[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 現代蘭吉雅？！Kimera EVO37
#阿B博：
每年盛大舉行的Goodwood Festival of Speed中都會出現不少奇奇怪怪的車，而今年參展的車輛當中有不少非常具討論話題的車輛，像是今天的這位主角：Kimera EVO37。
這是來自義大利的Kimera Automobility車隊向“1980 年代 WRC 主角的傳奇汽車致敬”當中偉大的車款---Lancia 037所打造的Kimera EVO37，作為一輛“Restmod”，這輛Kimera EVO37可以說是用現代的方式完美的重現了當年Lancia 037的所有細節。
以Lancia Beta Montecarlo 的中央底盤部分為基礎，在前後增加了新的管狀車架部分，並配備了來自 Öhlins 的新型可調避震器、Brembo高性能煞車和倍耐力運動輪胎。引擎是與當年Lancia 037相同的 2.1 升四缸發動機，縱向安裝在座椅後面，但部分經過重新設計，並擁有渦輪增壓以及原始的 Volumex 增壓器，變速箱可選擇序列式或六速手排變速箱。此外，EVO37也大量使用了碳纖維、鈦合金、鋁合金等現代材料來提升其輕量化表現。
Kimera聲稱這輛EVO37可輸出最大505PS和550Nm 的扭矩，遠遠超過當年的Lancia 037，馬力重量比甚至來到1hp/2kg，當然，這輛EVO37還是維持後輪驅動、手排變速系統的架構，以提供最高的駕馭樂趣為原則，性能表現相當可觀。
Kimera EVO37按照預定只會製造37輛，售價高達48萬歐元，折合台幣約為突破1,600萬，不過即便有著這樣驚為天人的售價，卻早在消息發布沒多久就銷售一空了，畢竟當今能在道路上想像自己是Walter Röhrl機會並不多啊！
煞車倍力器安裝 在 [心得]煞車提升的好物- 看板CAR-TUNING - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我車車是matiz ，因為煞車很無力 = =
若遇前車緊急煞車，我通常冷汗都飆了滿頭
matiz又不耐撞然後車又小，很怕某天會因煞不住而變成人肉三明治
所以當初我發現煞車很無力時，也回原廠要求改善，
換新的煞車皮、也加裝了兩段式真空輔助器，
當然我也知曉經過時間的考驗,
再好的零件也會老化而漸漸喪失效能.
針對煞車的問題也更新了許多原廠建議的零件.
一直在分泵.總泵.倍力器.油管路.碟盤.煞車皮這些部分周旋.
可是煞車效果還是不如預期!
日前去保養廠作定期維修時，又碎碎念的跟保養廠老闆抱怨matiz的奪命煞車，
還開玩笑的說，不然我來改裝煞車好了 ！
沒想到老闆轉身打開他自己車子的引擎蓋，
他自己加裝一組新研發的煞車輔助器(安穩煞車器)，
是廠商提供給他，請他加裝後試乘，
目前正在試推廣，並未全面上市，
後來老闆說，不然我把這組先給你安裝看看效果如何?
安裝後我只能說效果十足，
當然還是需要一段時間的後續觀察，
我所加裝的是針對煞車真空的部份，來加強煞車的力道。
以下為此產品的原理：
一般的汽車煞車系統，皆是利用引擎吸氣時所產生的真空來輔助腳踏的力量，
通稱為真空剎車倍力器，車 輛引擎在正常情況下運轉時，進氣所產生的真空吸力。
但此裝置最大的罩門就是
1.當引擎故障而停止運轉時，真空消失，任何真空輔助器頓時失效，
2.與行駛中，引擎正常運轉之下，經過時間的考驗,再好的零件也會老化而漸漸喪失效能
(如:單向閥積碳咬死)，倍力器無真空而無法運作，而失去煞車效能，而影響行車安全。
為了避免上述缺點，在真空系統中增設偵測開關，當汽車因急加速或引擎故障而停止時，
真空吸力低於標準值時，會自動偵測引擎真空度迅速啟動增設的真空幫浦，且瞬間啟動補
足真空度，使煞車系統正常運作，可避免因吸力消失所引發的危險，行車安全性增益良多
。(引用雨泰科技的產品介紹)
各位大大可以參考一下它的網站上的產品圖片，就可以更加清楚！！
https://www.yutai.tw/
而我的matize剎車本來就是因為他的原車設計的air tank比較小，無法存儲大量的真空，
煞車才會很無力，安裝後，剎車已經很俐落，目前可以很安心的開上路，推薦給有同樣問
題的車友！
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