海上鳳凰的浴火重生
2018年3月6日Maersk麾下一艘船齡不到一年的超大型貨櫃船”Maersk Honam”在新加坡往蘇伊士運河途中距阿曼港”塞拉萊”東南約900海浬處發生大火,經印度的海岸防衛隊與路過的船隻協力救護下,五名船員喪生,殘骸被拖回阿曼港,在文場方面開始了精算與”共同海損”繁複的程序;另一邊武場方面則是將駕駛台之後”切斷”,在經由大陸的全球第二大半潛船”新光華”號,從阿曼”揹”往韓國蔚山港進"手術房"。
在蔚山,由韓國的現代重工重新新造了<駕駛台到船艏>的另半段(減少了船舷外張Flare的弧度;並順勢加裝了排煙過濾器Scrubber)再焊接合體,並為新船重新命名為”馬士基哈利法克斯”(Maersk Halifax)懸新加坡旗. 計劃於8月5日重新加入亞洲 - 地中海AE11 / Jade'航線。
整個過程中牽涉到的問題: 超大型貨櫃船在大洋中的滅火;半潛船的裝卸作業;新舊船體接合部分的焊接與應力;接新船船員的心理輔導.
船舶大型化雖然為船東帶來規模經濟上的Cost Down,然而在<申報制度>未有效改變之前,就危機管理上卻是大幅增加了<同舟共濟>的危險性.而這個關鍵問題海運界已存在多年,一直無法解決.
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