今天因故無法參加TL新車發表會，在這下半年SYM精鋭盡出，先DRG再來MAXSYM TL，接連兩款全新車，彷彿看到國產車展開一場大躍進！
SYM首款雙缸旅跑Maxsym TL黃牌速克達首發！
從年初推出Joymax Z，翻轉的國內黃牌重機市場，上市以來穩坐同級距冠軍，十個月持續熱銷近千台！SYM的企圖不只是在入門通勤級距持續稱霸，更要在競爭最激烈的高價黃牌級距，力抗進口車款，搶佔一席之地。
長年深耕本土市場的SYM，特地趕在2019年米蘭車展前夕，以台灣作為全球首發市場 將這台最具話題重機- Maxsym TL，搶先與國人見面，且以優於外銷的高規格版本，誠心回饋支持台灣自主研發生產車款的消費者。
Maxsym TL是SYM Maxsym車系最新車款，「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。
「操控」
● 固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50:50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺。
● 短軸距：同級最短軸距(1,543mm)，搭配加長型鋁合金後搖臂，兼顧高速直線穩定，與極佳的過彎靈活性，取得全面性的操控提升。
● 優異懸吊系統：前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
● 簧下重量降低：另外Maxsym TL搭載輕量化的鋁合金輪圈，減重達37%，大幅降低簧下重量，也直接提升了Maxsym TL的操控性。
● 剎車系統：搭載對向四活塞輻射卡鉗及ABS防鎖死剎車系統，以金屬剎車油管傳遞強大的制動力道和ABS精準的力道控制，展現優異制動性能。
靈巧操控是Maxsym TL最大的特色，也是整車設計的核心，
「美型」
Maxsym TL以簡潔運動線條，搭配外露強悍結構，構建出動感且有力道的跑車風格。全車採用LED燈系，採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈，最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示，可切換選單瀏覽行車資訊外，還可有三種面板模式可替換，
對於外型，Maxsym TL不只玩酷，更懂得玩美。
「動能」
● 引擎系統：Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕。
● 效能最佳化：搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。並同打檔車以鏈條傳動，動力傳導直接不衰減，平時保養更方便。
● 雙出口造型排氣管：低流阻觸媒提升高速性能，雙出外型霸氣、聲音沉穩有力。
Maxsym TL完美結合速克達與打檔車的優點，同時具備操作便利性與優異運動性，展現三陽工業精湛的造車實力。
其他旗艦規格配備：
● 內建TPS胎壓偵測系統(台灣版專屬)
● Keyless免鑰匙開關(台灣版專屬)
● QC2.0 USB充電座
● 2段式可調風鏡
● 類跑車前移可折式鋁合金後照鏡
● 側柱連動駐車剎車
建議售價：288,000元
超心動預購優惠20,000元 → 預購優惠價：268,000元
再享48期零利率分期，月付5,584元輕鬆入手
(預購總價值超過40,000元，預購限量200台，售完為止)
※以上價格皆不含牌險，詳細請以官網公布為主
※自2020年1月起依序交車。
更多車款訊息：https://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=69
官網預購訊息：https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=455
重車認證店：http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/store.php
Maxsym TL北中南試乘體驗會：
• 11/10 (日) 台中高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
• 11/24 (日) 台南成功駕訓班(台南市永康區中正二街211號)
• 12/8 (日) 台北大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
※名額有限，詳情以SYM官網公布
濕式離合器速克達 在 [討論] 濕式與乾式離合器- 看板SuperBike 的推薦與評價
之前看到DUCATI那篇文講到濕式與乾式的離合器
小弟我來補充資料，前輩別鞭太用力啊
-----------------------看起來很會的分隔線---------------------------
濕式離合器是指整組離合器結構泡在潤滑油(齒輪油)，以潤滑油來幫助離合器
片與摩擦片完全分離，獨立旋轉。潤滑油還可以使兩者在磨擦時，可以更滑順
的接合，另外也有散熱的功能。
乾式離合器則是相反的設計，整組離合器結構並不泡在油中，甚至直接外露在
空氣中，方便散熱。因為少了潤滑油，乾式離合器的接合力道十分強勁，常使
用在競賽車種之上，車輛起步需要更高的離合器操作技巧，否則會在接合的瞬
間熄火。
PS.怕內容太少 偷偷補個離合器機構示意圖
離 離
曲 合 離 ==> <== 摩 合 傳
器 合 接合 擦 器 ==>
軸 外 器 <== ==> 片 內 動
蓋 片 分離 殼
資料來源-RIDER'S STYLE 騎士風月刊
2007年9月號
PS.依稀還記得，當時我快滿19歲，等著滿20考駕照XDDDDD
如有誤請前輩通知小弟修改，謝謝
--
囧囧囧 囧 是 很
囧 囧 囧囧囧 囧囧囧 談 一 很 需
囧 囧 囧 囧 戀 種 花 要
囧 囧 囧 囧 愛 負 錢 等
囧囧囧 囧 囧囧囧 債 待
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.173.14.170
... <看更多>