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為了不辜負大家的期望,今天還是分享一本好書好了🤣🤣
話說有看過《灰階思考》的讀者就知道跳脫黑白思維,才能看見無限大的價值!所以如果你想成為思考達人,《斜槓思考》這本書最好也不要錯過。
《斜槓思考》這本書的英文書名是Loserthink,也就是說書中利用各種「角色」去討論思考這件事情,如果你可以了解並接受作者史考特·亞當斯的說法,在面對任何事物時都可以用更多元的視角去理解、評估與做出判斷,那你就可成為一個斜槓思考人,反過來說,如果你還是排斥這樣的思考模式,那有可能就落入Loserthink的陷阱。
史考特·亞當斯是美國呆伯特漫畫的作者,以諷刺時事為名。特斯拉創辦人馬斯克曾說:「一般而言,運用常識做為你的指南。如果在特定情況下,遵守公司規定讓你被畫進呆伯特漫畫,那這個規定必須改變!」(其實也不只一家公司這樣認為)可見史考特的影響力。
他之前的那本《超越邏輯的情緒說服》我也超愛的,如果你是容易被情緒說服的群眾,就是幫自己套上了Loserthink標籤。情緒的強大力量可以戰勝事實與邏輯,你必須先動之以情,才有辦法曉之以理。領導者之所以具有影響力,重點不絕對在於專業,而在傳達與溝通。
有趣的是在面對同樣的情境下,你有可能是需要超越邏輯情緒說服能力的一方,但也會是需要辨識情緒說服的一方。想要斜槓槓上加槓推薦大家可以一起看這兩本,絕對會有相當大的收穫。
回到《斜槓思考》這本書,到底何謂輸家思維?輸家思維與智商無關,而是你的思維模式-無效益的思維模式!包括思考偏誤、基礎知識不足、相關經驗不夠、沒有學習渴望等都有可能是推你一把的元凶。
簡單舉幾個書中的例子,來讓大家檢定一下,是否已經有一些「症頭」需要處理
替別人貼上邪惡標籤
我們通常相當有自信,認為自己有能力透過觀察其他人的行為,判斷他們是相對的善或相對的惡(好人還是壞人一線切)。事實上在我們觀察外部事件得出結論時,往往會受到投射心理影響,把自己的喜好當作標準,其實也同時在表達自我,這時候是不是該對對方更寬容、體諒一些呢。
重視自尊
重視自尊雖然代表著你重視自己給予外界的形象,但是往往也會阻礙你的前進。史考特認為每個人都應該把自尊視為一種可以視需求放大、縮小的工具,當你恐懼出糗而不敢跨出那步時,想想過去是否也有類似的案例,還不是就這樣走到現在,事實上其他人對於你自己認為的出糗往往毫無察覺(都是自己的擔心)。
簡單來說,人類需要樂觀主義和希望去推動進步,不要時刻擁有負面的思維,而我們需要樂觀主義和希望帶來更幸福的人生,不要用負面想法來懲罰自己。
向前看
當你身處的當下有足夠道路可以通向成功,就不要執著於過去。史考特認為歷史雖然會重演,但也有很多事物無法重來,甚至很多未來是無法預測的。專注於成功,逃出精神監獄吧!
解決問題
接續上段,既然事實已經發生,即便不盡人意也不需要過於悲觀。輸家思維總是希望可以把失敗歸咎於某人事物上,找到一個宣洩的出口,但真正對你有幫助的事去想解決的方法。之前看過一句話「當你得不到想要的東西時,就會得到經驗」,這樣也沒什麼不好,促使你理解更多複雜的變數來更與目標更進一步。
愛迪生在歷經了幾千次的失敗後,終於發明電燈,而他並不認為過去的失敗有什麼問題,反而說「那不叫做失敗,我只是發現哪些方法做不出電燈來。」持續往正確的方向走。
改變你的行為以改變你的思考模式
史考特表示:「完全正確跟大錯特錯,兩者給人的感覺是完全一樣的。」書中的豐富內容都是以這句話為出發點,先讓你的大腦可以去接納不同的意見,才有可能讓你的整個思維模式變得更靈活。
假新聞就是很好的例子,你是否可以辨識出真正與被捏造出的事實,對於所謂的新聞有更客觀的態度與理解。在現在這個社會獲取消息的來源太多,任何人都可以在平台上發表自己的言論,但卻不一定是經過考證。
之前介紹過《注意力商人》這本書也曾提到,當今的共享生態雖然有很多非常優質的內容提供者,但在吸引大量的注意力之後,不可避免的還是會變成注意力商人手中的籌碼。原本開放的網路空間應該是呈現更「真實」,但事實上,它只創造出另一種「非現實」的領域,而且為了看起來真實,反而更容易誤導人。
所以,想要持續對這個世界有更清晰與全面的認知,從這本書一起開啟斜槓思考的大門,努力練習打造斜槓人森吧~
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今早載女兒去學校的時候,她問了我一個問題:『爸爸,為甚麼你發明的東西,都不會失敗,但我發明的東西很容易失敗咧?』
我剎那很好奇問了她:『我發明了甚麼咧?』
她說:『你發明Captain America的 Shield 給弟弟,就沒有失敗啊!但我發明的那些Craft很多都失敗了。』
原來她所指的發明是做手工品,她自己有看Youtube 上的 5 minutes craft,學著做,一些失敗,但也不是所有都失敗,她用紙皮箱切出來弄了個很粗燥的手提電腦,弟弟看到了一直哀求姐姐弄一個給她。
我跟她說:『其實爸爸弄給弟弟的Shield有失敗,後來我要打兩個洞才能夠綁好啊!』我就是看到有綁得不夠穩的地方,所以才重新評估要怎樣弄得更穩固。
她若有所思的應:『是咩?』
有一次老婆有晚宴出席,我又不想女兒一直要求看她要看的Youtube,所以就跟她說我和她一起看,但我會找視頻。結果就找了講解愛迪生故事的視頻,還看了兩個。然後又找了一個TED Talk是講如何知道小孩在撒謊,也和她一起看。
我再提醒她:『你記得爸爸跟妳一起看那個 Thomas Edison(愛迪生)的 Youtube嗎?他失敗了多少次?』
她答:『Thousands of times。』
我說:『對囉,所以失敗是好事,因為你就可以從失敗開始想出更好更完善的方法。爸爸上一次弄給弟弟的美國隊長盾牌,就是在第一次失敗後,我才可以想到更好的方法,就好像Thomas Edison那樣。』
然後她說:『不過Edison是壞蛋,他會偷人家的發明。』
哈哈,好傢伙,原來是我老婆有一次載她的時候,跟她講過愛迪生是一個資本主義剝削者的故事。但,這難不倒我。
我馬上說:『對啊,如果壞蛋在失敗的時候,他都不斷想辦法……』我還沒講完,她就接話說:『所以好人失敗的時候,更加更加不能不去想辦法。』
當時雖然我的雙手是在駕駛盤上,但在想像中我的雙手是拍掌的,我還伸了一只手到後座跟她講:『High Five!』
到了學校下車後,看到她拉著獨角獸書包的背影,我又幻想有一天她的老師跟她們講著愛迪生的偉大的時候,我的女兒會不會很八卦的舉手提醒老師愛迪生是個會偷人家發明的資本主義壞蛋?
然後她回家後會不會跟我們說老師要求見家長?
他媽的,只是想,我就已經開心了!
我覺得遲一點會想辦法跟她一起看愛迪生和特斯拉的電影,到時候也會跟她講愛迪生成功的地方就是他堅持不斷想辦法,他壞蛋的地方也是他會堅持不斷想辦法去陷害人,他破產的原因也是他堅持不斷打官司,成也堅持,敗也堅持。
然後也會告訴女兒愛迪生發明電燈泡的失敗,不只是尋找更好的方法來發明燈泡,失敗之物,只是個失敗的燈泡,不代表它是其他領域也是失敗,所以愛迪生的專利裡面也有 Fuse 保險線。
就好像好男人思維的習慣,在追求女生期間,是最容易被女人講『阿強,你的人很好,可是……』好男人行為不是完全一無是處,而是在追求階段的時候,最容易失敗。但女方愛上你後,好男人行為中種種的笨會變成她眼中的可愛。(這個我以後肯定也會跟她講)
#江魔設教
#廣渡魔粉
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特斯拉發明電燈 在 Daodu Tech 科技島讀 Facebook 的最佳貼文
#島讀回顧 #ElonMusk #Tesla
#特斯拉 在島讀去年網站的關鍵字搜尋排名第二,僅次於 Podcast。
島讀一路追蹤特斯拉,看著它從谷底走出,股價更是衝上顛峰,人氣也持續不墜。
沒有人知道特斯拉股價是否合理。但有一點現在可以肯定,那便是現在人們認為 #電動車可行。這在馬斯克剛接手特斯拉之時,被視為是幾近不可能的壯舉。
為什麼難度這麼高?島讀去年便在《Tesla 目標達成(不是股價)》討論電動車發展的難度,以及為什麼馬斯克認為電動車可行。
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根據傳記《鋼鐵人馬斯克》(Elon Musk:Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future),馬斯克一直都想做電動車。他認為人類一直停留在化石燃料(石油、煤、天然氣)是很瘋狂的事情。當人類燃燒化石燃料時,大規模地將累積數千萬年的碳元素釋放至生態,將永久改變大氣與海洋成分,造成氣候變遷與嚴重災害。
而在所有的化石燃料應用中,交通運輸業的碳排放是第二大,但卻是最「髒」的;因為其主要是用無效率的方式燃燒石油(發電業是第一大)。馬斯克認為要讓世界擺脫化石燃料,必須首先改革交通運輸業。
然而一開始馬斯克找不到切入點。電動車研究當時已經「冰封」許久。
這其實很奇怪。電動車的概念並不新。在亨利福特(Henry Ford)於 120 年前著手量產汽車時,最流行的交通創業題目就是電動車。
要記得,那是電力大放光明,席捲世界的時代。愛迪生(Thomas Edison)與特斯拉(Nikola Tesla)可說是當時的賈伯斯與貝佐斯,正大打「電流之戰」(the current war)。電力在短時間進步神速,帶動電燈、電報、電視機、電冰箱等一一問世。大眾看著每天的新電力發明,就像我們自 2007 年起對手機的發展目眩神迷一樣。
如果問當時的人「什麼交通工具將取代馬車」,大部分人會猜電動車,而不是「內建小型噴火裝置」的汽油車。福特本人也曾在愛迪生實驗室工作。
電動車與汽車同時起跑,最終卻是汽車勝出。這很大一部份要歸功於福特。福特發明的流水生產線,降低了汽車價格,成為真正的「大眾」交通工具。同時也帶動週邊產業發展,包含原油業、連鎖加油站,甚至是大型量販店、郊區社區等。今天汽車是一個「生態」,包含眾多角色,彼此互相強化,形成穩定的環境。
而電動車就此被束之高閣,「冰封」了 120 年。汽車產業的獲利更大,甚至可以遊說政府、擬定法規,壓迫其他選項的空間。同時,汽車的發展也逐漸停滯。今天汽車看似多樣,本質上仍是使用福特使用的汽車引擎。
停滯的汽車業隱含兩個問題。
第一,負面外部成本,也就是污染。汽車業不用為污染買單,因此銷售成本低於其實際所造成的影響。或者說替代品,例如電動車,價格相較之下顯得很貴。這是一個集體困境 — 即便單一車廠的 CEO 知道繼續污染下去對人類不好;但維持現狀對於公司本身與 CEO 個人,卻是最有利的。
第二,替代交通工具的機會成本。電動車在 120 年前輸給汽車有其原因,但不代表 120 年後電動車仍然無法發展成划算、有效的交通工具。看看電腦的發展速度!萊特兄弟也是約 120 年前首次飛行,今天我們有龐大的航空業,並且可以來回太空了。如果持續研發電動車、電池,今天理當已經有長足的進展。
初出茅廬的馬斯克無法直接挑戰汽車業。於是他先去史丹佛唸博士。卻在目睹網際網路的爆發性成長後立即輟學,跟弟弟共同創辦了 Zip2(類似 Yelp 的評價網站),賺到第一桶金。接著創辦 X.com,後來成為 PayPal,賺到第二桶金。
接著他再把大部分的積蓄投入了太空新創 SpaceX。他對再生能源的熱情不減,也有了足夠的資源;只是仍然不確定電動車的技術水準。
終於,馬斯克在 2003 年遇到一家小電力科技公司 AC Propulsion。 AC Propulsion 發現筆電與手機的發展,大幅推進了鋰離子電池的技術。將數千個小鋰離子電池綁起來,就成為非常適合汽車的電池。於是馬斯克資助成立一家公司,向 AC Propulsion 取得電池科技的授權:特斯拉。由此展開了特斯拉的漫漫長路。
原文閱讀:Tesla:目標達成(不是股價)(會員限定)
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