關於 清 大 人工智慧研發中心 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

✨40周年園慶系列研討會✨
「後疫情時代～智慧醫療與科技防疫」👏
本次研討會特邀請到清華大學饒達仁教授、工研院生醫與醫材研究所莊曜宇副所長及長庚大學工學院賴朝松院長在竹科生醫園區分享「後疫情時代～智慧醫療與科技防疫」，並榮幸的請到科技部謝達斌政務次長🥰為我們開場，次長指出近年來由於新興科技的導入與整合，改變了醫療的樣貌，促使傳統醫學急劇轉型至智慧醫療，其中關鍵技術之一便是人工智慧。在萬物聯網的時代裡，臺灣擁有資通訊產業及醫療服務兩大優勢，應利用這兩大優勢，並以人為中心，建構預防、診斷、治療與照護平台，透過軟硬整合，結合感測和IT技術，將醫療器械相互連接，再加入物聯網、雲端技術與巨量資料等，打造完整的「智慧醫療」生態鏈，讓臺灣成為全球智慧醫療的創新基地。👍
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最終場次！請把握報名參加！
11/25-09：30-12:30「後疫情時代～資通訊軟體產業趨勢」-講師：施振榮/宏碁股份有限公司創辦人﹑張仁炯/微軟台灣人工智慧研發中心執行長﹑簡禎富/人工智慧製造系統研究中心主任
詳細活動時間地點等資訊與報名網址如下：https://saturn.sipa.gov.tw/edu/index.jsp

40周年園慶系列研討會🎉
✨「下世代半導體發展趨勢」✨
本次研討會很榮幸的邀請到台積電慈善基金會蔡能賢執行長為我們分享下世代半導體的發展趨勢，蔡博士於1989年加入台積電擔任研發部門經理，成功的開發並量產1.0與0.8微米，並於一廠和四廠擔任廠長期間，建立工廠管理與品質系統，協助台積建立製造優勢的基礎‼️退休後的生活，即受母校清大之邀，回到材料系擔任榮譽客座教授👍👍👍
本次研討會除了分享隨著半導體產業在先進製程的推進下，透過人工智慧晶片演變、先進製程及封裝測試的發展等，來推論未來領域之需求技術開發及下世代半導體產業發展的關鍵技術，亦提供在座的學員們人生新的觀念及啟發🤩

#本次研討會真的收穫滿滿🥰
#精神抖擻的學員們陶醉的聽到最後👏
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倒數2場次！請把握報名參加！
📌11/24-13：30-16:30「後疫情時代～智慧醫療與科技防疫」-講師：饒達仁/國立清華大學動力機械工程學系教授﹑莊曜宇/工業技術研究院生醫與醫材研究所副所長﹑賴朝松/長庚大學工學院院長
📌11/25-09：30-12:30「後疫情時代～資通訊軟體產業趨勢」-講師：施振榮/宏碁股份有限公司創辦人﹑張仁炯/微軟台灣人工智慧研發中心執行長﹑簡禎富/人工智慧製造系統研究中心主任
👉詳細活動時間地點等資訊與報名網址如下：https://saturn.sipa.gov.tw/edu/index.jsp

40周年園慶系列研討會🎉
✨生醫培訓計畫最終場‼️✨
回顧17年前，SARS疫情造成人命損失與和平醫院封院的情景歷歷在目😫，從2003年的SARS、2012年的MERS、乃至2019年的COVID-19，再再顯示疾病對個人及全球經濟的衝擊越加劇烈‼️
面對COVID-19疫情，今天非常榮幸邀請到國家衛生研究院司徒惠康副院長、陳炯東研究員及陳信偉副所長等三位專家以「抗疫世紀挑戰─從SARS到新冠肺炎」為題，👀分享臺灣對抗COVID-19所採行的策略及成效🤩
1.流行病學預測分析，驗證防疫保護措施介入的成效
2.疫苗💉開發策略與流程
3.藥物💊開發(老藥新用、新藥研發)策略與流程
4.國家級人體生物資料庫整合平台，可系統性收集血液檢體及臨床資料、基因定序加值分析等💻

👀將AI人工智慧技術應用在:
1.智慧型熱像儀快速篩檢體溫系統
2.藥物💊開發

👀面對COVID-19威脅的解決手段(疫苗💉與藥物💊對於長程疫情控制與病患治療具有核心角色):
1.疫苗💉，有效解決傳染病的方法
2.藥物💊，使用在已罹病的人
(😜懂了嗎?不要以為疫苗💉露曙光，就不需要藥物💊開發囉)

#希望新冠肺炎疫情能早日結束🙏
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接下來還有3場次！歡迎踴躍報名參加！
📌11/20-13：30-16:30「下世代半導體發展趨勢」-講師：蔡能賢/台積電慈善基金會執行長
📌11/24-13：30-16:30「後疫情時代～智慧醫療與科技防疫」-講師：饒達仁/國立清華大學動力機械工程學系教授﹑莊曜宇/工業技術研究院生醫與醫材研究所副所長﹑賴朝松/長庚大學工學院院長
📌11/25-09：30-12:30「後疫情時代～資通訊軟體產業趨勢」-講師：施振榮/宏碁股份有限公司創辦人﹑張仁炯/微軟台灣人工智慧研發中心執行長﹑簡禎富/人工智慧製造系統研究中心主任

👉詳細活動時間地點等資訊與報名網址如下：https://saturn.sipa.gov.tw/edu/index.jsp

【智翔的議會質詢-桃園航空城公司、桃園捷運公司、青年事務局（10/30）】

＃機捷異常事故

機捷列車斷斷續續出現狀況，根據機捷提供的資料，儘管今年相較去年同期期間，數據降低了30%，但細數各項數字仍偏高，系統偵測異常共有276件，其中有1/3（93件）須改為手動駕駛，儘管這1/3的件數中，只有4件需要清車（兩次遇到地震），其餘都會再改為自動駕駛，但換算下來，每天都會有訊號異常，每禮拜有2天系統會偵測改為手動駕駛，如此高頻率的訊號異常，機捷公司是否有其他方式來去因應機場捷運行駛時所遭遇的環境問題？

況且前些日子據報載，九月十八號機捷發生失去電力的突發狀況，卡軌了四十分鐘，因此今天也詢問了當天的狀況，機捷董事長則回覆，相關的調查報告將於11月出來。由於機捷軌道行經的路段，包括高山、霧氣、鳥禽，以及讓自動駕駛改為手動駕駛的最主要原因——失去訊號，如何在未來持續降低異常狀況的發生，保障旅客的安全與寶貴時間，就有勞捷運公司這邊持續精進了。

＃亞矽創新研發中心招商

航空城公司遭外界質疑養肥貓、招商不力在過去不是新聞，所以針對航空城公司的重點業務，亞矽創新研發中心的招商一事，智翔也感到十分擔憂，尤其今天聽聞航空城董事長的說明，與多家企業接洽，都只是停留在簽署備忘錄的階段，很擔心前些日子高雄市長到儲簽署MOU卻落得一場空的情況再現。而說到航空城的招商業務，其實也與經發局的業務有重疊之處，若統一回歸經發局業務範圍，也許更是解決招商單位疊床架屋的良方。

＃創新新創搞得我好亂

桃園市近年大力推動創新產業，青年事務局轄下許多基地都分別有進駐的產業類別與主題， 包括物聯網、人工智慧、ＡＲ、ＶＲ等，但綜觀政府所規劃推動創新產業的業務，包括經發局也有虎頭山物聯網創新基地，也是包含物聯網與資安與自駕車，甚至大學校園內也有許多創新育成中心，更別提上述的航空城亞矽創新研發中心，也是主打雲端運算產業、國際物流產業、生物科技、智慧車等等。

彷彿「智慧」、「科技」、「創新」等籠統的詞彙都被串在一起，在許多基地形成創業聚落，看似彼此產業都有相關，但又各行其是，像多頭火車一般各做各的，因此不只詢問青年事務局，也想順帶詢問航空城公司，究竟這些新創，或說創新基地的差異性到底為何？ 有無將資源與規劃做整合，權責作統一的可能？