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<#日本 #石垣市府 侵犯我 #釣魚台主權 的惡霸行徑，我國政府未有任何抗議行動，既然蔡英文總統曾對我釣魚台等相關主權宣稱「#寸土不讓」，並信誓旦旦要為我 #漁民「#顧主權，#護漁權」，因此，我們鄭重要求蔡英文總統以及所有相關政府單位，針對日本石垣市府侵害我領土主權的無理行徑，提出反制行動，早日本政府一步，於 #釣魚台列嶼 設立 #國土界碑，#宣示釣魚台列嶼的實際主權歸屬，落實蔡總統「保衛國家，無負國民付託」之就職誓詞。>

日本沖繩縣石垣市議會於去年6月通過表決，要將釣魚台的行政地區名由「登野城」改為「登野城尖閣」，之後又計畫在釣魚台立碑，釣魚台教育協會今日透過聲明稿正告石垣市府，切勿扭曲歷史、危及東亞和平，也敦促我政府迅速行動，反制日方侵我釣魚台主權。

該聲明表示，過去半個世紀以來的 #保釣運動，以及《#釣魚台教育協會》的多次聲明，一再正告日本政府，在日本1895年竊佔釣魚台列嶼之前，明清以來的歷史文獻及各國地圖均顯示釣魚台列嶼是我國領土，並且我國就是以釣魚嶼、赤(尾)嶼等中國島名稱之。

日本對我釣魚台改名、立碑的行徑，以及幾十年來在我國百年傳統漁場釣魚台海域上，對進行捕撈作業的我漁民騷擾、跟監、噴水、噴油、破壞漁具、扣押人船、罰款、撞擊等等的暴行，均是對東亞和平的威脅，種種行徑顯示日本對其 #軍國主義 不僅未澈底反省，亦更無心對受其侵略的亞洲國家償還公道。

聲明指出，釣魚台列嶼是台灣的一部份，是1945年日本天皇於八一五《#終戰詔書》中，接受《#波茲坦公告》及該公告所確認之《#開羅宣言》中，明定日本應歸還我國之領土。日本政府切勿扭曲歷史、誤導日本人民、放縱地方政府，製造釣魚台國際爭端，危及東亞和平。

繼釣魚台更名後又欲立碑 釣魚台教育協會籲：應反制日侵我主權
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210825002880-260407

✅➡️蔡英文政府近年嚴防中國挑起『灰色地帶衝突』
持續統整台灣海上武力，全面強化掃蕩中國各類非法越界船隻！

摘錄：『中國籍漁船閩晉漁05369本月23日趁海象不佳，闖入我國彭佳嶼海域進行拖網作業。海巡艇獲報立刻前往現場，看見該漁船越界捕魚，即刻要求船長停船受檢，對方不配合還加速逃逸。被海巡隊員強靠登檢。初步清查船上漁獲約2千公斤，隨即海拋，後續依違反兩岸人民關係條例沒入漁網、漁具、起網機，並依法裁罰。』

https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3477323
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#專業軍事評析 #關心台灣國防
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國際海上避碰章程,在漁船船團中是沒有用的----對牛彈琴之前要先懂牛!尤其在黑夜.

近幾十年來，船舶與漁船的碰撞事故頻發，特別是在中國沿海及附近水域，這類事故有時會導致漁船船毀人亡的慘劇，這也引起社會各界的高度重視，越來越多的先進設備技術用在了漁船和漁具上，特別是目前虛擬AIS位置標的應用，提高了船舶通過漁船和漁具的安全性，大大降低了和漁船和漁具的碰撞的風險，同時虛擬AIS在作業電纜和尾標的應用，讓其他船舶及早的發現小船的水下設備，這也增加了水下設備的安全性。

(1) 中國沿海地區人民生活水平有了很大的提高，出現了沿海和內陸地區居民生活水平的差距。相當一部分有航海經驗的漁民成了老闆，不再上船捕魚，而僱傭他人從事捕魚作業。許多受僱漁民來自”內陸經濟欠發達地區的農村”。這些農民身體強壯，憑著一身力氣出來掙錢養家糊口，但文化水平低，“見識”少，缺少應有的海上知識和航海經驗。
(2) 漁船船長是年齡較大、捕魚經驗豐富的漁民，他們憑經驗指揮漁船捕魚，但對避碰規則和知識知之甚少；有些年輕船長持有適任證書在漁船上指揮，缺少專業知識，不熟悉有關國際公約、法規，沒有足夠的海上安全航行經驗，很難按照避碰規則避讓他船。不要對漁船寄予不務實的期望
(3) 河口或港灣附件的小漁船船動力大部分在40—100馬力不等，長度大部分在10—20 米，通訊、導航設備簡陋。技術狀況更差，我行我素，隨意行動，缺乏必要的瞭望和戒備，船員甚至都睡大覺。甚至個別漁船不作業漂泊時干脆把燈關掉，看到有船經過時再開燈，這種做法極為危險。有的漁船顯示燈光微弱，木帆挂機漁船和艇筏顯示的號燈，只能在視線良好的環境下，近距離範圍內才能被發現。
(4) 網具的不可侵犯性。網具對於漁民來說，是價值高昂的生產工具，是他們的命脈。經常有漁船為了保護網具 而不惜鋌而走險撞船。在海上，單個漁船突然近距離加速沖向大船的船首方向，通常就是為了保護網具。此外，如果商船擬從拖網船的船尾近距離通過，可能會遇到漁船越過船首線後突然返回，逼迫航行中的船舶遠離漁網。
(5) 漁船駕駛員對漁船與船舶間的態勢判斷與商船駕駛員有較大偏差，由於漁船船型小、駕駛台低、導航設備差， 駕駛員對周圍環境難以作出全面、充分的估計。漁船駕駛員不了解船舶的操縱性能，在已形成緊迫局面的近距離仍不避讓，甚至敢於穿越船舶的船頭。
(6) 目前許多漁船上安裝了船用的VHF和漁業對講機，但他們主要用於協調漁船之間的作業，沒有聯繫船舶協調避讓的習慣。更何況是英文.

部分漁民都知道禁止在實行通航分隔制水域捕魚的規定，應盡量在通航分道中航行。沒有實行通航分隔制的浙江和福建水域，只要環境和條件允許，航線就不要離岸邊太近。適當遠離岸邊航行，以避開或減少與漁船相遇，如在舟山水域，距岸邊5海里內漁 船往往特別多，而離岸邊7 海里以外漁船就明顯很少。

虛擬AIS是基於電腦技術、全球定位系統（GPS）、船舶自動識別系統（AIS）和電子海圖顯示系統（ECDIS）等現代高科技而產生和發展起來的一門新興應用技術。利用岸台AIS的播發功能，將某一固定位置包含在一條特殊信息裡, 有效距離為10海裡，在海上可以連續工作7-10天,商船船副們只要沿著虛擬的AIS航行就可以了，大大提高船舶航行安全。
虛擬AIS位置標對保障航行安全暢通和保護水下作業設備起到了非常重要的作用。目前好多三維多纜船都使用了虛擬AIS位置標，清晰的標繪了我們水下電纜的位置，其他裝有AIS和電子海圖的船舶就很容易的發現我們的水下設備，以便他們可以及早的做出避讓行動，從而保護我們的水下設備，虛擬AIS位置標很大限度的減少事故的發生，不僅可以避免船舶和漁船的經濟損失，還能有效保障船舶航行安全。

台語有云:牛就是牛,牽到北京還是牛;商船船副則要記住:牛到海上還是牛,絕對不是船!
#商漁船之避碰文化

本集主題：「臺灣原住民的神話與傳說套書」－邵族：日月潭的長髮精怪介紹
　　
專訪： 孫大川（總策劃）
　　　 文魯彬（英文譯者）
　　
本書特色：
邵族知多少？
‧於2001年正名，是台灣第10族原住民。本套書初版是2002年，故只錄集10族傳說故事
‧當時的阿里山包括今天彰雲嘉的淺山丘陵，日治時代將邵族視為鄒族之一(當時稱「曹族」)
‧吳沙開墾水沙連造成衰落，日本人興建日月潭水庫，淹沒了絕大多數邵族棲地，目前邵族人口僅300多人，但族群意識仍清晰明確，並保存母語與信仰祭儀
‧祖靈籃又稱公媽籃，相當於祖先神位，每家戶都有。祭告祖靈由先生媽(女性祭司)執行。
‧愛唱歌的民族，催眠歌兒歌、情歌、工作歌、即性感懷歌都有，目前日月潭表演的杵歌主要是打獵歌與迎賓歌
　　
邵族神話與傳說：
1.白鹿傳奇：邵族定居日月潭的起源
　　白鹿的出現像是祖靈的獻禮，把邵族從遙遠的西部，奔過阿里山北部淺丘，帶到了濁水溪上游、豐美的日月潭畔。邵族人歡喜遷居，並將初抵之地稱作「普吉」（白色），以感念白鹿。
　　
2.長尾巴的小矮人：與異族的衝突與後悔
　　住在濃密樹叢山洞裡，聰明多才的小矮人，和善教導邵族製作器具與耕種技巧。但邵族青年不顧矮人的拒絕，強闖山洞，讓平時刻意遮掩尾巴的矮人們驚慌竄逃，並在氣怒中離去。這個故事意味著邵族人的悔意與思念。
　　
3.日月潭的長髮精怪：破壞漁具，禁止竭澤而漁
　　一向與邵族人和平相處的長髮精怪達克拉哈竟一再破壞漁具，原來是防止過度的捕撈帶來滅絕。從此遵守各種魚獲捕撈期間，並限制漁網不可太密、魚筒不可太粗…
　　
4.黑白孿生子和祖靈籃：供奉祖先的起源
　　水社頭目妻子生了黑白孿生子，在邵族意味著不吉祥，他狠心將黑臉男嬰投入潭中，卻夢見男嬰哭泣託夢，並傳授準備祭籃，盛裝祖先用過衣物，大小事與祭典均向祖靈籃稟告，便可消除災厄。
　　
5.大茄苳：漢人的開墾卻是原住民的悲歌
　　日月潭邊的大茄苳樹庇佑邵族的繁盛，漢人為了「開墾」水沙連，鋸倒象徵最高祖靈巴薩拉的大茄苳，樹汁染紅整個潭水。從此邵族頻遭瘟疫與漢人侵襲，逐漸衰落。
　
總策劃：孫大川
　　監察院副院長、台灣大學台灣文學研究所兼任副教授、政治大學台灣文學研究所兼任副教授、《山海文化》雜誌創辦人；卑南族
　　
譯者簡介：文魯彬（Robin J. Winkler）
　　台灣蠻野心足生態協會理事長。原為美籍人士，2003年10月歸化為台灣公民（中華民國國籍）。長期以來關注環境生態保護、台灣原住民土地權益及文化保存，大量心力投入台灣環境生態之政策、法律研究及環保訴訟業務；同時引進美國許多減量消費、環保書籍翻成中文出版以推展理念，如《商業生態學》、《森林大滅絕》、《富足人生》、《探索文明的出路》、《富足人生原動力》、《還我綠色地球系列》等書籍。