整台電動車最貴的零件非電池組莫屬，特斯拉原廠報價 22,500 美元，副廠價格僅約原廠四分之一，要是你會選擇？
#電動車 #電池
特斯拉副廠電池 在 財經新報 Facebook 的最讚貼文
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特斯拉副廠電池 在 Technews 科技新報 Facebook 的最佳貼文
電動車維修超貴！保固期到了之後你還會進原廠嗎？找副廠處理到底可不可行呢🤔
#電動車 #特斯拉
特斯拉副廠電池 在 Facebook 的最佳貼文
Tesla AI Day 之五 特斯拉這車廠要造機器人 why not
我一開始在華爾街日報看到這新聞以為是開玩笑，結果是真的。他們說這機器約150公分，
如我在我的AI書上說的，無人機和自駕車，掃地機，都是機器人，
「特斯拉是路上的機器人，特斯拉有所有作機器人該有的技術(電池，能源，AI)，為何我們不作？」
明年會有原型機，我來訂一台幫我掃地，終於解決樓梯掃地機無法掃的問題
那它會綁鋼筋嗎？
張渝江 章魚哥 Eugene Chang
台大土木法律學碩士，芝加哥伊大財經MBA
土木技師，土木技師公會副理事長
特斯拉副廠電池 在 豐富 Youtube 的精選貼文
主持人：阮慕驊
來賓：《天下雜誌》副總主筆 呂國禎
主題：蓋工廠像下水餃 跨三大洲搶搭特斯拉
節目時間：週一至周五 5:00pm-7:00pm
本集播出日期：2020.08.27
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特斯拉副廠電池 在 [新聞] 特斯拉Model S 換電池要價2.2 萬美元- 看板car 的推薦與評價
特斯拉 Model S 換電池要價 2.2 萬美元，副廠：5 千美元搞定
原文連結：
https://bit.ly/3nJA6TV
原文內容：
https://youtu.be/T7Q0nNkQTCo
隨著電動車日漸普及，許多人開始好奇，電動車修起來是不是很貴？整台電動車最貴的零件
非電池組莫屬，如果需要整組更換究竟要花多少錢呢？特斯拉原廠的報價是：22,500 美元
。
「大哥，你這個東西，原廠的是 1 萬 2，副廠台製的是 7 千，你要用哪一個？」修車廠師
傅這句台詞，應該許多車主都聽過，也面臨過這個抉擇，但在電動車時代，我們是否再也沒
有選擇？
美國一位 2013 Model S 車主最近遇上了這個麻煩事，就在電池 8 年保固過期 4 個月後，
他的車輛顯示「最大充電量已減少」（Maximum battery charge level reduced）的錯誤訊
息，而且車輛續航力只剩下 50 英里（約 80 公里）。
他將車輛開回原廠檢修後，正如同大多數人遇到的狀況一樣，原廠通常都會建議車主直接更
換新零件，而非修復。但這次的零件是整個電池組，價錢非同小可，高達 22,500 美元（約
新台幣 62 萬元），跟一輛全新的 Nissan Leaf 2022 版只差 6 千美元。
雖然電動車保費費用低廉，電費也便宜，但開了 8 年之後的維修費如果跟買新車一樣，實
在讓人難以接受。這位車主決定先回家冷靜思考，沒想到這個決定讓他省了一大筆錢。
他想起曾經看過一個特斯拉改裝的 YouTuber，處理過電池問題，他隨即聯絡這間車廠，討
論過後決定將車運送到 Rich Rebuilds’ Electrified Garage，讓他來處理這個狀況。
儘管特斯拉有開放了一些資訊給第三方維修廠，但對於動力相關部分依然限制重重。這家維
修廠必須駭進系統內，才能診斷電池，在這次的案例中，他們發現電池組裡面的 2 個模組
電壓異常。他們卸下整組電池，開啟保護蓋，替換了這兩個有問題的模組之後，車輛就恢復
正常運作了。
身為 YouTuber，Electrified Garage 公開了所有費用，兩顆電池模組共 3 千美元，其他
零件 750 美元，加上診斷和維修工資，總共花費是 5 千美元，差不多是原廠報價的四分之
一。
如果以材料成本來看，原廠報價其實不貴，整個電池組共有 16 塊模組，以每塊 1,500 美
元計算，就要 24,000 美元，還沒加工錢跟其他零件，但這件事的本質跟近來爭議頗大的「
維修權」有關。
Right to Repair 維修權不該被剝奪
蘋果和特斯拉都在行銷中強調永續和環保，但是在面對維修時，總是以全部換新來處理，以
這個案例來看，按照原廠建議處理方式，那原本正常的 14 顆電池模組可能就要因此被回收
。透過局部維修，延長電池生命週期，肯定更有益於環境。
換個角度來看，這些廠商的做法也是可以理解的，部分維修除了要耗費更多人力成本，同時
也要負擔「一修再修」的潛在風險，與其這樣還不如整個換新交給消費者，回收的零件再交
給專門團隊處理。
但原廠不想做的事情，不應該禁止第三方廠商去做，特別是越來越多車主的電池保固都將要
期滿，在保固期外，車廠應該開放維修權限給第三方廠商，而不是逼迫維修廠去學著駭進車
輛系統裡。
回到這起個案，目前二手市場上，一輛 2013 年的 Model S 大約是 2.5～3 萬美元，大多
數人可能都不會花 2.2 萬美元去修理舊車。如果特斯拉願意授權給更多第三方廠商維修，
或許這位苦主也不用千辛萬苦去找一位駭客＋黑手才能修車。
心得/說明：(30字以上)
開了8年的車續航力只剩80公里
而且也不容易維修
就算是外廠維修也要5000美元
以車齡8年的車來說算是很不划算
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