關於 爰此 因此 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

稍早收到來自交通部對於ETC連署的最新回應

回應如下：

感謝提案人鬼才阿水及所有關注此議題的網友，本部已接收到各位的連署，以下初步說明本部針對此連署案的回應規劃：

根據國發會《公共政策網路參與實施要點》第8點規定，本部須於2個月內〈110年3月24日前〉完成具體回應；

惟本案經110年2月1日開放政府聯絡人工作推動會議決議列為協作議題，爰此，本案將延長於110年5月24日以前回應。
本部已於110年2月4日聯繫本議題提案人，釐清及蒐集議題與相關訴求內容。

在最後的正式回應刊登前，我們也會在過程中將研議進展在此平臺和大家分享。再次感謝提案人與各位網友的連署，請各位靜候我們的正式回應。

相信大家看到這裡可能會跟我一樣，對於「開放政府聯絡人工作推動會議」有點陌生。

簡單說，協作議題的產生是由於「開放政府協作會議」認為提案具有「利害關係複雜、多方意見分歧、公眾參與熱烈」等情形，而有跨部會協作需要。

我把上面艱澀難懂的公文體改成更簡單白話文：

「我們交通部呢覺得這個議題太棘手，有點難回應，但又不得不回應，所以我們由一個中立的委員會開會，決定要實實在在認認真真的討論再給出完整的回應，因此需要比較長的討論時間，所以將最終回應時間訂定在5/24號，也就是原3/24截止日再延2個月，欸欸先說不是我交通部延的，是這個委員會的作業辦法規定的。」

我個人猜想有幾種可能性。

一、利害關係複雜：遠通與高公局的關係？
二、多方意見分歧：交通部與我想法分歧？
三、公眾參與熱烈：迫於民意聲浪才回應？

你覺得呢？

「國道ETC收歸國有，由民眾自主選擇付款方式」
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☛辛丑牛年歲末圍爐夜話☚
身為台灣人，總是要到農曆過年，才感覺真正過完一年。屈指數來，這是第七十個年頭了，「歲月如梭」，這句話一點不假。庚子鼠年，對人類真是多災多難的一年啊!好多人因為疫病而早逝，身邊多位摯友竟也在轉瞬間悄悄地離開了人世。而我卻是遭逢「依法如實申報」仍遭構陷含冤入獄的身心靈折磨，爾今想來無限惆悵與唏噓。於是，時不時反覆低吟「躬履艱難節乃見，青松心在任風霜，骨可朽爛志難窮，守其初心終不變」，以此平復難抑的憤慨。
棄商從政，原先並不是我的人生規劃。先父陳錫坤老先生感念於媽祖慈悲庇佑百姓，並且也希望為竹南地區塑造特有的人文景緻，爰此，化奇想為行動，率先捐錢捐地並熱心奔走籌建完成全世界最高的竹南后厝龍鳳宮大媽祖。他老人家也感謝陳家祖上有德，護佑一脈子孫在事業發展上屢創佳績，於是思索著該如何回饋社會。而當時的台灣，正值邁向民主法治的過程，他老人家深知「你不管政治，政治會來管你」，政令的廢立與執行對民眾的影響很大，知識份子應該貢獻所學挺身參予，而不是每個人都去追求累積私有的家產。因此，在他老人家的推敲下，最終再三、再三要求向來個性耿直，原先埋頭於中東(那時是非常夯的經濟市場)提著皮箱做貿易生意的我，「洗盡鉛華」回到了台灣。並且利用自己大學本科公共行政專業當選了縣議員，從此成為家族中迄今唯一的「專業」政治戶。老父母也深知要避免於政治中對「貪」起心動念，就必須讓我能夠無後顧之憂，因此要求事業有成的兄弟們多多襄助我的從政路。
行筆至此，沉思，老父早先一步離開我們，母親今年已屆106歲。從政迄今30餘年，一年365天24小時起早貪黑，全心全意只專注於政治公共事務，缺席了孩子的成長，也錯過了孫子的茁壯。身邊的幕僚、助理、工作夥伴們也因為我對選民服務及地方建設的高質量要求，承受著外人無法了解的壓力。而我向來不說媚俗話的問政風格，更是讓身邊的支持者與親友們擔心。但是，這樣不討喜的我，何其有幸，尤其在人生中竟然遭逢兩次「罕見」的冤獄後，他們因為了解而對我不離不棄、而相挺相惜。也正因為經過這樣最絕望、最冷酷的打擊所淬練出的患難情誼，讓我始終抱持「老驥伏櫪,志在千里。烈士暮年,壯心不已。鞠躬盡瘁，死而後已」的信念圖作回報。
唉~大過年的，實在也不想談到那麼嚴肅的話題，只是2020年真的發生太多讓人遺憾的事，尤其是新冠肺炎的出現，造成全球性的停滯以及寶貴生命的消逝。國際間更是瀰漫著各種詭譎的矛盾氣氛，而跟我們最切身的兩岸關係同時也變得更混沌不明與緊張。至於苗栗，我因為在這數十年裡勤勤懇懇的從苗栗政壇由縣議員、省議員、立法委員歷練過來，陪著各屆縣市鄉鎮首長一起解決問題、爭取建設，因此深知苗栗本身因地形地貌的限制衍伸變成各方各面的弱勢發展條件，這是有很多的根本法理需要面對與解決的，不會僅僅只有財政問題而已。然而在這「後真相」的自媒網論爆炸時代，更因為政黨的紛爭，苗栗許多的議題都被刻意放大甚至扭曲。新聞聳動的標題帶動風向，讓資訊也跟著速食化，間接使得閱聽大眾越來越難去理性思考與分辨真偽。早期，人與人之間的了解是透過實際的互動與觀察去判斷人的性格與事務的虛實原委；而今，社交平台的蓬勃發展，太多人藉由鍵盤去「造神」或「魔化」某些特定的人事物。總之，不可諱言的， 2021橫亙在我們眼前的還有太多、太多挑戰。然而，年年難過年年過，讓我們更加珍惜彼此的存在，真誠對待，攜手共度難關!最後
祝福大家 辛丑金牛年
歲月靜好Ι平安喜樂Ι豐富圓滿Ι現世安穩

醫界研議改善整體醫療環境
以專業愛心照顧好全民健康-
北東部暨金馬12縣市醫政研討會在苗栗舉辦，盛況空前。

分享 趙堅醫師佳文如下：
《易》之《泰》：“上下交而其志同。《否》曰：“上下不交而天下無邦。蓋上之情達於下，下之情達於上，上下一體，所以爲“泰”。下之情壅閼而不得上聞，上下間隔，雖有國而無國矣，所以爲“否”也。－王鏊。
2020年12月20日邱泰源理事長委員上午與醫師全聯會各委員會召委研議下午醫政大會如何推動國家重要醫療健康議題。隨後，與台灣醫學會編輯小組專家討論加強國家防疫體系論文。馬不停蹄下午再前往苗栗頭份鎮參加北東部暨金馬12縣市醫師公會理事長常務理事醫政研討會，會前先趕往三級古蹟竹南中港慈裕宮祈求國泰民安醫事順利清明。
會中全聯會黃啟嘉常務報告健保總額各科給付調整及談判過程、吳國治報告醫學生公費生增額事誼、黃振國報告暫付款造成稅賦困擾、金門董文雅報告109年12月4-6日金門醫政研討會過程，這些過程反映出也體現出邱理事長率領之全聯會幹部們劍及履及上山下海親政、親視，解決醫政沉痾的精神與努力。
金門會後，邱委員立即於12月7日立法院審查110年度中央政府總預算案時提出主決議：金門地區因地處偏遠離島及交通限制，醫療市場規模小，無法有效吸引專業醫療人才與大型醫療機構進駐，因此醫療資源一直相對不足。衛生福利部金門醫院須負擔高成本人事費用，經營不易，需中央與地方資金持續挹注，方得以維持營運，提供在地所需的醫療服務。部立金門醫院身兼數職，除肩負在地民眾健康、為兩岸醫療平台之外，因金門亦是兩岸人員往來之重要口岸，金門醫院亦有疾病防疫重責。爰此，建請衛生福利部應全面性檢討部立金門醫院年度預算編列之合理性，是否有符合實際狀況之需求，並適時予以支援並鼓勵。獲得支持並通過實為離島人民福音。
謹引用陳文侯哥所言：非常感謝苗栗縣吳理事長邀請弟參加北12聯誼暨醫政研討會，景點超優、行程豐富、餐點美味。苗栗縣醫師公會全體更是熱情周到，讓人賓至如歸。也非常感謝邱理事長蒞臨指導，醫政研討會內容切合實際，解決會員困難，維護會員權益。這是一次圓滿的活動，在此向主辦單位致上最高的敬意！圖文：之軒、容維、堅。
後記：筆者於會前偷閒前往寶山球場與竹苗前輩球敘，並自行前往新城社區參觀，對新城社區照護耆老敬佩不已，特為之記。

劉櫂豪要求運安會成立後1021普悠瑪出軌事故啟動調查
華信航空換機型台東航空營運需增班次

劉櫂豪委員今（27）日於立法院交通委員會質詢飛安會主任委員楊宏智，要求飛安會改組成為運輸安全調查委員會後，應立即啟動1021普悠瑪出軌事故的調查，讓公正、專業的獨立機關釐清事故原因，給社會大眾及罹難者家屬一個真相。另外針對台東=台北的航空運輸，目前營運的華信航空即將改換機型，劉櫂豪要求民航局必須確保營運量不得減少，兼顧台東居民的權益。

劉櫂豪指出，去年發生1021普悠瑪出軌事故，引起社會大眾對交通運輸事故調查的重視，需要有公正的獨立機關就重大交通運輸事故比照國外先進國家，做公正、專業的交通運輸事故調查。行政院也於上會期擬訂相關修法規劃，將飛安會直接改組為運輸安全調查委員會，並且相關的修法已完成委員會審議，由於上會期臨時會國民黨版本尚未出爐，因此沒有排入議程順利完成三讀，本會期應能在各界有高度共識的前提下，讓改組及相關法令通過。劉櫂豪爰此特要求飛安會楊宏智主委，未來飛安會在組改完成，運安會成立後，首要的任務就是啟動1021普悠瑪出軌事故的調查，以回應社會大眾及罹難者家屬的要求，讓公正、獨立的事故調查單位，做完整、嚴謹、符合社會期待的調查，讓真相能夠呈現的社會大眾面前。楊宏智主委允諾運安會成立後，會立即來辦理。

劉櫂豪另針對台東=台北的航空運輸，要求民航局林國顯局長，在華信航空規劃調整機型，改由較小型的ATR機型替代目前運量較大的噴射機，必須確保營運量不得減少，避免台東居民權益受損。劉櫂豪指出國內航空運輸以ATR機型營運考量較符合成本規劃，但是機型替換後，在不減少營運量的前提下，也就是華信航空必須增加每天的往返航次，同時建議民航局督促業者能再爭取早鳥票價更優惠，以提昇載客率，促進台東的旅遊發展。

台九線花東縣界至台東市路段拓寬計畫已完成可行性評估，目前正辦理綜合規劃及環評工作，由於關山月眉沿線居民擔心拓寬計畫影響居住房舍被徵收，劉櫂豪委員今(2)日特邀請公路總局夏明勝副局長、台糖公司花東區處高太輔經理於關山鎮公所召開座談會，關山鎮代文達鎮長、代表會吳文忠主席、及多位議員、代表、里長、居民等皆與會出席，關切未來開發情形。經過各界充分溝通後，公路總局承諾將再評估開發計畫月眉沿線所涉及徵收範圍、金額，俟有明確細項，再來向民眾說明，同時針對會議提出的月眉沿線採外環道、或月眉瑞豐段維持現狀等提案，請公路總局再研議其可行性。

劉櫂豪表示，台九線縱谷段為台東花蓮間的最主要幹道，而目前花蓮縣的部分已陸續完成拓寬，未來蘇花公路改善拓寬後，加上南迴公路拓寬計畫，南北兩條對外主要幹道的拓寬通車，花東兩縣間的交通勢必有所增加，因此台九線花東縣界至台東市路段拓寬計畫為重要交通改善配套，而且拓寬計畫將沿線自行車道、營造景觀廊道納入辦理，對台東觀光發展有重大意義。

劉櫂豪說明，根據公路局的規劃，關山地區池上大橋往南將新闢外環道，使車流避開鎮中心，至月眉段再銜接回原台九線，爰此月眉沿線及鹿野瑞豐兩側居民恐有被徵收拆遷之虞，劉櫂豪要求公路總局儘速回應民眾的建議，考量月眉外環道或維持現狀的提案，同時應將開發計畫屆時會徵收到的部分、補償的機制一併說明，以供民眾有充足的資訊，瞭解政府的開發情形。

劉櫂豪強調，中央政府幫助地方發展，積極協助重大開發計畫，但是政府的開發計畫一定要傾聽地方民意，與地方充分溝通，讓民眾了解開發計畫的得失以及補償的機制，才能有效率的進行，讓地方的發展更順利。

本院委員江啟臣、羅明才、李彥秀等16人臨時提案，有鑑於台灣進入夏天酷熱的天氣型態，學、幼童常常到溪、河水與海水區域戲水。又因極端氣候影響，戲水區域水情瞬間變化劇烈，戲水溺水風險大增。近日學、幼童因戲水而溺水甚至溺斃的憾事頻傳，加上暑假將至，學、幼童戲水的頻率或增、溺水風險因此增加。政府有必要提早加強針對學、幼童與家長有關夏日戲水的防溺教育與宣導。根據衛福部資料顯示，台灣14歲以下兒童的死亡原因中，意外溺水是高居第二多的事故傷害別。學、幼童溺水事故的避免或不幸溺水後救援成功率的提昇，有賴於提昇學、幼童防溺知識與適應水性，以及加強對家長宣導防溺相關資訊。爰此，建議行政院儘速加強學校針對學、幼童夏日戲水的防溺教育與家長防溺相關資訊的宣導。