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「北鶯歌.南後壁」在學術界、在坊間都流傳著這一段話，指的也是鶯歌高中及後壁高中這兩間培育陶瓷技藝人才的學校。
吳建輝理事長時任後壁高中陶藝老師，也是後壁高中陶藝教學推手之一，奠定今日「北鶯歌、南後壁」的地位，桃李天下。退休後對陶藝的熱愛不減，著手成立臺南市臺灣後壁陶藝協會，擔任理事長，其工作室位於台南市後壁區烏樹林糖廠內，工作室內展售吳理事長的作品，不定期的陶藝課程教學，延續著技藝傳承的重任。
耀星近日前往吳理事長工作室拜訪，除了將吳理事長介紹給大家，也推薦好友前往欣賞其作品，12/5、6二日陶藝挖寶市集將於「烏樹林蔗糖鐵道文化節」登場，有三千多件手作陶藝品展售，歡迎對陶藝熱愛的朋友把握機會前往挖寶。而吳理事長的工作室則隨時歡迎好友參觀、拜訪。
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台西的旅客，台糖員工及通勤旅客稱為"汽油車"，後來勝利號調至新營 糖廠 服務布袋線及學甲線的居民，輾轉多年來到 烏樹林 的他即將開啟"人生第二春"，想一賭 ... ... <看更多>
烏樹林 休閒園區 糖 業 鐵道烏樹林 車站. 15 views · 3 years ago ...more. 臺灣交通 鐵道 影像台湾の鉄道映像Taiwan Railway Movies BV2DP. 145K. Subscribe. ... <看更多>
烏 樹林 糖 廠 鐵道 在 [分享] 烏樹林糖廠鐵道志--仙草埔線(part 1) - 看板Railway 的推薦與評價
烏樹林糖廠有個特殊的編制，稱為採石工場。
該工場設於關子嶺的枕頭山下，為的是提供各家糖廠以中間汁碳酸法提煉白砂的原料。
原本的採石工場是以流籠(也就是索道)聯絡山下的路線，然流籠運量有限，
戰後的1948年，台糖決定由竹子門線上的五汴頭分歧出7公里餘的鐵道，
中途設有一座白水溪隧道，是糖鐵少數有隧道的路線。
1961年由於白河水庫的興建，路線因此中斷並遷線，改由烏樹林線分歧。
而初代仙草埔線長度僅剩K0+893+82，路線也改稱林子內線。
1977年的地圖中，仙草埔線全長K6+971+03，
沿途共有4個裝車場，不過這條路線的重點不在於裝車場，而在於原石運輸，
是條相當特別的路線。
目前仙草埔線現況已經全部拆除，殘存的遺跡雖少卻很珍貴，
現在就跟著筆者和榮哥的腳步，一同來探索這條很年輕，卻也算很短命的路線。
https://www.wretch.cc/blog/hero0708/11502607
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花褪殘紅青杏小，燕子飛時，綠水人家繞。
枝上柳綿吹又少，天涯何處無芳草；
牆裡鞦韆牆外道，牆外行人，牆裡佳人笑。
笑漸不聞聲漸悄，多情卻被無情惱。
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