通建設是否完善,包括臺北港、淡江大橋、淡北道路、淡海輕軌、芝投公路⋯⋯等,都深深影響其未來發展的潛力。
淡水新市 鎮 未來 在 數位時代 Facebook 的精選貼文
未來自駕車、車聯網都能夠在淡水新市鎮進行測試,交通部攜手華電聯網,要推動 5G 智慧交通試驗場域,究竟想要做什麼?
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