Youtube頻道「Ｍakoto開講囉！」
今天的主題就是「日本列車車種」！
https://www.youtube.com/watch?v=mR7LOpy0nXg
大家去日本搭火車時看過「特急」「急行」「快速」等等五花八門的列車車種，我要分享大家有什麼樣的差別，要怎麼辨識等實用資訊喔！
歡迎大家收看，也請大家按訂閱～
火車車種差別 在 Makoto (WTO姐妹會) Facebook 的最讚貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室，也在其Youtube影片中提到，▶在花蓮一票難求問題未改善前反對漲普悠瑪、太魯閣號的票價。希望台鐵考慮調降車速慢、停靠站數多的舊列車，以及站票的票價。例如華府與紐約之間的鐵路針對快慢車種類就有差別票價。 ▶希望東部疏運離峰填補常態化，不局限於過年期間。經常的冷門時段，包含深夜時段的紅眼列車能比照西部運輸方式提出優惠方案，已達離尖峰...
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火車車種差別 在 Vespa屏東旗艦店-叁拾肆號倉庫精品館 Facebook 的最佳貼文
超強LED後燈組
這組內部設計ＬＥＤ導光條
除了讓外觀添加了帥氣度
夜間的效果也是一級棒的👍
更重要的事你的車如果騎乘有很長的時間
後燈的溫度冬天是可以保暖手的,但是夏天的話請勿嘗試！
LED可有效降低溫度
辨識性,安全性極高
我們錄了夜間的燈光果然是有差別的
影片會說話！有影片有真相！
燈殼外觀
紅色燈殼 / 燻黑燈殼 / 透明燈殼
三個都很帥 都很有型
各別都有不同呈現的風格
就請各位車友依自己的喜好選擇吧😊
「安裝車上照再一.二.三樓留言喔」
車種適用: Lx / Lt / Lxv / S 的系列都可以安裝唷
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🌎屏東市復興路120號（距離屏東火車站步行只要3分鐘）
火車車種差別 在 17度c的黑夜 Facebook 的精選貼文
這次 #歐洲自助旅行，
明明是遊走德國、捷克、荷蘭（比利時）的，
卻發現好像都在搭乘 #德國國鐵 DB火車。
對第一次前往德國旅行的人，
真的會傻傻分不清 IC、ICE、EC，
到底有什麼差別呢？
使用 #任選三國火車通行證 ，
那些車種能搭，哪些不能搭乘呢？
個人心得全文～
http://louis5149.pixnet.net/blog/post/31929439
。歡迎轉載分享。
#歐洲自助旅行 #德國國鐵
火車車種差別 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
▶在花蓮一票難求問題未改善前反對漲普悠瑪、太魯閣號的票價。希望台鐵考慮調降車速慢、停靠站數多的舊列車，以及站票的票價。例如華府與紐約之間的鐵路針對快慢車種類就有差別票價。
▶希望東部疏運離峰填補常態化，不局限於過年期間。經常的冷門時段，包含深夜時段的紅眼列車能比照西部運輸方式提出優惠方案，已達離尖峰間的疏運平衡。局長表示差別票價是台鐵遲早會推動，承諾六月通車前會確定降價方案，並按階段推動。
▶地方媒體報導，花蓮縣長與部長簽署台灣地方自治史上第一次部長給予地方首長承諾的協議。地方盛傳車站改建問題中央與地方已達到共識。部長表示因建照延宕兩年，協議用意為表對花蓮的承諾，將用近7億金費擴充成目前車站規模的六倍。未來也將研議鐵路高架化、第二階段擴充車站。委員指出地方對現有規劃普遍認為不足，花蓮車站隨時呈現塞車的狀態，顯示停車設施亟需改善。羅東車站停車費一天100，花蓮卻是3倍價錢，造成經常需要北上洽公的民眾還需勞駕親友接送，不符合減碳與經濟效應。再者，花蓮地廣公車易達性不足，因此更應增列停車場規劃，強化搭乘火車的便捷性。
▶擔心蘇花改通車後，若配套沒有處理好，花蓮市區就會像大型停車場，交通部應及早被好因應措施。
▶關於自由貿易港市，產業內容、規劃型態為何?交通部會協助尋地，但後續尚無內容。期望該規劃會帶給花蓮產業擴充的經濟效應。
▶郵輪在台澎金馬內航行算出境，法規要符合現代旅遊市場的需求。航港局表示現已改成一次進一次出。
火車車種差別 在 悠遊卡可以搭自強號，好嗎！ - 心情板 - Dcard 的推薦與評價
(三)自強號乘車70公里(含)內之認定: 非指自搭乘自強號起算70公里，而是總合各級列車之搭乘及轉乘在70公里以內，均收取區間車票價並享有電子票證優惠。搭乘 ... ... <看更多>
火車車種差別 在 臺鐵小知識車票也是跳表計費？ 解答：車種不同，里程計價也 ... 的推薦與評價
臺鐵小知識車票也是跳表計費？ 解答：車種不同，里程計價也不同。 。自強號：每人每公里2.27元。 。莒光號：每人每公里1.75元。 。復興號/區間(快)車：每人每公里1.46 ... ... <看更多>
火車車種差別 在 [閒聊] 台鐵不該有差別待遇- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
今天搭301時
車長很盡責地查票
也對持悠遊卡的旅客要求補票
(隱約還聽到他說依規定加收50%)
兩個乘客只好配合辦理
但後來我發現這班車有許多台鐵員工搭乘
他們在潮州站有的會搭接駁車進入機廠
有的直接入潮州站工作
有的就出站
很抱歉，這些人我不覺得他們有買票
(我不敢說全部，畢竟沒證據)
但因為我跟著出站，我看著一部分人
他們全都刷卡出站
站員沒人在擋
老實說我覺得新自強不開放電子票證很沒意義
我也支持有車來就搭
但如果台鐵自己規定不開放
那員工也該一視同仁
(連當榜樣都不要求了)
哪有對一般乘客要求
自己人卻睜一隻眼閉一隻眼的道理？
如果員工自己都覺得這規定不合理，那台鐵自己要檢討配套
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