本會期總質詢簡要內容
在新冠疫情衝擊下,11月26日公布的《109年10月觀光市場概況摘要》, 10月來臺旅客僅有18,982人次,與去年同期相較,負成長97.75%。累計今年1至10月來台旅客人次,僅有133萬人次,較去年973萬人次,足足少了840萬人次,大幅衰退86.28%,是近40年來最差的紀錄。
然而疫情至今尚未趨緩,各國的確診人數都持續在增加中,且政府積極推動的新南向政策不管從觀光、貿易都未獲得好成果。
而因疫情影響,日月潭環景區截至今年9月,遊憩人數較去年減少200萬人次,清境農場也減少近60萬人,對於周邊的產業造成嚴重影響。以旅宿業者來講,南投縣觀光旅館住用率自今年年初開始,雪崩式的下滑後因暑假開始但無法出國並搭配國旅,才逐漸有所起色,然相較於前面幾個月的虧損,並無法有效填補虧損。
另根據觀光局統計,今年截至10月底止,已有71家旅行社停業,對比去年同期僅37家,停業家數幾乎翻倍,甚至連華航旗下的華旅都宣布停業,觀光業界在疫情下一直有裁員的情況。
發展基金一年各項費用支出金額在60億元上下,但近三年除了本身的業務支出,為了支援國旅補助不斷坐吃山空,明年也開始舉債。
對於我國觀光發展來說,基金的用罄不僅是業者失去補助,更是對於我國觀光業的一大警訊,觀光發展基金主要用途並非拿來補助國旅,而這也間接導致我國觀光補助轉趨保守,然經國際相關組織評估,疫情恐將於2022方能趨緩,這兩年內觀光旅遊業者,恐面臨更嚴重之衝擊,到時也會遇到沒有經費可用的狀況。
除此之外,交通部轄下的多個基金都出現舉債的狀況,包含民航基金、觀光基金、國道基金、鐵道基金,明年開始幾乎都進入借錢時代,民航基金規劃明年舉債300億,觀光基金明年也要舉債60億,國道基金則預估111年開始同樣要舉債476億。
相關基金的困窘,勢必影響我國的基礎建設及觀光發展。雖今年已經度過,但未來若疫情持續延燒在經費不足的狀況下,行政院應積極研擬對策。
要發展南投觀光第一要件就是交通,盤點南投交通資源相對不足
1、鐵路
集集線因屬觀光為主的鐵路線,沿途停靠站以觀光景點為主,對於成為縣內民眾所使用的替代大眾運輸可行性低,目前規劃交高鐵彰化站和集集觀光銜接強化其觀光,強化其觀光運輸量。
但對於縣內民眾的交通運輸量能並無提升。
2、高鐵
南投沒有高鐵站,要搭乘必須到台中或彰化,多數以台中為主。高鐵2007年通車至今也已經13個年頭,中部地區的旅客進出量也逐漸提升,且自高鐵通車以來台中車站就為第二大車站,2017年開始進出站旅客都突破千萬,對於中部路網提供充分的運能,然而中部生活圈並非所有縣市都能夠獲得高鐵所帶來的便捷性,以南投為例,接駁車輛短少,如台鐵一樣,南投並沒有高鐵,僅能透過搭抵台中再透過轉乘運輸的方式前往南投各地,且轉乘路線班次稀少,造成民眾及遊客的不便,對於南投民眾來說還是以自行開車為主要選項,並無法達成政府推廣大眾運輸之美意。
3、國道
承上所述,南投因大眾運輸不便,故進出都依靠國3、國6兩條高速公路,然而隨著近年南投觀光旅客逐年增加,每逢連假國道就會呈現塞車的狀況,甚至會關閉閘道對於當地居民及旅客來說是苦不堪言,在交通委員會時就多次向交通部長提及此事,部長也承諾會來研擬改善方案,但尚未有所結果。
再者,國道客運目前行經南投的只有8條其中四條是中彰地區往返南投,另外四條為北部地區,從南投搭國道客運最南僅能到嘉義,這也顯示出南投國道客運的量能不足,在南投僅有國道為主要幹道時,卻沒有足夠的大眾運輸量能協助疏緩車流量,這也一再造成塞車的情況,然而從過往至今政府積極推動南投觀光的情況下,對於南投路網的完善卻毫無協助,僅會造成來訪遊客帶著塞車的回憶離開,也會對當地居民造成影響。
南投因為有充足的觀光資源,故獲得遊客的喜愛,然長年以來交通路網的不足,加上遊客數量的增加,現有路網早已不堪負荷大量的車潮。再者,南投景點之間大眾運輸工具的連結度不足,造成要往南投遊憩多需要自行開車方能一覽南投的湖光山色,這也變向增加南投的車流量,有鑑於此交通部應做妥善規劃。
日月潭也是CNN網站上公布的「2016年全球熱門旅遊景點」之一,但依據106 年國家風景區遊客滿意度調查報告,若以民眾自出發地前往日月潭運具使用特性分析,可發現 58.90%的受訪遊客仍以自小客車為主要使用運具,另外有97.16%的受訪遊客表示,未來願意再重遊日月潭國家風景區內的景點,但其中交通不便(50.00%)占待改善意見之最多數,可見大眾運輸改善空間相當大,每逢連假停車位不足的問題更是令造訪遊客相當困擾,要根本解決該問題,便是提高大眾運輸的覆蓋率及搭乘率,如同上述所言,日月潭目前只有台灣好行和公路系統能夠支應,大眾運輸只是相對環保的選擇,對於日月潭這個國家級風景區可以有更前瞻性及再升級的作法。
日月潭國家風景區在民國103-105年由環保署主導正式成立全台首座「國家級低碳旅遊智慧觀光風景區」,配合交通部、經濟部、日月潭風景區管理處、交通部運輸研究所及工研院等展開跨部會合作,並同步配合專案改善交通載具,讓遊客可以電動公車、電動汽車、電動船、纜車及自行車串連,享受全方位的低碳旅程,可惜專案在105年就結束了,為推動低碳智慧觀光該計畫有其必要性,行政院106年核定的國家因應氣候變遷行動綱領明確記載,溫室氣體減緩要發展綠運輸,提升運輸系統能源使用效率;發展公共運輸系統,加強運輸需求管理;建構綠色運輸網絡,推廣低碳運具使用,建置綠色運具導向之交通環境及提升運輸系統及運具能源使用效率。故在此要求院長增加日月潭的大眾運輸便利性,並以綠色載具為考量選項。
另中天關台的爭議還未過去,但NCC的追殺卻還沒有結束,NCC11日在臉書發文,在中天新聞台被下架、全面轉戰YouTube當天,NCC臉書粉絲團突然發布講述美國對於ISP(網際網路服務供應商)判例的貼文,似暗示中天就算在網路播放,依然有法可管,引發外界批評是在警告中天。
OTT專法在交通員會已經討論多次,多數委員都有不同的意見,公聽會上多數業者和學者也都秉持保留態度,其中草案第13條更是最多爭議項目,條文中規定只要NCC認定內容「妨害國家安全」、「妨害公共秩序」、「善良風俗」,經限期改正未改正,最高也是可罰100萬元,並得按次連續處罰;草案第14條也規定,網路視聽服務事業一定要共同成立或加入自律組織,遵守團體自律規範。若不照辦,也是最高罰50萬元,並得按次連續處罰。
現階段NCC主要的工作是保障而非管制,連業者的現有問題都無法協調解決,政府也沒有給予相對資源之下,國內業者又面對無限制的國外業者挑戰。
OTT平台的種類非常多:有正版、盜版、UGC、PCG、SVOD、AVOD,該產業的多樣性及變化性,對照政府僵化般的監管,完全扼殺了該產業的可能性,更有可能變相加大國外平台的優勢,對於國內業者而言,都希望政府低度管理且重於扶植。
若再為了特定業者而設立的專法,在出發點就有爭議,公聽會上許多業者也不認同專法的內容,認為欠缺整體產業發展及周延考量。
整部OTT專法內容讓我們分不清楚政府究竟是要鼓勵還是限制產業發展,政府不能想要政治性的解決所有問題,用一勞永逸的心態面對異議,對於抓大放小的定義完全不明,例如專法第六條及第八條都可能會讓國外廠商或非法業者佔有優勢,相關的數據內容個可能是營業機密,主管機管如何確保資訊不外洩,這部分要請相關單位再研議。
清 境 農場 接 駁 車 費用 在 Hi korea,Jessica的韓國生活ft.내남자 Facebook 的精選貼文
韓國旅行-- 天空牧場
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第一週假期就去滑雪
隔天則去了韓國當地人很有名的天空牧場
這個牧場歷史40年從未開放
直到2014年才正式對外開放!
真的很漂亮一望無際😍
有很多電視劇、廣告、綜藝、MV都到過這裡做拍攝,相信大家去到那邊後會覺得很景色很眼熟。
(例:我獨自生活、Running man、
我結、何伯的新娘、GoT7 的You are..... 等)
我個人會推薦原因最大的是
其實一開始我是覺得不就牧場呀~
哪有什麼特別的(我們台灣也有清境農場咧🤣
但是坐上接駁車一路上的景色
直到快到山頂時真有嚇到
那裡的景色美到我說不出話,無法形容!
真的超級美..... 很難可以看到的風景
難道這也是他們一直不開放的原因嗎?🤔
擔心會被破壞(?)這不得而知....
但極度推薦❤️
大概是我在瑞士山上看過的風景後排名前十名
開放時間:
夏季(4~9月) 09:00~18:00
冬季(10~隔年3月) 09:00~17:30
※ 入場時間至閉園前1小時為止
費用:
場體驗費/個人 : 成人 5,000韓元、兒童 4,000韓元、優待 2,000韓元
牧場體驗費/團體 : 成人 4,000韓元、兒童 3,500韓元、優待 2,000韓元
※ 免費 : 48個月以下嬰幼兒 / 國家有功者本人 / 大關嶺面居民
※ 兒童 : 48個月~高中生
※ 團體 : 30人以上
交通方式:
地址:강원도 평창군 대관령면 꽃밭양지길 458-23
東首爾/南部/春川/江凌等轉運站=》首爾出發.在首爾南部客運站(地鐵3號線,南部客運站)或東首爾客運站(地鐵2號線,江邊站)搭乘市外公車,乘坐横溪里公車至横溪里市外公車客運站(所需時間2小時30分鐘)下車後再轉搭計程車即可到達(所需時間15分鐘)
동서울/남부/춘천/강릉 등 버스터미널 ⇒ 횡계 시외버스터미널 ⇒ 택시 탑승 ⇒ 대관령 하늘목장
#韓國旅遊 #대관령하늘목장 #天空牧場 #韓國 #自然 #拍攝景點
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想看更多韓國旅行的照片,歡迎到我的IG喔!
IG: hungssu_ssica
清 境 農場 接 駁 車 費用 在 台灣三六八 Taiwan368 Facebook 的精選貼文
這群泰雅族年輕勇士,讓天空之城變得不一樣了。
看更多瑞岩部落的故事
可以到他們的粉絲專頁 紅藜、小米-鹿鳴山穀
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人煙鼎沸的合歡山、清境農場旁,有個與世無爭的地方
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那就是南投縣仁愛鄉發祥村的瑞岩部落,這裡是泰雅族的發源地,所以才叫做發祥
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除此之外,這裡還有一個極其美麗的名字呢
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每年夏末到深秋,當午後雷陣雨過後,或是冬天寒流過後,清晨天氣回暖,厚重的雲霧散去,河階的水氣形成山嵐,緩緩飄上舊部落,山嵐緩緩地穿梭在部落的巷弄間,從山坡往部落看去,聳立在山頂上、雲霧間的部落就像在空中飄浮的城堡,因此從日治時期就有「天空之城」之名…
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來這裡之前,我們得先走一條力行產業道路,來過的大家都說是《慘》業道路啦,因為路況真的不是很好,幾乎每年的風災大雨都會造成坍方,我們此行有熟路的喬治哥開車,真的是來對了!!!
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來到這才知道他有分新部落跟舊部落,那是因為921大地震之後,瑞岩部落被評定為不適居住之地,歷經10多年的搬遷,族人遷居至一旁的新部落,從上往下看,一排排整齊的紅屋頂,怎麼看都不像是我印象中的部落。
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舊部落開始進入冬眠狀態,長年無人整頓,這時,有幾個泰雅族年輕人回來了,在資源有限的情況下,開始一磚一瓦慢慢整理,修復他們兒時的家,玩耍、奔跑與祖靈親近之地
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「如果,我也去了平地,追求一種大家認為的生活,那麼,我的部落該怎麼辦? 我跟隨著還依稀可見的腳印,期待驕傲地站在祖先的土地上。」瓦歷司說。
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為了生活,
不得不遠離家!
看著人煙稀少的部落有些許的感傷!
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但其實也有著許多感動,
因為家一直有人守護著!
現在,他們將修復後的部落,開放給朋友們來體驗,
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《泰雅發源地 天空之城 部落深旅行》
兩天一夜 一泊三食 2680/人起
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我知道,關於我們族群的一切,是永遠不會再重現的。紋面的老人已經泛黃了照片,善於織布的祖母只能杵著拐杖踽踽獨行…,獵人不再是英勇的稱號,盛夏時分也看不到金黃小米一片。
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當我臉上畫著泰雅祖先給的深邃眼窩,在都市追尋著大家認為的應該,那些地位與貨幣的背後,我彷彿看到我的部落在流眼淚…。
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「這麼美麗的部落,為什麼等不到年輕人回來? 」父親生前遙望著部落跟我說。眼前的舊部落,在繚繞的雲霧上佇立,不愧天空之城的美名,多少人為了她的美而來,可惜卻不知道山城中的過往今昔。
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也許泰雅人心中的獵刀不生鏽,劃斷了我對世俗的留戀,我回到部落種紅藜種小米,翻越懸崖找尋沒有農藥化肥的清淨之地。
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農忙之餘,在部落族人的協助下,把記憶中的舊家屋慢慢整修,那梁柱上滿是先輩的手印,日文中文交錯的刻度記號,在老檜木與舊香杉上層層疊疊…
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輕撫部落的風,有老人家的呢喃,劃過山谷的溪水,帶來古老的滄桑曲調。
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我學著聽懂大自然的聲音,學著看懂老人家留下來的泛黃器物,想與你分享這一切,想唱整夜的歌給你聽。
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我是瓦歷斯 帖羅兒,今年26歲,我站在祖先曾經滴落汗水的土地上。
-------(((來部落玩)))-------
第一天
1400埔里集合上車(接駁車)
1600發祥國小 (泰雅發源故事分享)
1630紅色屋頂的瑞岩新部落
1700旅人的補給---宜萬商店
1730瑞岩舊部落家屋介紹入住
1800肚子的安慰
1930發源地的古調不插電
2130晚安
第二天
0800早安我們的早餐
0900瑞岩舊部落的今昔
1000誰才是神射手
1130獵人說故事
1200搖滾廚房
1330不想說的再見
-------(((活動費用)))-------
費用還是會因為房間的設施不同而有所差異,但是我們精彩的活動,讓美麗的房間只剩睡覺功能而已。
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假日費用:
美杜努套房3980/人
美杜努雅房3780/人
霓虹日式通鋪3580/人
平日費用(不含接駁):
美杜努套房2980/人
美杜努雅房2780/人
霓虹日式通鋪2680/人
接待家庭容客量最大可以達到21人唷!
以上孩童費用計算如下:
*國中九折,國小、幼稚園八折。
*三歲以下免費但須平安險費用300元。
系統上也有詳細的活動費用內容,看完有問題再和我們說。
活動都有幫大家保200萬旅遊平安險。
訂房系統連結
http://hostel.url.com.tw/home/showRoom/1094
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關於旅遊,很多朋友會問,這裡好不好玩,那裡好不好玩?
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我只知道,來到我們部落的人,都是上天挑選過的,你們不畏路途的遙遠艱辛,為我們帶來新的故事,讓舊部落的家屋再次透出暈黃的燈光,泰雅發源地的生命,也會因此而延續。
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山在這裡,部落在這裡,瓦歷斯也在這裡,等你。
清 境 農場 接 駁 車 費用 在 [心得] 前往清境農場交通- 看板travel - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
週休和朋友去清境農場,從台中出發。
因為四個人都很懶,九點多才起床,十點才出門,本來要去台中烏日高鐵站搭南投客運10
:25,結果一路上只要有紅綠燈,到我們就變紅燈。
10:30到台中高鐵,在一樓等公車的地方(對面是711)的客運櫃檯買了清境農場套票11:3
5發車,來回$600包含清清草原門票
中間有不少計程車司機說一人五百載我們上去,但如果沒有很急搭客運來回才六百,還是
最划算的選擇。
11:20左右就可以去排隊了,買套票時櫃檯也給我們號碼牌,按照號碼牌先後上車,就出
發囉。
平常車程大概2小時,我們是連假週休去的人特別多,有稍微塞車,大概快三小時左右。
這天起大霧又下雨,所以如果不是很會開車的朋友,建議還是搭車實在。
先到小瑞士花園,基本上就是給妹子拍照的地方,後來又遇大雨,只好到對面的遊客中心
躲雨(星巴克、摩斯、五十嵐還是有的)
下午四點多我們就餓得受不了,決定去吃魯媽媽雲南擺夷料理,先請遊客中心幫我們叫計
程車,左等右等沒看到小黃,來了一台黑色休旅車,原來這就是要載我們去餐廳的小黃(
?)
從遊客中心到魯媽媽司機算我們300元。(遊客中心叫車時就會先問司機費用喔)
我們到的時候大概四五桌,服務人員帶我們到二樓用餐,沒有起大霧的話風景應該蠻好的
。
點了四菜一湯,平均一人355,喜歡川菜的朋友應該也會喜歡雲南菜。
吃飽飯要離開時又是暴雨,餐廳已經客滿了,外面木桌也很多人在候位。
拿到店家給我們的計程車電話,我們想回遊客中心買宵夜但對方開400,就走決定去外面
叫車。
還沒走到外面就看到一台黃色休旅車,貼了一隻很大的哈囉貓,走近一看發現有留臉書和
手機號碼,就決定碰碰運氣打電話,沒想到司機也在魯媽媽裡面吃飯:D
我們跟司機說回遊客中心搭民宿的接駁車,剛剛也是搭計程車來三百元,司機也很乾脆的
算我們三百。
車子很新,看到車牌是新北市問了一下司機,他說是接包車旅遊才下來清境的,剛好這車
客人行程結束,才能載我們。
路上聯絡民宿,對方說最後一班接駁車是下午六點在小瑞士莊園,我們54分離開,完全趕
不上。
問司機願不願意載我們到民宿,司機把他的手機拿給我們打地址,我們住在清境茲心莊園
,但路上雨真的超大,在我們四個很吵的女生拜託下還是載我們到民宿。
最後司機沒有收我們遊客中心到民宿的費用,還是算我們三百元,超佛心。
下車時我們就跟司機說會幫司機廣告一下,所以:臉書搜尋「台灣阿寶走透透」 就可以
預約啦。(機場接送、客製化旅遊)
交通費 套票600
計程車去旅客中心到魯媽媽300/4=75
魯媽媽到茲心園300/4=75
一人750元
因為下大雨選擇計程車,其實還是有接駁車可以搭喔,一人20元。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.1.61
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/travel/M.1495888803.A.3AB.html
※ 編輯: hibernat (114.136.1.61), 05/27/2017 20:43:17
※ 編輯: hibernat (1.168.28.81), 05/28/2017 00:34:21
如果會開車自己開車當然是最好的囉,不會開車朋友就是客運接駁車計程車囉
※ 編輯: hibernat (42.76.104.30), 05/28/2017 09:22:13
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