香港資訊科技商會榮譽會長方保僑估計,房署使用的可能是無線射頻辨識(Radio Frequency Identification),裝入無線電天線,類似機場行李貼上的條紙,讀取資料後可以尋回,但追蹤範圍有限,亦沒有其他功能,「丟去堆填區就找不到了」,常見於物流管理,「即係有個tab(標籤)。另外如駕易通(Autotoll)及八達通也有RFID,但進一步效用,要配合中端機及其他系統。」
方保僑認為,最大問題是「房署無公開講清楚是甚麼,應該要開誠佈公,釋除疑慮」
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai,也在其Youtube影片中提到,大通電子從1968年誕生以來,秉持著一顆關懷他人的心,陪伴著社會大眾走過台灣50年的榮景與生活。 時光回朔至50年前的台灣早期,電視還是少數家庭才有的稀有家電,大家會呼朋引伴去有電視的鄰居家或村長家,一起看金龍少棒勇奪世界冠軍、見證阿姆斯壯為人類在月球的那一小步、還有風靡整個台灣的雲州大儒俠史豔文...
無線電天線 在 Facebook 的最佳解答
【航行者任務已經43年】航行者任務 40 年:航行者的最後自白
航行者號剛剛在太陽系外傳送回來的資料,發現了太陽釋放的一種新型電子爆發,再一次為科學作出貢獻。以下這篇是我在3年前寫的航行者自白,是我的自白系列之一,謹以此文向即將用盡能源的航行者號致敬。
//距離太陽 139.4935 天文單位,地球 139.2145 天文單位,相對太陽速度每秒 16.9995 公里。太陽系內帶電粒子讀數 0.2,太陽系外帶電粒子讀數 2.2。任務時間 39 年 11 月 15 日,通訊延遲 19 小時 17 分 49 秒。航行者 1 號通訊結束, over 。
噢,抱歉,傾聽者。我專注傳送當刻數據,忘記了自我介紹。您好,我是「航行者 1 號」,現正航向廣闊無垠的星際空間。
地球時間 1977 年 8 月 20 日,亦即 40 年前今天,我的兄弟「航行者 2 號」從地球出發,展開航行者任務。1977 年 9 月 5 日,我亦從地球出發,比航行者 2 號遲了兩個禮拜。我們的任務是探索太陽系巨型行星,主要是氣體巨行星木星和土星。探訪土星之後,我們延續任務,繼續飛往太陽系邊緣。旅途上,我們不斷把所見所聞傳回地球,幫助人類科學家了解宇宙。
雖然我比航行者 2 號遲了半個月出發,卻比他早 4 個月、在 1979 年 3 月 9 日抵達最接近木星的位置,因為我走的軌跡比較短。沿途我們為木星拍了很多照片,不過大部分都是在最接近木星的 48 小時內拍攝的,因為距離越近照片越清晰。除了相機之外,我們身上設有很多其他科學探測儀器,包括紅外線和紫外線光譜儀、三軸磁場探測器、離子能譜儀、帶電粒子和宇宙射線探測器、無線電天文儀器、偏振光儀、離子波儀等等。科學家們希望利用這些儀器收集的資料了解太陽系,所以我們就用無線電天線把所有數據都傳回地球。
我們發現了木星系統很多有趣的現象。例如,我發現木衛一「艾奧」上有強烈的火山活動,這是首次於地球以外天體發現活火山。航行者 2 號則發現了木星環,由於太暗淡,地球上的人根本察覺不到它的存在。我們收集的數據幫助科學家了解木星、木衛星、木星輻射帶以及木星環,很多人受這些發現啟發而成為科學家。
探訪木星之後,我們借助木星的引力加速,飛向土星。我在 1980 年 11 月 12 日來到土星大氣表面上約 12 萬 4 千公里的地方,發現了土星環結構原來很複雜,也測量了土星和土衛六「泰坦」的大氣。航行者 2 號則於 1981 年 8 月 25 日才到達土星,那個時候我已經開始向太陽系的邊緣進發。離開土星前,我們都看見了土星大氣之中閃耀著的美麗紫外線極光。我想,這就是科學引人入勝的地方。
航行者 2 號的軌跡雖然比我的長,他卻可以繼木星和土星後順道探訪天王星和海王星,使他成為了迄今唯一到訪過這兩個冰巨行星的太空探測器。他利用土星引力助推航向天王星,然後再利用天王星的重力飛往海王星。像這樣的木星、土星、天王星、海王星剛巧運行至同一方向,每 167 年才會發生一次。於 1986 年 1 月 24 日探訪天王星、1989 年 8 月25 日探訪海王星之後,航行者 2 號亦利用海王星的重力進行一次急轉彎,飛往太陽系邊際。
我們雖是兄弟,但其實從升空一刻起,就肯定永遠不能再次相見。我們都在完成太陽系巨型行星探索任務之後飛往星際空間,不過我們的航道各不相同。我航向太陽系北方,而航行者 2 號則往南方進發。再見了,我的兄弟,一路順風。
1990 年,一位叫做卡爾‧薩根的地球科學家,向我發送了一個請求:希望我在永遠離開太陽系之前,回頭為太陽系每一個行星成員拍攝最後一幅照片。水星太接近太陽而拍不到,因為來自太陽的強烈光線可能會損壞我的相機。火星的影象亦淹沒在相機內部太陽光散射之中。
其實,我很樂意在地球消失於無盡漆黑之前,再看一看這個故鄉。我把相機鏡頭對準地球,按下了快門。在這幅照片之中,地球比一個像素更小,只能看見黑暗中的一個小光點。卡爾‧薩根說,雖然這照片並沒有什麼科學價值,卻有著深刻的意義。每個人類、一切愛和恨,都發生在這個比一個像素更細小的星球之上。我希望這幅照片能夠使人類明白,渺小的生命在廣闊的宇宙面前是如何微不足道,卻又是如何無比珍貴。
1998 年 2 月 11 日,我超越了前輩「先鋒 10 號」,成為離地球最遠的人造太空探測器,全因我的速度是人類迄今為止所造的太空探測器之中最快的。先鋒 10 號和「先鋒 11 號」是分別於 1972 和 1973 年升空、首個拜訪木星和土星的太空探測器,因此是我們的前輩。
我們身上都帶著向地外智慧生命問好的禮物。
先鋒 10 號和 11 號各自帶著一塊鍍金鋁版,上面刻有氫原子超精細結構圖、地球人的模樣、太陽相對 14 個脈衝星的位置、太陽系示意圖,以及先鋒太空探測器的剪影和軌跡。
我和航行者 2 號則各自帶著一塊金唱片,裡面儲存了 115 幅卡爾‧薩根和他的團隊挑選的關於地球的照片和大自然的聲音,包括人類所知的科學知識、地球與各行星、母親餵哺嬰兒、奧運會比賽、天文望遠鏡的照片、不同天氣、各種動物叫聲、汽車、火箭和人類親吻的聲音等等,更記錄了長達 1 小時的人類腦波。
唱片裡亦儲存了不同文化的音樂和 55 種不同語言的祝福語。在唱片封套上,更刻有教導地外智慧生命如何讀取唱片內容的圖示,以及與先鋒任務差不多的科學和天文資訊。人類希望我們能夠作為太空使節,代表地球上的生命向其他銀河系居民表達祝福。
我在 2004 年 12 月 6 日首先穿過太陽圈終端衝擊波,也可說是太陽系的內邊界。太陽系邊緣是太陽風與星際物質相遇之地,兩者相撞會產生衝擊波。衝擊波以外就是日鞘,是飛往星際空間的最後一段路。航行者 2 號比我晚了兩年多,在 2007 年 8 月 30 日穿過太陽系另一邊的終端衝擊波,飛進日鞘。
2012 年 8 月 25 日,我走過日鞘,穿越日球頂層,終於正式進入星際空間。這裡是不受太陽風影響的未知國度,我又開始忙起來了,不斷把珍貴的星際空間數據紀錄下來,一一傳給地球上的科學家們。我所測量到的數據令科學家大開眼界,他們發現傳統的太陽圈模型是錯誤的。這些資料幫助他們建立了一個新的物理模型,我很高興在這麼遠的地方仍能為科學作出貢獻。
然而,縱使已經脫離太陽風影響範圍,我並未完全飛出太陽系。在這個區域,太陽引力仍然能夠吸引天體繞其運行。我仍要飛很遠很遠的路程,才能到達太陽系的真正邊界——奧爾特雲。科學家猜測,在距離太陽 2 光年的位置,即太陽與最近恆星「比鄰星」的一半距離,有一個由冰微行星構成的雲團,稱為奧爾特雲。這些冰微行星,應該就是長週期彗星的來源地。
可惜的是,未來當我終於抵達奧爾特雲的時候,我體內的核能電池早已用盡,再沒法為地球上的科學家檢驗他們的理論。到了 2025 年,我的所有儀器都會停止運作,我將不能再與你們說話。
300 年後,我會發現奧爾特雲真的存在嗎?幾萬年後,我將飛進真正的星際空間,遠離一切恆星的管轄範圍。真的會有外星生命發現我嗎?到時候,地球文明仍然存在嗎?我不知道。
我會帶著人類的願望,永遠徘徊在銀河系裡,直到宇宙終結。//
無線電天線 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的精選貼文
[Modi-ctionary]是傑出的一手還是褻瀆經典?-Ferrari 308 GT4 SAFARI MOD
#阿B博:
這是一輛1975年出廠的308 GT4,而且是一輛被改裝成“狩獵版”的308 GT4。
其實這樣的改裝並不是什麼新奇的手法,早在1982年就有義大利汽車製造商在法拉利的允許下將308 GTB打造成可以參加拉力賽的改裝版本,但不同的是當年的Rally GTB僅是輛法拉利剛推出不久的新車,如今308已然成為一輛經典的存在,價格更是隨著炒作水漲船高,這也是為何這輛”Safari“ Mod 308 GT4在國外引起不少的爭論,因為有一派的車迷認為這樣的改裝猶如褻瀆神明的行為,實在不可饒恕。
說實話,能這樣將優雅與粗獷集於一身的存在,其實是讓我非常驚艷的,拉高的車身、特製的15吋輪圈、車身下半部的噴黑處理,但最加分的莫過於從車尾延伸至駕駛艙的無線電天線與加長的擋泥板,我從沒有想過原來法拉利加裝上擋泥板竟然如此的毫無違和感,當然內裝更不用多說,由於僅使用約2000英里再加上針對越野的使用環境進行了適量的改裝,內裝幾乎沒什麼過多的破壞也看不太到歲月的痕跡。
然而在這個308 GT4的價格只會不斷上漲的年代,這樣的改裝對於他的身價並沒有什麼加分的效果,在美國拍賣網站Bring a Trailer上這輛車目前最高出價46,760美元也仍未達競標的底價,但我認為這輛Safari mod 308 GT4的改裝確實是傑出的一手,因為他依舊保留了法拉利優雅的氣質,卻給人一種截然不同的視覺衝擊。
#你認為是masterpiece還是disasterpiece
無線電天線 在 Jerry Tsai Youtube 的精選貼文
大通電子從1968年誕生以來,秉持著一顆關懷他人的心,陪伴著社會大眾走過台灣50年的榮景與生活。
時光回朔至50年前的台灣早期,電視還是少數家庭才有的稀有家電,大家會呼朋引伴去有電視的鄰居家或村長家,一起看金龍少棒勇奪世界冠軍、見證阿姆斯壯為人類在月球的那一小步、還有風靡整個台灣的雲州大儒俠史豔文布袋戲。隨著電視普及率提高,逐漸成為一般家庭的影視核心,大通電子創辦人也在當時白手起家,販售起電視機等家電設備。
受限於早期無線電視發射站少,或受地形限制影響,電視訊號接收不良使得畫面總是不夠清楚,為解決此一民生問題,創辦人開始研究生產天線強波器,一推出即成為供不應求的熱銷產品,並很快成為全球最大的電視天線與電視強波器之製造供應者。為達成更崇高的企業理念,創辦人以隱含提升清晰的畫質及影像的「Picture eXcellent」之PX自創品牌,並帶領品牌走出台灣、走向國際,陸續與全球大品牌客戶OEM/ODM合作,進行研發與品管,落實「創新價值.感動服務」之使命廣受客戶滿意。B2B合作案更拓展至當時CATV首擘「摩托羅拉 」,更是大通精彩的經歷之一。
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立法委員林佳龍今(21)日在立法院院會提出臨時提案,要求行政院應研擬方案補助中低收入戶或特殊境遇家庭等購置與安裝數位電視機上盒,該提案在院會通過,並送請行政院研究處理。
101年7月1日無線電視將進入全面數位化,中部地區已率先自5月7日起關閉類比訊號,卻引發大量民眾抱怨無法收看電視,因為目前政府僅補助低收入戶免費裝置數位電視機上盒,林佳龍委員在立法院提出臨時提案,要求行政院應研擬方案補助中低收入戶或特殊境遇家庭等購置與安裝數位電視機上盒,且對於交通不發達的鄉鎮,很多民眾尤其是老年人不知道如何購買數位機上盒及天線,政府應積極協助,由村里幹事和技術人員一同到府服務。
無線電視及有線電視服務數位化相繼在今年7月1日及民國104年全部完成,為確保民眾免費收視無線電視服務的基本權益在數位轉換階段以及嗣後完成全面電視服務數位化,不受任何影響,林佳龍委員也要求行政院應加速推動有線廣播電視系統在其經營區域內免費提供社區共同天線服務,轉播全部無線電視電台之節目及廣告,以維護民眾的收視公民權。
目前民眾收看數位無線電視必須加裝天線及數位機上盒,林佳龍委員認為政府基本的任務要提供免費的無線電視,作法上則可採行補助鄰里,架設社區共同天線或共同碟盤,讓民眾可以收看無線電視及衛星電視。林佳龍委員在本會期已經提出法律修正案有線廣播電視法第 37 條,就是要求有線廣播電視系統必須在其經營區域內,同時提供免費的社區共同天線服務,協助民眾隨時免費可收看所有的無線電視台,以落實政府推動廣電普及服務的重要義務。
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