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#駕駛人注意
#幫忙分享讓更多人知道
臺南市政府第一分局公布東區機動實施移動式測速照相地點，未來將不定時編排移動式超速取締勤務。
🔺崇善路（生產路至中華東路）
🔺大同路二段(保仁路至生產路）
🔺中華東路三段(崇明至德安百貨)
🔺林森路一段 (崇明路至崇善路)
🔺林森路二段(小東路至東寧路)
🔺中華東路一段(小東路至凱旋路)
🔺裕農路（裕農三街至裕義路）
以上皆為車禍機率高路段，當然無論有照相與否，都應該要遵守交通規則，筱薇呼籲大家依照速限行駛，提高行車安全，避免發生事故。
台版Apple地圖「回報事件」已經偷偷啟用了！現在可以用Siri回報車禍、測速照相地點嚕～開車族趕緊學起來
#蘋果地圖 #AppleMaps #回報事件 #車禍 #測速照相 #iOS技巧 #瘋先生
台南的鄉親們注意啦~
移動照相的新地點公布 七月還要嚴抓酒駕！！！
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小改款賓士GLE首度現身👉 https://reurl.cc/MA61Nv
#愛快羅曼蒂
#台南 #測速 #移動式照相 #酒駕取締
耶S最喜歡的一條山路，北宜公路。這條山路充滿北部車圈特有的文化~
2021年將會變成怎麼樣? 不知道!
只能抓住這2020年最後的尾聲，一別當年的回憶..
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#北宜公路 #一條有騎士文化的山路 #耶S出任務
【罰太兇？中市議員質疑警察局把市民當提款機】
〔記者黃鐘山／台中報導〕市議員張耀中十四日在議會指出，全市最會搶錢的測速照相是永春東路近永春路口，去年開罰件數超過1萬3千件、2千萬元，但該處是下坡路段，路又寬敞，駕駛人稍不慎就會被取締，質疑把市民當提款機；警察局長蔡義猛回應，該處將列專案檢討。
張耀中在警消環衛聯席審查說，中市固定式違規照相桿開罰前3名分別是永春東路近永春路口、安和路1號前、台灣大道四段2088號前，通通破1萬2千件，平均一日約40件，如此開罰太兇，是拿市民的錢包當提款機。
他又說，榜首永春東路照相桿緊接高速公路，又是下坡路段，道路又寬，卻速限50公里，第2、3名的安和路、台灣大道雖速限60公里，但交通狀況也是和榜首一般車流快速，駕駛人稍不慎就會被取締。
張耀中表示，十大搶錢路口去年為市庫進帳1億3千多萬元，儼然市府另個開源的方法，1張罰單至少1千8百元，等於一天薪資通通貢獻給市庫，這些搶錢路段應從路況、路型、交通事故肇事案件數等指標，重新檢討設置設置地點及速限。議員陳成添、劉士州、范淞育也關心固定測速照相問題，要求市府檢討設置地點及速限合理性。
蔡義猛指出，違規開單以交通順暢、行車安全為執法依據，取締目的是控制民眾勿超速，這二年違規罰鍰收入均未達11億元預算數，執勤罰單以疏導為主，減少取締，並未搶錢，至於永春東路等特殊路段將列專案檢討，全面評估改善。
交通局表示，設置測速照相桿的標準是因為該處肇事率高，將陸續針對特定道路進行檢討，在路幅條件許可下研議提高速限不過，也呼籲駕駛人仍應注意行車安全，車速不要過快。
http://chang-yao-chung.blogspot.tw/
2022 桃園市測速照相、闖紅燈、地點、位置一覽表. ... <看更多>
高雄路竹交流道附近，車流量非常大，但道路筆直，常發生車禍，警方近期在路上設置"取締 測速照相 "，卻有民眾不滿，認為 測速照相機 ，和警示牌的距離， ... ... <看更多>
測速照相地點 在 [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收交通局：六都- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
有關於拍限速40這件事，去年郭建盟議員有提出來過
而當時交通大隊的回憶是，為了交通安全，測速地點都是在易肇事路段實施，避免車禍
說到這個我就真的聽不下去，像我常常在板上說的中華四路和興中路口，已經持續兩年多一直在拍限速40的超速
整條路我每天至少經過五六次，我非常熟悉整條路，中華四路車禍最多的地方是青年二路口，四維四路口還有三多四路口，特別是青年路口，這裡幾乎週週有車禍，也發生過死亡車禍
但警察門為何在興中路這個超級小路口拍？說穿了就是這裡有一整排大樹，不易讓騎士發現，有掩蔽物在，自然很容易就拍到，他們當然也不會閃警示燈，提醒他們正在執行任務中
講白的就是為了開單在拍，並不是在易肇事路段想減少車禍
不然怎麼不在青年路口，四維路口拍，這裡才是最容易車禍地點
而中華四路這裡容易肇事的原因也不是超速，而是快車道右轉車，沒有在前一個路口先進慢車道，而是直接在快車道右轉，這樣轉很容易有死角，會被分隔島擋住慢車道的機車
※ 引述《Picaljk (guest)》之銘言：
: 我是前市議員，新當選高雄市民的林于凱，
: 關於民代搞亂交通設計這件事，實在非常有感觸，
: 簡單來說，
: 有些違規是交通規劃問題，例如民族路慢車道（分隔島外側）速限40，抓這種超速顯然?
: 道安改善沒什麼幫助，這就是政府制度問題（原po內行，分隔島外側就是只能40，這是?
: 前法規）；
: 不過多數情況，我們要求酒駕大執法、要求道安執法、行人安全大執法，那一定會讓
: 罰單變多，不是嗎？特別是連續幾年，高雄的A1死亡車禍特別多，很多議員質詢也特別?
: 出來要求交通安全執法要增強。
: 要求執法要增強，但罰單不能變多，啊咧，請問是要第一線執法人員怎麼做？
: 民代的邏輯，有時候真的很奇怪：
: 罰鍰要減少，但執法不能少；不能跟市民搶錢，但要讓市民交通安全？
: 如果有心幫市民，要好好盤點，到底市府交通執法措施，哪些是無效擾民（例如限速40?
: 測速照相），哪些是應該改變交通規劃（例如：臨停彎、卸貨車格的設置），但對於併?
: 停車、路口轉彎處停車、路口遇到行人不減速這種，就是該罰到不敢為止！
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