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【路平民安 來自養工所的守護】
道路交通建設與地方發展競爭力及社會民生福祉息息相關。
鎮浯日前到施工現場了解養工所新式道路修鋪工法，非常感謝養工所同仁們想方設法，努力提升道路 #行的品質，更守護鄉親 #行的安全。
透過工法的改善，新工法的引進及新設備的運用，路平工程的施作才能更完善，更有效能，也讓鄉親更有感！
＃人孔蓋周圍加固工法
金門的道路凹陷常發生於人孔蓋與瀝青混凝土交接處，新工法可間接減少道路開挖頻率。環島南路去年9月開工，僅3個多月即完成改善作業，並納入自來水管線汰換，在道路鋪設完成4個月後，維持情況良好，後續將評估使用於其他道路。
＃新型道路鋪裝機登場服務
新型道路鋪裝機在去(108)年中開始投入路平專案，取代過去一1米X1米的補丁做法。同仁10人一組，進行一次性長路段路面刨鋪，感謝養工所的努力，去年3米X30米，今年技術提升到4米X50米， ＃路更平、＃單價更低、＃道路穩定性更好。
藉由系統性、架構性的改造，同步改善道路交通功能、景觀美化與行車安全，也做到真正的 #路平民安。
都發局長與工務局長都承諾
台北市未來公共工程將設法以這種能呼吸的海綿鋪面為主
柯市長要打造「海綿城市」
「11年不會壞的人行道」免費專利 北市府卻不會用
「未來我將要求市政府的建設單位，今後市區道路建設，不管事新闢或翻修，都要開闢成透水性道路，廣場的鋪面也要做成透水性鋪面。」這是柯文哲市長在去年選舉時在「柯P新政」中的一段話，但據今周刊報導，擁有這樣鋪設工法的「海綿道路」卻在台灣推不動，原因就是卡在政府採購法，台北市議員黃珊珊、林國成、陳政忠質詢組在22日(五)工務部門質詢時，將與市府各工務單位一同討論，克服萬難，讓台北市成為一個能蓄水、散熱的節能城市。
黃珊珊議員表示，「海綿城市」的概念既能增加蓄水的能力，防止驟雨積水成災，還能達到城市降溫，節省能源的目標，也能淨化空氣，降低城市汙染程度。但攸關海綿城市最重要的關鍵「會呼吸的海綿道路」，現在卻傳出卡在政府採購法推不動，但真的無計可施嗎？台北是不是有過幾處試辦路段，這又是怎麼突破採購法限制？
「11年未曾維護更換，這就是重點。」其實早在93年4月，台北市養工處(當時路管單位)就曾在中山北路與大直路段的人行道上，採用這種JW生態工法鋪面(如左圖上)，而這段人行道鋪面，自93年至今，11年來未曾有過維護更換，整個路面也沒有一般人行道破損情況(如右圖上)。顯見，這種JW生態工法的鋪面遠比一般高壓磚鋪面來的堅固耐用，因此，只要把原來的標案，把後續維修的時間加長，其實JW生態工法的單價還比傳統地磚還便宜。
為什麼這種生態工法的地磚會長達10幾年完全不用維修更換，其實答案就在下面的表格中。傳統的瀝青混凝土鋪面，要求厚度只要5公分，而這種生態鋪面卻高達40公分，而這也是為什麼在傳統的地磚也好，瀝青鋪面也好，經過一段時間就會破損，而生態鋪面卻可以一用12年。記得前陣子臉書上很多朋友都會把日本鋪設道路的影片傳給我看，發現他們在銑刨路面的厚度遠比我們還多，而這也是日本道路品質比我們好的理由之一。
道路鋪面 瀝青混凝土鋪面 JW生態工法
價錢 848(元/平方公尺) 3600(元/平方公尺)
備註 厚度5公分 厚度40公分
人行道鋪面 一般高壓混凝土磚 透水鋪面 JW生態工法
價錢(元/平方公尺) 3000 5400 3600
厚度差異，影響單價成本，也影響品質，也影響維護花費，若是放在同一個標準上，比如同樣要求厚度40公分，製作加上保固10年，那生態工法的單價成本會遠比傳統鋪面還低，而這也就能突破採購法「最低標」的限制了。
其實JW生態工法的專利，在101年就已授權台北市政府可以免費使用該專利，但這專利只到2016年底。
為了這個城市的長遠發展，類似這樣的海綿道路，或是生態工法，市政府都應該克服萬難去突破。當其他30幾個國家搶著要這種工法專利時，我們擁有免費的專利卻還不懂得利用，這實在是很荒謬。現在正值各單位編列105年概算之際，工務單位，尤其像新工處、公園處應該將明年人行道以及公園內鋪面整修汰換工程，全面研議改成這種工法鋪面的可能性，這樣也才能讓柯市長新政早日兌現。
台北市議員江志銘辦公室
新聞稿
2011/11/22
江志銘：市政府101年度「工程預算單價」編列浮濫
台北市議員江志銘於今（22）日工務委員會審查市府送請議會審議的「101年度工程預算單價」時，強力質疑市政府工程單價編列過於浮濫，且單價計算單位與第三獨立公正單位的計算單位不同，讓議會難以比對審查，當場要求工務局重新調整後再送審。
攸關市府所有單位工程預算編列及發包作業的「工程預算單價」目前正在工務委員會進行審查，台北市議員江志銘發現，市政府所提報的工程預算單價都比「財團法人台灣營建研究院」於今年11月所出版的「營建物價」的報價要高，尤其是幾項最重要的大宗產品，例如：排水及下水道工程所用於的「鋼筋混凝土管（B型），D=600mm，三級管，L=2.4m」一支價差284元，比「營建研究院」的報價高出5.35％。道路鋪面所用的「瀝青黏層，快凝油溶瀝青，RC-70」每公斤則貴了12.82元，高出6.24％。而金屬材料部份的鋼筋和H型鋼，每公噸則比「營建研究院」的報價高出近500至2000元不等，相當於貴了2～7％。
而最價差最大的則是使用量最大的水泥：「卜特蘭水泥，第2型水泥，袋裝（50KG）」，每袋高出45.5元，等於貴了超過三分之一（34％）。
另外，市政府所提報的「瀝青混凝土鋪面」的計算單位為立方公尺，而營建研究院所所用的計算單位為公噸，兩者的報價完全無法做比較。然而「瀝青混凝土鋪面」是所有道路工程都會用的大宗產品，江志銘議員要求工務局將相關資料調整成相同的計算單位再行送審，以確保為市民看緊荷包。
