關於 災害防救法27 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

《璨樹颱風宜蘭縣災害應變中心》
　
早安！相信大家應該逐漸感受到風雨漸強，在這裡向鄉親好朋友們報告，氣象資料顯示，今日為颱風影響最劇烈時候，姿妙也在剛剛的應變中心會議中，請本府各防災編組單位務必嚴正以待，隨時做好整備及應變工作，請大家安心。
　
在這裡也有一些事情要和大家報告及宣布：
　
1、請民眾勿違反災害防救法規定前往觀潮、戲水以免受罰、發生危險；外籍漁工（船）岸置部分，目前由本府農業處協調蘇澳區及頭城區漁會等落實安置作業，請雇主配合。
　
2、目前各抽水站及大型抽水機已完成整備及預備規劃，有任何問題請民眾隨時通報。
　
3、大同鄉、南澳鄉等地完成預防性疏散撤離工作，收容作業持續進行，縣府社會處持續追蹤並主動予以協助，民政處持續掌握各地疏散撤離執行進度，隨時應變。
　
4、為保障本縣清潔隊員及倒垃圾民眾安全，本（12）日本縣各鄉（鎮、市）公所皆停止收運垃圾。
　
＃璨樹颱風最新快訊
＃請大家持續關注相關訊息
＃做好防颱準備注意自身安全
　
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中央氣象局颱風消息：http://www.cwb.gov.tw/
縣民災害訊息通報：110、119或縣民專線1999
　
災害應變中心：9311294
　
宜蘭縣政府官方LINE@：加入好友：搜尋@yilan
樹木倒塌通報專線：03-925-5399
颱風最新動態消息及天氣資訊
→http://bit.ly/2H5k2pp

台中資源回收中心設置「短期淨水設施」 科技業可使用再生水
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#大屯火山是活火山
#這可不是假消息！

就在今天，北投湖田里首次測試台灣史上第一次的 #火山災防告警簡訊！

自從科研證實大屯火山是活火山，思瑤不斷爭取推動 #國家災防系統納入火山災防🌋
除了推動《災害防救法》修法，建立跨部會機制，也擴大了所有災前預防及災後應變的措施。

比照地震、颱風、傳染病、豪雨、低溫災害警報，火山災害是複合式災害，更應該即時通知，有效救災。

不過這次細胞簡訊有點落漆😭😭😭，湖田里民們都收到簡訊，偏偏最重要的在地指揮里長曹昌正卻成了邊緣人，沒有接到重要簡訊。
思瑤正緊急聯繫交通部氣象局、NCC，務必找出缺失提出檢討，災防警報可不能漏接！找出問題，這也是警報演習的意義啦。

｜思瑤爭取火山災防 士林北投居住安心｜

20200916 建立大屯火山防災安全網公聽會 🔗 https://reurl.cc/5qejvM
20200512 考察TVO大屯火山觀測站 🔗 https://reurl.cc/VXKA05
20200330 質詢科技部、教育部、災防辦公室「設計導入 防災教育更生活 從_ _ _談起」🔗 https://reurl.cc/Z7DK43
20191118 審查科技部預算 爭取北投大屯火山科學監測預算 🔗 https://reurl.cc/bRMQd3
20190522 質詢科技部「大屯活火山災害防救 Are We Ready？」🔗 https://reurl.cc/14D6lm
20170531 質詢內政部「火山警報拉警報！大屯火山 災防不能再休眠！」🔗 https://reurl.cc/x0d5oZ
20170308 質詢科技部「火山警報拉警報！大屯火山 災防不能再休眠！」 🔗 https://reurl.cc/9XMebn

氣候變遷造成的問題有超前部署嗎？
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言，應該跟國家安全一樣重要，極端氣候的衝擊，我們應該不僅只是對應災害，更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫，目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部，氣候變遷對交通部的影響如何，單位回覆我影響很大，因為運輸系統這類基礎設施，若因為氣候變遷，像是高溫、洪水，會造成運輸系統的損害，會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時，發布的維生基礎設施領域行動方案，內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設，但再對照國家氣候變遷調適行動方案，其中2018年至2021年，裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看，我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度，不只是寫計畫，應要進一步要求實際演練的方案。
比如說，某一個港口因為海平面上升被淹沒，那我們要怎麼做調整？有沒有可能移到其他港口作業？此外，基礎交通如何快速復原，畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫，有沒有做模擬或實際演習，而不只是紙上計畫，這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我，在國家氣候變遷調適方案，有21個方案在裡面，不只是書面作業。我這邊希望，能落實實際演練，特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期，我們這四年目前只多了8項，未來是不是有可能，每年重新檢討跟更新，一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討，那我也希望可以收到最新的進度跟報告。

電動車政策
國際上有不少國家決定，在2035年時要全面性只銷售電動車，像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部，2035年的電動車方案，台灣現在決定堅持要繼續嗎？交通部回覆現在沒有，主要因為影響的層面太大了，像是賣車、維修，而我們的機車行，很多無法維修電動機車，目前的轉型過渡是讓機車變七期環保，讓污染符合環保的標準，現在的大致走向是這樣。

扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務，會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊，希望實現平均6分鐘的充電能量，因此電池產業的人才訓練，會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是，補助對的人、對的方向，將電動車扶持起來，沒有必要去打壓市場的另外一種選擇，這才是應該要去努力的方向。
交通部表示，現在方向就是如此，鼓勵補助電動車的發展，像是電動公車交通部就有補助。

電動公車補助誰？ 有補助台灣產業嗎？
說到電動公車，我就想到了一則新聞，是不肖業者竟將車身拆成5大部件，包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍，進口後在台灣組裝，爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對？
次長表示，目前在我們電動公車的補助辦法，準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞，我們台灣發展國機國造國艦國造，我們的電動車輛也該國車國造！事實上台灣本就能做電動大車，真的沒必要去補助外國買進來的車，沒必要補助外國的產業，希望交通部未來一定要來努力！3Q！
2020-11-25，交通委員會，交通部 王國材次長。
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