2018輕檔怎麼選?
輕檔車在台灣總是佔有一席之地，不論是稅金較低，且擁有路權，是許多車迷朋友的經濟選擇，在國外也吹起了一陣輕檔車旋風，在前幾年的輕檔市場中似乎只有小忍Ninja250一枝獨秀，但近年來隨著大環境影響(經濟不景氣、環保意識抬頭等)，各大車廠都投入了輕檔車的市場之中，也推出了許多超值的產品。
以下是國外針對各車廠推出的輕檔車所做的大方向分析，其中包括本田的CBR300R、鈴木GSX250R、山葉YZF-R3、川崎Ninja400、KTM RC390。
首先，CBR300R擁有優秀的制動力、卓越的懸吊、扭力豐沛的單缸引擎，在2015年時將排氣量從249cc增加至286cc，雖然外表看似侵略，但談到駕馭樂趣及日常功能性時，本田的車確實難以擊敗。
GSX250R
國外售價相當接近CBR300R，GSX250R使用248cc並列雙缸引擎，提供20.6hp最大馬力及15ftlb最大扭力，也是同級距中最小的一台車，靈活刁鑽及操縱性佳是GSX250R的最大特點，且雙色的LCD資訊幕提供駕駛一目了然的行車資訊。
YZF-R3
使用320.6cc並列雙缸引擎，提供35.1hp最大馬力，友善的座高及好上手的特性，使R3成為新手騎士們的最愛，而最大的競爭力是在R3那親民的售價，儘管R3的馬力跟車重都不是其中之最但綜合上述優點讓R3得以坐二望一。
Ninja400
老實說，忍3已經算是個能夠應付階段騎士(初學者或老手)的優質好車，而Ninja400的出現相信是為了對付KTM RC390。車架重新設計，排氣量提升至399cc，煞車更利、加速力道更猛、車重更輕再加上動感的LED頭燈，Ninja400的升級非常全面。
KTM RC390
2014年RC390革命性的問世，大家耳目一新的感覺依舊歷歷在目，RC390雖然是縮小版但卻是貨真價實的奧地利猛獸，不論車高、騎乘三角、油箱容量等都為賽道而生，帶給騎士的駕馭樂趣更是無可比擬，373cc的單缸引擎榨出42.5hp的最大馬力，豐沛的馬力及扭力及賽道配置讓駕駛成為柏油殺手。
電影版烈火戰車釋出，海放嘉樂就靠這台:
https://tw.usedcar.yahoo.com/…/HONDA-NSR250SE-MC28-10039426…
