不管使用什麼交通工具,都會回歸到行人,加上我國預計於2025年將邁入超高齡社會,換言之超過20.1%,470萬的高齡人口,因此,道路人行及無障礙環境格外重要,我在今年4月22日、29日在交通委員會也針對行人環境問題向交通部提出詢質,也在去年預算會期,與 鄭天財 Sra Kacaw委員及 陳玉珍 珍愛金門 委員,提出預算提案,強烈要求營建署應重視我國高齡化以及無障礙環境需求,改變過去「以車為主」道路設計觀念,要建造「 #以人為本」的 #用路環境, #提供方便又安全的友善人行空間。
終於在今年8月11日行政院公報中看到內政部「市區道路及附屬工程設計標準」部分條文修正草案,回應我們的訴求,重視人本交通的觀念值得肯定,尤其是第五條與第七條修正,要求都市內主要道路、次要道路,以及社區人車出入或至次要道路之聯絡道路 #都需要設置人行道。此外第十六條修正則將12公尺以下道路 #人行道寬度 從0.9公尺以上 #加寬至 1.2公尺以上,以足供一輪椅使用者與一名行人雙向通行,保障無障礙通行空間。
但是,本次修正的人行道設置規範只規範未來新增的道路,我認為應該就現有道路限一定期間內都要改善符合規範。另外,要能回歸到人本交通,還要定期檢討「市區道路及附屬工程設計標準」與「公路路線設計規範」。所以應成立審議委員會,並且 #至少有二分之一專家學者與民間團體參與。最重要的,行政院需要正視交通安全改革,將交通安全提升至行政院層級,並訂定交通安全根本法。
落實交通安全必須全民持續關注與推動的,這些我也會在之後的法案修正、預算提案及議案提出持續推動,也希望大家能與我們共同持續關注,如果各位朋友有建議也都歡迎留言,交流討論。
營建署人行道規範 在 Facebook 的最佳貼文
#歡迎分享 #明天有交通論壇請看最後 #縮限檢舉代表你只剩檢舉 #歡迎企業及大專院校道安講座邀約
話先說在前面,林北票投小英啦,但是事實就是民進黨越來越有國民黨那種由一群不思長進只想便宜行事、包庇犯罪的政客把持的趨勢,短短一個月內連續提兩次低智商修法,一次是機車上國道比照酒駕,一次是『又要』縮限檢舉
台灣一年檢舉案件中高達217萬件是違規停車,而警察也是因為檢舉量實在太大所以也跟著想要耍白痴跟著說要 #廢除檢舉(而且三番兩次都是警察主導修法喔),之前交通部送立法院的檢舉項目縮限也是超屌的直接拿掉違規停車檢舉項目
但是為什麼台灣違規停車特別嚴重?
1.首先就是 #停車位不足,台北市有75萬台汽車但是停車格只有65萬個,怎麼可能不違規停車?
2.再來就是進一步惡化的 #人行道建設不足 ,這才是最嚴重的問題,人行道建設不足自然大家不會想要停在停車場好好地走去店家,因為你他媽根本無路可走!因此台灣長期變成把汽機車當輪椅代步,一定要停到排隊名店前面,然後就是各種並排停車!
而另一種爭議性違規停車檢舉的常態就是家長接送小孩的違規停車,為什麼家長一定要死命的擠在那短短不到一百公尺的校門口,而不願意停遠一點讓小朋友走到停車處?
#廢話沒人行道還沒走到車上就被嘔吐哥撞死了
再加上台灣長期的路霸問題,更近一步縮限了停車效率,你常常想找個停車位卻苦於這是人家門口、那邊寫 #車庫請勿停車 ,找半天找不到可以合法停車的地方,是你你不會違規停車嗎?
3.那是什麼造成台灣人行道建設跟大便一樣?
最重要的原因當然就是我們的交通部跟營建署兩個單位的怠惰,交通部的 #公路路線設計規範 跟 營建署的 #市區道路及附屬工程設計規範 都寫了一堆人行道該怎麼建設、要多高多寬之類的,但是卻可以不用建設人行道,換句話說就是:
『你要建人行道要照我的標準建但是你不建的話也沒差啦』
然後我們再來把人行道綁進建築法規裡面,用減免稅金的方式鼓勵大家讓出私人產權供公眾通行,這就是 #他媽的騎樓的由來,然後騎樓因為是私人土地,警察跟公權力在裡面又綁手綁腳的,你也無法一眼就認定這片騎樓是否有減免地價稅供公眾通行,然後就衍伸出一大堆騎樓占用的事情
所以追根究底,就是台灣的路側設施相關的法規比兒歌三百首還要廢,進而衍伸出台灣違規停車嚴重的行為
說這麼多,以新竹市自由路來舉例,旁邊就有一個三民國小,每到上下課時間這邊短短150公尺的校門口就是爆滿的違規停車,但是離開了這150公尺,旁邊的所有區域都是 #完全沒有人行道 的設計,不是黃線就是紅線,所以家長自然得全部擠在這邊接送小孩,而150公尺能停幾台車?
ALTIS長度是4.6公尺,150公尺只能停32台車啦幹,看不違規停車的話等小朋友都接送完大概你祖宗也從墳裡面爬起來了。
更扯的是三民國小前面的道路不是窄到不能做人行道,不是窄到不能畫合法停車格,事實上那條路至少有23米寬,其中 #外側車道還做到8米寬!(標準車道是3.25米)
所以家長違規停車是那些家長愛違規嗎?
才不是,是你們Republic of 『China』的交通美學跟你國民兩黨完全執政時都把人行道建設當垃圾的結果,#該修的法規不修整天只想縮線檢舉,然後你他媽你們這些每年幾百萬補助出國考察、養法規研究員的立委都漠視這種狀況,任由警察牽著你們鼻子走,說拿掉檢舉就跟著拿掉檢舉
人行道呢?
停車格呢?
道路縮減呢?
駕照考訓加強呢?
左轉專用道呢?
廢話,你把上面的東西都拿掉了,路邊只剩下濫設的紅黃線,大家當然只剩下違規停車的選項。
不要說林北只會出一張嘴啦,把圖畫給你看23米的車道可以怎麼用,3公尺的車道一共5條(包含左轉專用道),然後2米的停車格兩邊放整排,兩邊還可以再多兩條2米的人行道
這樣家長還需要擠在校門口並排停車嗎?
這樣人民還要把車子當輪椅停在店家門口嗎?
幹林老師我自費出國騎車兩次就看清問題所在了你們考察是考到酒店去還是去買綠水鬼嗎?
#拿掉違規停車檢舉項目那些違規停車就不見了嗎
#被違規停車害死的騎士行人就會活過來了嗎?
#那乾脆殺人罪拿掉不就變成零犯罪國家了嗎天才立委們
-------------------我是第一分隔線---------------------
明天早上10點,火花羅在新竹時代力量黨部跟邱顯智委員一起討論台灣交通的問題,歡迎大家到現場一起分享你們的看法
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民主進步黨
中國國民黨 KMT
陳歐珀 陳明文 林俊憲 林宜瑾 立法委員 羅美玲 蘇巧慧 趙天麟 @陳素月 賴惠員 劉建國 周春米 立委 蔡易餘 @蘇治芬 邱志偉 劉櫂豪 登真-邱議瑩 徐國勇 (Tommy Hsu)
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#興業西路人行地下道人行道改善工程說明會
市府目前正展開興業西路人行道改善工程的規劃作業,將改善興業地下道到民生北路合計1400公尺的人行道。
這次的改善重點有:
一、路型調整降低事故風險,將道路路寬統一、降低車輛匯流風險。
二、構築安全舒適的人行道。
上海至新民路段原2.3m拓增至6m,新民至民生北路段原2m拓增至3.5M。全面鋪新鋪面並新增設施帶,統一人行道高度15CM與車道分界。改善路口停等空間,擴大路口轉角、增加安全庇護空間。將變電箱、電桿等設施集中設置,不讓設施影響人行空間。劃設機車停車區域,規範停車位,使機慢車不再任意停放占用。
三、提升排水效率、更換溝蓋
道路設置集水井,提高排水效率,解決道路積淹問題。更換溝蓋為化妝蓋板,改善排水溝異味問題。
光宏也特別要求市府承辦單位施工過程務必要分段施工、掌握工程進度,務求如期如質完工,在噪音、空氣污染方面進行徹底的掌握,降低對於在地民眾的影響。
計畫明年送內政部營建署審核獲准後才會施工,近期都還在規劃階段,如果沿線居民對於興業西路人行道工程有任何的想法,也歡迎您告訴光宏,我來幫您發聲。