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在特斯拉一度電公里這個產品中，有135篇Facebook貼文，粉絲數超過112萬的網紅文茜的世界周報 Sisy's World News，也在其Facebook貼文中提到， 9/29 Bloomberg新聞摘要 *日本前外務大臣岸田文雄贏得自民黨選舉 下周一接替卸任的菅義偉就任日本新任首相 *中國考慮提高工業電價以緩解供應緊縮 甚至不排除提高住宅用戶的費率 *高盛稱中國隱性的地方政府債務 已膨脹到經濟規模的一半以上 *中國人民銀行連續第九天向金融體系注資 這是...
　同時也有15部Youtube影片，追蹤數超過34萬的網紅從台灣看見世界的故事，也在其Youtube影片中提到，#富蘭克林與您一起關心國際趨勢 ✔︎【最聰明城市】科技的進步，如何持續引領改變 → https://lihi1.cc/YwAch ✔︎【綠能商機】投資也能愛地球，ESG永續綠能商機無限 → https://lihi1.cc/k9UTr #三立新聞 #消失的國界 #李天怡 ➲ 深度節目及國際時事都在...

「特斯拉一度電公里」的推薦目錄：


特斯拉一度電公里 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳貼文

文茜的世界周報 Sisy's World News By 文茜的世界周報 Sisy's World News

2021-09-29 20:00:13 有 670 人按讚
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9/29 Bloomberg新聞摘要

<亞洲中東新聞>
*日本前外務大臣岸田文雄贏得自民黨選舉 下周一接替卸任的菅義偉就任日本新任首相

*中國考慮提高工業電價以緩解供應緊縮 甚至不排除提高住宅用戶的費率

*高盛稱中國隱性的地方政府債務 已膨脹到經濟規模的一半以上

*中國人民銀行連續第九天向金融體系注資 這是自去年12月以來最長的一次

*平息恆大帶來的不安情緒 市場揣測人民銀行恐再次降準 維持金融體系流動性充足

*恆大美元債券利息支付迫在眉睫 惠譽下調恆大評級至只比債信違約高一級

*為應對”不可避免的”第三波新冠疫情 印尼計畫為1.14億人提供免費的第三劑疫苗

*新一波疫情逐漸退燒 日本計畫九月底宣布結束疫情緊急事態

*朝鮮稱近期成功試射的為”超高音速飛彈” 有能力攜帶核彈頭閃避美國飛彈防禦體系

*騰訊與台積電爭奪亞洲市值第一之爭越演越烈 北京收緊監管以及全球半導體短缺讓騰訊後繼乏力

*超高速無人機CH-6在珠海航空展亮相 可以時速700公里飛行長達20小時

*塔利班稱美國無人機最近頻繁進出阿富汗領空 嚴重違反國際慣例及法律

<美洲新聞>
*美國食藥署FDA有意批准莫德納加強針 但只批准劑量為原先的一半

*美國疾管局CDC將新加坡和香港提高為新冠疫情”日益嚴重風險區”事後坦承香港風險評級遭錯置

*美國聯合航空稱有593名員工未在期限前依公司要求接種疫苗 已經遭到解雇

*美國開始為免疫低下族群施打第三劑 CDC數據顯示症狀多為輕度至中度反應

*輝瑞藥廠已經向美國監管單位提交5-11歲族群施打BNT疫苗的實驗數據 最快數周內申請緊急授權

*大部分美國人認為股市是受到操控的 新研究顯示內線交易無所不在只是沒人在乎

*特斯拉執行長馬斯克稱白宮團隊似乎”受到工會控制” 指拜登內閣對特斯拉有成見

*伊利莎白華倫成為首位公開反對FED主席鮑威爾連任的參議員 稱他讓大銀行太容易承擔大風險

*銀行業全美員工人數最多的富國銀行 預計將重返辦公室上班的時間推遲到2022年1月

<歐洲非洲新聞>
*英國首相強森首度針對能源短缺公開說明 稱能源緊縮危機以緩解 敦促民眾正常採買

*法國總統馬克洪的”歐洲優先”戰略惹毛美國和主要盟邦 歐盟因馬克洪推動降低對美國依賴而產生內部分歧

*德國綠黨和自由民主黨(FDP)與社會民主黨(SPD)共組內閣

*德國與美國一樣政黨間意見分歧 但德國不同於美國之處是政黨間懂得合作

*電價飆升使得家庭支出激增 西班牙九月CPI同比上升4% 通膨升溫創2008年以來最快

*隨著供暖季節即將開始 歐洲天然氣價格周二創下歷史新高後連續四天上漲

*英國在疫情期間非新冠相關藥物的實驗大幅下滑 受試者至少減少80%以上

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文茜的世界周報 Sisy's World News

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特斯拉一度電公里 在 大詩人的寂寞投資筆記 Facebook 的最佳解答

大詩人的寂寞投資筆記 By 大詩人的寂寞投資筆記

2021-09-10 08:51:24 有 98 人按讚
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「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路，整個行業都在參照的一個巨頭，你肯定又熟悉又陌生：特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商，但你不一定注意過，它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年，特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh，1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢？因為在儲能行業里，包括電動車行業，廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說，1KWh的合格儲能設備，我用0.7元來採購，我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績，同比增速接近60%，比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢？按照彭博新能源的預計，2019年，全球電化學儲能新裝設備也才10GWh，也就是說，特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東，他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我，特斯拉搭建儲能體系的思路，也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個，都很簡單：
第一，特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟；
第二，特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣，回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家，不管自己的思路如何，總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外，特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道，特斯拉的光儲充一體化超級充電站，現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起，而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以，《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯，分成四步走：
第一步，打造一款產量小、價格貴的電動車；
第二步，賣掉前面這種車，用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車；
第三步，不斷重復第二步；
第四步，提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了，為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢？因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病，剛好能夠回答這個問題，這種詬病說：電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式，轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了，但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話，不還是在排放二氧化碳麼？在這個詬病面前，特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務，從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電，你總不能再說我還排放了吧。
那麼，關於能源業務本身，特斯拉這些年都在忙什麼呢？簡單用一句話來概括的話就是：搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統，來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用，並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊：第一塊是儲能設備，第二塊是太陽能屋頂。
2015年，特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池，英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米，寬86釐米，厚18釐米，掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號，普通版本能夠儲存7KWh的電，也就是7度電，Plus版本能夠存10KWh的電（10度電）。特斯拉同時還宣佈，基於這個能量牆，它還推出了一種商用級的版本叫「能量包（Powerpack）」，一個能量包是內置10個一組的能量牆，能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢？我們做個類比，你要是手上有一個充電寶，容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V，那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶，儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過，北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電，也就是一天8度。放在特斯拉的語境里，要是停電了，一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆，就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時，特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學，也是在特斯拉之前的2013年，就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品，當時就引起了全球市場的轟動。原因是，它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長，售價還只要3000-3500美元，比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周，就收到了3.8萬個訂單，它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看，儲能設備的需求被訂單給驗證了，於是2016年就又升級了產品，給第二代的能量牆加上了逆變器，把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件，加逆變器有什麼用呢？你家的能量牆充滿之後，可以反向把電能賣給大電網。這之後，特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方，到了2020年，能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事：特斯拉花了26億美元，收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司，名叫「SolarCity，太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的，在2016年以前，特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們，讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上，特斯拉說的是，一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量，足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前，這個思路存在一個問題：你想啊，特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候，汽車通常也在外邊跑，無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完，也不能並進電網，那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年，能量牆解決了儲能問題，馬斯克覺得妥了，所以才把太陽城公司整合進了特斯拉，變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後，特斯拉就推出了它的第二塊能源業務：太陽能屋頂（Solar Roof）。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了，那個像打補丁，太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂，還能夠選顏色、花紋，還能選配通風口和天窗，就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據，說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品，380平米以上的建築，一天能夠發電58-77度。
到這兒，特斯拉的儲能系統，就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電，富余部分存儲起來，要是能量牆和能量包也充滿了，還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排，在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後，特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環：太陽能屋頂發電，能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們，還能夠負責使用電能。
這樣一來，特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了，發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司，在家庭客戶和企業客戶這裡，它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了，在停電狀態下，能量牆能幫一個家庭撐一天，能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現，特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解，你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」，所以在特斯拉的能源業務里，用儲能去解決應急，確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里，基礎設施的覆蓋能力很強，各種設備器材又正值壯年，要是你再身在內陸，可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初，美國又被「艾達」颶風禍害了，連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢？你家裡的能量牆，周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害，風暴預警功能就會提醒你有停電風險，並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感，又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」

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特斯拉一度電公里 在 Inside 硬塞的網路趨勢觀察 Facebook 的最佳貼文

Inside 硬塞的網路趨勢觀察 By Inside 硬塞的網路趨勢觀察

2021-09-01 09:00:42 有 186 人按讚
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#昨日INSIDE 電競、網遊產業一夜大崩壞，中國禁止未成年人平日玩網路遊戲

📍中國官方進一步緊縮未成年人上網打遊戲時間，而且就連週五、週六、週日和法定節假日，網遊企業也只能在每晚 8 至 9 點向未成年人提供 1 小時服務，平日一律禁打：https://bit.ly/3BuIPfY

📍馬斯克旗下的無聊公司 The Boring Company 拉斯維加斯地下隧道系統 Loop 傳出遭駭。而這一切起源於一輛未經授權的出租車車輛，被加入了 Loop 控管的特斯拉電動車出租系統：https://bit.ly/3mJiyXn

📍Gogoro 表示獲得中油標案後，有望於南投仁愛鄉聖本篤加油站增設一站，屆時前往武嶺的騎行距離將縮短至 40 公里，垂直爬升高度降為 2,611 公尺：https://bit.ly/3gN86u7
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#INSDIE未來日 將在9/24（五）重啟，讓你一次看懂 AI + IoT，你準備好跟著AIoT數位轉型了嗎？現在就來索取免費線上論壇直播票：https://lihi1.cc/Q2Pp6

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特斯拉一度電公里 在 從台灣看見世界的故事 Youtube 的最佳解答

從台灣看見世界的故事 By 從台灣看見世界的故事

2021-08-10 22:00:00 有 28,709 人看過 有 92 人喜歡
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特斯拉一度電公里 在 buycartv Youtube 的精選貼文

buycartv By buycartv

2021-07-09 17:59:17 有 120,760 人看過 有 1,043 人喜歡
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【 15:44 單位勘誤：前窗為0.5cm，後窗為0.4cm 】

電動車已無疑是未來汽車工業發展的趨勢，而在特斯拉之後，許多具有百年歷史的車廠也紛紛跟上電動車的發展腳步。繼上次嘉偉哥在西班牙馬拉加試駕到的e-tron，這次跟Audi Taiwan爭取到Audi e-tron 55 quattro的兩個版本，分別為e-tron 55 quattro Advanced以及e-tron 55 quattro Sportback。

Audi e-tron 55 quattro搭載了前、後兩具馬達，電池容量為95kWh。在變速箱換到S檔時，最大綜效馬力可以來到408匹之譜，扭力的表現則為664牛頓米，0~100km/h加速5.7秒，最高續航力也有436公里。另外在充電效率方面，如果利用DC直流充電可以在半小時內就充滿，一般家用插座則是需要4～8小時左右才能充滿。

Audi e-tron 55 quattro全車系標配6具氣囊，在輔助駕駛的部分有完整的Level2半自動輔助駕駛，包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。而本次嘉偉哥試駕到的車款，都搭載了Audi全新的虛擬後視鏡，究竟虛擬後視鏡在辨識度以及方便性的部分是否能完全取代傳統後照鏡呢？就讓我們一起來看這次嘉偉哥的試駕吧！

【留言就送ORO太陽能通用型胎壓偵測器】
只要於『Go車誌官網』本影片下方，留言寫下本次影片心得，就有機會獲得ORO太陽能通用型胎壓偵測器！本次將會抽出一位幸運的車迷朋友喔！

更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
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音樂來源：
Lost Sky - Lost [NCS Release]

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buycartv

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Go車誌為華人最大的影音汽車媒體, 我們期待給所有愛車朋友，最真實的汽車影音資訊 簡介 最詳盡最完整的新車試駕影音媒體。 2007年8月1日成立 2008年開始與Yahoo Auto雅虎汽車合作。 2009年開始與大陸土豆網、优酷網合作。 2010年與大陸樂視網簽訂版權協議獨家代理。 2010年擴大規模網站改版。 2011年與大陸樂視網續約，並開始主持網易、土豆網等大陸三大車展活動。 2012年與Youtube成為合作夥伴，與8891新車網站簽訂影片合作合約。 2013年Youtube影片點閱突破4000萬，Youtube訂閱戶突破十萬，Facebook粉絲數突破8萬。與新浪汽車頻道合作發展大陸事業。 2013年9月Go車誌成立賽車隊『Go車誌Racing』，為台灣賽車盡一分心力，並同部成立車隊粉絲團https://www.facebook.com/Teambuycartv/ 2014年與OTGP主辦單位合作，全力推廣賽車運動，並同步引進多款賽車，提升車隊競爭力。 2014年8月Go車誌七週年活動，邀請各大車廠同業共享喜悅。 2015年與大陸優酷汽車頻道合作，成立台灣Go車誌汽車頻道http://i.youku.com/u/UMzIyNDI4MjA0 2015年與寶嘉聯合Peugeot合作，購買新式賽車Peugeot RCZ Cup，並獲得米其林輪胎獨家贊助。 2015年8月Go車誌八週年，Facebook粉絲數量突破14萬，Youtube觀看次數突破9000萬。 2015年8月1日，Youtube觀看次數突破一億大關！ 2019年期望突破兩億大關點閱率！ 2019年五月，訂閱數突破50萬
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特斯拉一度電公里 在 睏足爸car生活頻道 Youtube 的精選貼文

睏足爸car生活頻道 By 睏足爸car生活頻道

2021-07-05 19:59:00 有 15,350 人看過 有 191 人喜歡
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特斯拉一度電公里 在 [情報] 特斯拉超充即將收費- 看板car 的推薦與評價


作者askz (ask)
看板car
標題[情報] 特斯拉超充即將收費
時間Sun Aug 4 23:18:13 2019




1度預計收9塊，超時費用也會嚴格執行
8/12要發表model3，收費可以緩解超充塞車德問題？
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Sent from JPTT on my iPhone

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.253.78 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1564931895.A.B3D.html
噓 eatingshit: 所以一度電能跑幾公里08/04 23:20
→ askz: 平均1度大概4-5公里，看右腳。08/04 23:22
→ jameshcm: 要現任Tesla車主才會收到這封嗎？之前不是預計一度5元？ 08/04 23:25
推 POWERSERIES: 一度才四公里 平均一公里要2.25元 很多油車屌打吧 08/04 23:25
→ saitou68201: 發文30字，花點時間看板規不難吧08/04 23:27
→ jameshcm: 而且電業法修改了嗎？現在可以以度數計算售電了？ 08/04 23:29
→ askz: 不想花錢有公家充電可用，自家充電離峰1度不到2塊 08/04 23:30
※ 編輯: askz (111.243.253.78 臺灣), 08/04/2019 23:32:51
推 lfk: 這意思是 如果沒能同時有車位跟充電樁 還是別買吧 超充一度9 08/04 23:40
→ lfk: 塊，燃料成本已經跟油車差不多，而且被油電車屌打。 08/04 23:40
推 suggestjoy: 超充本身就是給急迫充電者使用 不是給常態充電者使用 08/04 23:43
推 raysun011081: 爽 早該做了 08/04 23:47
→ suggestjoy: 只是現在業務都會拿超充來作為推銷手段 對於未來勢在 08/04 23:47
→ suggestjoy: 必行的收費問題都避而不談 這就有點糟糕 讓消費者以為 08/04 23:47
→ suggestjoy: 充電免錢而去買車 不過最近庫存車大出清都在送終身超 08/04 23:47
→ suggestjoy: 充 有考慮的人看來要加快腳步下手了 08/04 23:47
→ raysun011081: 想開特斯拉自家就應該能夠設置充電器 08/04 23:47
推 volcom: 開了40000km超充用不到5次 08/04 23:48
→ volcom: 在家裝充電樁一度電1.8爽爽用 08/04 23:49
→ Barolo: 這價格對原車主沒差吧 我記得當初超充終身免費有拿來廣告 08/04 23:49
→ dslite: 就是叫沒錢的窮人別想碰電動車 08/04 23:53
推 suggestjoy: 拿到超充終身免費的除了初期搶市的時候跟幾年前車主推 08/04 23:56
→ suggestjoy: 薦碼還有現在庫存大出清的車有終身免費而已 其他的車 08/04 23:56
→ suggestjoy: 主含中古轉手的車輛都沒有超充免費 只是業務還是會把 08/04 23:56
→ suggestjoy: 「現在還沒收費 未來不知道甚麼時候收費」拿來當推銷 08/04 23:57
→ suggestjoy: 的話術 08/04 23:57
→ jasonkey123: 9元算起來也沒比油車便宜... 08/04 23:57
推 mike0608: 收錢很正常 不過收太高會沒有吸引力 我覺得6-7差不多 08/05 00:03
推 qazwsx176: 之前不是說一度五塊？瞬間價格變兩倍 08/05 00:08
推 JoeArtanis: 超充不會常用吧..... 08/05 00:11
推 JEON: 蜜糖外衣漸漸退去 08/05 00:12
推 suggestjoy: 話說 我去試駕的時候 業務也說 就算無法安裝充電樁 08/05 00:13
→ suggestjoy: 只要家裡通勤範圍有超充站 把超充當常態充電使用 08/05 00:13
→ suggestjoy: 就滿足了購車的條件 這樣子的話術其實不是很OK 08/05 00:14
推 penny31029: 老實說 同級油車也沒有一公里兩元的油耗，有一公里兩 08/05 00:17
→ penny31029: 原油耗的車子性能也被屌打，而且這是最大花費，只要 08/05 00:17
→ penny31029: 不是全程超充，每公里花費也可以快速下降... 08/05 00:18
推 sean87028: 但是超充不是常態使用容易造成火燒車，這問題解決沒 08/05 00:19
推 leaveleft: 主題比耗能，不要再拉性能出來比啦，我再拉內裝來比不 08/05 00:22
→ leaveleft: 是沒完沒了.... 08/05 00:22
推 polypress: 收你窮人的超充費去佈更多超充給有錢人免費用 08/05 00:25
推 lfk: 特粉最愛講性能了，電動馬達天生能勝過引擎的優勢呀。問題是 08/05 00:25
→ lfk: ，多數一般人使用，性能往往不是列在前面的。價格、安全、省 08/05 00:26
→ lfk: 油、舒適等等還比較重要勒。 08/05 00:26
→ polypress: 說性能的要不要順便比內裝，一碼歸一碼好嗎 08/05 00:26
推 john0520: 信仰充值才能改款 08/05 00:29
推 b642897: 比油還貴喔 08/05 00:32
推 ru04hj4: 麻煩死了 08/05 00:39
→ shinehuman: 一度電9塊也太扯了吧 08/05 00:51
→ suitup: 特粉 崩潰 08/05 01:13
推 DANTEINFERNO: 現在買model s/x就算是訂車也有超充免費 很明顯這是 08/05 01:55
→ DANTEINFERNO: 要推S/X以及要model 3車主別整天待在超充站 至於以 08/05 01:55
→ DANTEINFERNO: 前買S/X沒有超充免費的 我想是很少人吧 08/05 01:55
推 benedict76: 看來入門價130萬有可能喔 08/05 01:57
推 hanchueh: 差不多 Model X/S/3 一度可跑 4/5/6 公里 08/05 02:41
推 hanchueh: 加州家庭電價跟台灣差不多 超充也是一度收$0.36 08/05 02:43
→ hanchueh: 目前看起來的確是只打算收3的費用 08/05 02:45
→ hanchueh: 但的確有一部分S/X車主是用舊價買還沒有免費的 08/05 02:45
→ DYE: 9塊是不算便宜，但說貴也不算 08/05 04:11
→ DYE: 還要算管理成本，土地成本的均攤，設備的維護 08/05 04:12
→ DYE: 你不能就光算電的錢 08/05 04:12
→ DYE: 以後充電站的商業模式成型後，充電價大概也這種價錢或低一點 08/05 04:27
→ DYE: 如果停車場業者順便做，這能便宜點 08/05 04:28
→ DYE: 或是公立的路邊停車格，但這種就是慢充 08/05 04:30
→ DYE: 另外充電的價格，也可能被政策影響，也不可能全照市場機制 08/05 04:32
→ DYE: 如果國家要鼓勵電動車，必須要鼓勵充電站的建設 08/05 04:35
→ DYE: 如果國家不編預算，這就得讓民營充電業有利可圖 08/05 04:36
→ DYE: 前提當然是售電鬆綁 08/05 04:40
→ joyboyalan: 叫你窮人別買特斯拉 08/05 05:01
推 Phater: 等一下，一度電可以跑4-5英里不是公里，差了1.6倍好嗎？ 08/05 05:28
推 polypress: 大家是在說對消費者覺得貴，DYE扯到廠商自己的建置維護 08/05 05:48
→ polypress: 成本幹嘛；大家只在乎價錢能不能接受沒人在討論廠商成 08/05 05:48
→ polypress: 本啊 08/05 05:48
→ polypress: 大家就是跟油車比，難道加油站就不用成本喔 08/05 05:48
→ polypress: 難道成本高到一度要賣20你也要跟消費者說請體諒我的成 08/05 05:49
→ polypress: 本嗎？ 08/05 05:50
推 dennis0985: 貸款買車的窮人崩潰 08/05 07:44
推 banpui: 那也沒離題吧，某樓會不會太激動了啊 08/05 07:45
推 gk1329: 不能接受就別買啊 cc 08/05 07:57
推 sagat666: 合理啊，我還覺得不夠貴，最好一度收10元以上。超充本 08/05 08:02
→ sagat666: 來就是給長途使用的，那種家裡沒有充電樁想靠超充的還 08/05 08:02
→ sagat666: 是省省力氣吧，不然就只能去租公用電車位 08/05 08:02
推 YCL13: 接下來會不會再推用電尖峰可以賣電回Tesla呀？ 08/05 08:12
推 gmailsucks: 會買特斯拉的 不會在意這點小錢吧 08/05 08:14
噓 windowdoor: 不會每次都是超充吧 除非你家在隔壁… 08/05 08:28
→ Merkle: 超充本來就是救急的 你去看急診也比門診貴啊 08/05 08:30
推 louiswei: 看來自家無法安裝充電樁還是不能買 08/05 08:31
推 bluezoo: model3的客群會在意這點小錢啊.這政策告訴你家裡沒充電 08/05 08:46
→ bluezoo: 樁的話還是洗洗睡吧. 08/05 08:46
推 deann: 要改賣電了 08/05 08:47
→ retu77: 超充本來就不是讓你每天充的啊 08/05 08:51
推 aresa: 看來台特覺得model3會賣得很好 08/05 08:52
噓 wavier: 一度9元，車不用賣了，只有家裡能裝充電樁的才有可能了 08/05 08:53
推 retu77: 超充要留給真的有需要的人用啦，家裡沒樁現階段就是不適合 08/05 09:00
推 syterol: 一公里算起來0.5元，一萬公里也才5000，是有多窮膩 08/05 09:03
→ syterol: 看起來是用來限制無恥商用仔 08/05 09:03
噓 MXIC: 這樣看起來特斯拉一點都不環保，反而還比油車糟。 08/05 09:09
推 aresa: 台灣這種居住特性就是要靠充電樁阿，沒有充電樁真的不用玩 08/05 09:10
推 wavier: 美國一度 0.28。台灣價格不知道是台特定的還是美國 08/05 09:17
→ wavier: 一公里0.5元，算數是多差？0.28 kWh/mile大概是一般水準 08/05 09:21
→ benedict76: 沒能力就別買了，有能力花9元去充電的是他的本事 08/05 09:26
推 supereva: 我認為電動車本來就是要給家裡能裝充電椿的使用的 08/05 09:47
→ supereva: 使用情境根本和去加油站加油是兩碼子事 有人期待一個星 08/05 09:48
→ supereva: 期充一次這種使用方式？ 根本難用 08/05 09:49
推 hanchueh: 買車都有送充電樁 平日通勤應該是用家裡一度2-3元 08/05 09:49
→ hanchueh: 超過200km的長途旅行才需要超充 08/05 09:50
推 supereva: 就算超充只要15分鐘充滿 還是比加油慢個不知幾倍 你能 08/05 09:50
→ supereva: 想像大排長龍每台車都要15分鐘？ 家裡沒得裝還想買 只靠 08/05 09:51
→ supereva: 外面充電站的 我只能說沒想清楚 08/05 09:51
→ hanchueh: 不過如果過夜旅館有充電樁 那就不需要超充 08/05 09:51
推 supereva: 電動車應該是 平常在家充 根本不用充電站 出遠門或是好 08/05 09:53
→ supereva: 幾天時 行程要安排一下充電 住可以充電的飯店 08/05 09:53
→ supereva: 也就是 平常比油車還方便 出遠門會麻煩一點 和自己使 08/05 09:54
→ supereva: 用方式為何 08/05 09:54
推 hanchueh: 0.28美金本來就是9元台幣... 08/05 09:56
推 horb: 充電收錢才正常吧 08/05 10:01
推 cfk301: 拉拉粉不會在意電費的啦！ 08/05 10:02
推 cfk301: 之後牌照稅對他們來說也無感...在意哪裡會買。不會買的才 08/05 10:04
→ cfk301: 在意，像我這種。 08/05 10:04
推 retu77: 開五萬公里了，超充次數少於五次 08/05 10:10
推 maniaque: 所以,Tesla 付台電2.5工業電費，然後跟車主收收9塊錢 08/05 10:32
→ jameshcm: 設立超級充電站不用成本？ 08/05 11:13
→ DYE: 煉油廠的出貨油品批發 到 民營加油站零售價 當然有價差 08/05 11:18
→ DYE: 這就是要支付加油站的成本與利潤 08/05 11:18
→ DYE: 只是因為你不知道批發價 你已經習慣零售價作為油價 08/05 11:19
→ jameshcm: 不知道超充站和台電簽的約有沒有尖離峰之分，有的話 08/05 11:22
→ jameshcm: 也配合尖離峰，尖峰一度12元，離峰一度4元，搭配超時費 08/05 11:22
→ jameshcm: 超充站也鼓勵使用離峰充電(也不要超時)，這樣對電網也好 08/05 11:23
→ jameshcm: 08/05 11:23
→ DYE: 台灣的工業用電是有補貼的性質 為了降低製造業的成本 08/05 11:29
→ DYE: 能夠出口有競爭力 08/05 11:29
→ DYE: 充電站照理不應該算在工業用電 不過還是較大量的用電 08/05 11:30
→ DYE: 批發電價還是有談判的空間 08/05 11:30
推 coox: 這算不算連電費都要多賺一手? 08/05 11:36
推 hanchueh: 台中超充有一站只開0700-2300 離峰充不太到 08/05 11:46
推 benedict76: 充電站本來就要賺錢的，收你2元人家要賺什麼，建設維 08/05 11:47
→ benedict76: 護不用錢嗎？不要一直想賺人家便宜 08/05 11:47
推 hanchueh: 超充建置成本看國外是估一座大概130萬 08/05 11:54
推 coox: 那他車子就要在台灣賣比較便宜啊，因為台灣電費便宜 08/05 11:56
→ DYE: 特斯拉一開始去做充電站 目的是為了推廣電動車 吸引用戶去用 08/05 12:26
→ DYE: 以這個目的來說 他可以免費或是低價的充電費 算是推廣成本 08/05 12:26
→ DYE: 就像有些餐廳 剛開幕可以讓你免費吃 08/05 12:27
→ DYE: 但不可能免費吃一輩子 08/05 12:27
→ Insania: 超充收費而已，其他的交流充還是讓車主充好充滿充免錢不 08/05 12:28
→ Insania: 是? 08/05 12:28
→ DYE: 電動車要普及 勢必充電站也要普及 所以要有專業充電站 08/05 12:29
→ DYE: 專業的充電站要營運就要能賺錢 08/05 12:29
→ Insania: 況且T牌本身就能用轉接頭到處用慢充，選擇性已經比其他人 08/05 12:29
→ Insania: 多了呀～ 08/05 12:30
→ DYE: 特斯拉開始讓使用者付費 只是一個充電行業常態化的正常進程 08/05 12:30
推 hanchueh: 交流壁掛式是擁有者自行管理 特斯拉只負責銷售維修 08/05 12:30
→ nicejeffery: 請問像在外面充電如果充飽了車主沒來開走可以一直占 08/05 13:20
→ nicejeffery: 位嗎 08/05 13:20
推 hanchueh: 理論上是不應該 我認為要讓給需要的人 08/05 13:36
→ hanchueh: 最近電動車社團都在罵出國佔用機場充電位好幾天的人 08/05 13:51
推 lee79114: RAV4 油電大概1公里1.5元 08/05 15:17
推 hanchueh: 我Model X在家充一公里0.75元 08/05 15:21
→ suitup: 罵歸罵 是能怎樣? 08/05 16:25
→ hanchueh: 個人認為沒在充電的電車應該比照油車佔位處理開罰 08/05 17:22
推 nicholas0708: 應該以分計費 迴避電業法 越滿電充越慢 成本越高 08/05 20:41
推 drcula: 用以分計費就好啦,看超充一分鐘能充幾度,假設10分鐘充1度 08/05 20:56
→ drcula: 就一分一元,當停車場一天就1440 08/05 20:57
推 jaywifepatty: 九塊太貴了，初期使用台電，後期可以用太陽能賣電， 08/06 19:09
→ jaywifepatty: 這樣收九塊對電動車推廣無益處，大樓裝設充電都是 08/06 19:10
→ jaywifepatty: 個大問題了... 08/06 19:10
推 hanchueh: 目前看起來是只有平價的3還有少部分倒楣S/X會收 08/07 09:36






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#39. 【綠色觀點】Tesla 車主第一手心得！特斯拉道路實測 ... - INSIDE

我自己有一台Tesla 電動車，特斯拉的Model S 75D 車型，開了一年多， ... 公里(取樣路段是國道一號五股到湖口，其中最省電168Wh / 公里，最耗電就別問 ...

#40. 特斯拉電動車正式登臺，首家旗艦店就在台北 - iThome

↓ Model S使用鋰電池作為汽車動力，充滿電最高可行駛557公里，可滿足日常用車需求。每位車主都會提供一個家用充電站，讓車主在家就能幫愛車充電，充電 ...

#41. 特斯拉和燃油車哪個省錢？ - GetIt01

算下來特斯拉大概是4.8公里一度電，如果按照9毛左右一度電費用計算，使用一年充電費用，約合3290元人民幣，而一輛賓士S系的燃油花費大約為每年18621人民幣。

#42. 特斯拉：一度電可行駛6.76公里Model Y目前最"牛"

據特斯拉介紹，全輪驅動版的Model Y是迄今最高效的純電動SUV之一，每度電可行駛6.76公里，相同電量的情況下特斯拉可以行駛更久。

#43. 特斯拉MODEL Y标准续航后驱版电耗以及个人一些感受_汽车整车

表显总耗电为1408度，按照北京地区快充平均在1.4块钱一度电，或者非高峰时段的快充1块钱左右一度电，这半年一万公里，在充电上的总花费在1900-1400之间。

#44. 特斯拉充電站

於旅館、餐廳和渡假村皆可充電。. 停車數小時或住宿過夜您只需在充电站短暂停留，即可出发继续旅程。 超级充电技术能够快速为车辆补充电量，同时借助Tesla 车辆的电池预热 ...

#45. 电动汽车一度电可以跑多远？ | 雷峰网

上文提及的日产聆风，一度电可以跑5.5公里。特斯拉Model S的60度电版本和比亚迪e6都是60度电的电池容量,大概都跑300公里。即一度电跑5公里左右。

#46. 特斯拉談談利用發電機充電 - 人人焦點

說到發電成本，這裡要先向大家道個歉，之前老王說的一公里大概三毛錢是我算出來的，我直接 ... 特斯拉開1km成本=1度電成本*特斯拉充電器轉換率/特斯拉1度電開的里程.

#47. 電動車充電樁研擬「最貴時段」費率王美花：近日將拍板

電動車1度電約可行駛5~6公里，若每月行駛約1000公里，又以現行時間電價估算，都在離峰時間充電，每月僅需360元，若選擇在尖峰時段就會貴上好幾倍， ...

#48. 比燃油車省錢！特斯拉秀Model Y節能優勢：一度電 ... - 日日新聞

特斯拉 在報告中提到，全輪驅動版Model Y是目前最高效的純電SUV之一，每度電能行駛6.76公里，相同電量情況下特斯拉汽車能開更遠的路程。

#49. 台灣邁向電動車時代配電空間與用電量都成挑戰

這是這兩年很熱門的電動車特斯拉，用電池取代燃油之外，還有自動駕駛。 ... 要充到滿得花十幾個小時，一度電三元，換算下來大約三百多塊錢，莊先生也 ...

#50. 特斯拉充電樁安培數很重要嗎？終身免費超充方案好划算？了解 ...

假設，我日常通勤公里數落在100-120km ... 最貴｜特斯拉直營超充，用好用滿：一度電目前9元，全部用超充充電計算，有67,500元價值; 最省｜全部在家 ...

#51. 一年用电7100度车主谈特斯拉使用感受（图） - 人民网

比起美国环保局额定的350瓦时/英里（560瓦时/公里）要稍好一些，算下来正好是3英里（4.8公里）一度电。在公路旅行中，我从3个“超级充电站”免费充取了大约 ...

#52. 靠著神之右腳，Hyundai Kona 跑出單次充電一千公里超長續航

在過去一年內，Hyundai 總是用各種方式來突顯自己的能源效率，足以跟特斯拉相提並論，這次透過極限挑戰一千公里，雖然稱不上「實際」，但也算是證明了 ...

#53. 嘉樂的家Jias Homestay - Traiwan

前往鹿谷的交通選擇※ 備停車場，大型車可停。 ※ 備特斯拉Tesla充電樁(TPC：48A、Type2：32A)，一度電7.5元(由創玖科技開立發票)，可事先致電告知，以便協助安排。

#54. TOYOTA 純電車半小時銷售一空！台灣市場不大，豐田為何 ...

「我是下午才上線訂購，還是一度當機，這表示訂車的人潮應該超乎他們預期。 ... 因此，除了特斯拉、保時捷以外，今年現代（Hyundai）、起亞（KIA）也 ...

#55. 打敗特斯拉！Nikola順產純電卡車Tre 盤後飆11% - MoneyDJ ...

純電版Tre的續航里程較短，約350英里(約563公里)，低於氫燃料電池版 ... Nikola曾在美股市場轟動一時，被稱為「卡車界特斯拉」，股價一度衝到近百美元 ...

#56. 台灣特斯拉宣佈將於10月15日起收取超充使用費，每度7～12元

台灣特斯拉今天正式宣布即將於10 月15 日凌晨0:00 開始收取超級充電使用費 ... 如果您家裡有充電樁的話，一度電平均約3元，最多只要150～225元，只要 ...

#57. 在電動車密度最高國家特斯拉為何占不了便宜？ - 今周刊

奈倫分析，「但這對我來說不是困擾，因為挪威到處都有快速充電站。就算是長程，只要把車丟在快充站，去旁邊吃個飯回來，電就充飽了。」他強調， ...

#58. 1度電跑幾公里才算合格？原來最便宜的電車才是效能最高的！

我們以特斯拉為例來給大家一個概念：特斯拉Model S和Model X的75D版本，度電行駛里程的數值分別是6.3和5.4。 ... 為什麼要強調這個 ...

#59. 一度電1.8元, 特斯拉「收費標準」曝光! 其成本已超過部分燃油車

一般情況下，純電動汽車百公里電費在10元左右，但這個費用僅限於自家充電，並不是充電樁的費用，如果用商業充電樁的話，通行費用不比燃油車低很多，其實， ...

#60. 馬斯克放棄生產續航900公里的Model S - T客邦

特斯拉 Model S的續航里程約為604公里，甚至一度超過640公里。Model S Long Range Plus的續航里程為647公里，其中一個主要原因是「顯著減少了重量」。

#61. [情報] 特斯拉超充即將收費- 看板car

raysun011081: 想開特斯拉自家就應該能夠設置充電器 08/04 23:47 ... 推Phater: 等一下，一度電可以跑4-5英里不是公里，差了1.6倍好嗎？ 08/05 05:28.

#62. 搜索结果_特斯拉冲一次电能跑多远 - 百度知道

特斯拉 model3充一度电能跑多少公里【提问】您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~【回答】像这个车型的话百公里电耗在13度左右，如果按照这个数值去计算 ...

#63. 特斯拉一公里多少錢? - 雅瑪知識

安裝tesla（特斯拉）專用連接器HPWC（220V/80A））高配充滿電耗85度電，可行駛5000公里，每公里費用不足1毛錢。1萬公里170度電，就算1塊1度電的話才 ...

#64. 嚴凱泰11年前首創，充電商裕電終於轉虧為盈為何保時捷

電動車-裕隆-裕電能源-電池-特斯拉-能源 ... 在台17座高速充電樁的其中一座，只需5分鐘即可充飽行駛100公里所需電力，為目前全台效能最高的充電設施。

#65. 特斯拉Model 3每公里四毛錢究竟為何？原來背後另有隱情 - 壹讀

雖然電動車的充電補能不如油車車主來的方便，但純電汽車較低的使用成本是大家有目共睹的，特斯拉作為電動汽車界的領頭羊，自從在上海超級工廠國產後， ...

#66. 特斯拉充電幾度 :: 全台第三方支付網

全台第三方支付網，特斯拉充電要多久,特斯拉家用充電費用,特斯拉家用充電電費,特斯拉一度電公里,特斯拉充電電費,特斯拉充電費用,特斯拉充電站車主排隊排到不爽,特斯拉 ...

#67. 把Tesla開到完全沒電！實測Model 3到底能跑幾公里？ - YouTube

Tesla/ 特斯拉 MODLE 3車主忍痛賠錢賣出，收購價格多少錢？？充滿電只能跑240 公里 ，還要排隊三個小時｜整車詳細介紹｜自動駕駛及0-100加速實測｜買電動 ...

#68. Udrive Tesla Model 3 三日短租心得：「一場美好的旅行

其實我一直很想入手特斯拉（相信很多人也跟我一樣在觀望），但礙於本身 ... 一般來說電動車充電通常是以電費計價，外面充電站的價格大概是一度電10元 ...

#69. Re: [分享] 特斯拉Tesla model 3 簡易開箱- Car板- Disp BBS

可以看到跑了超過3萬1英里= 5萬公里, 耗能250Wh/mile, 所以1KWh跑4mile=6.5公里, 一度電跑6.5公里 用車環境: 北加州, 跑高速公路應該有七八成, ...

#70. 比燃油車省錢！特斯拉秀Model Y節能優勢：一度電開6公里

5月9日訊息，特斯拉近日釋出了《2021年影響力報告》，介紹特斯拉汽車在使用成本、綠色工廠、電池回收等多方面內容，還重點介紹了Model Y/3兩款車型的 ...

#71. 特斯拉电动车充一次电需要多少电费？ - 头条问答

再说说电费，分几种: 1.家庭充电桩，峰谷电价，22点-7点是3毛一度，330公里40度，也就是12元 ...

#72. 特斯拉汽車充一次電多少錢

車型不同，續航不同。 tesla model x 基礎配置為90 kwh 電池，240英里里程。 teslamodel s p85d最大續航歷程可達到275英里（442公里）。 model s ...

#73. 特斯拉Model S與Model X續航再次顯著提升 - 貝塔百科網

8元之間。就算我們按照更貴的2元一度電來算的話，90度電也不過180元。 7樓：匿名使用者. 特斯拉充電很 ...

#74. 電動汽車1度電可以跑多少公里

一般國標電動汽車的平均電耗是每度電跑6.6公里。供參考。 ... 斯特拉純電動汽車1度電可以跑6-7公里左右。 特斯拉汽車公司（Tesla Motors）成立於2003年， ...

#75. 更快充飽電、更安全！但為何特斯拉絕口不提「固態電池」？

過去20年來，傳統電池的能量密度大約提升4％，達每升約700瓦時，轉譯成行駛里程，大約是500公里。要再進一步增加能量密度很難，因為單電池和液態電解質將 ...

#76. 開特斯拉一年比油車省了75%養車支出！怎麼做到的？我算給你 ...

開特斯拉一年比油車省了75%養車支出！怎麼做到的？ ... 哪台車開到兩萬多公里保養費不用2,500？ ... 平均算起來一度電大概2.8元，跟尚未買車前比較.

#77. 想買電動汽車嗎? 電動汽車充電規格懶人包

由於目前豪華的電動車充飽電可以跑約400公里，以平均每日通勤50公里來看， ... 目前市佔最高的特斯拉超充充電站的充電收費標準是一度電新台幣9 元。

#78. 開特斯拉Model 3沒有免費超充了 - 劇多

目前特斯拉超級充電站的價格是一度電1.8元錢，特斯拉model 3如果需要充滿電的話就是需要150元左右，續航里程可以達到500公里左右，摺合每公里的價格是 ...

#79. 特斯拉超級充電10/15起收費｜ 蘋果新聞網

【林浩昇／綜合報導】銷量屢創新高的美國電動車品牌特斯拉（Tesla）， ... 若以一度電最少7元收費，充滿電總金額約420元，以續航力最佳560公里計算可 ...

#80. 【談談特斯拉】Tesla 價格多少？我該注意的花費有哪些？

對於Tesla，大家想必有滿滿的好奇與疑問，本站很榮幸請到特斯拉Model S 的 ... 特斯拉一度電可以跑5 公里，以夏季用電1.71 塊來算，一公里只需要NT$ ...

#81. 五分鐘學識計算充電效能及收費 - Tesla Talk

kWh – kilowatt hour，即一度電. kWh = kW x h. Wh/km – watt hour per km，即每公里所消耗既電量. Wh/km = W x h / km.

#82. 特斯拉为什么怕走高速？因为恐高症 - 汽车

不仅特斯拉，其他朋友的电动车也都一样，一上高速电量就哗哗往下掉。 ... 算(大概估的，不是很严谨，表打我)，一度电3.6MJ，那么百公里能耗是108MJ。

#83. Hyundai 台灣官網 - 現代汽車

可以行駛5.7公里. 花費只要新台幣4塊錢. *以上費率以KONA Electric為試算基準 *行駛電費以每年行駛里程20,000公里使用家用充電，一度電4塊錢換算. 核心科技.

#84. 特斯拉到底能不能去郊遊?!

而電量部分，從台中充飽至南投市區、前往日月潭、環潭、回程，電量消耗2/3，來回里程數約不到200公里，並非過於耗電，而是環潭測試中，難免大腳『電』門， ...

#85. 特斯拉電動車充一次電需要多少電費？ - 資訊定製

特斯拉 的電動車正常使用費用按每月行駛2000KM,每月大約為500元。家裡的電費肯定非常便宜，但我們用昂貴的商業充電樁為例計算：目前主流充電樁充電一度電價格在1.6元 ...

#86. 【問答】特斯拉一度電公里。第1頁 - 旅遊台灣

【問答】特斯拉一度電公里第1頁。2018年11月2日— 我們以特斯拉為例來給大家一個概念：特斯拉Model S和Model X的75D版本，度電行駛里程的數值分別是6.3 ...

#87. 特斯拉警車全天出任務，追嫌犯到一半就沒電而宣告失敗

特斯拉 電動車不僅安靜環保，快又猛的加速性與低廉養車成本更吸引許多警局欽點為 ... 立刻與嫌犯展開飛車追逐，追捕過程甚至一度飆破時速192 公里， ...

#88. [情報] 特斯拉超充即將收費| car 看板 - My PTT

69樓 推Phater: 等一下，一度電可以跑4-5英里不是公里，差了1.6倍好嗎？ 08/05 05:28 ... 96樓 噓MXIC: 這樣看起來特斯拉一點都不環保，反而還比油車糟。 08/05 09:09.

#89. 買特斯拉的關鍵不是錢，而是要搞定這件事？ - 綠學院

買特斯拉的關鍵不是錢，而是要搞定這件事？ 綠色帶路人的心底話 ... 註一）一般電價一度電3元計可以跑5公里，也就是成本0.6元/公里 離峰電價一度電1.8 ...

#90. 自耗电？揭密特斯拉Model X 睡眠模式_话题文章 - 新出行

我曾经在两个月前利用较长时间停车的机会测试过几次，得到了每24小时消耗19额定公里的结论，换算成140W 持续功率，当时软件是2017.36. 后来升级到2017.42 ...

#91. 電動車在台灣Yes or No?

前陣子電動車品牌特斯拉突來一筆的大舉降價，造成一陣非常大的風波，甚至 ... 菜單也早就正式釋出，一度電的收費為5元，根據實際車主的換算，一公里約 ...

#92. [心得] 特斯拉Model 3一年花費紀錄- car - PTT情感投資事業版

... 總共1年4個月開了24,000多公里每公里成本$2.55 特斯拉保養週期是4萬公里或2年 ... 充電但充電樁有問題放著充一度電多就自動停止充電了https://imgur.com/wrAeLrK ...

#93. 特斯拉的生與死在台灣: 電動車在一個多山的小島

我個人的經驗開我的Model S即便是在安全的路段試幾次「大腳」(就是油門踩到底)開起來還是有六成的效率,我的電池的每一度電都有六成用來讓車子移動,這仍達只有二成燃油 ...

#94. 續航力800公里！特斯拉電動卡車正式登場，可望翻轉貨運業

經過數個月的宣傳、三度的延期，特斯拉（Tesla）在今天終於發布受全球注目的新產品── 電動卡車「Tesla Semi」。 續航800公里、營運成本低. 從汽車、卡車 ...

#95. 特斯拉上海第2季產量大跌叫停3場線上招聘活動 - 中央社

馬斯克（Elon Musk）此前表示，他對經濟有一種「超級不妙的感覺」，公司必須裁員大約10%。 路透社10日報導，特斯拉取消了本月的3場線上招聘活動，分別是16 ...

#96. 經貿透視雙周刊 427 共享經濟 少付就是賺！ - 第 34 頁 - Google 圖書結果

保時捷挑戰特斯拉推全電動四門概念車 USA/DEU 今(2015)年9月17日在德國 ... 以800瓦特電機系統提供動力,輸出逾600匹馬力,充足電可行駛310英里路,相當於500公里。