#花二分鐘看看 #愛惜海洋 🌏🙏🐠
如果你覺得短時間內不用太擔心,我可以告訴你,
#人類要滅絕一個物種的能力和速度絕對超乎我們想像。
你知道斯特拉海牛這個物種,從在地球上被人類發現開始到完全絕跡,花了多少時間嗎?
答案是「26年」。
【只是又少了一隻蘇眉而已】
這幾日,綠島民宿業者捕殺保育類魚類龍王鯛的新聞鬧得沸沸揚揚。
從業者謊稱照片是七年前所拍攝,到網友扮演柯南、以照片截圖中顯示的4G和 NIKE去年所推出的新款拖鞋戳破業者謊言,然後是業者認罪、起出魚屍,以及斥責的聲浪排山倒海;甚至還補充了業者個人的維基百科介紹。
前天一看見新聞,我就撥了通電話給浩哥。浩哥在澎湖經營民宿,也是一位資深的浮潛愛好者。我問他有沒有近距離看過龍王鯛,他說好多年沒有見過了、蘇眉曾經是下了海隨便都能見得到的魚類。
然而那個所謂的曾經,距今佐不過十多年甚至更短的時間。
聽我逕自淘淘不絕說著這樣的事情有多讓人氣憤,他只是回我:「能怎麼辦?只是又少了一條而已。」語氣中夾帶多少無奈。
許多年前,他就開始帶著遊客在水下觀光,愛惜海洋的他每一次都會千叮嚀萬囑咐哪一些生物不可以驚擾、哪一些生物不要獵殺也不要購買牠們製作的料理、潮間帶什麼時候不要去。
但是儘管這麼多年過去,他每一次下海所看見的海洋生態永遠永遠在消逝、愈漸稀少絕跡。
相關部門宣導政策的諸多盲點、罰則不清、小島人與人之間人情的包袱等種種因素,讓這些即使心有餘卻力有不足的海洋愛好者們無計可施。
最近媒體大篇幅的用「原本綠島只剩下七尾,現在只剩下六尾」這種聳動的數字概念來下標。當然這樣的下標也許是立基於希望更多人正視問題的嚴重性。
可有趣的是,最近常在想,那麼為什麼總要等到剩下幾尾的時候才來努力、甚至徒勞無功的保護或譴責,而不是在一切開始變化的時候就意識到問題可能有多嚴重?
如果你覺得蘇眉魚這個事件很嚴重、這樣的傷害很無法挽回。那麼有些消息你或許也應該要知道。
過去至今常被食用的馬糞海膽,其實也已經出現危機;記得小時候到澎湖玩,岸邊隨便都有婦人裝著整籃整籃的馬糞海膽兜售,只要台幣三十元,立刻就能嚐到一整個新鮮對半剖開的馬糞海膽。
由於歷年來大量而無節制地捕捉,今年澎湖的馬糞海膽幾乎不見蹤影。雖然澎湖縣政府去年將每年九月中旬至次年五月中旬訂為馬糞海膽的禁捕期,但相關規定的鬆散、罰則過輕以及各種宣導和實施的盲點,導致美意無實際效用。
今年馬糞海膽開放採抓的首日,澎湖潮間帶的馬糞海膽幾乎被一掃而空,更有許多業者,早在開放的前幾日就已經預先將移動範圍小的馬糞海膽先行集中一區,開放首日一次帶走。
照這樣的情況演變下去,大約很快地馬糞海膽也會成為再稀少不過、難得見到一隻的生物。
而龍王鯛、馬糞海膽的悲歌也從來不是這塊土地上的特例,我家鄉花蓮前幾年以曼波魚為主打吸引觀光,大肆宣傳牠的肉質美味又充滿膠質、養顏美容,而牠的腸子(龍腸)更是許多老饕們口中的珍寶;一瞬間曼波魚符號成為花蓮到處可見的標誌,連路燈都有牠的造型。
才幾年光景,去年曼波魚已被世界自然保護聯盟(IUCN)列為瀕危紅色名錄之一,就和龍王鯛是一樣的狀況,但我們天真的漁業署署長在去年聽聞這個消息,卻表示該組織並不是國際漁業組織、也並不具法律約束力,還表示曼波魚的情況並不如想像中嚴重,而且花蓮、宜蘭都還有大量出現的蹤跡。
你說,這樣的保育意識怎能不叫人心寒?
或許不久的將來,我們、或者我們兄弟姊妹的下一代,要看見馬糞海膽或曼波魚就只能在博物館裡的標本模型區了。
如果你覺得這聽起來太誇張太聳動,想想台灣雲豹、姬藍星天牛,在幾十年前的時候或許牠們的滅絕也是一種危言聳聽和誇張。
另外,如果你覺得短時間內不用太擔心,我可以告訴你,人類要滅絕一個物種的能力和速度絕對超乎我們想像。
拿十八世紀滅絕的斯特拉海牛來說,當時的科技技術和獵殺工具總要比現在古老太多了吧?但你知道斯特拉海牛這個物種,從在地球上被人類發現開始到完全絕跡,花了多少時間嗎?
答案是「26年」。
澎湖縣政府 土地 標 售 在 WE R THE CATCHER Facebook 的最佳貼文
【只是又少了一隻蘇眉而已】
這幾日,綠島民宿業者捕殺保育類魚類龍王鯛的新聞鬧得沸沸揚揚。
從業者謊稱照片是七年前所拍攝,到網友扮演柯南、以照片截圖中顯示的4G和 NIKE去年所推出的新款拖鞋戳破業者謊言,然後是業者認罪、起出魚屍,以及斥責的聲浪排山倒海;甚至還補充了業者個人的維基百科介紹。
前天一看見新聞,我就撥了通電話給浩哥。浩哥在澎湖經營民宿,也是一位資深的浮潛愛好者。我問他有沒有近距離看過龍王鯛,他說好多年沒有見過了、蘇眉曾經是下了海隨便都能見得到的魚類。
然而那個所謂的曾經,距今佐不過十多年甚至更短的時間。
聽我逕自淘淘不絕說著這樣的事情有多讓人氣憤,他只是回我:「能怎麼辦?只是又少了一條而已。」語氣中夾帶多少無奈。
許多年前,他就開始帶著遊客在水下觀光,愛惜海洋的他每一次都會千叮嚀萬囑咐哪一些生物不可以驚擾、哪一些生物不要獵殺也不要購買牠們製作的料理、潮間帶什麼時候不要去。
但是儘管這麼多年過去,他每一次下海所看見的海洋生態永遠永遠在消逝、愈漸稀少絕跡。
相關部門宣導政策的諸多盲點、罰則不清、小島人與人之間人情的包袱等種種因素,讓這些即使心有餘卻力有不足的海洋愛好者們無計可施。
最近媒體大篇幅的用「原本綠島只剩下七尾,現在只剩下六尾」這種聳動的數字概念來下標。當然這樣的下標也許是立基於希望更多人正視問題的嚴重性。
可有趣的是,最近常在想,那麼為什麼總要等到剩下幾尾的時候才來努力、甚至徒勞無功的保護或譴責,而不是在一切開始變化的時候就意識到問題可能有多嚴重?
如果你覺得蘇眉魚這個事件很嚴重、這樣的傷害很無法挽回。那麼有些消息你或許也應該要知道。
過去至今常被食用的馬糞海膽,其實也已經出現危機;記得小時候到澎湖玩,岸邊隨便都有婦人裝著整籃整籃的馬糞海膽兜售,只要台幣三十元,立刻就能嚐到一整個新鮮對半剖開的馬糞海膽。
由於歷年來大量而無節制地捕捉,今年澎湖的馬糞海膽幾乎不見蹤影。雖然澎湖縣政府去年將每年九月中旬至次年五月中旬訂為馬糞海膽的禁捕期,但相關規定的鬆散、罰則過輕以及各種宣導和實施的盲點,導致美意無實際效用。
今年馬糞海膽開放採抓的首日,澎湖潮間帶的馬糞海膽幾乎被一掃而空,更有許多業者,早在開放的前幾日就已經預先將移動範圍小的馬糞海膽先行集中一區,開放首日一次帶走。
照這樣的情況演變下去,大約很快地馬糞海膽也會成為再稀少不過、難得見到一隻的生物。
而龍王鯛、馬糞海膽的悲歌也從來不是這塊土地上的特例,我家鄉花蓮前幾年以曼波魚為主打吸引觀光,大肆宣傳牠的肉質美味又充滿膠質、養顏美容,而牠的腸子(龍腸)更是許多老饕們口中的珍寶;一瞬間曼波魚符號成為花蓮到處可見的標誌,連路燈都有牠的造型。
才幾年光景,去年曼波魚已被世界自然保護聯盟(IUCN)列為瀕危紅色名錄之一,就和龍王鯛是一樣的狀況,但我們天真的漁業署署長在去年聽聞這個消息,卻表示該組織並不是國際漁業組織、也並不具法律約束力,還表示曼波魚的情況並不如想像中嚴重,而且花蓮、宜蘭都還有大量出現的蹤跡。
你說,這樣的保育意識怎能不叫人心寒?
或許不久的將來,我們、或者我們兄弟姊妹的下一代,要看見馬糞海膽或曼波魚就只能在博物館裡的標本模型區了。
如果你覺得這聽起來太誇張太聳動,想想台灣雲豹、姬藍星天牛,在幾十年前的時候或許牠們的滅絕也是一種危言聳聽和誇張。
另外,如果你覺得短時間內不用太擔心,我可以告訴你,人類要滅絕一個物種的能力和速度絕對超乎我們想像。
拿十八世紀滅絕的斯特拉海牛來說,當時的科技技術和獵殺工具總要比現在古老太多了吧?但你知道斯特拉海牛這個物種,從在地球上被人類發現開始到完全絕跡,花了多少時間嗎?
答案是「26年」。
澎湖縣政府 土地 標 售 在 澎湖陳慧玲 Facebook 的精選貼文
【有關馬公港金龍頭國際郵輪開發案】
本案將天南砲台、莒光新村、篤行十村、金龍頭海蛟中隊及媽宮古城都納入統一規劃發展,又極為接近馬公市區。對馬公市都市發展將產生重大影響並將改變澎湖整體的旅遊形態。慧玲參加今天(12/14)縣政府和航港局合辦的「民間參與澎湖金龍頭郵輪碼頭綜合開發區投資興建暨租賃經營案說明會」後仍有以下疑問和建議。
1.開發案對於本縣產生的影響(包括觀光產業、都會發展、生態環境、古蹟保存、社會人文)航港局和縣政府無論如何都應該要在與得標廠商簽約之前完成必要的評估,有任何的疑慮都必需馬上暫停開發案的進行。
2.郵輪碼頭第一階段7.3億-將碼頭由190M延長至410M,第二階段10.51億-建離岸碼頭435M。建造新碼頭需不需再疏浚?工程技術有沒有問題?碼頭之新建與疏浚要不要作環境影響評估?新碼頭會不會壓縮原有航道的空間,影響漁船、遊艇進出馬公港?這些必需要邀集實務專家、漁民及相關業者代表進行溝通。
3.未來計畫掛靠船型最小的為「海洋神話號」(7萬噸)載客1804人,如果滿載,一次疏運需要46輛大型巴士(計畫中最大可停22萬噸之海洋綠洲號),現有台華輪碼頭卻將平地起高樓,設置旅運服務、餐飲零售和行政空間的建物,那麼未來聯外交通到底要如何解決? 交通轉運如何穿越篤行十村或莒光新村? 起自警察文物館經現在的情人道出莒光新村的12米計劃道路真的可行嗎?
4.本計劃公部門經費為16.08億,除了航港局(11.25)、國防部營改基金(3.77)編列支應,澎湖縣政府將負擔不足的部份,,澎湖縣政府出資是用何種名目的預算? 現在的預算不足1.06億,將來預算追加是否仍舊由澎湖縣政府負擔?
5.澎湖縣政府是否可以以增加的投入成本而成為該得標廠商的股東之一,參與此廠商之子公司(已知是加勒比輪船公司和港務公司的合資投標公司RCCL-Taiwan)的運作? 慧玲主張在現有計畫不改變之下,不編列任何縣府預算支應此計畫,除非投入的資金可成為該子公司的股本。
6.全世界的遊輪觀光正在蓬勃發展,本案開發完成後,澎湖將成為RCCL郵輪公司在遠東的重要基地港之一,但RCCL-Taiwan透過公部門的航港局要澎湖縣政府配合甚至補足不足預算,慧玲主張開始營運後應對澎湖縣有所回饋,此回饋應納入契約的條文,航港局代表所說的簽約後再來與得標廠商協議是本未倒置的作法。
7.看起來此案已經勢在必行,但政府施政仍應充份和民眾溝通,並顧及人民對土地的感情;任何開發都要建立在永續的基礎上。
澎湖縣政府 土地 標 售 在 建商溢價搶地楠梓高大特區房價會泡沬嗎? - Mobile01 的推薦與評價
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