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【汽車資安應從 SCM 開始落實】
不論是自駕車或車聯網,「資安」都是首要議題;高度依賴資訊流驅動的交通、運作模式,若不幸訊號被竊聽、攔截或竄改,輕則蒙受財物損失、重則危及生命!在電動車 (EV) 興起後,人們對於汽車資安的關注度直線上升,包括安全 (Safety) 和保全 (Security) 兩方面;而被鎖定的攻擊目標也從車商轉變為車體本身——內網從 CANbus 下手,外網以閘道器 (Gateway) 為入侵門戶。從嵌入式系統、應用層、雲端到營運的資安堆疊,可對車聯網提供多層的安全防護保障。
「機器學習」(Machine Learning) 是探究未知最好的工具,建置於電子控制單元 (ECU) 中,可「異中求同」,找出對汽車安全的重大影響因子。此外,「Security」應以「Safety」為依歸,意即:生命安全順位高於一切!這需要健全法規和整體環境的成全。供應鏈管理 (SCM) 是一種「Multi-layers Defense」(多層次防衛) 概念,當中每個環節皆鬆懈不得。目前有許多的車商在研究如何運用區塊鏈 (Blockchain) 的技術於生產履歷上就是一個很好範例。
延伸閱讀:
《以 Safety 為依歸,用 Security 堆疊資安》
http://compotechasia.com/a/feature/2019/0513/41781.html
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【車用乙太網興起!】
寶馬 (BMW) 和福斯 (VW) 等汽車品牌廠發現:以小型乙太網 (Ethernet) 取代原有控制器區域網路 (CAN) 匯流排,可大大提高汽車維修服務的資料更新速度,傳輸時間從原本的幾小時縮短到現在的幾分鐘。越來越多可升級電子控制單元 (ECU) 的出現,讓現有車載網路技術顯現極大的局限性,而乙太網路本身又不斷擴展。
晶片開發業者已經提出了相應的解決方案,把最初針對辦公室等少干擾的電氣環境的乙太網路標準,打造為適合汽車更嚴格要求的可靠技術。過去車載電子設備的 CAN 和 MOST (Media Oriented Systems Transport,媒體導向系統傳輸) 一直是傳輸即時訊息的主要載體,但隨著乙太網發展為車內主要網路並承擔即時通訊和資料更新,CAN 和 MOST 的作用開始逐漸減弱。
數據傳輸能力成為車載乙太網現在和未來的重要考量因素。時序敏感網路 (TSN) 需用在虛擬頻道預留可用頻寬,以確保在可預測的時間內進行傳輸,而次要的訊息封包則可使用剩餘的頻寬,利用傳統乙太網進行量力傳送。前瞻性的半導體供應商,在針對汽車優化的乙太網交換機中,透過深度封包檢測 (DPI) 和三元內容定址記憶體 (TCAM) 等功能進一步增強即時性能。
延伸閱讀:
《汽車乙太網的遠期發展前景》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2018/0103/37740.html
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