賣仙草不能談政治。
我以前畀人話我「忽然政治」,寫咗明報時評五年果陣。
果個人而家係政工作者。
#20191227今天真的什麼洨都有
你各位大家好
除了收到智障信之外,還有私訊靠北我的
優秀
我是這麼無聊打一整篇文送你
對於台灣目前現況!
我敢說以下幾項我所說的任何一項
有任何政治人物或者政黨會去實施
我就從大到小的任何一項!只要有政治人物做的到
拎北自含懶覺
來~開始
1.我推動
行政、立法、司法、考試、監察這五院的院長皆為民選
不懂為什麼這樣做對吧?!
幹!以後這五院就不會是政黨直接指派
民選的五院可以「真正」獨立做自己的業務
而五院也沒機會互相偷來暗去Cover各機關
舉個例子
你想想把黃國昌丟到司法院或監察院當院長會有多精彩
2.我推動
各縣市「新。路平專案」
道路重新鋪設之防滑係數須提升到55-60BPN
並鋪設工程需會同各人孔蓋之相關單位一同前往
鋪設完畢後在1-3年內無重大工程
「不可重新刨除鋪設」
如無書面評估審核通過直接動工
將依照原本工程費用之三倍、五倍做開罰
路面黃、白、紅標線將廢除熱拌漆
並比照日本漆線施做,提升路面雨天防滑係數
3.我推動
「政黨黨產收支透明法」
「台灣機關收支透明法」
第一項.該法案針對各大小政黨之黨產收支
每月、每季、每年須公開金流報表
第二項.針對各縣市政府機關及農、漁會之收支
每月、每季、每年須公開金流報表
只要金流異常,並由政風相關單位介入調查
直到完善、正常為止才能重新運作
4.我推動
「成立安駕單位、協會」
「成立國有車測中心」
「設立大型重機專法」
「設立中、大型車輛安檢專法」
「廢除區間測速、禁行機車、待轉區」
「開放合法正當路權使用」
「設立報廢、廢五金進口車輛重新領牌專法」
目的
(1)提升台灣道路用路人之用路品質及用路人安全駕駛提升
(2)成立國有車測中心並不再是ARTC做台灣車測
(3)成立大重專法,並不在如同以往比照自小客車,
詳細敘述及設立大重路權、停車權限
並由政府廣泛對外宣導大重
(4)針對大車去做每月/每季/每年之詳細安檢
並由各大車公司做回報於監理機關
(5)耖你的腳痛部(╬゚д゚)
(6)去你的蚣總局,我還不他媽廢掉你 開放省道(#`Д´)ノ
(7)針對台灣汽、機車用路人之車輛合法問題
依此將設立報廢、廢五金車輛重新領牌制度
以國有車測中心驗車並重新發放車輛行車證照
並開放右駕
5.我推動
「房價透明暨空屋稅收實登4.0法」
重新訂定台灣居住之
「容積率」
「建蔽率」
「公設比」
「空屋率」
由於台灣現況的房價無法讓青年人有安居並樂業
所以必須重新訂定高容積率、低建蔽率、低公設比
並且以空屋率來徵收稅金
擁多房但空屋
以每月/每季/每年會整空屋數量及空屋地址
將空屋來炒做房價者會以%數來告知收稅
並會同建商、房仲相關專業人士設完善立房價登入4.0
讓青年不在是看房多年、遙想多年
以上,我撇除第四點啦
前面五點只要任何一項
台灣政黨、政府有誰可以做的到
我自含老二
最後!
*統一/獨立主張
這話題有點敏感
但這兩種路對台灣來說都能走
先來討論統一
可以統一!但是是以「民主」為統一之主要目標
要統一兩岸可以,但是需以民主為優先
並且以「中華民國」統一
而非「中華人民共和國」來做統一
懂這意思嗎?!只有我們「民主」優先於「專制」
而非你們專治制度來統一並搧動我國人民
我國「台灣」為自由國家
我們可接受各國風俗民情
但!不能以他國政權思想來影響我國自由
並在我國搧動人民自我意識
如果統一有完善立法,那也不事件壞事
但是!如果台灣政府在統一裡面單方面獲利並傷害我國及人民
在法規不完善的情況下
我不會接受統一
獨立!
若統一這條路不成
獨立也並非是件壞事
但是你要怎麼獨立?!
在獨立之前必須要有更完善的條文立法
在獨立之前必須了解該如何營運獨立後的國家經濟
在獨立之前必須以「百姓」生活為優先做獨立
在獨立之前必須要有規劃性目標回歸聯合國成為一員
但眼前看來的政治環境是「積弊已深」
不管任何政黨都是如此
我能贊同獨立
但是需要以餓不著、養的活、重新回到台灣經濟興盛時期為主
如果不完善,我一樣不會接受獨立
在台灣
很多都能說
很多都能講
問題是他媽做的人又有多少?!
雖然很多東西我邊打邊笑
但是說實在的...這就是我會想在台灣做的
現在的選舉
呵呵
選前你拜託我、選後我拜託你
太愚蠢了這社會
媽的...我在20分鐘內打好多字
我都快不知道我在打三小了
.
下午兩點送台中高工
其他需要外送請來店
老闆在店內看信看到發抖
笑到發抖
.
🔥今日菜單
—————
🍮#甜品冰品
嫩仙草 小45 大60
仙草冰(炒糖) 小45 大60
仙草冰(豆香) 小45 大60
嫩豆花(炒糖) 小45 大60
嫩豆花(豆香) 小45 大60
花生豆花(杯裝) 小45 大60
仙豆冰(仙草+豆花) 小45 大60
#綜合粉圓白玉冰 小50 大65
🍶#飲品
粉圓冰(可杯裝or碗裝)小40 大50
仙奶茶 大50(one size)
羅漢果茶(冷/熱) 小35 大40罐85
仙草甘茶(無糖/有糖) 小35 大40罐85
香醇豆漿(有糖) 小35 大40罐85
⚠️標準配料
仙草:珍珠、QQ、芋圓、蕃薯圓、大豆
豆花:珍珠、大豆、軟花生
⚠️白玉冰要現煮3~5分鐘,想吃!請等!勿GY
🔥優惠
1⃣️嫩仙草家庭號1500cc大碗/$130,兩碗$250
2⃣️罐裝兩瓶$160
3⃣️飲品小杯$35,三杯$100
4⃣️羅漢果茶、仙草甘茶、豆漿+珍珠、QQ不加價
5⃣️同價位商品來店買五送一
6⃣️同價位商品外送買十送一
🔥外縣市宅配服務
嫩仙草家庭號1.5L(附奶油球)/$130
羅漢果茶 1500cc/$85
仙草甘茶 1500cc/$85
手工豆漿 1500cc/$85
低溫宅配費用:270$~290$
⚠️宅配服務均以低溫配送,「滿千免運」
🔥 #熱飲湯品 #下午三點煮 #今天有點變冷了
燒仙草 小45 大60
薑汁豆花 小45 大60
🔥 外送服務
請打開你的Google Map查詢
「黑店嫩仙草.遼寧分店」
看一下自己需要外送的地點離我多遠
以下均以小碗仙草一碗45計算
如果
1公里未滿2公里:不計數量金額
2公里未滿3公里:5~8碗/$200~300
3公里未滿4公里:10碗/$400~500
4公里未滿5公里:12~15碗/$550~650
5公里未滿6公里:16~20碗/$700~800
6公里以上未滿10公里:來電詢問當天外送情況
10公里未滿13公里:50~80碗/$2100~3000
🔥台中海線
清水、沙鹿、梧棲、龍井等區
80碗起跳/$3500起
⚠️「以上均為參考」⚠️
當天外送情況請來電洽詢
只要很閒沒人叫外送的情況,我大多都會接
但請不要這麼缺德叫一碗要我送三、四公里遠
整間店只有我一人負責
恕我訂定簡易外送服務規範
不是老闆囂張不送
是因為太多7~10公里只叫5~8碗的客人
送到後還砍價格的都有...請見諒
—————
#地址 台中市北屯區遼寧路一段37
#電話 0932-383-529
#老闆 火腿
#營業時間 中午12點 - 晚上10點
#店休時間 不一定、看心情
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過99萬的網紅JASON,也在其Youtube影片中提到,點解連我地今年結左婚都可以忘記... 雖然我都係... lol https://www.facebook.com/hkdogrescue/ ?社交平臺 Social Media? Facebook ▶ http://facebook.com/HUNGGY816 Instagram ▶ http:/...
「清水驗車」的推薦目錄:
- 關於清水驗車 在 健吾 Facebook 的最讚貼文
- 關於清水驗車 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答
- 關於清水驗車 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
- 關於清水驗車 在 JASON Youtube 的精選貼文
- 關於清水驗車 在 千瑞汽車有限公司-代檢廠 - Facebook 的評價
- 關於清水驗車 在 清水驗車、附近驗車廠在PTT/mobile01評價與討論 - 汽車零件 ... 的評價
- 關於清水驗車 在 清水驗車、附近驗車廠在PTT/mobile01評價與討論 - 汽車零件 ... 的評價
- 關於清水驗車 在 《清水5船員複驗「1陽性4轉陰」 足跡到過2全聯》【2021.12 ... 的評價
清水驗車 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答
[試車報告] Honda New NSX 躍入次世代
4K UHD: https://youtu.be/avRe1sTVE8E
初秋,依然有著夏天濃郁的陰影,高溫、懊熱,但…不重要!
與New NSX約會的日子,只期盼有個晴朗的天氣,能在直線路段狂奔至200km/h,享受V6 Twinturbo引擎結合三具電動馬達的爆發力!
在山道上,享受隨心所欲的操控,放縱地在彎道上撒野,讓時空,彷彿進入次世代。
性能憧憬
還記得2013年底,我前往西班牙試駕Porsche 918 Spyder時,曾和日本同業清水和夫先生討論尚為發表的NSX,這款新世代日本超跑,同樣採用Hybrid動力,曾經參與協力開發的清水和夫先生曾告訴我,這輛日系跑車的科技動等級與918 Spyder等終極超跑相同,光是引擎動力就超過500hp,加上三具電動馬達輔助,他認為表現並不亞於其他頂尖跑車!
清水和夫的一席話,讓我充滿了想像空間,雖然,New NSX量產後的動力表現未及800hp,仍無法與Porsche 918 Spyder、McLaren P1及Ferrari LaFerrari等Hyper Car互別苗頭,但相近的科技等級,仍讓我充滿遐想!
好不容易盼到了2015年北美車展,New NSX總算發表量產版車型,3.5升V6 Twinturbo引擎的最大馬力果然有503hp,而前輪各兩具37hp輪內馬達,加上連結引擎那具48hp的電動馬達,讓馬達的整體馬力擁有122hp的水準。以其0~100km/h加速2.9秒,極速307km/h的極速表現,也絕非易與之輩。
時光回到1989年,當時第一代NSX在芝加哥車展發表時,可說是驚艷車壇,而NSX其實就是New Sportscar eXperimental新世代跑車實驗車的縮寫,除了絕美的造型,加上全鋁合金打造的車體,科技等級凌駕同儕,此外,NSX的座艙陳設以F16戰機為參考基準設計,因此擁有鮮明的戰鬥特質及優異的駕駛視野。
初代NSX在2005年停產後,面對對手不斷推陳出新,Honda也開始思考要採用哪種動力配置,作為下一代NSX的動力組合。於是在2007年展開名為ASCC(Advanced Sports Car)的新計畫,並在2009年推出新世代Super GT廠車HSV。這輛廠車搭載V10 NA引擎,並採中置引擎配置,因此一度被認為是New NSX研發雛形。然而,2009 F1賽事改採Hybrid的KERS動能回收系統後,又再度牽動全球超跑的設計方針,Honda於是思考,如何在Downsizing的情況下,打造出媲美V10引擎的動力,於是創造出以V6 Twinturbo引擎,搭配三具電動馬達的Hybrid機種。
不同於初代車款圓潤的線條,新車款的造型有稜有角,顯得前衛,也具有次世代的風格。LED頭燈營造鮮明的科技感,前下擾流、側裙乃至於車側的進氣孔,都有其功效,尤其B柱後方刻意鏤空,高速行進時,還具有提升下壓力的功效。
超跑為了提升高速馳騁時的穩定性,底盤與路面的吸附力也同樣重要,因此New NSX採用平整的底盤設計,為了避免車尾產生亂流,原廠特地加上了後分流器,以減緩亂流造成的抬升。
戰鬥內裝
初代NSX的內裝陳設以F16戰機為概念,因此擁有相當好的駕駛視野,New NSX延續過往的特點,在超跑中的駕駛視野可圈可點,利用簡單的跑車化介面,勾勒鮮明的戰鬥感,搶眼的虛擬儀錶,轉速錶採居中設計,可以隨著不同行車模式,微調配置。控制面板中央的液晶顯示幕,操控功能普通,不過下方的行車模式控制鈕則具有優勢的操作便利性,只要向右旋轉,分別可以有Quiet、Sport、Sport+,如要進行Launch Control彈射起步,則在Sport+模式下,向右持續旋轉三秒,此時系統會發出嗶嗶聲,接著循跡控制關閉,進入Track模式,其中除了Quiet為EV模式,其餘皆為油、電動力釋放狀態。
雖然座椅造型設計不算突出,但低陷的駕駛坐姿,擁有優異的包覆性,入座後與方向盤、踏板的對應位置標準,感受得到出原廠在規劃上的用心。
強力彈射
這次試駕的時間不算長,我們必須抓緊時間進行測試及拍攝,在適切的場地就定位後,將行車模式切至Track,踩住煞車及油門,引擎轉速控制在2500rpm,接著放煞車、全油門彈射而出!
503hp的汽油動力,加上122hp的馬達性能,加速過程又快又穩,尤其原廠雙離合器序列式九速自手排的設計超棒,換上幾無頓挫,且過程超快,只看轉速錶指針快速朝紅線區閃動,聽著引擎聲浪快速起伏須臾間已完成0~200km/h測試,0~100km/h最佳成績3.4秒,0~200km/h 11.6秒,100~200km/h可於8.2秒達成!
當然,就性能表現上,New NSX絕對不是最快的車款,但強勁的直線加速力卻讓人大呼過癮,更何況在高性能之餘,它還有著12.4km/L優異油耗。
儘管有著出色的加速性能,相較之下,操控性能更讓我感到驚艷!我是台灣試過最多超跑的編輯,New NSX的操控好得讓我感到意外,前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,加上VGR可變齒比電動輔助方向盤,轉向反應好到讓人有種『這麼準』的驚訝,而這除了得歸功於前42%、後58%的完美配重外,前輪以馬達驅動的設計,可以藉由先進的SH-AWD四驅系統,調配前輪的轉速,不僅可以精準入彎,還可藉由前輪產生的牽引力,提早加速出彎,流暢的彎道表現讓人感到過癮,即使激烈操駕,你能夠在駕駛座上藉由身體感受到車體重心變化。
此外,底盤離地高僅有110mm,能營造鮮明的速度感,再加上絕佳出色懸吊配置,不僅劇烈過彎時能夠保有絕佳的支撐力,在短行程的設定下,不會因為側傾給予駕駛者不安定感,相反地有著精準的轉向特質,搭配超貼地的底盤設定,在彎道可以享受100%人車互動的酣暢,尤其3DQ超高張力鋼板,營造的車體剛性強硬,也能夠讓懸吊發揮應有的操控力。
許多人可能會認為,定位為超跑,想必底盤肯定是硬梆梆,然而,New NSX的舒適性,卻好得不像話!印象裡,避震器調校得如此舒適的車款,只有McLaren MP4/650S,然而面對連續彎道時,McLaren跑車會出現主動支撐性調節不夠迅速,但NSX不會,加上適時四驅的優勢,時速200km/h以上將切斷前輪驅動輔助,成為MR設定,時速突破290km/h後,更將取消後軸電動馬達輔助,憑藉V6 Twinturbo引擎的動力,拼至308km/h極速,直到減速至180km/h,才會恢復四驅狀態。
卓越的科技性,讓人能夠放心地釋放581hp的大馬力,並在過程中,咀嚼、享受貼地的過彎樂趣!
TCar短評
New NSX很棒!無論性能或操控,都讓人找不到破綻,原本以為V6 Twinturbo引擎的聲浪,可能不若V8對手那麼震撼,結果連聲浪都讓人覺得悅耳,舉手投足都具備超跑特質。1280萬元的售價,對於本田迷而言,可能覺得物有所值,然而崇尚歐系品牌的守舊派玩家而言,這輛超跑最大的缺點,大概就是掛著Honda的Logo吧!
Honda New NSX
引擎型式 3493c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力 581ps
(引擎:507ps/6500~7000rpm、雙前軸馬達:36ps/4000rpm、後電動機:47ps/3000rpm)
最大扭力 引擎:56.1kgm/2000~6000rpm、雙前軸馬達:7.4kgm/0~2000rpm、後電動機:15kgm/500~2000rpm
長寬高 4485x1940x1215mm
軸距 2630mm
車重 1780kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前245/35 R19 後305/30 R20
國內售價 1280萬元起
主要配備:
LED頭尾燈、定位燈
碳纖維前擾流
碳纖維車頂蓋
碳纖維側裙
碳纖維尾翼
碳纖維氣流擴散器
陶瓷碳纖維碟盤
Y型輻條鋁合金輪圈
真皮碳纖維多功能方向盤
複合真皮座椅
IDS整合行車動態系統(Quiet寧靜、Sport運動、Sport+運動+、Track賽道)
VSA車身動態穩定控制系統
HAS斜坡起步輔助系統
BOS煞車優先系統
TPMS胎壓異常警示系統
雙前座i- SRS氣囊、SRS側氣囊
簾式SRS氣囊
駕駛座膝部SRS氣囊
自動預縮式安全帶
Honda Taiwan 粉絲團
TCar 葉明德
#Honda #NSX #Hybrid #葉明德
清水驗車 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Honda New NSX 躍入次世代
4K UHD: https://youtu.be/avRe1sTVE8E
初秋,依然有著夏天濃郁的陰影,高溫、懊熱,但…不重要!
與New NSX約會的日子,只期盼有個晴朗的天氣,能在直線路段狂奔至200km/h,享受V6 Twinturbo引擎結合三具電動馬達的爆發力!
在山道上,享受隨心所欲的操控,放縱地在彎道上撒野,讓時空,彷彿進入次世代。
性能憧憬
還記得2013年底,我前往西班牙試駕Porsche 918 Spyder時,曾和日本同業清水和夫先生討論尚為發表的NSX,這款新世代日本超跑,同樣採用Hybrid動力,曾經參與協力開發的清水和夫先生曾告訴我,這輛日系跑車的科技動等級與918 Spyder等終極超跑相同,光是引擎動力就超過500hp,加上三具電動馬達輔助,他認為表現並不亞於其他頂尖跑車!
清水和夫的一席話,讓我充滿了想像空間,雖然,New NSX量產後的動力表現未及800hp,仍無法與Porsche 918 Spyder、McLaren P1及Ferrari LaFerrari等Hyper Car互別苗頭,但相近的科技等級,仍讓我充滿遐想!
好不容易盼到了2015年北美車展,New NSX總算發表量產版車型,3.5升V6 Twinturbo引擎的最大馬力果然有503hp,而前輪各兩具37hp輪內馬達,加上連結引擎那具48hp的電動馬達,讓馬達的整體馬力擁有122hp的水準。以其0~100km/h加速2.9秒,極速307km/h的極速表現,也絕非易與之輩。
時光回到1989年,當時第一代NSX在芝加哥車展發表時,可說是驚艷車壇,而NSX其實就是New Sportscar eXperimental新世代跑車實驗車的縮寫,除了絕美的造型,加上全鋁合金打造的車體,科技等級凌駕同儕,此外,NSX的座艙陳設以F16戰機為參考基準設計,因此擁有鮮明的戰鬥特質及優異的駕駛視野。
初代NSX在2005年停產後,面對對手不斷推陳出新,Honda也開始思考要採用哪種動力配置,作為下一代NSX的動力組合。於是在2007年展開名為ASCC(Advanced Sports Car)的新計畫,並在2009年推出新世代Super GT廠車HSV。這輛廠車搭載V10 NA引擎,並採中置引擎配置,因此一度被認為是New NSX研發雛形。然而,2009 F1賽事改採Hybrid的KERS動能回收系統後,又再度牽動全球超跑的設計方針,Honda於是思考,如何在Downsizing的情況下,打造出媲美V10引擎的動力,於是創造出以V6 Twinturbo引擎,搭配三具電動馬達的Hybrid機種。
不同於初代車款圓潤的線條,新車款的造型有稜有角,顯得前衛,也具有次世代的風格。LED頭燈營造鮮明的科技感,前下擾流、側裙乃至於車側的進氣孔,都有其功效,尤其B柱後方刻意鏤空,高速行進時,還具有提升下壓力的功效。
超跑為了提升高速馳騁時的穩定性,底盤與路面的吸附力也同樣重要,因此New NSX採用平整的底盤設計,為了避免車尾產生亂流,原廠特地加上了後分流器,以減緩亂流造成的抬升。
戰鬥內裝
初代NSX的內裝陳設以F16戰機為概念,因此擁有相當好的駕駛視野,New NSX延續過往的特點,在超跑中的駕駛視野可圈可點,利用簡單的跑車化介面,勾勒鮮明的戰鬥感,搶眼的虛擬儀錶,轉速錶採居中設計,可以隨著不同行車模式,微調配置。控制面板中央的液晶顯示幕,操控功能普通,不過下方的行車模式控制鈕則具有優勢的操作便利性,只要向右旋轉,分別可以有Quiet、Sport、Sport+,如要進行Launch Control彈射起步,則在Sport+模式下,向右持續旋轉三秒,此時系統會發出嗶嗶聲,接著循跡控制關閉,進入Track模式,其中除了Quiet為EV模式,其餘皆為油、電動力釋放狀態。
雖然座椅造型設計不算突出,但低陷的駕駛坐姿,擁有優異的包覆性,入座後與方向盤、踏板的對應位置標準,感受得到出原廠在規劃上的用心。
強力彈射
這次試駕的時間不算長,我們必須抓緊時間進行測試及拍攝,在適切的場地就定位後,將行車模式切至Track,踩住煞車及油門,引擎轉速控制在2500rpm,接著放煞車、全油門彈射而出!
503hp的汽油動力,加上122hp的馬達性能,加速過程又快又穩,尤其原廠雙離合器序列式九速自手排的設計超棒,換上幾無頓挫,且過程超快,只看轉速錶指針快速朝紅線區閃動,聽著引擎聲浪快速起伏須臾間已完成0~200km/h測試,0~100km/h最佳成績3.4秒,0~200km/h 11.6秒,100~200km/h可於8.2秒達成!
當然,就性能表現上,New NSX絕對不是最快的車款,但強勁的直線加速力卻讓人大呼過癮,更何況在高性能之餘,它還有著12.4km/L優異油耗。
儘管有著出色的加速性能,相較之下,操控性能更讓我感到驚艷!我是台灣試過最多超跑的編輯,New NSX的操控好得讓我感到意外,前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,加上VGR可變齒比電動輔助方向盤,轉向反應好到讓人有種『這麼準』的驚訝,而這除了得歸功於前42%、後58%的完美配重外,前輪以馬達驅動的設計,可以藉由先進的SH-AWD四驅系統,調配前輪的轉速,不僅可以精準入彎,還可藉由前輪產生的牽引力,提早加速出彎,流暢的彎道表現讓人感到過癮,即使激烈操駕,你能夠在駕駛座上藉由身體感受到車體重心變化。
此外,底盤離地高僅有110mm,能營造鮮明的速度感,再加上絕佳出色懸吊配置,不僅劇烈過彎時能夠保有絕佳的支撐力,在短行程的設定下,不會因為側傾給予駕駛者不安定感,相反地有著精準的轉向特質,搭配超貼地的底盤設定,在彎道可以享受100%人車互動的酣暢,尤其3DQ超高張力鋼板,營造的車體剛性強硬,也能夠讓懸吊發揮應有的操控力。
許多人可能會認為,定位為超跑,想必底盤肯定是硬梆梆,然而,New NSX的舒適性,卻好得不像話!印象裡,避震器調校得如此舒適的車款,只有McLaren MP4/650S,然而面對連續彎道時,McLaren跑車會出現主動支撐性調節不夠迅速,但NSX不會,加上適時四驅的優勢,時速200km/h以上將切斷前輪驅動輔助,成為MR設定,時速突破290km/h後,更將取消後軸電動馬達輔助,憑藉V6 Twinturbo引擎的動力,拼至308km/h極速,直到減速至180km/h,才會恢復四驅狀態。
卓越的科技性,讓人能夠放心地釋放581hp的大馬力,並在過程中,咀嚼、享受貼地的過彎樂趣!
TCar短評
New NSX很棒!無論性能或操控,都讓人找不到破綻,原本以為V6 Twinturbo引擎的聲浪,可能不若V8對手那麼震撼,結果連聲浪都讓人覺得悅耳,舉手投足都具備超跑特質。1280萬元的售價,對於本田迷而言,可能覺得物有所值,然而崇尚歐系品牌的守舊派玩家而言,這輛超跑最大的缺點,大概就是掛著Honda的Logo吧!
Honda New NSX
引擎型式 3493c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力 581ps
(引擎:507ps/6500~7000rpm、雙前軸馬達:36ps/4000rpm、後電動機:47ps/3000rpm)
最大扭力 引擎:56.1kgm/2000~6000rpm、雙前軸馬達:7.4kgm/0~2000rpm、後電動機:15kgm/500~2000rpm
長寬高 4485x1940x1215mm
軸距 2630mm
車重 1780kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前245/35 R19 後305/30 R20
國內售價 1280萬元起
主要配備:
LED頭尾燈、定位燈
碳纖維前擾流
碳纖維車頂蓋
碳纖維側裙
碳纖維尾翼
碳纖維氣流擴散器
陶瓷碳纖維碟盤
Y型輻條鋁合金輪圈
真皮碳纖維多功能方向盤
複合真皮座椅
IDS整合行車動態系統(Quiet寧靜、Sport運動、Sport+運動+、Track賽道)
VSA車身動態穩定控制系統
HAS斜坡起步輔助系統
BOS煞車優先系統
TPMS胎壓異常警示系統
雙前座i- SRS氣囊、SRS側氣囊
簾式SRS氣囊
駕駛座膝部SRS氣囊
自動預縮式安全帶
Honda Taiwan 粉絲團
TCar 葉明德
#Honda #NSX #Hybrid #葉明德
清水驗車 在 JASON Youtube 的精選貼文
點解連我地今年結左婚都可以忘記... 雖然我都係... lol
https://www.facebook.com/hkdogrescue/
?社交平臺 Social Media?
Facebook ▶ http://facebook.com/HUNGGY816
Instagram ▶ http://instagram.com/hunggy9527
Mai-san的Instagram ▶ http://instagram.com/mai.journal
?我的街頭服飾品牌《boyhood.》▶ https://www.boyhood.jp
?你訂閲了我新的遊戲頻道了嗎?
HunggyGames▶ https://www.youtube.com/channel/UCqBMuXxkjded936sAf_znpg
??加入成爲付費會員,瘋狂同JASON connect吧!▶ https://tinyurl.com/uwmxac4
?加入我的Discord群組!參加討論吧!▶ https://discord.gg/hunggy
========業務聯絡========
工作聯絡請發電郵到 [email protected] (Joey & Crystal)
一般查詢 info@hunggy.com
日本語のお問い合わせも対応しております、清水(mai@hunggy.com)までご連絡ください。
00:00 intro
00:11 出發
01:03 到達目的地
03:28 2021新年願望?
06:07 Mai-san這一年有什麽回憶?
07:47 她的廣東話大有進步?!
09:10 教她我的口頭禪
09:43 車中泊的可能性?
清水驗車 在 清水驗車、附近驗車廠在PTT/mobile01評價與討論 - 汽車零件 ... 的推薦與評價
清水驗車 在ptt上的文章推薦目錄 · [記錄] 東埔上郡大連清水金子出西巒 · [新聞] 好看不好用?彰化車站男廁水龍頭挨批半年 · [菜單] Nissan Kicks 智型旗艦精裝2022 · [問題] ... ... <看更多>
清水驗車 在 清水驗車、附近驗車廠在PTT/mobile01評價與討論 - 汽車零件 ... 的推薦與評價
清水驗車 在ptt上的文章推薦目錄 · [記錄] 東埔上郡大連清水金子出西巒 · [新聞] 好看不好用?彰化車站男廁水龍頭挨批半年 · [菜單] Nissan Kicks 智型旗艦精裝2022 · [問題] ... ... <看更多>
清水驗車 在 千瑞汽車有限公司-代檢廠 - Facebook 的推薦與評價
歡迎各位民眾若有辦理各項車輛異動、驗車、保險等監理業務需求,當天⏲8AM~6PM都有在提供服務喔~~. 4 Likes · 千瑞汽車有限公司-代檢廠, profile picture ... ... <看更多>